Замена грм хендай гетц

Инструкция по замене ремня ГРМ шаг-за-шагом

1. Первым делом, перед снятием ремня ГУР, генератора и кондиционера, я бы порекомендовал ослабить 4 болта, под головкой на 10, фиксируя шкив помпы.

2. Снимите ремень гидроусилителя руля. Ослабляем крепления гидроусилителя руля — это длинный болт на нижней опоре под головку на 12

3. Снимите ремень гидроусилителя руля;

4. Снимите кожух насоса гидроусилителя рулевого управления с двигателя и закрепите его, затянув болты;

5. Ослабьте верхнее крепление генератора (болт сбоку натяжной планки) и болт натяжения ремня

6. Снимите правую пластиковую крышку в днище автомобиля

7. Ослабьте нижний болт опоры генератора

8. Снимите ремень генератора

9. Снимаем шкивы водяного насоса (болты которых мы ослабили вначале)

10. Ослабьте натяжной ролик кондиционера

11. Ослабьте болт регулировки натяжения ремня кондиционера

12. Снимите ремень кондиционера

13. Снимите натяжитель ремня кондиционера, замените его новым

14. Приступите непосредственно к снятию ремня ГРМ. Первый шаг — отремонтировать тормоза, чтобы при попытке открутить шкив коленчатого вала двигатель не вращался.

15. Включаем 5-ю передачу на автомобилях с МКПП

16. Используя гаечный ключ на 22, ослабьте болт крепления шкива коленчатого вала

17. Снимите шкив коленчатого вала

18. Снимите фиксатор с педали тормоза

19. Снимите крышку ремня ГРМ. Он состоит из двух частей, верхней и нижней

20. Поднимите правое переднее колесо на домкрате.

21. Поверните колесо, чтобы совместить метки на шестерне распредвала и коленчатого вала

22. Еще раз проверьте этикетки. На коленчатом вале это теперь метка на звездочке и корпусе масляного насоса, для распределительного вала это круглое отверстие на шкиве и красная метка на корпусе подшипника, расположенная сразу за шкивом распределительного вала.

23. Головкой на 12 откручиваем 2 болта ролика натяжителя ГРМ, снимаем аккуратно, удерживая натяжную пружину, запоминаем как было

24. Открутите регулировочный болт и болт крепления натяжного ролика, снимите ролик с пружиной

25. Снимите ремень ГРМ

26. Как правило, ремень ГРМ меняют вместе с роликами, меняем их. Головкой 14 откручиваем верхний обводной ролик. Прикручиваем новый, затягивая моментом 43-55 Нм.

27. Установите натяжной ролик с пружиной. Вначале закручиваем болт ветки, затем поддеваем отверткой и заливаем до упора.

28. Для дополнительного удобства перед установкой ремня ГРМ отодвиньте натяжной ролик как можно дальше и закрепите его, затянув правый крепежный болт.

29. Одеваем новый пояс

Если на ремне есть стрелки, указывающие направление, обратите на них внимание. Движение газораспределительного механизма направлено по часовой стрелке, если он попроще, стрелки на ремне направлены в сторону радиаторов

При установке ремня важно, чтобы правое плечо было натянуто с установленными метками распредвала и коленвала, левое плечо натягивалось натяжным механизмом. Процедура установки ремня показана на следующей схеме. 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — обводной ролик; 3 — зубчатый шкив распределительного вала; 4 — натяжной ролик

1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — обводной ролик; 3 — зубчатый шкив распределительного вала; 4 — натяжной ролик

30. Отпускаем оба болта натяжного ролика, в результате чего сам ролик будет прижиматься к ремню пружиной с необходимой силой

31. Сдвиньте коленчатый вал на два оборота, повернув подвешенное колесо. Проверим совпадение обеих временных меток. Если обе метки совпадают, затяните ролик натяжителя с моментом 20-27 Н · м. Если метки «исчезли», повторите.

32. Проверьте натяжение ремня ГРМ. При нажатии рукой на натяжной ролик и натянутую ножку зубчатого ремня с усилием 5 кг зубчатый ремень должен изгибаться в центре головки болта крепления натяжного ролика

33. Опускаем машину с домкрата и устанавливаем все в обратной последовательности.

