Что такое гур: устройство и принцип работы гидроусилителя руля

Насос ГУР — бортжурнал Лада Приора Хэтчбек 2009 года на DRIVE2

Случилось то, чего очень боялся, полетел гур. Началась поломка довольно странно, вначале периодически появляся гул, подумал что ролик генератора бракованный попался, заменил по гарантии. Но не тут то было, спустя час после замены ролика все повторилось, ролик оказался ни при чем. Проехал по автосервисам, объяснил ситуацию, все как один сказали подшипник генератора накрылся, сказали что можно еще смело ездить, главное не затягивать. Договорился с электриком на следующий день, а тем временем пока по мастерским катался, гул стал постоянным. На следующий день еду до электрика, и внезапно вместо гула появился скрежет, будто что-то перемалывает, и руль стал закусывать, подумал ремень ослаб, вот гидрач и закусывает. У электрика поднял капот, а там все в масле, из бачка гура вспененное масло полилось. Конечно электрика осенило что это насос гура, а вчера он ошибся так как у них крепление общее. Стал прозванивать всех мастеров которых знаю, из всех только один согласился за насос взяться. Поехал к нему, а пока ехал насос совсем нагнулся, руль крутишь, весь район оборачивается, скрежет нереальный . Кое-как доехал, в конце пути руль еле крутился, боялся что рулевая рейка коней нарежет, так как на подъезде к автосервису за мной шлейф масла тянулся, через насос уже потекло, выдавило сальник.

В инете почитал что есть ремкомплект, но его найти в наших краях не удастся, пришлось на такси отправится по магазинам, проехал весь город, в одном месте нашел, и то последний. Насос немецкий, ставится на иномарки, наверно по этому цена такая, другого объяснения я не вижу. Еще нужно было масло, заводской Pentosin не нашел, в тот раз случайно наткнулся в другом городе. Взял аналог, Febi, зеленого цвета.

Приехал с покупками в сервис, а там уже сняли насос, подшипники были в хлам разбиты. Поменяли насос, промыли систему, и вроде как, все позади. Но не тут-то было, как только стал выезжать из бокса, заметил что насос гудит, а когда поворачиваешь колеса и жмешь немного на газ, от нагрузки гудит еще сильнее, как на старой волге. Я просто ахерел с такой подачи, мало того что на монету попал, так еще и по звуку как на волге ездишь. Сказали как повезет, может пройдет может останется. Накатал по городу 30 км, звук стал еще громче, ну думаю все, приехали, насос бракованный. Озлобленный поехал в магазин где купил насос, начал объяснять что да как, там на удивление без разговоров согласились поменять, говорит заказ сделаем, а пока недельку покатайся на этом. Пришлось целую неделю так гонять, звук так и не прошел, даже сильнее стал.Через неделю поехал за новым, взял в магазине и в сервис.

Теперь пришлось искал масло, Febi у них закончилось, и само собой в городе больше такого нет, а менять насос по-любому нужно. С помощью гугла выяснил что можно заменить его на dexron 3 красного цвета, благо он был в избытке. Взял 2 литра, промыть нужно было 2-3 раза, смешивать зеленую и красную жидкость нельзя.

Когда подняли машину, оказалась что насос еще и сопливит, на нем висели капли масла. Поменяли на новый и прочистили систему несколько раз.

На этот раз все было нормально, звуков от насоса вообще не было и руль стал крутиться заметно легче.Не смотря на все проблемы которые могут возникнуть с гуром, все равно он мне нравится больше чем эур, чувствуешь дорогу с ним намного лучше.

Конструкция и особенности эксплуатации ГУР и ЭУР

Для облегчения поворота руля и повышения комфорта может использоваться либо гидро-, либо электроусилитель. У обоих усилителей есть как плюсы, так и минусы.

Конструктивно ГУР – это система из шлангов высокого и низкого давления, в которых находится масло, приводимое в движение с помощью помпы. Рабочую жидкость гидроусилителя нужно заливать в бачок возле насоса. Он работает, только когда двигатель запущен. Водитель поворачивает руль, а в это время жидкость через распределитель под давлением, создаваемым насосом, поступает к рулевому механизму. Она попадает в рабочий цилиндр, давит на поршень, который начинает смещаться, и облегчает вращение рулевого колеса. При прямолинейном движении жидкость оттекает обратно в бачок системы.

