Lexus es 250 2021

Overview

The 2020 Lexus ES is a mid-size luxury sedan that delivers many of the things those shopping in this segment prize most. It provides faultlessly refined handling, and it offers an optional hybrid powertrain for those seeking maximum fuel efficiency. This sedan’s cabin remains a serene reading room during highway travel and is home to a chic, tony design. The ES comes standard with a bevy of desirable tech and driver-assistance features, and its large trunk provides good utility. One shortcoming is its infotainment system, which is governed by a trackpad that can be overly distracting for the uninitiated and can be fussy to use when driving. This Lexus has a lower base price than many rivals, and it offers solid value in a competitive class.

Смена приоритетов

Все Lexus ES предыдущих шести поколений известны как спокойные и комфортабельные автомобили, для которых понятия «отточенная управляемость» и «водительский азарт» не применимы в принципе. И никто вроде бы не жаловался, но маркетологи и конструкторы модели седьмой генерации решили привлечь более молодую аудиторию, предложив совершенно другие настройки шасси – способные доставлять удовольствие сидящему за рулем. При этом, как обещают, традиционный комфорт ничуть не пострадал.

Прежде всего, для улучшения управляемости седан получил заднюю «многорычажную» подвеску вместо McPherson и более низкий центр тяжести. Новинка прибавила в длину 66 мм, в ширину 46 мм, а колесная база выросла на 51 мм. Высота же уменьшилась на 5 мм. Автомобиль словно прижали к земле, что обещает более высокую устойчивость. Кузов стал почти в полтора раза жестче, при этом сбросил в весе 62 кг. Для жесткости конструкции даже поступились трансформацией салона – задний диван нельзя сложить, так как за его спинкой находится V-образная распорка-усилитель.

Еще Lexus заявил об уникальной конструкции амортизаторов, специальные клапаны которых обеспечивают отличное гашение колебаний при разных скоростях работы штока. К тому же теперь доступна версия F Sport, ранее для ES не предлагавшаяся. В этом случае речь идет о более спортивных настройках шасси, электронной регулировке жесткости (650 уровней!) и дополнительных поперечных амортизаторах, призванных бороться с шумами и вибрациями.

Привод, как и раньше, только передний. Японский инженер на тесте обмолвился, что над полным приводом они работают, но вот появится ли он в этом поколении модели, не сказал. Усилитель рулевого управления электрический, с моторчиком на рулевой рейке для лучшей информативности и более точных реакций.

Что же касается силовых агрегатов, то в России их будет три – все бензиновые и атмосферные. Это проверенный 2-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 150 л.с., модернизированный 3,5-литровый V6, развивающий 249 л.с., а также абсолютно новый 2,5-литровый 4-цилиндровый 200-сильный агрегат. Двигатель объемом 2 л агрегатируется со старым 6-диапазонным «автоматом», а остальным моторам полагается новейшая 8-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Естественно, этот ES получил новейшие системы безопасности, объединенные в пакет Lexus Safety System +. В него, в частности, входит функция автоматического торможения с распознаванием встречного транспорта, пешеходов и велосипедистов в дневное время (пешеходов система видит и ночью). Кроме того, седан получил двухступенчатую систему автоматического переключения с дальнего света на ближний. О таких функциях, как слежение за разметкой и удержание в полосе, распознавание дорожных знаков, мониторинг слепых зон и контроль усталости водителя, можно и не говорить – они тоже в наличии.

Small overlap front: passenger-side

Rating applies to 2019-22 models

Tested vehicle: 2019 Lexus ES 350 4-door

The Lexus ES was redesigned for the 2019 model year. Passenger-side small overlap frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Toyota as part of .

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	G
Passenger injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Hip/thigh	G
Lower leg/foot	G
Passenger restraints and dummy kinematics	G
Driver injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Hip/thigh	G
Lower leg/foot	G
Driver restraints and dummy kinematics	G

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on passenger side

Test ID	VTP1822
Lower occupant compartment
Lower hinge pillar max (cm)	4
Footrest (cm)	8
Right toepan (cm)	12
Center toepan (cm)	10
Rocker panel lateral average (cm)	1
Upper occupant compartment
Center dash (cm)	3
Upper hinge pillar max (cm)	3
Upper dash (cm)	4
Right lower dash (cm)	3

