Масло lukoil genesis armortech diesel 5w-30: моторное, синтетическое

Универсальное масло для дизеля и бензина

Существуют также «универсальные» масла, которые можно одновременно использовать как в бензиновых, так и в дизельных двигателях. Данные продукты полностью отвечают стандартам API и АСЕА. Такие масла отмечены все теми же категориями S и C, но с небольшой оговоркой.  

Надпись SJ/CF на  этикетке канистры с моторным маслом указывает на то, что масло универсальное, предназначено для бензиновых и дизельных моторов, но его использование приоритетно в агрегатах на бензине. Маркировка CF/SJ указывает на то, что такое моторное масло предпочтительнее использовать в дизельном двигателе.

Как показала практика, использование масел подобного типа в дизельном двигателе сильно зависит от качества дизтоплива и сроков межсервисной замены. Дело в том, что универсальные масла отличаются сниженным щелочным числом, которое обозначается TBN. Данный показатель выше у масел, изначально разработанных только для дизельного двигателя.  

Этот вопрос заставил автопроизводителей провести дополнительные исследования. Специалисты компании Ford Motor Company анализировали свойства масел при езде на турецком дизтопливе. Содержание серы в этом дизеле до 20 раз выше сравнительно с горючим из Западной Европы. К слову, данный опыт можно успешно применить и к странам СНГ. В исследовании использовались различные масла по классам. Также было протестировано и масло ACEA A1/B1, которое представляет собой универсальное масло для равноценного применения в бензиновых и легких дизельных авто. Такое масло повсеместно рекомендуется для дизелей в европейских странах с качественным горючим. 

Анализ падения щелочного числа при езде на турецкой солярке позволил выявить момент, когда универсальное масло перестает защищать дизельный мотор от кислотной среды, обозначаемой TAN. Другими словами, через сколько километров пробега кислотное число вырастало до такой степени, когда начинался реальный окислительный процесс и, следовательно, износ дизельного двигателя.

На основании полученных данных исследователи пришли к выводу о том, что при условии использования универсального моторного масла и низкосортной солярки рост кислотного числа начинал превышать допустимые показатели приблизительно через 5-6 тыс. пройденных километров. Наиболее оптимальным при езде на плохом ДТ оказалось специальное  дизельное масло ACEA B3/E3, которое рекомендовано для высокофорсированных дизелей и тяжелых грузовиков.

Стоит также учитывать, что холодный пуск, зимние прогревы и простои на холостом ходу из «турецкого» теста были исключены. В наших реалиях качество солярки на отечественных АЗС оставляет желать лучшего. Можно предположить, что в СНГ универсальное масло бензин/дизель на городском авто потребуется менять каждые 4 тыс. километров пробега.

Как выявить поддельное масло

При покупке масла нужно знать особенности канистры, она делается трехслойной, из качественного полимера, на котором сложно оставить царапины при транспортировке. Швы у емкости зашлифовываются, они незаметны.

Теперь о крышке. На ней должны быть резиновые, а не капроновые красные вставки. Уплотняющее нижнее кольцо не должно проворачиваться, оно плотно насаживается на горловину. После открывания канистры на горлышке должна быть пропаянная по контуру фольга с полимерным покрытием. Ее просто так не отклеить, приходится срезать по контуру.

Следует приглядеться к этикетке. Она заламирована, даже самые мелкие надписи на ней должны хорошо читаться. Маркировка наносится лазерной печатью, краски не размазываются под влажным пальцем.

Иногда под видом оригинала пытаются продать минеральное масло в использованных канистрах, они скапливаются в центрах сервисного обслуживания. Для выявления подделок сравнивают маркировку на этикетке и канистре. Они должны совпадать. Обязательно должна указываться партия, дата, артикул. Насторожить должен внешний вид канистры: н новой не бывает вмятин, потертостей.

Смазочные жидкости лучше приобретать в специализированных отделах или у официальных дилеров.

Результаты тестирования

Ну в анализах мы видим, что масло действительно заточено для дизелей – оно густое, как для тридцатки, почти у самой верхней границу стандарта. Дизеля любят большую вязкость. И температура вспышки тут тоже не маленькая – зачет, подойдет для нагрузок. Щелочи много, как для среднезольника. Соотношение с кислотой нормальное, масло отработает стандартный пробег, хотя вообще масла Лукойл не советуют катать более 7500 км, но как показывают отработки, они спокойно живут 10, но не в тех движках, которые укатывают масла.