Схема ГУР

Преимущества и недостатки ГУР

В случае с гидроусилителем основной минус – это громоздкость всей системы. Но она дешевле в производстве и обслуживании, а это сказывается на цене автомобиля. На данный момент ГУР встречается в основном на машинах бюджетного класса, к которым относится и Приора. Усилитель такого типа устанавливается также на дорогих мощных внедорожниках. Объясняется это тем, что ГУР способен передавать большую мощность передачи крутящего момента на рулевое управление. В этом плане он выигрывает у электроусилителя, но недостатков все равно насчитывается больше:

1. В автомобиле, оборудованном гидроусилителем, не рекомендуется держать руль в крайнем правом или левом положении более 5 секунд. В противном случае масло в ГУР на Приоре начинает нагреваться, что может привести к выходу системы из строя.
2. Механизм требует постоянного контроля уровня масла, осмотра и замены приводов, шлангов, насоса.
3. Насос зависит от работы двигателя, а значит, он забирает определенный процент мощности у силовой установки. Если при прямолинейном движении ГУР не работает, этот процент мощности расходуется впустую.
4. Подобная система не подразумевает настройку режимов работы в зависимости от скорости движения, угла поворота рулевого колеса.
5. На небольшой скорости обеспечивается хорошая чувствительность рулевого механизма, но на высокой она становится менее выраженной.

Последний недостаток инженеры компенсируют использованием рулевой рейки с переменным передаточным числом. ГУР стал уже устаревшей системой, ее совершенствованием конструкторы уже не занимаются.

Конструкция электроусилителя

По своему устройству ЭУР проще, чем ГУР. Он состоит из ЭБУ, датчика крутящего момента, датчика угла поворота рулевого колеса и электродвигателя. Здесь нет никаких шлангов и жидкости. Электромотор закреплён непосредственно на самой рулевой рейке, а крутящий момент передается на нее посредством торсионного вала, встроенного в систему рулевого механизма.

В случае с ГУРом усилие облегчается жидкостью, а в электроусилителе за это отвечает сила тока. Когда водитель поворачивает руль, усилие передается на рулевую рейку. В это время датчик крутящего момента передает данные на электронный блок управления. Контроллер рассчитывает, какую силу тока нужно передать на электродвигатель для оптимального облегчения вращения руля. Так как усилие должно быть равномерным, в расчет берется скорость движения и угол поворота рулевого колеса.

Плюсы и минусы ЭУР

Электроусилитель – более современная система с высоким потенциалом для модернизации. Она не лишена недостатков, но их меньше, чем у ГУРа:

• высокая стоимость,
• электродвигатель не может обеспечить большую мощность усилия, поэтому устанавливается только на легковые автомобили.

Недостатки нивелируются, так как конструктивно электроусилитель постоянно совершенствуется.

Преимуществ у ЭУР для Приоры немало. Систему легко обслуживать благодаря простоте конструкции. Единственная деталь, требующая осмотра, – это подшипник качения. Механизм ЭУР имеет более компактные размеры и может устанавливаться на рулевой вал в салоне, освобождая место в подкапотном пространстве. За счет этого увеличивается долговечность конструкции, поскольку нет воздействия перепадов температур и повышенной влажности.

Электроусилитель не отбирает у двигателя мощность, что позволяет экономить топливо. Привод работает только во время поворота рулевого колеса. За работу усилителя отвечает ЭБУ, с помощью которого можно отрегулировать режим работы ЭУР, учитывая условия эксплуатации автомобиля. Для электроусилителя не страшны крайние положения руля. Движение на большой скорости делает руль с ЭУР более чувствительным.

7.2.7 Гидравлическое давление в системе ГУР

ВАЗ 2170

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Гидравлическое давление в системе ГУР

