Полноприводный «ларгус». «лада ларгус кросс» 4х4: описание, технические характеристики, комплектации

Комплектации и цены «Лады Ларгус Кросс» 4х4

Официальные дилеры предлагают две комплектации кроссовера, цена которых напрямую зависит от двигателя и пакета опций. Рестайлинговая версия кроссовера в базовой комплектации считается бюджетной и оснащается передним приводом.

Автомобиль с пятиместной компоновкой обойдется автолюбителям в 674 тысячи рублей. Версия комплектуется пятиступенчатой трансмиссией и двигателем объемом 1,6 литра. Пакет опций пятиместного кроссовера включает следующее:

• Передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель рулевой колонки, кожаная обивка рулевого колеса, широкий диапазон настройки рулевой колонки.
• Противотуманные фары, фильтры воздушной системы, дверные молдинги.
• Бортовой компьютер, система ABS, парктроник.
• Электростеклоподъемники, центральный замок.
• Штатная аудиосистема с разъемами USB и AUX.
• Кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений.

Семиместная версия Lada Largus Cross 4×4 оснащена третьим рядом сидений на два посадочных места и продается за 699 тысяч рублей. Доступ к третьему ряду затруднен даже при откинутых креслах второго ряда. Интерьер дополнен спортивными элементами.

Универсальная модель оснащена подогревом лобового стекла и зеркал заднего вида, климат-контролем, мультимедийной системой, противотуманными фарами, электропакетом и обогревом всех сидений.

В качестве дополнительной опции за 6 тысяч рублей предлагается система ЭРА-ГЛОНАСС и окрас кузова автомобиля в любой другой оттенок.

Смотреть галерею

Визуальные отличия

Внешность автомобиля, по сути, ничем не отличается от внешности близнецов. Различия есть в передней части, у вазовской модели она отличается решеткой радиатора и вставками под противотуманные фары. После этих модернизаций, машина осталась такой же привлекательной, но теперь передняя часть выглядит куда дружелюбнее, чем у остальных. В автомобиль очень вытянут в профиль, еще большей визуальной длины добавляют рейлинги на всю длину крыши. И в отличие от других подобных моделей, машина имеет очень толстые молдинги по периметру кузова. Версия Cross имеет наиболее привлекательный вид, её внедорожный пластиковый обвес, подчеркивает высокий клиренс, а литые диски, подтверждают знаменитую фразу Генри Форда о том, что колеса это 80% внешности автомобиля. В профиль рамки стекол имеют темные прокрашивания, и издали создается впечатление, о том, что между ними нет промежутков и остекление сплошное. Очень практичным решением было заковать пороги и арки в пластиковые накладки, это еще и привлекательно, а также внешне напоминает автомобили вроде старых полноприводных универсалов, таких как Аутбек или ХС70.

Интерьер

Официальные дилеры, как мы уже сказали, предлагают «Ладу Ларгус Кросс» на 5 мест и на 7 мест. Компоновка салона во многом напоминает универсальную версию кроссовера, оснащенную удобными широкими сиденьями, эргономичным управлением и дополнительными полками для мелочей.

Изменения дизайна салона видны невооруженным глазом: на центральной консоли и дверных панелях появились кожаные вставки ярких оттенков, все сиденья оснащены удобными подголовниками. Имеются трехточечные ремни безопасности. Конструкция водительского кресла оснащена поддержкой поясничного отдела. Рулевое колесо можно отрегулировать, выставив в максимальную вертикальную точку.

Система безопасности полноприводного «Ларгуса» аналогична таковой на европейских автомобилях и представлена подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками, защищающими от травм в случае фронтального столкновения.

Другие обзоры

На фоне постоянного появления новых машин на мировом рынке Lada Vesta 2015-го модельного года — не такая уж и новинка. Однако ее по-прежнему можно считать открытием авторынка России благодаря очень современному облику и продуманной технической «начинке». Внешний вид седана разрабатывался экс-дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином, а среди первых людей, которым посчастливилось сесть.