Когда менять ремень?

Производитель советует менять ременную передачу уже через 60-70 000 км. Но ременная передача может быть изношена и несколько раньше. На это оказывает влияние несколько факторов. Например, если водитель практикует экстремальное вождение, это никак не будет способствовать продлению службы расходников. Ремень должен быть установлен по всем правилам. Если выполнить установку неправильно, то он износится гораздо быстрее. В случае попадания рабочих жидкостей на поверхность ремня нужно выявить источники протекания и немедленно их устранить. Например, если на поверхности ремня обнаружено масло, это значит, что сальники начали протекать. В этом случае их нужно сменить вместе с ременной передачей.

Кстати, во время замены ремня нужно обратить внимание и на другие расходники. Например обязательно проверьте натяжной ролик

Если на нем присутствует люфт, значит, использовать его больше нельзя. Обязательно проводите диагностику состояния ремня. А вот какие дефекты будут свидетельствовать о том, что ременная передача должна быть заменена:

• на поверхности обнаружены трещины или вздутия;
• зубья износились;
• материал начал расслаиваться;
• поверхность покрыта пятнами масла или других рабочих жидкостей.

Работы по замене ременной передачи должны производиться на эстакаде. Не экономьте на покупке расходных материалов, иначе такая экономия может привести к плачевным последствиям. А вот подробный список инструментов и расходников, которые понадобятся во время замены ремня:

• головки;
• удлинители;
• ключи рожковые;
• ключи накидные;
• отвертки с различными жалами;
• домкрат;
• динамометрический ключ;
• привод ГРМ;
• натяжной ролик;
• прокладки;
• сальники;
• помпа.

Технические характеристики G4GC 2л/137 – 143 л. с.

Изначально в двигателе заложено несколько передовых конструкторских решений:

• чугунный блок с расточенными внутри него цилиндрами без гильз;
• рядная схема двигателя для поперечной установки под капотом;
• схема газораспределения DOHC с двумя верхними распредвалами;
• в модификации 143 л. с. имеется электромагнитная регулировка фаз газораспределения CVVT, только на впускном распредвалу.

Блок цилиндров

Для удобства пользователей технические характеристики G4GC собраны в таблицу:

Изготовитель	Ulsan Plant
Марка ДВС	G4GC
Годы производства	2002 – …
Объем	1975 см3 (2,0 л)
Мощность	100,8 – 105 кВт (137 – 143 л. с.)
Момент крутящий	184 Нм (на 4500 об/мин)
Вес	144 кг
Степень сжатия	10,1
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	микропроцессорное от общей катушки через коммутатор
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	встроенный катализатор
Распредвал	оригинальный профиль кулачков
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	82 мм
Поршни	оригинальные, 4 ремонтных размера
Коленвал	8 противовесов, 5 опор
Ход поршня	93,5 мм
Горючее	АИ-92
Нормативы экологии	Евро-4
Расход топлива	трасса – 7,1 л/100 км смешанный цикл 5,9 л/100 км город – 9,3 л/100 км
Расход масла	максимум 0,7 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для G4GC по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 300000 км реальный 350000 км
Регулировка клапанов	шайбами
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	6 л
Помпа	Pump Assy-Coolant
Свечи на G4GC	RC9YC4
Зазор свечи	0,8 мм
Ремень ГРМ	Gates K015457XS до апреля 2006 года, K025457XS после этого, 113 зубьев, ширина 22 мм, ресурс 150000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Blue Print ADG02279, Alco MD-8130
Масляный фильтр	Hyundai 26300-35503, 21513-23000
Маховик	чугун, 6 болтов
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Ajusa (Испания), впускные светлые, высота 10,2 мм, диаметр 4,85 мм внутри, 10,75 мм снаружи выпускные темные 12026000
Компрессия	от 12 – 15 бар в зависимости от марки авто, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 20 – 30 Нм маховик – 120 Нм болт сцепления – 20 – 30 Нм крышка подшипника – 30 Нм + 90° (коренной) и 50 – 53 Нм (шатунный) головка цилиндров – три стадии 25 Нм + 60° + 60°

От завода каждый пользователь получает руководство по эксплуатации авто, в котором содержатся:

• описание систем ДВС и его параметров;
• пошаговые инструкции, позволяющие осуществить капитальный ремонт;
• график техобслуживания мотора.