Проверка давления

После тщательной очистки соединения шланга высокого давления с насосом гидроусилителя, отсоедините шланг от насоса и установите специальное оборудование (датчик давления масла, соединительные патрубки). Затените каждую гайку с соответствующим моментом затяжки. Специальный инструмент: (А) — 09915-77411 (датчик давления масла) (B) — 09915-77420 Будьте аккуратны, не повредите радиатор кондиционера во время выполнения сервисных работ (если оборудован). Проверьте каждое соединение на утечку жидкости и выгоните воздух. См. Процедура развоздушивания системы в этой Главе. 2 — соединитель 3 — прокладка 4 — соединительный болт 5 — рукав высокого давления 6 — рукав низкого давления 1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля 5 — рукав высокого давления 6 — рукав низкого давления При работающем двигателе на холостом ходу, повращайте рулем для прогрева двигателя, пока температура в бачке гидроусилителя не достигнет 50 — 60°С (122 — 140°F). Проверьте обратное давление, измеряя гидравлическое давление на холостом ходу, без воздействия на рулевое колесо. Обратное давление: ниже, чем 1000 кПа (10 кг/см2, 142 psi). Если обратное давление выше указанных значений, проверьте регулирующий клапан и гидравлические трубки на засоры. 1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля 2 — клапан манометра (открыт) 3 — насос гидроусилителя 4 — рулевая рейка 5 — рукав высокого давления 6 — рукав низкого давления Проверьте разгрузочное давление. Увеличьте обороты двигателя до 1500 мин-1. Постепенно закрывайте клапан, наблюдая за увеличением давления на манометре и оцените разгрузочное давление (максимальное гидравлическое давление). Разгрузочное давление: 6200 — 7000 кПа (62 — 70 кг/см2, 882 — 995 psi) — для двигателя G16 6700 — 7500 кПа (67 — 75 кг/см2, 953 — 1067 psi) — для двигателя J20 7050 — 7850 кПа Если давление выше указанного, то возможна неисправность обратного клапана. Если давление ниже указанного, то возможна неисправность насоса гидроусилителя или заедание пружины обратного клапана. Не перекрывайте клапан манометра дольше чем на 10 секунд. 1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля 2 — клапан манометра (закрыт) 3 — датчик давления масла 4 — насос гидроусилителя 5 — рулевая рейка Затем откройте клапан манометра полностью и увеличьте обороты до 1500 мин-1. Затем полностью выверните руль влево или вправо и оцените разгрузочное давление. Разгрузочное давление: 6200 — 7000 кПа. (62 — 70 кг/см2, 882 — 995 psi) — для двигателя G16 6700 — 7500 кПа (67 — 75 кг/см2, 953 — 1067 psi) — для двигателя J20 7050 — 7850 кПа Если давление выше указанного, то возможна неисправность обратного клапана. Если давление ниже указанного, то возможна неисправность рулевой рейки. Замените рулевую рейку. Никогда не задерживайте рулевое колесо в крайнем положении более чем на 10 секунд. 1 — бачок для жидкости гидроусилителя руля 2 — клапан манометра (открыт) 3 — датчик давления масла 4 — насос гидроусилителя 5 — рулевая рейка

Когда подтяжка не поможет

Подтягивание – это не панацея, она помогает лишь тогда, когда люфт рейки «Приоры» вызван ослаблением пружины, которая прижимает шток к валу. Если у вас именно такая ситуация и у штока нет сильного износа, то после подтяжки люфт исчезнет. Когда причиной люфта является изношенная опорная втулка или при любых повреждениях пыльника рулевой рейки, подтяжка только ухудшает состояние механизма. Именно поэтому любой опытный мастер скажет, что перед подтяжкой нужно провести полную диагностику рулевого механизма, устранить обнаруженные дефекты и только после этого регулировать степень прижима штока к валу.

Причиной люфта рейки могут быть ослабленные прижимные пружины

Если рулевой рейке «Лады Приоры» нужен ремонт, а вы ограничились только подтяжкой, да еще и затянули ее до упора, то вскоре редуктор, образованный штоком и ведущим валом, начнет заедать, а может даже заклинить. Если это произойдет на стоянке, то есть шанс избежать столкновения со стеной или другим автомобилем, сразу же выключив зажигание. Но на трассе заклинившая в одном положении рейка может привести к страшной аварии. Поэтому перед каждой подтяжкой обязательно снимайте рейку и проводите ее диагностику. Так вы обнаружите проблему на начальном этапе и отделаетесь лишь заменой и небольшим ремонтом, а не восстановлением авто после аварии.

Как предотвратить неисправности ГУР (установка фильтра)

На современных автомобилях LADA гидроусилитель руля (ГУР) встречается все реже. В настоящее время он устанавливается на седан Лада Приора и внедорожник Нива 4х4. Некоторые неисправности ГУР: крутить руль становится тяжелей, под капотом появился посторонний шум (гудит, свистит). Загляните в бачок гидроусилителя руля, скорее всего масло в нем стало темным. Причина в металлической стружке, которая появляется в ходе износа деталей. Чтобы продлить срок службы системы ГУР рекомендуется установить фильтр.