Приподнятый хэтчбэк повышенной проходимости Lada Xray, который на «АвтоВАЗе» рекламы ради окрестили кроссовером, многие называют самой качественной моделью отечественного производителя, и для этого действительно есть основания. Во-первых, имеет место быть обилие импортных деталей высокого качества, а во-вторых, данный автомобиль располагает приличным клиренсом и фирменным 1,8-литровым движком.

Автомобили в наше время на чем только не работают. Даже водородные есть, которые буквально «живут» на топливных ячейках. Вода — это, безусловно, хорошо и невероятно экологично, но пока уж больно непопулярно и дорого в исполнении. То ли дело сжатый природный газ или, как его еще называют, метан в баллоне, как у новой версии Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas)! Газовый седан и стоит дешевле.

На российском рынке 5- и 7-местные универсалы Lada Largus появились в 2012-м году, став своего рода продолжением самой дешевой модели Renault Logan, только под эгидой отечественного производителя. Как нетрудно догадаться, логаноподобный Largus оказался первым автомобилем Lada, построенным на основе бюджетной платформы B0, на базе которой спроектирован ряд моделей Lada, Renault и Nissan.

Отечественный автопром никогда не перестает удивлять. Вот, например: когда в российской прессе впервые сказали о том, что «АвтоВАЗ» готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове «хэтчбек», заполучить новинку для тест-драйва было сложнее, чем иной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для вазовцев в этом ничего особенного нет: не так много значимых новинок выпускают все-таки.

Что такое 3- или 5-дверная Lada 4×4 с приставкой Urban? Какая-то сверхновая Niva? По отношению к легковой машине повышенной проходимости из славного города Тольятти эти слова отдают пронзительной иронией. Новая, как же — уже почти 40 лет как, из которых лет 10 модель не носит название Niva. Только вот забыть о «девичьей фамилии» что-то никак не удается… Итак, что же сулит «городская».

Ни для кого не станет открытием, что бум «паркетников» на «АвтоВАЗе» в самом буквальном смысле проспали. А однажды решили как-то это дело наверстать и летом 2014-го года представили на суд широкой публики универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на основе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пережить не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую.

1. Главная
2. Модельный ряд
3. LADA Largus
4. Largus cross 7 мест

Комплектации и цены «Лады Ларгус Кросс» 4х4

Официальные дилеры предлагают две комплектации кроссовера, цена которых напрямую зависит от двигателя и пакета опций. Рестайлинговая версия кроссовера в базовой комплектации считается бюджетной и оснащается передним приводом.

Автомобиль с пятиместной компоновкой обойдется автолюбителям в 674 тысячи рублей. Версия комплектуется пятиступенчатой трансмиссией и двигателем объемом 1,6 литра. Пакет опций пятиместного кроссовера включает следующее:

• Передние и боковые подушки безопасности, гидроусилитель рулевой колонки, кожаная обивка рулевого колеса, широкий диапазон настройки рулевой колонки.
• Противотуманные фары, фильтры воздушной системы, дверные молдинги.
• Бортовой компьютер, система ABS, парктроник.
• Электростеклоподъемники, центральный замок.
• Штатная аудиосистема с разъемами USB и AUX.
• Кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений.

Семиместная версия Lada Largus Cross 4×4 оснащена третьим рядом сидений на два посадочных места и продается за 699 тысяч рублей. Доступ к третьему ряду затруднен даже при откинутых креслах второго ряда. Интерьер дополнен спортивными элементами.

Универсальная модель оснащена подогревом лобового стекла и зеркал заднего вида, климат-контролем, мультимедийной системой, противотуманными фарами, электропакетом и обогревом всех сидений.

В качестве дополнительной опции за 6 тысяч рублей предлагается система ЭРА-ГЛОНАСС и окрас кузова автомобиля в любой другой оттенок.