По низкотемпературным качествам зачет. А вот по сульфатной золе вышел казус. Анализ показал превышение. Причем превышение не малое, почти в единицу. По сере и фосфору масло укладывается в стандарты C2/C3 с запасом, а вот зола подкачала. В анализе есть и две единицы молибдена. Может быть остатки из предыдущего замеса, которые и увеличили сульфатную золу.

Достоинства

• База собственного производства, славится своей устойчивостью к пониженным температурам.
• Хорошие низкотемпературные качества.
• Устойчиво к повышенным нагрузкам.
• Густое, подходит для дизелей.
• Хорошие моющие свойства, легко выдержит стандартный пробег.
• Чистая на серу база – не сработается даже при условии использования не самого качественного топлива.

Недостатки

Значительное превышение сульфатной золы по результату независимого теста, остальные параметры укладываются в стандарт для ACEA C2/C3.

Особенности масла

Разработчики смазочных жидкостей ориентировались на внутренний рынок. Есть широкий спектр продукции для грузовых автомобилей, стационарных агрегатов, работающих в условиях Сибири, Урала, Крайнего Севера. В смесях есть стабилизирующие присадки, сохраняющие рабочую вязкость смазки при минусовых температурах. Есть смазки, используемые зимой, масло всесезонное, летнее.

Линейка масел Лукойл Генезис выпускается на синтетической основе, жидкость «Люкс» и «Супер» созданы на полусинтетической основе. Для машин с пробегом разработаны минеральные масла, соответствующие по вязкости классам SAE. Продукция концерна отличается хорошими эксплуатационными свойствами, соответствует международной классификации ILSAC, ACEA API, SAЕ, межгосударственному ГОСТ 17479.1-85.

Компания выпускает универсальные жидкости для разных видов двигателей и специфические, для машин, имеющих турбонаддув, для дизельных двигателей с сажистыми фильтрами, моторов, работающих на топливе с определенным классом Евро.

Описание материала

Технология изготовления масла позволяет обеспечить отличную и быструю прокачиваемость со стабильной вязкостью и давлением. В связи с этим автомобиль обретает достаточно легкий запуск своего двигателя. Износ последнего в процессе эксплуатации значительно снижается.

Масло Лукойл АВАНГАРД создает на поверхности деталей прочную, надежную и устойчивую защитную пленку. Она предназначается для уменьшения силы трения, обеспечивая при этом оптимальный уровень скольжения и смазывания. Это приводит к тому, что ресурс двигателя быстро не исчерпывается.

Продукт российского производителя способен эффективно поддерживать чистоту внутри мотора. Это происходить не только посредством удаления накопленных частиц, но и по причине предотвращения образования новых.

Масло Лукойл АВАНГАРД адаптирована под российские условия езды. Это касается, как не очень качественного дорожного полотна, так и необходимости длительное время стоять в пробках, что нередко бывает в столичном регионе.

Характеристики дизельных масел

Стандарт SAE

Как упоминалось выше, SAE определяет вязкость масла. Для дизельной смазки предпочтительна вязкость 5W-30, 5W-40, 10W-30 или 10W-40. По наличию буквы W (Winter) сразу понятно, что это всесезонные масла, пригодные в том числе и для зимней эксплуатации. Слева от нее указывается низкотемпературная вязкость, а справа – высокотемпературная. Рассмотрим допустимые температуры работы масел с разными типами вязкости, наиболее подходящими дизельных турбомоторов:

• 5W – до минус 25 гр.
• 10W – до минус 20 гр.
• 15W – до минус 15 гр.

Стандарт API

API является американской классификацией, которая разделяет масла по их эксплуатационным свойствам. Здесь предусмотрено две категории – S (для бензиновых моторов) и C (для дизелей). Значение API зависит от состояния двигателя и года выпуска автомобиля – чем выше буква по алфавиту, тем более высокое качество масла. Для дизелей предусмотрены следующие аббревиатуры API:

• CF, CF-4
• CH, CH-4
• CI, CI-4
• CJ, CJ-4

Какой нужен API для универсального масла

При выборе универсального масла для дизельных турбомоторов надо обращать внимание на маркировку API CF/SJ. Здесь главное не запутаться, поскольку например универсальное масло с надписью SJ/CF больше подходит для бензиновых моторов

• АСЕА – европейская классификация, которая разделена на две категории:
• А/В – для бензиновых моторов и легких дизелей (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5)
• С – для бензиновых моторов и легких дизелей с катализаторами (С1-С4)
• Е – для мощных дизелей, подверженных высоким нагрузкам (Е4/Е9)

ТОП-10 масел для дизельных турбомоторов

1.ZIC X5 10W-40 Diesel

162660 – 1550 р за 4 л

Характеристики:

• Тип – полусинтетика
• Вязкость SAE – 10W-40
• Допуск API – CI-4
• Допуск JASO – DH-1
• Назначение – только дизель
• Индекс вязкости – 166
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 92,75/14,75
• Плотность при 15 гр. – 0,8507
• Температура застывания/вспышки – минус 41/240 гр.
• Общий щелочной показатель – 9,62

2.Wolf Extendtech 5W-40 HM

8321580 – 3250 р за 5 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-40
• Допуск API – SL/CF, SM, SN, SL
• Допуск АСЕА – А3/В4, А3, В4
• Допуск VW – 502.00, 505.00
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 170
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 83,3/13,8
• Плотность при 15 гр. – 0,857
• Температура застывания/вспышки – минус 45/228 гр.

3.JB German Oil MIG 2000 MOS 10W-40

40273110001133 – 630 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – полусинтетика
• Вязкость SAE – 10W-40
• Допуск API – SL, CI-4
• Допуск АСЕА – А3, В4
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 174
• Вязкость кинематическая при 100 гр. – 12,2
• Плотность при 15 гр. – 0,851
• Температура застывания – минус 39 гр.

4.Valvoline All Climate 5W-30

872286 – 2400 р за 5 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-30
• Допуск API – SN
• Допуск АСЕА – А3/В3, А3/В4
• Назначение – бензин, дизель, газ, биотопливо
• Индекс вязкости – 165
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 72/12
• Плотность при 15 гр. – 0,854
• Температура застывания/вспышки – минус 42/230 гр.
• Общий щелочной показатель – 10,8

5.Eneos Premium Diesel CJ-4 10W-40

8809478943008 – 2400 р за 4 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 10W-40
• Допуск API – CJ-4
• Назначение – дизель
• Плотность при 15 гр. – 0,852

6.Totachi Eco Gasoline 10W-40

10904 – 1660 р за 4 л

Характеристики:

• Тип – полусинтетика
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 153
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 103,7/15,01
• Плотность при 15 гр. – 0,8659
• Температура застывания/вспышки – минус 39/226 гр.
• Общий щелочной показатель – 7

7.Total Quartz INEO MC3 5W-40

174776 – 650 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-40
• Допуск API – SN, CF
• Допуск ACEA – C3
• Допуск VW – 502.00, 505.01
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 170
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 83,9/13,9
• Плотность при 15 гр. – 0,886
• Температура застывания/вспышки – минус 42/240 гр.
• Общий щелочной показатель – 7,5

8.Liqui Moly Super Leichtlauf 10W-40

1916 – 3050 р за 4 л

Характеристики:

• Тип – НС-синтетика
• Вязкость SAE – 10W-40
• Допуск API – SN, CF
• Допуск АСЕА – А3/В4
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 152
• Вязкость кинематическая при минус 40/100 гр. – 91,1/13,7
• Плотность при 15 гр. – 0,880
• Температура застывания/вспышки – минус 33/228 гр.
• Доля сульфатной золы – 1,18

9. Idemitsu Euro Spec 5W-40

1849-004 – 3000 р за 4 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-40
• Допуск API – SN, CF
• Допуск АСЕА – А3, В4
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 170
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 86,48/14,20
• Вязкость динамическая при минус 35 гр. – 12700
• Плотность при 15 гр. – 0,843
• Температура застывания/вспышки – минус 42,5/234 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 10,2/2,47
• Доля серы/золы/цинка – 0,220/1,01/1153

10.Wolf Vital Tech 5W-30 Asia/US

8302510 – 555 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – синтетика
• Вязкость SAE – 5W-30
• Допуск АPI – SN
• Допуск ILSAC – GF-5
• Назначение – бензин, дизель
• Испаряемость – 10,3
• Индекс вязкости – 162
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 64,3/10,9
• Вязкость динамическая при минус 30 гр. – 6102
• Плотность при 15 гр. – 0,856
• Температура застывания/вспышки – минус 45/228 гр.
• Общий щелочной/кислотный показатель – 7,89/1,51
• Доля серы/золы/цинка – 0,271/0,95/822

Масла Лукойл для строительного оборудования

1. Выберите марку автоВыберите марку

2. Выберите модельВыберите модель

Стороительная техника

Популярные подборы Лукойл — Стороительная техника

Shantui SD16 (Weichai WD615T1-3A)Hidromek HMK 102S (Perkins 1104D-44TA Tier 3)Yale ERC 25 AGSBomag BPR-30/38DXCMG ZL50GBobcat S175 (Kubota V2203-M-DI-E2B) (2001 — 2012)Volvo L220E (2001 — 2007)Hidromek HMK 102B (John Deere 4045HF485 Tier 3)Caterpillar 428E (SNL) (2005 — )Terex 860 SXShantui SD32 (Cummins NTA855-C360)Hangcha CPCD30N (Isuzu C240PKJ)Case 695 Super R (2WS) (FPT F4HE9484C) (2008 — )Caterpillar 428F (Cat C4.4 Tier 3) (2012 — )Komatsu FD15T-20 (Komatsu 4D92E (M223-650001 ->))Смотреть все

Почему для дизеля с турбиной не подойдет обычное масло?