Ремень

Nissan Teana с 2013 года Первым делом проверьте вариатор

Цепь привода ГРМ устанавливается на большое число современных автомобильных двигателей. Особенно часто цепи ГРМ встречаются на двигателях грузовиков и тягачей, где основным требованием является высокий ресурс мотора и отсутствие необходимости его постоянной настройки и регулировки.

Тем не менее нередко можно встретить вместо цепи , который стал применяться на ДВС легковых автомобилей. Но по-прежнему нередко происходит так, что одна и та же модель автомобиля с разными двигателями оборудуется и цепью, и ремнем ГРМ, в зависимости от установленного мотора.

Однако резина — это не единственный компонент, который применяется при изготовлении ремня привода ГРМ. Основная часть такого ремня, которая не позволяет ему изнашиваться раньше времени или рваться, — это стальные нити, вплавляющиеся внутрь резинового слоя. Многие могут подумать, что со временем ремень стирается, и затем обнажаются стальные нити. Трение нитей может привести к стиранию металлических шкивов и их перегреву.

Однако натяжение ремня рассчитывается таким, что он не истирается со временем и сохраняет свое начальное состояние. Единственное, что может произойти с такой деталью со временем, — это частичное разрушение резинового слоя, который составляет основу. Это выражается в том, что на ремне появляются трещины. Они свидетельствуют о высокой степени износа и необходимости заменить старый ремень на новый как можно скорее.

Инструкция по замене ремня ГРМ шаг-за-шагом

1. Первым этапом, до снятия ремней ГУРа, генератора и кондиционера, я бы посоветовал ослабить 4 болта, под головку на 10, крепления шкива помпы.

2. Снимаем ремень ГУРа. Ослабляем крепления ГУРа — это длинный болт на нижнем крепление под голову на 12

3. Снимаем ремень ГУРа;

4. Отводим корпус насоса гидроусилителя от двигателя и фиксируем затянув болты;

5. Ослабляем верхнее крепление генератора (болт сбоку натяжной планки) и болт натяжки ремня

6. Снимаем правый пластиковый кожух внизу автомобиля

7. Ослабляем нижний болт крепления генератора

8. Снимаем ремень генератора

9. Снимаем шкивы водяного насоса (болты которого мы ослабили в самом начале)

10. Ослабляем ролик натяжителя ремня кондиционера

11. Ослабляем болт регулировки натяжения ремня кондиционера

12. Снимаем ремень кондиционера

13. Снимаем натяжной ролик ремня кондиционера, меняем его на новый

14. Переходим непосредствнно к снятию ремня ГРМ. Первым делом необходимо зафиксировать тормоза, что бы при попытке открутить шкив коленвала не провернуло двигатель.

15. Включаем 5 передачу на автомобилях в МКПП

16. Ключом на 22 отпускаем болт крепления шкива коленвала

17. Снимаем шкив коленвала

18. Убираем стопор с педали тормоза

19. Снимаем крышку ремня ГРМ. Она состоит из двух частей, верхней и нижней

20. Поднимаем на домкрате переднее правое колесо.

21. Вращаем колесо, что бы совместить метки на шестерне распредвала и коленчатого вала

22. Еще раз проверяем метки. На коленвале теперь это метка на звездочке и на корпусе маслянного насоса, для распредвала это круглое отверстие на шкиве и красная метка на корпусе подшипника, расположенном сразу за шкивом распредвала.

23

Головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления натяжного ролика ГРМ, снимаем осторожно, придерживая натяжную пружину, запоминаем как она стояла. 24

Выкручиваем болт регулировки и болт крепления натяжного ролика, снимаем ролик с пружиной

24. Выкручиваем болт регулировки и болт крепления натяжного ролика, снимаем ролик с пружиной

25. Снимаем ремень ГРМ

26. Как правило ремень ГРМ меняют вместе с роликами, меняем их. Головкой на 14 откручиваем верхний, обводной ролик. Прикручиваем новый, затягивая моментом 43-55 Нм.