Сколько грязи в бачке ГУР после 160 000 км пробега на видео:

Фильтр-магнит

Удалить металлическую стружку из бачка ГУР можно при помощи магнита. Привязываем его к крышке или опускаем на дно, главное, чтобы магнит был полностью погружен в масло. Через сутки проверьте состояние магнита, в случае необходимости удалите с него стружку. С каждым днем масло в системе гидроусилителя руля будет все чище и светлей. Кстати, аналогичное решение используется на некоторых иномарках с завода.

Дополнительный фильтр ГУР

Чтобы очистить масло не только от металлической стружки, но и от других продуктов износа предлагается установить дополнительный фильтр, который специально предназначен для гидравлической системы. Вот несколько таких вариантов (цены от 400 до 2000 рублей):

• Фильтр АКПП проточный CONCORD h55FLT08AN.
• Фильтр MAPCO 29990.
• Фильтр гидравлической системы QUINTON HAZELL QSRP10 (последняя цифра 10 или 12 означает диаметр патрубка).

Фильтр гидравлической системы QUINTON HAZELL QSRP10Фильтр гидравлической системы QUINTON HAZELL QSRP10Фильтр гидравлической системы QUINTON HAZELL QSRP10

Чтобы установить фильтр следует разрезать шланг обратки, и поставить фильтр, как указано на схеме, затем затянуть хомутами. Долить масло и прокачать систему (при работающем моторе крутим руль от упора до упора около 10 раз). Проверяем отсутствие подтеков масла. Менять фильтр рекомендуется каждые 12 месяцев, либо 20 000 км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше.

Бачок ГУР с фильтром

Штатный бачок ГУР на автомобилях Лада неразборный (производитель ZF). Внутри него есть фильтр, который представляет собой мелкую сетку. Если вы считаете, что такой защиты недостаточно, установите бачок ГУР от Волги (ГАЗ 3110), каталожный номер: 3105-3407178. На выбор два вида:

• пластиковый (неразборный) бачок ГУР со встроенным фильтром (цена 150 рублей);
• металлический бачок ГУР со сменным фильтром (цена бачка около 500 рублей, сменный фильтр 40 рублей).

бачок ГУР Волга, пластикбачок ГУР Волга, металлфильтр в бачке ГУР Волга

Для его установки никаких доработок не требуется, т.к. бачок от Волги и ZF практически одинаковые по размеру и имеют два патрубка (вход и выход) с одинаковыми диаметрами. Замена на примере автомобиля ВАЗ 2110, где ГУР, как на Приоре.

https://youtube.com/watch?v=Q5Uobh2tRlU

Напомним, на другие автомобили Лада (Гранта, Калина и др) АвтоВАЗ устанавливает электроусилитель руля. В случае появления неисправностей можно выполнить диагностику ЭУР самому.

Источник фото: бортовой журнал AnimalSub

Ключевые слова: руль лада приора | руль нива | рулевой механизм лада приора | рулевой механизм нива | универсальная статья

Вращение руля очень тугое, нет возврата (без ЭУР)
Инструкция по замене масла в двигателе Лада Ларгус (K7M и K4M)
Отзывы о гидроусилителе руля Лада Ларгус

Меры профилактики

Чтобы сделать срок службы рулевой рейки Приоры максимальным, следуйте несложным правилам эксплуатации:

• неровности, ямы и лежачих полицейских нужно проезжать на небольшой скорости и аккуратно;
• периодически осматривать состояние пыльников и сальников;
• масло в ГУР следует прогревать перед началом движения (короткие повороты рулём);
• не рекомендуется часто удерживать руль в крайнем правом или левом положении.

Соблюдая эти нехитрые правила, можно избежать дорогого ремонта или замены узла.

Всем доброго дня! В данной статье будет рассказано, как самостоятельно произвести замену масла ГУР Лада Приора. Процедура простая и при нормальном раскладе займет не более одного часа.

Итак, для начала определимся какие инструменты и материалы нам потребуются. Во-первых, нам понадобится сама жидкость ГУР. Для замены будет достаточно 1 л. Рекомендуемая жидкость:

Кроме этого, в ГУР Приора можно использовать и другие жидкости. Например:

FEBI 46161Vaico V60-0018SWAG 99 90 6162

А также можно применять любые жидкости со стандартом Dexron II или III. Это жидкости для АКПП, но и в ГУР Лада Приора их также можно использовать.