Кузов и «начинка» автомобиля

Лада данной модели отличается достаточно стильным кузовом, хотя некоторые и отмечают некоторую угловатость в задней части. Однако она смотрится достаточно органично, поэтому эту машину можно назвать эстетичной и гармоничной. Вот некоторые

Характеристики кузова	Особенности
Машина-универсал. Имеет классические для данного типа 5 дверей.	Достаточно вместительный багажник.
Объём багажника.	560 см куб.
В салоне 5 мест, на которых вполне может вместиться 7 человек.	Именно за хорошую грузоподъёмность и способность перевозить немалое количество пассажиров эта машина признана очень практичной и удобной.
Габариты автомобиля следующие: 4470/1756/1682.	Ларгус выглядит несколько длинным, однако это можно назвать особенностью всех машин-универсалов. Подобная особенность никак не влияет на удобство передвижения по городу, маневрировать удобно.
Масса машины.	Составляет приблизительно 1300 кг.
Автомобиль представлен в разных расцветках.	От металлика до синего и красного.

Кузов позволяет перевозить груз или пассажиров с удобством. Кстати сказать, тюнинг в этой части машины по сравнению с прошлой версией отсутствует, ведь российские водители прекрасно отзывались о салоне и багажнике Ларгуса.

Новый автомобиль берёт всё лучшее из предыдущего поколения.

Другие технические характеристики Ларгуса нового поколения следующие.

1. Трансмиссия механическая пятиступенчатая.
2. Объём топливного бака составляет 50 литров, что позволяет проехать без заправки действительно большое расстояние.
3. Передняя подвеска независимая, что позволяет легче переносить переезд через различные препятствия, это практически не ощущается водителем и пассажиром на переднем сидении. Задняя же подвеска полузависимая, что типично для многих полноприводных автомобилей.
4. Рулевое управление типа шестерня-рейка.

Конкурентоспособность машины

Новый автомобиль от отечественного производителя получился действительно удачным. Эта машина полностью соответствует всем канонам универсала, что позволяет ей успешно конкурировать со многими иномарками данного типа. Учитывая преимущество в плане более низкой цены и беспроблемного поиска запчастей, этот автомобиль будет даже более предпочтительным вариантом.

Наш автопром постоянно движется вперёд, поэтому российская машина постепенно выходит на более высокий уровень конкуренции. Усовершенствование стандартного Ларгуса удалось на славу. В новой модели доработаны многие недочёты, значительно улучшена проходимость, салон стал более стильным, технические показатели модернизированы.

https://youtube.com/watch?v=f_Mr5R_N-xA

Можно с уверенностью говорить о том, что Ларгус нового поколения — весьма удачный автомобиль для отечественного покупателя.

Это интересно: Автокредит с господдержкой — какие банки выдают

Лада Ларгус Кросс | AVTO1z.ru

На сегодняшний день стало известно, что представленный на Московском автосалоне Lada Largus Crossвот-вот должен отправиться на конвейер для запуска в серийное производство. Это событие ожидается уже в октябре-месяце нынешнего (2014) года.

Лада Ларгус Кросс

Чем же машина отличается от своего базового варианта? Ответ очевиден — увеличенным кузовным обвесом и клиренсом, который поднялся аж на 25 миллиметров.

Правда справедливости ради, следует «присадить» порыв озорных кутил прокатиться по бездорожью, потому, что если хорошо постараться, и как следует загрузить авто, то его днище от асфальта будут отделять всего 170 миллиметрических делений, что не представляет особой уникальности для «крутого» дорожного кита.

Кроме всего прочего, в своей новой версии, Лада Ларгусс Кросс будет обута не в пятнадцатидюймовые диски, как это было раньше на Ларгусе, а в диски, с размером в шестнадцать дюймов.

И даже в случае самой простой базовой комплектации можно будет рассчитывать на стальную защиту двигателей, линейка которых должна быть представлена в полном объёме вариантов.

Но до этого момента придётся подождать некоторое время, поскольку в самом начале планируется выпуск только люксовской модификации.

Говоря о внешности Лады Ларгус Кросс, хочется отметить, что никаких существенных изменений не видно. К примеру, единственное, что изменилось в передней части, так это область радиаторной решётки.

Теперь она покрыта неокрашенным пластмассовым обвесом. То есть, сама радиаторная решётка вместе с воздухозаборником остались не тронутыми, а вот их окружение сменило материал.

Оптика осталась без изменений. Такую же пластмассовую окантовку получили и колёса, а двери располовинила на зоны верха и низа чёрная пластмассовая полоса.