Passenger injury measures

Test ID	VTP1822
Head
HIC-15	190
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	1.3
Extension bending moment (Nm)	12
Maximum Nij	0.25
Chest maximum compression (mm)	22
Femur (kN)
Left	1.7
Right	1.8
Knee displacement (mm)
Left	4
Right	5
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left
Right
Maximum tibia index
Left	0.42
Right	0.41
Tibia axial force (kN)
Left	2.8
Right	2.9
Foot acceleration (g)
Left	114
Right	82

Driver injury measures

Test ID	VTP1822
Head
HIC-15	132
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	1.3
Extension bending moment (Nm)	11
Maximum Nij	0.23
Chest maximum compression (mm)	23
Femur (kN)
Left	0.7
Right	1.1
Knee displacement (mm)
Left	1
Right	1
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left
Right
Maximum tibia index
Left	0.45
Right	0.42
Tibia axial force (kN)
Left	0.9
Right	2.0
Foot acceleration (g)
Left	82
Right	63

Салон Lexus ES 250 2020

Салон Лексуса ES 2020 в новом кузове тоже получил немало изменений:

• расположенный на передней панели 12,3-дюймовый сенсорный экран системы мультимедиа с операционной системой с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay;
• фирменные часы, сохранившие дизайн, но перенесённые на новое место;
• центральный тоннель с заглушкой, за которой скрыта панель с USB-портами и беспроводной зарядкой;
• необычную волнообразную линию и лоток для компакт-дисков на центральной консоли;
• электромеханический ручник, за которым находится небольшое отделение для мелочей и телефона;
• подлокотник между передними креслами, внутри которого можно установить холодильник и шнурами для зарядки электронных гаджетов;
• высокие спинки передних кресел с боковой поддержкой, плавно переходящие в подголовники;
• обновлённый руль, обшитый кожей по периметру и украшенный небольшими декоративными вставками – на рулевом колесе расположены лепестки для переключения передач.

Есть у машины и детали, взятые у других авто. Например, алюминиевые вставки, позволяющие немного разнообразить дизайн интерьера, оформленный лакированным и красным деревом. Украшает салон и светодиодная подсветка, цвет которой можно изменять. Есть возможность выбирать и расцветку интерьера, который может быть белым, бежевым, красным, чёрным, коричневым или кофейным.

Технические характеристики Lexus ES 250 2020 года

Автомобиль комплектуется только одним 2,5-литровым мотором – новым и аналогичным двигателю Камри V70. Силовой агрегат отличается сравнительно высоким для бензинового ДВС коэффициентом полезного действия в 38% и развивает производительность 200 л. с. Вместе с ним идёт 8-миступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость модели – 210 км/ч, разгон до сотни – 9,1 секунды, потребление бензина, в зависимости от режима – от 5,5 до 8,4 литра.

Багажник седана соответствует своему классу. Внутри можно разместить до 420 литров груза – на 40 литров меньше по сравнению со всеми версиями предыдущего поколения. Из-за того что сиденья не складываются (есть только функция наклона спинок), размеры отсека увеличить не получится.

За безопасность транспортного средства отвечают различные системы – мониторинга давления, распределения тормозных усилий, антиблокировочной и курсовой устойчивости. Кроме того, автомобиль комплектуется 10-ю подушками – по 2 фронтальных, передних коленных и боковых, задних и занавесочных. Хотя результаты краш-теста оказались не лучшими – только 4 звезды из 5 по Euro NCAP. Причиной стал невысокий уровень защиты задних пассажиров, у которых при столкновении страдает таз. Остальные параметры безопасности достаточно высокие.

Moderate overlap front

Rating applies to 2019-22 models

Tested vehicle: 2019 Lexus ES 350 4-door

The Lexus ES was redesigned for the 2019 model year. Moderate overlap frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Toyota as part of .