Также нам понадобятся:

Домкрат — 2 шт.— Пластиковая бутылка 0.5л, 1.5л — по 1 шт.— Шприц и тонкий шланг — 1 шт.— Отвертка.

Как заменить масло в гидроусилителе руля на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
Работу по замене масла, лучше всего делать с помощником потому что в этой работе он реально пригодится, так как одному из вас нужно будет следить за уровнем масла, а другому нужно будет при этом крутить руль, да и вдвоём как говорится веселее!

Сливание:
1) В начале операции на ваше усмотрения, либо же поднимите при помощи двух домкратов оба передние колеса, либо же пропустите этот пункт и переходите к следующему, просто когда вы будете выгонять отработанное масло из системы, то вам придётся сесть в машину и крутить руль влево (До упора), вправо (До упора) и.т.д., просто с не вывешенными колёсами это будет трудно делать.

Примечание!
Если вы оказались на грунте или же рыхлой почве (В общём на поверхности которая проминается), то рекомендуем вам под задние колёса подложить кирпичи чтобы машина не упала с домкратов, а под оба домкрата перед тем как поставить на них автомобиль, подложите по твёрдой дощечки!

2) Затем отверните крышку у бачка гидроусилителя системы (Эта крышка ещё на фото выше указана стрелкой), а когда она будет открыта возьмите в руки шприц и засуньте его глубоко в бачок и после этого соберите из бачка всю отработанной жидкости и вылейте её в заранее подготовленную ёмкость для этого.

Примечание!
Проделывайте эту операцию повторно и повторно, до того пока всё масло из бачка не будет высосано, кстати для удобства на шприц если хотите то можно будет ещё одеть небольшой но достаточной длинны шланг, как показано на фото ниже:

Когда будете работать с маслом, то есть высасывать его из бачка или же заливать новое, то в любом случае закройте тряпками или же ещё чем ни будь все ремни под которыми вы будете проносить масло, потому что резина не любит масло!

3) Теперь попросите своего помощника сесть в автомобиль, но только аккуратно если ваш автомобиль стоит на домкратах и после того как он сядет, пусть от упора и до упора покрутить рулевое колесо, а в тот момент пока он будет его крутить, вы в это время следите за бачком в нём должно будет появляться отработанное масло, вы это масло при помощи шприца заберите и повторно вылейте в подготовленную ёмкость.

4) Следом вам нужно будет ослабить хомут который крепит шланг обратной подачи масла к бачку усилителя руля (см. фото 1), так вот когда хомут будет ослаблен, отсоедините этот шланг бачка и опустите его в ёмкость для слива отработанного масла (см. фото 2).

Примечание!
А когда он будет опущен в ёмкость, скажите своему помощнику чтобы он опять же покрутил рулевое колесо точно так же как это он делал и раньше, а после того как масло будет полностью слито из шланга, подсоедините его на своё место и повторно затяните хомут и проверьте чтобы прочно держался!

Кой что ещё, если в самом бачке у вас останется жидкость (К примеру не слили до конца, хотя так делать не надо) то обязательно обязательно закройте то отверстие к которому подходит шланг рукой, чтобы от туда не вытекало масло на двигатель и не пачкало его!

Заливание:
1) Сперва возьмите банку купленную в автомагазине с новым маслом и после этого начните заливать масло в бачок, наливайте масло обязательно до самого верху, а после того как оно будет налито пусть ваш помощник ещё раз точно так же повращает рулём от края до края, а вы при этом продолжите заливать масло в бачок потому что когда помощник будет вращать руль то по мере вращения оно будет уходить из бачка.

2) После того как масло уже перестанет убывать, пусть помощник ваш прекратит вращать рулём и заведёт машину буквально на секунд 10, масло после её заводки тоже начнёт убывать но вы постоянно контролируйте его уровень и по мере убывания доливайте масло чтобы оно было до самого верху.

3) Когда автомобиль поработает секунд 10 заглушите его, и после чего попросите помощника точно так же повращать рулём, а вы при этом контролируйте уровень масла в бачке усилителя руля.

Примечание!
Когда помощник будет вращать рулём, в бачке скорее всего будут появляться пузырьки воздуха которые будут выходить из системы и которые появились в системе в результате её разгерметизации!