27. Устанавливаем натяжной ролик с пружиной. Первоначально затягиваем болт отруки, после поддеваем отверткой и заправляем за упор.

28. Для дальнейшего удобства стоит перед установкой ремня ГРМ натяжной ролик максимально отвести и зафиксировать затянув правый болт крепления.

29. Ставим новый ремень

Если на ремне есть стрелочки, обозначающие направление то обращаем на них внимание. Движение газораспределительного механизма направленно по часовой стрелке, если проще, то стрелки на ремне направляем в сторону радиаторов

При установки ремня важно чтобы правое плечо оказалось в натянутом состояние при установленных метках распредвала и коленвала, левое плечо натянется натяжным механизмом. Порядок установки ремня указан на схеме ниже. 1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – обводной ролик; 3 – зубчатый шкив распределительного вала; 4 – натяжной ролик

1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – обводной ролик; 3 – зубчатый шкив распределительного вала; 4 – натяжной ролик

30. Отпускаем оба болта натяжного ролика, вследствие чего ролик сам прижмется к ремню пружиной с необходимым усилием

31. Прокручиваем коленвал на два оборота вращая вывешенное колесо. Проверяем совпадение обеих меток ГРМ. Если обе метки совпали, то затягиваем натяжной ролик моментом 20-27 Нм. Если метки «ушли», повторяем.

32. Проверяем натяжение ремня ГРМ. При сжатии рукой за натяжной ролик и на натянутую ветвь зубчатого ремня усилием 5 кг, зубчатый ремень должен прогнуться до центра головки болта крепления натяжного ролика

33. Опускаем машину с домкрата и устанавливаем все в обратном порядке.

Стоит ли покупать?

Рынок достаточно хорошо укомплектован запасными частями: они доступны и очень дешевы. Поэтому Хендай можно рекомендовать начинающим водителям. Устранение неисправностей и последствий возможных аварий будет быстрым и легким.

Среди объявлений вполне можно найти еще молодой и уже недорогой Hyundai Getz. Помимо отличного соотношения стоимости к возрасту, он для своего класса предоставляет вполне приличный уровень комфорта и изрядное количество места. Но, к сожалению, автомобиль имеет и недостатки, в числе которых довольно бедное оснащение и отделочные материалы не самого лучшего качества. Однако компакт в плане надежности превосходит гораздо более авторитетных соперников. Таким образом, это отличный выбор для людей с рациональным подходом, нуждающихся в надежном, недорогом и практичном автомобиле.

• 1. Неровная работа двигателя, как правило, вызвана неисправными высоковольтными проводами.
• 2. Громкий звук выхлопа появляется при износе гибкого соединителя труб выхлопной системы.
• 3. Недолговечные задние амортизаторы легко меняются и имеют широкий ассортимент недорогих заменителей.

Исправить поломку генератора Хендай Гетц помогут два способа — ремонт поврежденной детали или полная замена конструкции. Первый вариант будет интересен для продвинутых владельцев. В случае необходимости ремонта неуверенным автомобилистам стоит обратиться в сервис.

Наём специалистов для полной замены генератора может влететь в копеечку. Но именно на этой процедуре можно хорошенько сэкономить. Достаточно иметь в гараже немного инструментов и выделить время.

Замена генератора Хендай Гетц производится если:

• сгорела обмотка генератора;
• высокая степень износа щеток;
• контактные кольца и щетки неплотно прилегают друг к другу;
• поврежден регулятор напряжения;
• выпрямительный блок работает со сбоями.