Всё ещё питаете надежды увидеть что-то новенькое в зоне кормы? Зря! Там вообще ничего не сыскать. Но кое-какие добавочки для кузова всё-таки предусмотрены. Например, крупного размера рейлинги, установленные на крыше машины, противотуманные фары, и ещё кое-что, опционально возможное.

Лада Ларгус Кросс

Но не расстраивайтесь так, ведь вы ещё не знаете, какая интрига поджидает вас в салоне.

А там.., очень попахивает нотками стилистического ансамбля бюджетной версии Рено. Особенно это ощущается при оценке обивочных материалов и некоторых вставок, добавленных по инициативе родных проектировщиков.

Салон Ларгус Кросс

Зато, как обещают производители, вам будет гарантирована возможность выбора цвета обивки. А он может быть карбоновым, тропическим, или мокка!

В целом, в универсал интегрированы: слегка изменённая панель приборов и руль. Сидения имеют такую же округлую форму и очень маленькие края. Так что не стоит слишком усердствовать на поворотах.Мультимедийная начинка вполне соответствует отечественному бюджетнику. И потому, в перечень удобств входят:— кондиционер;— Bluetooth и USB в магнитоле;— борткомпьютер;— рулевой гидроуселитель;— подогрев передних сидений, рулевого колеса и боковых зеркал;— система АБС, и многое другое.

Салон Лады Ларгус Кросс

При всём этом, не нужно бояться, того, что Лада Ларгус Кросс может стать вам не по карману, ведь отечественные производители знают как и где нужно экономить. Поэтому, чтобы избежать любых «накладок», производством машины они занимались самостоятельно, без привлечения помощи представителей не менее существенного автогиганта Renault. Так что остаётся только уточнить кое-какие технические аспекты.

Технические характеристики

Вопреки тому, что на сегодняшний день ещё слишком мало информации обо всех нюансах и перспективах новой Лады Ларгус, уже достоверно известно, что у покупателей будет возможность выбирать либо пяти-, либо семиместную модификацию Ларгус Кросс. Зато повредничать перебирая силовики, ни у кого шанса не будет, потому, что мотор — один за всех!

Такой чести удостоился 1,6 литровый агрегат с силовым потенциалом в 105 лошадей. Для того чтобы ему было веселей, в качестве напарницы приставили пятиступенчатую механику, с которой машина способна разогнаться до 165 километров в час.

Ну а чтобы накормить такого красавца, водителю понадобиться рассчитывать запас с учётом восьми литров на каждые сто км пути.Привод обещает быть полным, хотя пока что придётся довольствоваться только передним.

Лада ларгус кросс 4х4 технические характеристики

Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м году, не так уж и много. Из серьезных можно вспомнить разве что Lada Kalina Cross (внутрибрендовый каннибализм, что называется), а из не очень серьезных — Renault Sandero Stepway, кажущегося на фоне универсалов Lada малюткой, да «китайцев» наподобие Lifan X50/X60 или Geely MK Cross, чья репутация, увы, не может похвастаться безупречностью. Все подробности о кросс-версии, которая так и напрашивалась на выпуск после стандартного Largus с его скромным клиренсом, читайте в нашем обзоре!

Конструкция

Работая над настройками ходовой части, инженеры Lada одинаково беспокоились и об управляемости и о качестве ездового комфорта. Растянутое бюджетное шасси B0 от Renault Logan (колесная база составляет целых 2,905 м) обеспечивает Largus Cross прекрасную курсовую устойчивость.

Универсал четко движется по заданной траектории на скоростной прямой и на поворотах, и сбить его с намеченного пути крайне сложно. Плавность хода у кросс-версии немногим хуже, чем у обычного Largus: подвеска передает в салон «мелочевку», зато отлично отрабатывает крупные неровности.

Для разбитых дорог вариант, несомненно, достойный.

Адаптация к российским условиям

Полноприводной трансмиссии и имитации межколесных блокировок системой ESC у Largus Cross нет, но на легком и сухом бездорожье передвигаться можно, так как геометрическая проходимость у модели хорошая. Дополнительной страховкой во время езды по глубокой колее или заснеженному двору служит пластиковый обвес кузова.