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	G
Driver injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Leg/foot, left	G
Leg/foot, right	G
Driver restraints and dummy kinematics	G

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test ID	VTF1822
Footwell intrusion
Footrest (cm)	6
Left (cm)	9
Center (cm)	8
Right (cm)	4
Brake pedal (cm)	3
Instrument panel rearward movement
Left (cm)	1
Right (cm)	2
Steering column movement
Upward (cm)	1
Rearward (cm)	-2
A-pillar rearward movement (cm)	1

Driver injury measures

Test ID	VTF1822
Head
HIC-15	341
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	1.3
Extension bending moment (Nm)	17
Maximum Nij	0.27
Chest maximum compression (mm)	30
Legs
Femur force — left (kN)	0.8
Femur force — right (kN)	1.7
Knee displacement — left (mm)	2
Knee displacement — right (mm)	1
Maximum tibia index — left	0.30
Maximum tibia index — right	0.48
Tibia axial force — left (kN)	2.5
Tibia axial force — right (kN)	2.2
Foot acceleration (g)
Left	90
Right	74

Некоторые приятные дополнения!

Наш тестер был загружен такими опциями, как передние сиденья с подогревом и вентиляцией; отделка салона деревом; руль из дерева с подогревом (также с гидрорегулировкой); силовой задний солнцезащитный козырек; внешнее освещение; и хедз-ап дисплей. Опциональная аудиосистема премиум-класса Mark Levinson с 17 динамиками также была включена в наш ES 300h (система Pioneer с 10 динамиками входит в стандартную комплектацию).

Дополнительные функции безопасности включали трехлучевые светодиодные фары, монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади и интуитивно понятную парковочную систему с автоматическим торможением. Двумя другими приятными дополнениями были дворники, чувствительные к дождю, и очиститель ветрового стекла.

Комплектации и цены

В России новая модель Лексус ES 2020 года доступна в 4 комплектациях с одним и тем же двигателем, приводом и коробкой передач. Разница – только в количестве опций:

• У версии Комфорт есть климат-контроль, подогрев и электропривод передних кресел, мультимедийная система 8», отделка салона кожей, система старт-стоп, камеры заднего вида, обогрев заднего стекла, люк и аудиосистема с 10 динамиками.
• Комплектация Икзекьютив получила новые декоративные вставки в отделке, вентиляцию первого ряда, запоминание позиций кресел, подогрев руля, мониторинг «слепых зон».
• Версия Премиум отличается электроприводом дверцы багажника, камерами для переднего и бокового обзора. Есть у комплектации и целый ряд систем помощи водителю – контроля усталости, рядности, управления дальним светом и автоматического торможения.
• Самое дорогое исполнение, Лакшери, получило такие премиальные опции как панорамная крыша, электропривод и подогрев ещё и для второго ряда, третья зона климат-контроля и аудиосистема из 17 динамиков. Мультимедийный экран отличается диагональю в 12,3».

На территории Украины можно купить премиальный седан в 3 комплектациях – Business, Executive и Luxury. Версия Бизнес примерно соответствует российскому Комфорту. Стоимость базовой комплектации – 1,15 млн. грн., средней – 1,393 млн. грн., топовой – 1,76 млн. грн.

Табл. 1. Комплектации модели на российском рынке.

Название	Мотор	Коробка передач	Привод	Цены, млн. руб.
Комфорт	2,5 л, 200 л. с., бензиновый	«автомат»	передний	2,769
Икзекьютив	3,150
Премиум	3,368
Лакшери	3,852

Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) — интерьер, мультимедиа, багажник:

Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) интерьер

8-дюймовый мультимедийный дисплей (20,32 сантиметров в диагонали) является стандартным. Есть также 12,3-дюймовый экран мультимедиа (31,24 сантиметров в диагонали) со встроенной навигацией. Мультимедийная система Enform не очень удобна в использовании со множеством пунктов меню и подменю.

Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) мультимедиа

Apple CarPlay и Android Auto, по крайней мере, являются стандартными, и есть много места для беспроводной зарядки вашего телефона. Также в каждом ряду сидений есть два порта USB-A.

Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) спереди кресла

Все сидения в модели Спорт с подогревом и охлаждением, а весь интерьер прекрасно оборудован с высоким качеством отделки. Центральная консоль небольшая, как и дверные карманы, но багажник может вместить 393 литров различного груза, что примерно столько же, сколько у BMW 5 серии. Однако вы не можете сложить задние сиденья, поэтому не пытайтесь положить длинные предметы.

Lexus ES 350 Sport 7 поколения (2021) кресла сзади

Технические характеристики

Как уже было отмечено, основу Lexus ES 250 2021 года составляет модульная платформа GA-K, позаимствованная у Toyota Camry. Данная «тележка» предполагает размещение спереди стоек типа McPherson и задней многорычажной конструкции. Специально под данную модель подвеска была перенастроена, за счет чего улучшились динамические показатели автомобиля. Общая длина японской модели составляет 4975 мм, а расстояние между осями — 2870 мм. Ширина достигает 1865 мм, высота — 1445 мм.