Инструкция по замене ремня ГРМ шаг-за-шагом

3. Снимаем ремень ГУРа;

4. Отводим корпус насоса гидроусилителя от двигателя и фиксируем затянув болты;

5. Ослабляем верхнее крепление генератора (болт сбоку натяжной планки) и болт натяжки ремня

6. Снимаем правый пластиковый кожух внизу автомобиля

7. Ослабляем нижний болт крепления генератора

8. Снимаем ремень генератора

10. Ослабляем ролик натяжителя ремня кондиционера

11. Ослабляем болт регулировки натяжения ремня кондиционера

12. Снимаем ремень кондиционера

13. Снимаем натяжной ролик ремня кондиционера, меняем его на новый

14. Переходим непосредствнно к снятию ремня ГРМ. Первым делом необходимо зафиксировать тормоза, что бы при попытке открутить шкив коленвала не провернуло двигатель.

15. Включаем 5 передачу на автомобилях в МКПП

16. Ключом на 22 отпускаем болт крепления шкива коленвала

17. Снимаем шкив коленвала

18. Убираем стопор с педали тормоза

19. Снимаем крышку ремня ГРМ. Она состоит из двух частей, верхней и нижней

20. Поднимаем на домкрате переднее правое колесо.

21. Вращаем колесо, что бы совместить метки на шестерне распредвала и коленчатого вала

22. Еще раз проверяем метки. На коленвале теперь это метка на звездочке и на корпусе маслянного насоса, для распредвала это круглое отверстие на шкиве и красная метка на корпусе подшипника, расположенном сразу за шкивом распредвала.

23

Головкой на 12 откручиваем 2 болта крепления натяжного ролика ГРМ, снимаем осторожно, придерживая натяжную пружину, запоминаем как она стояла. 24

Выкручиваем болт регулировки и болт крепления натяжного ролика, снимаем ролик с пружиной

24. Выкручиваем болт регулировки и болт крепления натяжного ролика, снимаем ролик с пружиной

25. Снимаем ремень ГРМ

27. Устанавливаем натяжной ролик с пружиной. Первоначально затягиваем болт отруки, после поддеваем отверткой и заправляем за упор.

28. Для дальнейшего удобства стоит перед установкой ремня ГРМ натяжной ролик максимально отвести и зафиксировать затянув правый болт крепления.

1 – зубчатый шкив коленчатого вала; 2 – обводной ролик; 3 – зубчатый шкив распределительного вала; 4 – натяжной ролик

30. Отпускаем оба болта натяжного ролика, вследствие чего ролик сам прижмется к ремню пружиной с необходимым усилием

31. Прокручиваем коленвал на два оборота вращая вывешенное колесо. Проверяем совпадение обеих меток ГРМ. Если обе метки совпали, то затягиваем натяжной ролик моментом 20-27 Нм. Если метки «ушли», повторяем.

32. Проверяем натяжение ремня ГРМ. При сжатии рукой за натяжной ролик и на натянутую ветвь зубчатого ремня усилием 5 кг, зубчатый ремень должен прогнуться до центра головки болта крепления натяжного ролика

33. Опускаем машину с домкрата и устанавливаем все в обратном порядке.

По случаю замены ремня ГРМ на одном из авто с двигателем g4ee (hyundai getz 1.4), подручными средствами, было снято видео:

</pre>

Ниже видео состояния двигателя 1.5 после обрыва ремня ГРМ:

Замена ремня ГРМ на Хендай Туссан 2.0 своими руками

Как проходит замена ремня грм Хендай Туксон? Приготовьте под рукой шестигранники — обязательно на 5, накидные и обычные ключи на 10, отвертку и пассатижи, чтобы откручивать крепление.

Снимите защитный кожух, он довольно просто снимается, держится только на четырех болтах. Снимите переднее колесо правое и брызговик с.

Отодвиньте гидроусилитель не нужно снимать, достаточно слегка ослабить его фиксацию. Генератор тоже достаточно просто ослабить, не требуется скручивать болт крепежа полностью. Когда все ослаблено, можно снять ремень генератора. Проверьте попку, ее тоже может потребоваться заменить. Поставив новый ремень, не нужно его сразу фиксировать. Возьмите домкрат и приподнимите двигатель, чтобы можно было проще хендай туксон замена ремня грм крепления с опоры. Снимите целиком опору силового агрегата.

Ремень климатического оборудована если изношен, придется заменить.