Для поездок на дачу или рыбалку лучшего варианта за аналогичные деньги и не придумаешь. Для того чтобы не замерзнуть зимой, в автомобиле предусмотрены подогревы передних сидений и боковых зеркал. А для создания оптимальных условий летом есть кондиционер, причем абсолютно во всех комплектациях.

Обогревов руля и ветрового стекла, к сожалению, «не положено».

Безопасность

В стандартное оснащение Largus Cross, в отличие от Largus, входит не одна, а две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. За другие подушки доплачивать не придется — их здесь попросту не предусмотрено. В «базе» также есть крепления Isofix для детских кресел, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD) и защита картера двигателя из стали толщиной в 2 мм. В числе доступных опций: тревожная кнопка вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс» и задние датчики парковки. По умолчанию автомобиль оборудован усиленными рычагами передней подвески и тормозами максимально возможного размера. Кузов имеет специальную антикоррозийную и антигравийную защиту.

Тюнинг

Автомобиль Lada Largus получился практичной моделью и со старта продаж обзавелся большим успехом у автовладельцев. Машина отличается неплохим качеством сборки, но внешность получилась не самой удачной. Отечественная машина отдала приоритет строгости и практичности в угоду стильному дизайну. Поэтому многие автовладельцы Лада Ларгус решат улучшить свою внешность, используя тюнинг.

Совершенствование силового агрегата

Во время рассмотрения вариантов тюнинга автомобиля Lada Largus, сперва советуется сконцентрироваться на технической части

Отдельное внимание следует уделить силовому агрегату. «Движок» может развивать от 84-х до 102-х «лошадей», смотря какие конструктивные решения применяются в данном авто

Для ежедневных поездок в городской среде мощности двигателя хватает, особенно если есть семья. Но есть и много владельцев Лада Ларгус, которые не остаются довольными возможностями своего мотора. Поэтому есть 2 способа как улучшить мощность своей силовой установки:

• Сделать чип-тюнинг электронному модулю управления, вслед за чем осуществиться перемена настроек;
• Произвести доработку мотора в механической части, что предполагает продуктивное вмешательство с задачей – сменить элементы аналогичными компонентами более усиленного плана.

Если говорить за первый способ – чип-тюнинг, то он достаточно распространенный и пользуется успехом у многих автомобильных владельцев. Смысл усовершенствования – изменение настроек ЭБУ. В результате удается добиться корректировки двигателя. Если грамотно откалибровать определенные параметры можно ожидать достойную награду – прибавка мощности.

Лучше всего чип-тюнинг производят в специализированных мастерских. Они могут перепрограммировать стандартную версию прошивки на иную. В результате:

• Снижается топливный «аппетит»;
• Уменьшаются токсичные выхлопы;
• Повышаются динамические показатели.

Также можно прибегнуть к механическим преобразованиям силовой установки. Это подразумевает существенное улучшение характеристик (плюс примерно 10-40 процентов к базовым параметрам). Такие преобразования осуществляют, заменяя некоторые элементы в моторе. Сюда можно отнести:

• Систему топливной подачи;
• Элементы ГРМ;
• Компоненты впрыска;
• Элементы цилиндропоршневой группы и головки блока.

Усовершенствование кузова Largus

Если владелец «Лады» не в восторге от внешнего облика кузова, то можно преобразовать экстерьер своей «ласточки». Многие в данном моменте склоняются к 2-м вариантам работ:

• Произвести структурную модернизацию компонентов кузова;
• Сделать косметическую доработку.

Для первого варианта предусматривают замену некоторых деталей кузова на более новые. Часто подобные элементы получают индивидуальный дизайн

Важно, что, если качественно и умело преобразовать экстерьер Лада Ларгус, можно повысить его данные по аэродинамике. Некоторые водители решаются на:

• Установку спойлера;
• Монтаж обвеса на капот;
• Замену передней и кормовой оптики на более современные;
• Установку различных элементов усиливающего типа (передней радиаторной решетки, защитных накладок, юбок и так далее);
• Установку более свежих «катков»;
• Замену бамперов, внешних зеркал и прочего.