4) Следом повторно долейте масло до нужного уровня, закройте крышку у бачка, сядьте в автомобиль и после этого заведите машину, когда машина начнёт работать покрутите рулём и проверьте работает ли усилитель руля как раньше или же нет, по сути руль должен вращаться чуть мягче, гула и зудения при его повороте быть тоже не должно.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы вы наглядно понимали процесс замены масла в усилителе руля, просмотрите чуть ниже ролик в которым всё подробно показано и объяснено, но только замена масла в этом ролике делается на примере автомобиля «HONDA CR-V», но в том случае если вникнуть в саму статью и просмотреть ещё в дополнение к этому видео-ролик тогда вы всё прекрасно поймёте, а именно вы поймёте как же заменяется масло в системе.

Гидроусилитель руля

Усиление приложенной водителем к рулю силы происходит за счет давления гидравлической жидкости в одной из частей рейки. При повороте руля перемещается распределитель, разграничивающий две части рейки (левую и правую), давление жидкости в полости повышается, тем самым увеличивая усилие водителя, приложенное к рулевому колесу.

Насос, подающий гидравлическую жидкость, получает вращательный момент от коленвала с помощью ременной передачи. Когда автомобиль наезжает на препятствие, гидравлическая жидкость не дает колесу провернуться, так как всегда находится под давлением, создаваемым насосом.

Причины поломки

Причины, почему может не работать насосное устройство:

1. Использование неподходящего масла. Если расходный материал не подходит системе гидравлического усиления руля по техническим характеристикам, это приведет к преждевременному выходу из строя насосного устройства. Масло циркулирует через этот механизм, поэтому он всегда контактирует с жидкостью. Быстрый износ приведет к скорому разрушению и необходимости замены устройства.
2. Работа системы ГУР со старым маслом. При длительной эксплуатации в жидкости образуются продукты износа. В результате постоянной циркуляции по системе осадок засоряет насосный механизм, что приводит к снижению его ресурса эксплуатации. Даже своевременно заменив масло без промывки системы, в устройстве останется часть старой жидкости.
3. Метод вождения. Если водитель предпочитает агрессивный стиль езды, в частности, по «убитым» дорогам, это станет причиной заклинивания устройства.
4. Неправильная натяжка приводного ремешка. Перетянутое изделие приводит к быстрому износу подшипникового устройства, а также втулки. Всегда следите за степенью натяжения ремня.
5. Критическая перегрузка устройства. Самые высокие нагрузки на механизм возлагаются, когда рулевое колесо выворачивается в крайнее положение более, чем на пять секунд.

Канал TRUCK13 Service рассказал о причинах неисправностей и ремонте механизма ГУР на МАЗе.

Характерные неисправности ГУР

Узнать какой именно узел или элемент вышел из строя можно по соответствующим признакам.

Туго крутится руль – вероятнее всего из строя вышел насос гидроусилителя, залита неподходящая по характеристикам рабочая жидкость либо залипли каналы золотникового распределителя.
Во время движения при выворачивании руля до упора, неважно в какую сторону, появляется высокочастотный звук похожий на свист – ослаблен ремень привода.
Руль поворачивается с рывками – характеристики рабочей жидкости не соответствуют требуемым, неисправности в распределительном золотнике, насос вышел из строя.
Появилась пена в расширительном бачке – смешаны разные типы жидкостей, неисправен насос.
Во время работы двигателя руль совершает самопроизвольный поворот – нарушения в работе распределительного золотника. Чаще это может быть вызвано засором каналов либо неверной сборкой после ремонта.. Помимо этого, при движении по ровной трассе, периодически нужно выравнивать автомобиль движением руля

Это может быть вызвано двумя причинами. Первая – наличие свободного хода, если он превышает допустимы порог потребуется регулировка. Вторая износились элементы винтовой пары рулевого механизма, в таком случае потребуется их замена

Помимо этого, при движении по ровной трассе, периодически нужно выравнивать автомобиль движением руля. Это может быть вызвано двумя причинами. Первая – наличие свободного хода, если он превышает допустимы порог потребуется регулировка. Вторая износились элементы винтовой пары рулевого механизма, в таком случае потребуется их замена.