Замена ремня грм хендай туссан 2.0

Ослабьте его ролик натяжителя. Теперь проворачивайте коленвал, чтобы совпадали один к одному метки на шкиве и защите. Так можно снять коленный вал как одно целое со шкивом. Снимите защитную крышку заднюю с коленвала.

Сняв натяжитель открутив вы можете снять наконец ремень. Как видите, не требуются никакие специальные сложные инструменты, все снимается при помощи откручивания болтов. Ремень в процессе эксплуатации может растянуться.

В этом случае его придется менять, но возможно и ослабление натяжки. Тогда необходимости в замене нет, но произвести подтяжку нужно будет обязательно.

Итак, чтобы все было разобрано и собрано правильно, действия необходимо совершать в следующей последовательности. Сначала готовим весь необходимый для этого инструмент. Лучше, если замену вы будете производить на эстакаде, но вполне можно обойтись и домкратом. Посмотрите на схему привода вспомогательных агрегатов: Замена Теперь, хендай туксон замена ремня грм все инструменты подготовлены, а машина стоит в удобном для нас положении, начинаем производить процедуру замены, производя следующие действия: Снимаем кожух, защищающий силовой агрегат.

Ничего сложного в этом нет, придется только хендай туксон замена ремня грм 4 болта. Теперь, используя домкрат, поднимаем правую переднюю часть авто и демонтируем колесо. Снять нужно еще и брызговик. Накидные, шестигранные и обычные рожковые ключи.

Пассатижи, плоская отвертка. Если все готово, то можно приступать к ремонтной процедуре: Изначально следует избавиться от защитного кожуха силового агрегата. Делается это просто — благодаря скручиванию четырех фиксирующих болтов.

Замена ремня ГРМ Хендай Туссан 2.0

Дальше — выполняется хендай туксон замена ремня грм правого переднего колеса авто и снятие брызговика с той же стороны транспортного средства. Ослабляется фиксация гидроусилителя, после чего данный элемент сдвигается в сторону силового агрегата.

Аналогичным образом ослабляется фиксация генератора — крепежный болт откручивается но не полностьюрегулировочный также ослабляется на максимум. Теперь можно демонтировать ремень с генератора и гидроусилителя.

Зачем нужно менять ремень ГРМ Hyundai Getz?

Как мы сообщали вам во введении, замена ремня ГРМ на hyundai getz требует значительного бюджета, поэтому мы понимаем, что вы не решаетесь это сделать, и позволяем вам понять ценность этого ремонта, поэтому мы быстро опишем, почему это необходимо

так важно сделать это вовремя

Цель ремня ГРМ вашего Hyundai Getz

Время hyundai getz имеет важное значение для бесперебойной работы вашего двигателя. Действительно, перед ним будет поставлена ​​задача синхронизировать клапаны и поршни, и сделать связь между распределительным валом, водяным насосом, коленчатым валом и топливным насосом

Это позволит двигателю работать должным образом и избежать любого риска поломки двигателя. Чем короче расстояние, которое проезжает ваша машина, тем больше будет требоваться ремень при запуске двигателя.

Какие риски, если вовремя не заменить ремень ГРМ?

Проблема с синхронизацией Hyundai Getz заключается в том, что она находится внутри двигателя. И, следовательно, в отличие от ремня вспомогательного оборудования визуально проверить его состояние невозможно. Таким образом, вы можете подумать, что этот ремень — всего лишь незначительная деталь, но риски, которые вы принимаете, если не поменяете его вовремя, велики. Если ГРМ вашего hyundai getz сломается, вам, несомненно, придется менять двигатель этого. Ведь поршни будут бить по клапанам и травмировать их, а также сломается распределительный вал. Чем быстрее работает двигатель в момент поломки, тем тяжелее последствия

Следовательно важно, чтобы ваш ремень ГРМ вовремя

Варианты тюнинга G4EE

Для этого двигателя имеются хорошие альтернативы для свапа. Это два, практически идентичных по характеристикам мотора:

У всех троих двигателей одинаковые головки, а блоки — схожи у двух аналогов. А вот БЦ 1,6-литрового агрегата больше на 1 мм, у него другие гильзы. Теперь про отличия:

Вариантов как поступить несколько, но лучшим выглядит этот способ. Взять поршни, коленвал и шатуны от G4EC и установить в блок G4EE. Это даст возможность превратить движок в 1,5-литровый, и получить шанс провести чиповку — прошиться на 1,5 не проблема.