Конечно, подобные манипуляции требуют выделения немалых средств и свободного времени, однако результат будет радовать хозяина долго. К более простому тюнингу относят косметическое улучшение экстерьера. Можно:

• Обновить лакокрасочное кузовное покрытие;
• Сделать тонировку стекол;
• Произвести на кузовных панелях рисунки аэрографического типа;
• Поклеить кузов разными полимерными материалами (карбоновыми, виниловыми и так далее);
• Применить дополнительные светодиодные источники освещения.

Тюнинг салона

Сюда можно отнести:

• Замену чехлов на новые, с более интересным дизайном, или монтаж новых сидений вместо базовых кресел;
• Обтяжку панелей более свежими материалами;
• Замену «штурвала» на аналогичные варианты со спортивным уклоном;
• Установку подлокотника;
• Замену ручек дверей на аналогичные со своей подсветкой;
• Применение шумовой изоляции.

Также можно установить динамики, сабвуфер, телевизор и прочее, что повышает уровень комфорта. Улучшение может затрагивать и подвеску, путем применения деталей усиленного типа, повышения или снижения клиренса, монтажа амортизаторов и стабилизаторов с повышенными данными и прочее.

Какие КПП ставят на Ладу-Ларгус

В общем случае все двигатели внутреннего сгорания (ДВС) имеют один и тот же недостаток — недостаточную приспосабливаемость к режимам работы транспортных средств. ДВС способен развить мощность и крутящий момент в небольшом диапазоне оборотов коленчатого вала. Причем с уменьшением числа оборотов развиваемая мощность падает.

В процессе эксплуатации автомобиль движется с различной скоростью и требует при этом изменяющегося крутящего момента. Например, при трогании с места скорость автомобиля невелика, а тяговое усилие должно быть большим. Напротив, двигаясь по хорошей дороге, автомобиль развивает высокую скорость, не требуя для этого большого тягового усилия.

Для того чтобы обеспечить изменение величины и направления (движение назад) крутящего момента при постоянной мощности силового агрегата в более широких пределах — применяют коробку переключения передач. Кроме того, с помощью КПП осуществляют разобщение мотора и ведущих колес на неограниченное время и, в отличие от сцепления, без участия водителя транспортного средства.

Специальная модификация

Лада Ларгус Кросс — это уникальная российская модификация данной модели. Ни её румынская версия, как и никакая другая, такой модификации не имеют. Версия Кросс создана только для нас. Очень энергоемкая, очень мощная подвеска, которой всё равно по дороге с каким покрытием и какого качества едет машина. Это достоинство усиливается увеличенным у данной версии дорожным просветом. То есть это всеядный автомобиль.

Что касается досадных мелочей, то они есть. Вот скажем руль. Он здесь регулируется только по высоте, да и то в не слишком широких пределах. А выдвинуть его или наоборот, отодвинуть от себя, невозможно. Это порождает неудобства. Так, человек среднего роста вынужден сидеть так, что часть правого зеркала бокового обзора оказывается скрытой за стойкой. Учитывая, что зеркала не такие уж большие, это существенно ухудшает обзор.

Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 1.6 MT5

• Длина: 4468 мм;
• Ширина: 1758 мм;
• Высота: 1680 мм;
• Колесная база: 2905 мм;
• Объем двигателя: 1,6 литра;
• Мощность: 102 л.с.;
• Крутящий момент: 148 Нм;
• Клиренс: 17 см;
• Объем багажника: 135 литров;
• Масса снаряженная: 1340 кг;
• Время разгона 0-100 км/ч: 13,5 сек.;
• Средний расход топлива: 9 л/ 100 км.

Технические показатели двигателя

Для начала ознакомимся с двигателем автомобиля. Он располагается в передней части поперёк, что уже давно стало классикой для отечественного и мирового машиностроения. Детально про сам мотор:

• марка мотора К4М;
• 4 цилиндра;
• рабочий объем составляет 1600 куб. см;
• мощность двигателя составляет 102 л. с., или 5750 об/мин;
• крутящий момент равен 3750 об.