В комплекте с седаном предлагается только 8-скоростная автоматическая КПП, которая передает всю вырабатываемую тягу на переднюю ось. Под капотом автомобиля скрывается 2,5-литровый «атмосферный» двигатель с системами непосредственного впрыска топлива и контроля фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске. Максимальная отдача базового мотора составляет 200 л.с. при крутящем моменте, равном 243 Н*м. По кругу у седана устанавливаются дисковые тормозные механизмы.

Ездовые качества Лексус ЕС 2020

Что первое приходит на ум, когда я начинаю вспоминать о том, как ведёт себя Lexus ES на дороге и какие ощущения я получаю от вождения? Я думаю, все ощущения от езды на Lexus ES можно охарактеризовать одним словом: «приятно».

Это слово крутится у тебя в голове на протяжение всего пути на данном автомобиле. То, как он плавно ускоряется, как комфортно проходит повороты, ощущение неровностей дороги, все это характеризуется этим словом.

Я бы даже сказал по-другому, вся машина характеризуется этим словом. От того момента как её увидел, до момента как из неё вышел, это слово не покидает голову.

Неровности наших дорог практически не чувствуются в салоне автомобиля, а если и чувствуются, то непосредственно на пассажиров и водителя не передаются. На машине стоят не маленькие 18-ые диски на низкопрофильной резине. За три дня теста мне так и не удалось попасть в такую яму, чтобы подвеска сработала до удара. Да возможно она не такая энергоемкая как у современных кроссоверов, но все же для седана Е-класса это отличный показатель.

Конкуренты Lexus ES 250 2018-2019

Модели Лексус не пользуются большой популярностью в России – тем более что у них есть целый ряд конкурентов. Среди европейских соперников стоит отметить Ауди А6, Мерседесы Е-класса, Вольво S90 БМВ 5 и Ягуар XF. Есть у Lexus и соперник-американец – Acura TLX, и даже кореец Hyundai Genesis.

Каждый из этих седанов получил премиальное оснащение и отличный интерьер. Поэтому многие автовладельцы выбирают продукцию немецких брендов, Jaguar или Volvo. Тем более что у конкурентов, в отличие от этого Лексуса, полный привод и более мощный мотор. Однако у ES 250 есть преимущества в виде привлекательного экстерьера и более доступных цен на похожие комплектации.

Features, Pricing, and Design

The ES 300h sedan comes in three trims: Base, Luxury, and Ultra-luxury. A 2.5-liter four-cylinder gas engine coupled with a 29.1kW nickel-metal hydride battery is paired to an electric hybrid motor driving the front wheels through a continuously variable automatic transmission. A second hybrid motor recharges the battery pack, as does the regenerative braking system. Generating 215 total horsepower and 153lb-ft of torque, the ES 300h delivers an EPA-estimated 44 miles per gallon combined and almost 600 miles of range.

Our Experts Have Tested 17 Products in the Cars & Auto Category in the Past Year

Since 1982, PCMag has tested and rated thousands of products to help you make better buying decisions. See how we test.(Opens in a new window)

Starting at $41,810, the Base trim comes with push-button start/stop, a leather-wrapped steering wheel with paddle shifters, a power panoramic moonroof, dual-zone automatic climate control, perforated faux-leather interior trim, 10-way power-adjustable front seats, and Normal, Eco, Sport, and EV drive modes. Exterior features include 17-inch wheels, bi-LED headlamps, LED taillamps, daytime running lights, and a backup camera.

Lexus now provides Apple CarPlay and Android Auto connectivity to access apps from your phone, and new for 2020, Waze can be accessed for directions and real-time traffic alerts. Also embedded in the Lexus system are HD Radio, SiriusXM, Lexus Enform Remote with Amazon Alexa and Google Assistant compatibility for three years, and 4GB of Wi-Fi for three months. Standard tech consists of an audio system with 10 speakers and an 8-inch color display.