Основные достоинства использования механизма ГУР на автомобиле Приора

Если задаетесь вопросом о том, стоит ли покупать Приору с ГУР, тогда этот раздел обязательно следует прочитать, чтобы в итоге узнать об основных достоинствах механизма гидроусилителя руля. К числу главных преимуществ системы ГУР на Приоре относятся:

Надежность

Системы имеют большой срок службы, но для этого важно проводить регулярно ТО и менять масло. По регламенту замена масла в ГУР на Приоре должна выполняться 1 раз в 2 года или через каждые 80-100 тысяч км пробега

Несоблюдение этих простых рекомендаций способствует значительному снижению ресурса системы.
Безопасность. Управлять ТС с ГУР значительно легче, что позволяет минимизировать вероятность возникновения столкновений и прочих видов ДТП при объезде препятствий.
Комфорт. Нельзя забывать и о том, что управлять автомобилем с ГУР сможет даже хрупкая девушка. Ведь руль крутится легко, а значит, водитель не устает от дальних и продолжительных путешествий.
Эффективность. В случае неисправности системы, на автомобиле можно продолжать движение. Только при этом руль станет очень «тяжелым», но опытный водитель без проблем сможет доехать домой самостоятельно, не вызывая эвакуатор или техпомощь.

Немаловажно учитывать и тот факт, что система ГУР имеет и некоторые недостатки. Основной минус в том, что насос создает дополнительную нагрузку на коленчатый вал, поэтому снижается мощность двигателя (в среднем примерно на 2%)

Интересно! ГУР работает постоянно при работающем на Х.Х. двигателе. В итоге увеличивается расход топлива, даже когда система не используется.

В чем заключаются отличия между ГУР и ЭУР

Между электроусилителем и гидроусилителем имеется достаточно много различий:

Если электроусилитель можно найти довольно быстро и при этом установить за вполне разумную плату, то гидроусилитель практически нигде нельзя легко достать, а установка его обойдется в два раза дороже, чем установка электроусилителя.

Количество деталей у электроусилителя меньше, чем у гидроусилителя, следовательно, он подлежит ремонту гораздо реже, чем второй.
При использовании гидроусилителя маневренность автомобиля становится лучше, так что достаточно буквально легкого поворота, чтобы направить машину по другому курсу

В этом отношении гидроусилитель будет более выгоден, чем электроусилитель.
Электроусилитель по сравнению с гидроусилителем лучше экономит топливо, причем неважно, будет это бензин или же дизель.

Электроусилитель на мощность движка практически никак не воздействует, тогда как гидроусилитель способен просто «сожрать» часть мощности.

Гидроусилитель более стабилен, чем электроусилитель, поэтому смотреть за ним необходимо не так тщательно, как за вторым. Отключение электроусилителя грозит тем, что машина станет не такой управляемой.

Niva Chevrolet Нива Шевролет замена шланга печки метод стоматолога

Интенсивная эксплуатация Шевроле Нива делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене.

Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное.

Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем. Заменить жидкость в гидроусилителе Chevrolet Niva можно двумя способами: Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц с трубкой и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.

Трансмиссия Chevrolet Niva(Шевроле Нива). Строение и работа механизмов.(копия видео)

Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.

Chevrolet Niva 2005, 80 л. с. — плановое ТО

Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения. Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Шевроле Нива, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму. Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Шевроле Нива — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР. Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок обратка.

Функционал ГУР или для чего нужен гидравлический усилитель руля

Кто ездил на «Жигулях», тот хорошо знает о том, какое усилие нужно прикладывать к «баранке», чтобы повернуть колеса. Особенно это тяжело дается, когда автомобиль с запущенным мотором стоит на месте. Сегодня требования к автомобилям повышаются, и не только по экологии, но еще и в плане безопасности эксплуатации, а также комфорта вождения. Именно поэтому появились такие механизмы, как гидравлические усилители руля.

Интересно! Приоры в комплектации «Стандарт» не имеют гидравлического усилителя, поэтому владельцы таких модификаций авто хорошо знают, что такое «тяжелая баранка».

ГУР является элементом рулевого управления, главное предназначение которого заключается в том, чтобы минимизировать величину прикладываемых усилий на вращение «баранки». Наличие гидравлического усилителя повышает не только уровень комфорта для водителя, но еще и сказывается на уровне безопасности эксплуатируемого ТС.

Благодаря ГУР на Приоре, автомобиль становится более маневренным, что повышает как безопасность, так и упрощает процесс парковки. Мало кто знает о том, что благодаря гидравлическому усилителю руля, повышается ресурс рулевой рейки. Ведь благодаря такому механизму, происходит смягчение ударов, передаваемых от колес на рулевую систему, когда автомобиль движется по неровной дороге.