Так, машина оснащена действительно неплохим мотором, который вполне способен удовлетворить потребности водителя как в городе, так и на загородных трассах. Максимальная скорость, которую способен развивать этот полноприводный автомобиль, 165 км/ч. Разгон от 0 то 100 км/ч занимает чуть больше 13 сек. Можно сказать, что для своего класса машина демонстрирует неплохие технические и динамические характеристики. Конечно, на ней вы не побьёте рекорды скорости, но чувствовать себя в потоке будете уверенно.

Экстерьер и эксплуатационные характеристики Лада Ларгус Кросс 4×4

Основными отличиями от базового автомобиля у Ларгус Кросс являются:

• литые 16-дюймовые колесные диски (14- и 15-дюймовые у обычной Лады);
• дорожный просвет (клиренс), увеличен на 2,5 сантиметра. 20 сантиметров при полной загрузке и 17 сантиметров при максимальной (рекомендуемой) загрузке;
• колесные и пороговые арки;
• рейлинги, выполненные из стали, на крыше;
• дверные рамки, оклеенные защитной пленкой;
• выполненный из ударопрочного пластика обвес по кузовному периметру и накладками на дверных стойках (обеспечивают сохранность кузова в условиях бездорожья).

Более динамичный и агрессивный дизайн делают Лада Ларгус Кросс легко узнаваемым на дороге.

Что касается эксплуатационных качеств этого универсала, то они тоже претерпели существенные изменения. Так, максимальная скорость составляет 165 километров в час, а время разгона до 100 км происходит за 13,1 секунды. При объеме топливного бака 50 литров заявленный производителем расход бензина на 100 км, у Ларгус Кросс имеет следующие показатели:

• в городских условиях движения – 11,5 литра;
• трассе – 7,5 литра;
• смешанный тип движения – 9 литров.

В снаряженном виде масса авто составляет 1270 кг, полная допустимая масса машины 1780 кг.

Технические характеристики двигателя:

• расположен спереди, поперечно;
• объем: k4m 490, 1598 см3;
• мощность: 105 л. с.;
• количество оборотов: 5750;
• крутящий момент: 148/3750 н*м;
• система питания: распределенный впрыск (многоточечный);
• расположение, количество, диаметр цилиндров: рядный, 4, 79,5 мм;
• поршневой ход: 80,5 мм;
• степень сжатия: 9,8;
• клапанов на цилиндр: 4;
• рекомендуемое топливо: АИ-95.

Тормоза:

• передние дисковые;
• задние барабанные.

Рулевое управление:

• тип: шестерня-рейка;
• усилитель: электро.

Грузовые габариты

Рестайлинговая версия полноприводного «Ларгуса» выпускается в двух вариантах — пяти- и семиместном, отличающихся компоновкой салона и объемом багажного отделения. Складывающиеся сиденья позволяют быстро превратить семиместную модель в универсал повышенной проходимости и вместительности. Кроссовер оборудован мощными рейлингами и дополнительной багажной корзиной. Возможность загрузки крупногабаритных предметов доступна благодаря распашным задним дверям.

Пятидверная конструкция значительно облегчает доступ в салон пассажирам третьего ряда. Грузовая модель полноприводного Largus позволяет загружать предметы через боковую дверь.

Смотреть галерею

Подводя итоги

Данная модель является одним из самых доступных предложений на рынке, как коммерческих, так и гражданских универсалов. Автомобиль имеет большое количество вариаций, начиная от обычного универсала и заканчивая Cross версией, что существенно расширяет охват аудитории. Его популярность обусловлена не только широкой гаммой, но и надежностью, которая подтверждена годами эксплуатации агрегатов и автомобилей, в различных климатических и дорожных условиях. Это не огульные слова, это доказано множеством дачников, таксистов и представителями малого бизнеса. Ближайшие её конкуренты дороже примерно на треть, и за те деньги предлагают примерно все то же самое. Было бы очень интересно, если бы версия Cross получила систему Lada Ride Select и электронную блокировку дифференциала. Скорее всего, такая версия получила бы популярность у людей, живущих в отдалении от эталонных дорог, и знающих что такое снегопады или грязь, безусловно, за разумные деньги.