Similar Products

Lexus’ Safety System+ 2.0 provides pre-collision warning and automatic emergency braking with pedestrian detection, adaptive cruise control with lane-centering, lane-departure alert with steering assist, auto high beams, and road sign assist. Enform Safety Connect offers 24-hour access to a live agent for three years, as well as Enform’s Service Connect for 10 years that provides remote access to the vehicle’s status and maintenance reminders through the Lexus Enform Remote app or online.

The Luxury trim starts at $44,665 and embellishes the standard features with upgrades such as rain-sensing wipers, power-folding mirrors, heated and ventilated front seats, a 14-way power-adjustable driver seat, driver seat memory, a power tilt/telescoping steering wheel, perforated-leather interior trim, wood interior trim with ambient lighting, and an auto-dimming rearview mirror.  

Starting at $43,750, the Ultra-luxury trim adds an upgraded suspension, enhanced quality leather, and a hands-free trunk release.

Our Lexus 300h Base model tester tacked on a $1,375 Premium Package option that includes heated and ventilated front seats, rain-sensing wipers, driver seat memory, a power tilt/telescoping steering wheel, and power-folding mirrors, which are all standard on the Luxury trim. It also included a long list of additional options: blind spot monitoring with rear cross-traffic alert and parking assist ($1,065), a wireless smartphone charger ($75), 18-inch alloy wheels ($770), a 10.2-inch heads up display ($500), triple-beam LED headlights ($1,515), a power rear sunshade ($210), hands-free trunk release ($550), a heated and leather-trimmed steering wheel ($480), wood trim with accent lighting ($540), illuminated door sills ($400), a trunk and cargo net ($365), and all-weather floor liners with a trunk tray ($280).

The Mark Levinson Premium Audio Package ($2,900) adds a 12.3-inch monitor and navigation with voice command, Lexus Enform Destination assist for three years, and a 17-speaker surround-sound audio system. Accounting for the add-ons and the delivery fee of $1,025, the final sticker price for our test vehicle jumped to $53,810.

The 350h body features a long, wide stance and sleek lines. The panoramic glass roof adds natural light and elegance. We find the driver mode knob protruding from the right side of the dashboard above the steering wheel to be an aesthetic eyesore, interrupting the otherwise sleek asymmetrical lines across the dashboard, and also difficult to reach compared with most center console controls. 

Обзор конкурентов

Модернизированный Lexus ES 2019 года близок к Genesis G80 2019 года. Хотя стоимость MRSP Genesis G80 на пару тысяч долларов выше, он получает максимальную гарантию в своем сегменте. Вы также можете получить Genesis G80 с мощным двигателем V8. Некоторые люди так же будут рассматривать Mercedes-Benz E-Class 2019 года. Хотя E-Class чрезвычайно роскошен и обладает достаточной производительностью, он требует гораздо больше денег. Показатели надежности Lexus дают ES преимущество. Нельзя пропустить BMW 5-й серии. Мало того, что 5-й серии лучше на газе, он также имеет лучшую информационно-развлекательную систему. Кроме того, вы можете получить сложную систему полного привода на 5-й серии.

Interior, Comfort, and Cargo

With its stylish, asymmetrical dash and high-quality materials, the ES’s cabin creates a plush environment for passengers. Both rows offer enough legroom for the long-legged, and the seats provide comfortable support. Notably, the cabin is unfailingly peaceful, even when the ES is being driven at highway speeds. Both gas-only and hybrid models provide 17.0 cubic feet of room in the trunk, and this gives the ES more cargo space than rivals such as the Volvo S90 (14.0 cubic feet) and Acura TLX (14.0 cubic feet). Unfortunately, the ES isn’t available with a folding rear seat. This makes it difficult for this Lexus to accommodate outsize cargo.

Lexus

Технические данные

По словам официальных дилеров, техническая начинка японского седана будет представлена всего в 4 доступных вариациях мотора и КПП. А именно:

• 2-ух литровый бензиновый мотор, мощностью 150 л. с., в паре с 6-ти ступенчатым автоматом (для базовой комплектации);
• 2500 кубовый силовой агрегат, выдающий до 205 лошадей, в паре с 8АКПП (для вариации ЕС 250);
• 3,5 литровый двигатель, мощностью в 300 лошадиных сил, в паре с 8 ступенчатой коробкой автомат (для флагманской версии).