Распредвалы от двигателя G4ED могут быть также использованы в целях улучшения характеристик G4EE Таким образом, можно значительно улучшить возможности двигателя. Например, повысить мощность на 1,5-литровом агрегате с помощью чиповки можно до 120-130 л. с.

Приступаем к установке нового ремня ГРМ

Проверяем совпадение всех меток. Ставим новый натяжной ролик так, как показано на фото сверху. Устанавливаем новый ремень. Сначала надеваем на звездочку коленвала затем звездочку распредвала и натяжной ролик. Нисходящая ветвь ремня должна быть натянута. Отпускаем регулировочный болт натяжного ролика и после того как он натянет ремень затягиваем его. Проверяем все метки, если не совпадают повторяем процедуру еще раз.

Прокручиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем метки. Если все в норме приступаем к сборке. Все детали устанавливаем в порядке обратном снятию. Единственное с чем придется помучится это шкивы помпы. Но такие уж двигатели у всех Хендаев. Можете сравнить с Hyundai Tucson.

Немецкая инспекция

Согласно данным немецкой службы технического контроля TUV, которая проводит техосмотр машин в Германии, серьезные неисправности были выявлены у 5,6% трехлетних Hyundai Getz. С этим показателем автомобиль находится посередине рейтинга надежности, занимая 78-е место из 125 возможных. Статистика пятилетних машин значительно лучше: они держатся на 49-й позиции (процент отсева — 7,2). По свидетельству экспертов TUV , проблемы владельцу Getz могут доставить сбои в работе блока управления двигателем, а нарушение изоляции высоковольтных проводов создает сложности с пуском в сырую погоду.

Кузов

Грунтовка с содержанием цинка под слоем краски довольно неплохо защищает кузовной металл «Гетцев» от коррозии, а машины ухоженные и обработанные дополнительно антикором сразу после покупки и вовсе могут выглядеть не погодам презентабельно. Тем не менее слабых мест, поражаемых с годами «рыжей чумой» у корейских хэтчбеков хватает. Это и передняя кромка капота, и крышка багажника, и пороги, и колёсные арки, и низ, а также торцы дверей. А ведь есть ещё и появляющиеся с годами «не влияющие на скорость» чисто косметические недостатки, портящие впечатление об автомобиле. Например, ржавеющие поводки дворников.

А ещё облезшая краска на пластиковых дверных ручках, мутнеющие затёртые блок-фары головной оптики стоимостью по 5900 рублей за каждую. Плюс на довольно тонком, по отзывам владельцев, металле от попадания камней остаются не только сколы, но и небольшие вмятины. Во избежание коррозии их стоит подкрашивать. При осмотре нужно отсеять побывавшие в ДТП и плохо отремонтированные машины. Помимо разнотона в окраске и не ровных зазоров между панелями, у них может быть неодинаковая маркировка стёкол, заводские наклейки в дверных проёмах закрашены, а на головках крепежа крыльев и капота видны следы снятия и установки.

Порядок проверки ремня

Если ремень ГРМ был снят из-за неисправности других узлов, то настоятельно рекомендую перед повторной установкой проверить ремень и ролики на наличие дефектов. Ремень подлежит замене, если он имеет хотя бы один из следующих дефектов.

1. Внешняя часть ремня стала твердой, блестящей, не оставляет следов при нажатии ногтем.

2. Наружная поверхность ремня имеет трещины.

3. Внутренняя поверхность ремня имеет трещины или сломанные зубья.

4. Зубья ремня настолько изношены, что уже: видны нити корда, стерся слой резины, появился белесый цвет, зубья ремня уменьшились в размерах, в основании появились трещины зубы.

5. Отсутствует хотя бы один из зубов.

6. По краю ремня появились трещины.