За счет использования ГУР на автомобиле, происходит понижение передаточного числа, а это означает, что уменьшается количество оборотов руля от крайнего левого положения колес до правого (на Приоре с ГУР оно составляет 3 оборота, то есть, полтора оборота в одну сторону, и столько же в другую)

Гидравлический усилитель играет очень важную роль, поэтому крайне важно контролировать исправность механизма, и не допускать его поломок. Ведь отказ устройства на ходу может стать причиной возникновения ДТП

Лада.Онлайн Автор топика Leandra

Как прокачать систему гидроусилителя руля на автомобилях LADAПри резком вращении руля его подклинивает (возрастает сопротивление), насос гидроусилителя руля (ГУР) издает повышенный шум (гудит или воет), а жидкость в бачке ГУР вспенивается? Все это признаки попадания в систему ГУР воздуха. Расскажем, как его выгнать своими руками. Удалять воздух из системы гидроусилителя руля также следует после любых работ, связанных с разгерметизацией системы (например, замена насоса ГУР или трубопроводов). Уровень масла в бачке ГУР: на холодном двигателе должен быть не ниже о. при прогретом двигателе — не выше о. В настоящее время система гидроусилителя руля может встречаться на автомобилях: Лада Приора, Ларгус, XRAY и Нива 4х4. В первых трех случаях прокачка системы ГУР выполняется аналогично. На Lada 4×4 этот процесс имеет отличительные особенности, но обо всем по порядку. Прокачка системы ГУР на Lada XRAY, Largus, Priora Запустите двигатель и сделайте несколько полных поворотов руля от одного крайнего положения до другого. Затем проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР. Разница между уровнем при работающем двигателе и уровнем после его остановки не должны быть более 5 мм. Если разница достигла 5 мм и более, значит в системе гидроусилителя руля есть воздух. Как выгнать воздух из системы ГУР: Поднять переднюю часть автомобиля (или весь кузов целиком) так, чтобы передние колеса не касались земли. Залить в бачок ГУР рабочую жидкость до о. Вращаем руль из стороны в сторону до упора 5-6 раз (двигатель не запущен). Вращаем руль из стороны в сторону до упора (без задержек в крайних положениях) 5-6 раз (двигатель запущен, обороты не выше холостых). Установить руль в среднее положение и заглушите двигатель. Проверьте уровень рабочей жидкости в бачке ГУР. При необходимости долейте ее до нормы. Повторить операцию с 3-6 до тех пор, пока уровень жидкости не перестанет снижаться. Прокачка системы ГУР на ВАЗ 2121, 2131 Порядок действий: Доливаем масло в бачок ГУР до нижней отметки. Запускаем двигатель и на холостом ходу, проверяем уровень масла в бачке. При необходимости доливаем до нижней отметки. Вращаем руль влево и вправо до упора несколько раз и проверяем уровень масла в бачке. При необходимости доливаем до нижней отметки. Снимаем защитный колпачок с прокачного штуцера. Ослабляем затяжку прокачного штуцера (ключ «на 8»). Подсоединяем к нему прозрачный шланг, другой конце которого опускаем в пустую тару. Отворачиваем штуцер на 1/2 оборота. При появлении в шланге сплошного потока жидкости без пузырьков воздуха заворачиваем штуцер. Устанавливаем руль в среднее положение, даем поработать двигателю еще 2-3 минуты. Вращаем руль влево и вправо до упора несколько раз, проверяем уровень масла в бачке. Если уровень снова упал, то повторяем пункты 4-9. Напомним, другие инструкции по ремонту и эксплуатации автомобиля ищите в соответствующих категориях (Lada XRAY, Largus, Priora или Lada 4×4). https://лада.онлайн/do-my-self/repair/repair-lada-largus/1871-kak-prokachat-sistemu-gidrousilitelya-rulya-na-avtomobilyah-lada.html Как прокачать систему гидроусилителя руля на автомобилях LADA При резком вращении руля его подклинивает (возрастает сопротивление), насос гидроусилителя руля (ГУР) издает повышенный шум (гудит или воет), а жидкость в бачке ГУР вспенивается? Все это приз… лада.онлайн

ГУР замена жидкости… — Сообщество «Лада Приора (Lada Priora …

пентосин отличная жидкость, сперва сам хотел залить красную потом … В системе гур Приоры используется гидравлическая жидкость Pentosin …. А какое масло заливается на Эволюшены? Мне тоже пора пришла масло в гуре …