Также, в скором времени инженеры планируют заняться разработкой модификации с электронным двигателем. И даже несмотря на то, что с такой начинкой технические характеристики нового Lexus EC существенно понизятся, данная вариация будет пользоваться очень большим спросом в странах Европы и СНГ.

Новый образ

Как и новая Тойота Камри, седан Лексус базируется на платформе GA-K, являющейся разновидностью «тележки» TNGA. В ходе модернизации машина раздалась в габаритах и обрела иные пропорции, став при этом чуть более приземистой. Длина новинки увеличилась на 65 мм (до 4980 мм), ширина – на 45 мм (до 1865 мм), колесная база – на 50 мм (до 2870 мм). Уменьшилась по сравнению с предыдущей версией только высота, сократившаяся на 5 мм (1445 мм). Передняя и задняя колеи прибавили соответственно 10 и 37 мм. По размерам кузова к новому Лексус близки БМВ 5-й серии, Ауди А6 и Мерседес Е-класса.

Заявляя о кардинальном изменении имиджа, дизайнеры Lexus, как выясняется, вовсе не лукавили. Модель обзавелась куда более привлекательной внешностью с элегантными и в то же время спортивными очертаниями, намекающими на драйверский характер автомобиля. Лицевая часть кузова щеголяет стильными остроугольными фарами сложной конфигурации, крупной решеткой радиатора в форме песочных часов и мощным бампером с агрессивным рельефом поверхностей.

Фото Лексус ЕС 2018-2019 года

На корме обращают на себя внимание светодиодные фонари с оригинальной графикой, компактная крышка багажника с площадкой под номерной знак и развитой бампер с двумя встроенными по бокам трапециями выхлопных патрубков. Дизайн кормы

Дизайн кормы

Профиль седана получился изящным и одновременно напористым. Силуэт формируют длинный низкий капот, плавно стекающий к корме купол крыши, короткие свесы кузова. В меру накачанные боковины, отличающиеся интересными всплесками выштамповок, дополняются небольшим по площади боковым остеклением с хромированной рамкой, словно кинжал пронзающей задние стойки.

Профиль нового седана

Кроме обычных версий Lexus ES в продаже появится и более азартное исполнение F Sport. Такая модификация будет выделяться особым дизайном бамперов, фальшрадиатором с ячеистой сеткой (стандартно решетка имеет расходящиеся от логотипа производителя разводы), спойлером на крышке багажника и 19-дюймовыми легкосплавными дисками с резиной 235/40 R19 (классическим версиям полагаются 17-ти и 18-дюймовые колеса с шинами 215/55 R17 и 225/45R18).

Фото Lexus ES F Sport (ES 350)

Палитра цветов кузова седана ЕС седьмого поколения включает 12 оттенков, в том числе, две абсолютно новых эмали – бежевую и зеленую, а также два эксклюзивных колера для вариации F Sport – Heat Blue (голубой) и F White (белый).

Стандартные характеристики: подключение и безопасность

Наш Lexus ES 300h 2020 года (базовая цена 41 760 долларов) был хорошо оборудован кожаным салоном, люком на крыше, передними сиденьями с 10-позиционной регулировкой и восьмидюймовым центральным информационно-развлекательным дисплеем. Наш ES 300h также оснащен светодиодными фарами, возможностью подключения по Bluetooth, навигацией на основе приложений для смартфонов и точкой доступа Wi-Fi.

Стандартная технология безопасности включала смягчение последствий лобового столкновения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, адаптивный круиз-контроль и датчики парковки.

Lexus Enform Safety Connect предлагается в течение первых 10 лет владения с круглосуточным доступом к центрам реагирования Lexus Enform. Lexus Enform Service Connect, который также предоставляется бесплатно в течение 10 лет, отправляет предупреждения о рекомендованном заводом техническом обслуживании. С помощью Lexus Enform Remote (предлагается в качестве трехлетней пробной версии) водители могут просматривать и контролировать определенные аспекты ES с помощью мобильного приложения.

Performance

Several performance-oriented midsize luxury hybrids sedans are available—just not yet from Lexus. The aerodynamic lines and stiff platform of the ES suggest a dynamic ride, but it doesn’t quite add up in the 300h. 

Cribbed from its flagship LS platform with an elongated version for the ES, the suspension provides that signature Lexus cloud-like ride. But while it delivers smoothness, the 300h isn’t very sporty, with competitors such as the BMW 500e Xdrive PHEV outperforming it when it comes to acceleration and handling. There is also little difference between the drive modes, with the exception of Sport, which added some quickness. 

The EV mode enables you to crawl along for short distances on battery power alone. The hybrid system performed efficiently, with seamless regenerative braking. Driver assist features are plentiful on the Base trim, and easily accessed on the steering wheel or within the instrument panel display, where you can adjust the level of warning sensitivity. The 10.2-inch heads-up display is worth the investment, with a projection of helpful info on the driver’s windshield adjustable to their sight line. 

While the ES 300h isn’t available with a folding rear seat, the 1.6-kWh battery pack below the rear floor allows for a roomy, comfortable ride for rear passengers and doesn’t impinge upon trunk room, providing 17 cubic feet of cargo space, outsizing rivals such as the Lincoln MKZ Hybrid with 11 cubic feet and the Toyota Avalon Hybrid with 16 cubic feet. 

Дизайн

Lexus ES 250 выделяется своим агрессивным профилем с вытянутой за счет массивной радиаторной решетки передней частью кузова. Здесь же располагается достаточно узкая оптика со светодиодным «росчерком» снизу. Крупный передний бампер дополняется большими боковыми воздухозаборниками. Профильная часть отличается за счет покатой крыши, выполненной в стилистике купе

Сзади обращает на себя внимание укороченная крышка багажника с едва заметным спойлером, который нависает над сужающимися по бокам светодиодными фонарями

Салон у японской модели сочетает в себе дорогостоящие материалы и относительно простое исполнение. Компактные кнопки управления встроенной электроникой пересекаются с декоративными вставками и нестандартными элементами дизайна. Крупный сенсорный планшет размещен сверху центральной консоли и визуально объединен с виртуальной панелью приборов. Задний ряд сидений выполнен в виде дивана или двух раздельных кресел (зависит от выбранной модификации). В последнем случае здесь располагается дополнительный блок управления бортовой электроникой.

Объем багажного отсека у Lexus ES 250 средний для автомобилей такого класса. Данный показатель составляет 420 литров.

История автомобиля

Именно Lexus ES стал первым автомобилем в истории компании «Лексус». Его представили впервые в январе 1989-го во время специального мероприятия в Детройте. Всего японцы смогли выпустить 7 поколений этого «заряженного» седана. Последнее седьмое поколение Лексус ЕС с внутризаводским индексом «XV70» представили в апреле 2018 года во время выставки в Пекине. Однако уже в апреле 2021-го компания из Японии выпустила обновленный Лексус ЕС 7 поколения.

Новинке достался подкорректированный внешний вид и новая мультимедийная установка, поддерживающая сенсорное управление. Более того, автомобилю Lexus ES предусмотрели перенастроенное шасси, а также модернизированную тормозную систему с новыми современными опциями. А под капотом теперь установили новый базовый двигатель, функционирующий вместе с вариаторной коробкой. Но об этом речь пойдет немного позже. Вначале мы рассмотрим ближе внешний вид Лексус ЕС 7 2021.

Технические характеристики Lexus ES 250 2020 года

Автомобиль комплектуется только одним 2,5-литровым мотором – новым и аналогичным двигателю Камри V70. Силовой агрегат отличается сравнительно высоким для бензинового ДВС коэффициентом полезного действия в 38% и развивает производительность 200 л. с. Вместе с ним идёт 8-миступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная скорость модели – 210 км/ч, разгон до сотни – 9,1 секунды, потребление бензина, в зависимости от режима – от 5,5 до 8,4 литра.

Багажник седана соответствует своему классу. Внутри можно разместить до 420 литров груза – на 40 литров меньше по сравнению со всеми версиями предыдущего поколения. Из-за того что сиденья не складываются (есть только функция наклона спинок), размеры отсека увеличить не получится.

За безопасность транспортного средства отвечают различные системы – мониторинга давления, распределения тормозных усилий, антиблокировочной и курсовой устойчивости. Кроме того, автомобиль комплектуется 10-ю подушками – по 2 фронтальных, передних коленных и боковых, задних и занавесочных. Хотя результаты краш-теста оказались не лучшими – только 4 звезды из 5 по Euro NCAP. Причиной стал невысокий уровень защиты задних пассажиров, у которых при столкновении страдает таз. Остальные параметры безопасности достаточно высокие.