Основная причина – температура. Несмотря на то, что дизельные агрегаты априори считаются низкотемпературными, турбонаддув вносит коррективы в работу всех систем, и совместимость с расходниками.

Для турбированных двигателей характерно повышение температуры во впускном тракте. Разумеется, перед дроссельной заслонкой установлен так называемый интеркулер (без него работа турбодизельных движков практически невозможна), но это не снимает проблему принципиально.

Моторное масло для дизельного двигателя с турбиной входит в общую систему, и подвержено таким же негативным влияниям, как и остальные расходные материалы.

Обычное масло рассчитано на умеренные скорости вращения втулок и подшипников. В турбодизеле, требуется смазка подшипников турбины – а это уже другой порядок частоты оборотов.

При заправке в картер обычной смазки, владельцы часто сталкиваются с проблемой попадания масла в интеркулер. Это прямой путь во впускной тракт.

Проблемы очевидны:

• засорение интеркулера и дроссельной заслонки;
• шлак и нагар на поверхности цилиндра;
• снижение мощности мотора;
• попадание масляной смеси в сажевый фильтр, ускоренный износ и возможность возгорания в выпускном тракте;
• залегание поршневых колец.

Еще одно требование для «турбомасла» — высокая теплопроводность. Ему приходится охлаждать корпус турбины, выполняя роль антифриза. Эта функция предполагает добавление еще одной категории присадок. При этом, добавки не должны ухудшать основные характеристики смазки.

Как расшифровывается вязкость 10w-40

Вязкость 10w40 – всесезонная. Буква w происходит от английского слова winter, что переводится как «зима». Поэтому маркировки с такой буквой означают, что масло пригодно для зимнего применения. Число 10 означает то, что вязкость продукта будет стабильной до минус 30 градусов Цельсия. Число 40 после буквы – что вязкость будет стабильной до плюс 40 градусов и даже выше.

Преимущества и недостатки

Преимущества, которыми обладает Лукойл Авангард 10w 40 полусинтетика:

• повышенная устойчивость к термическому окислению;
• отличные моющие и диспергирующие качества;
• способность нейтрализовать вредные кислоты, образующиеся в результате сгорания топлива, и другие разрушающие вещества;
• высокая степень защиты деталей от износа;
• значительное снижение образования вредных отложений в моторе;
• сохранение всех свойств на протяжении интервала замены.

Из недостатков этого масла можно отметить разве что участившиеся случаи подделок. Как обезопасить себя в этом смысле – читайте далее.

Как отличить подделку

Лукойл – бренд, который быстро набрал популярность и стал одним из отечественных флагманов в области ГСМ

Это привлекло к нему внимание мошенников, стали появляться подделки. Поэтому компания разработала систему защиты от фальсификата

Отличить оригинальный Лукойл Авангард 10w40 от подделки помогут:

• крышка, представляющая собой пластиковую основу с красными резиновыми вставками;
• этикетки, выполненные из полимерного материала и вплавленные в бока канистры;
• дата розлива и номер партии, нанесенные с помощью лазерной печати.

При покупке обязательно внимательно осматривать канистру на предмет дефектов и следов вскрытия. А приобретать масло следует у официальных распространителей – например, на заправках Лукойл.

Формы выпуска и артикулы

Лукойл Авангард 10w-40	Артикул	Тара	Объем
	19306	Канистра	5л
	135580	Канистра	18л
	19493	Канистра	50л
	19491	Бочка	216,5л

Видео

Автомобильное масло 10w40: дешевая, доступная и качественная полусинтетика. Еразкин. МИРовой влог.

Влияет ли основа масла на его характеристики

Принципиальной разницы в этом вопросе нет, так как и синтетика и минералка будут работать хорошо

Главное, на что стоит обратить внимание – это процесс производства жидкости, который отражается на цене и характеристиках ММ. С этой точки зрения, лучше отдавать предпочтение синтетическим составам, так как они отличаются более стабильными параметрами и не меняют своих характеристик в процессе эксплуатации

При этом износ движка на синтетике будет меньше, а соответственно увеличится его рабочий ресурс. Кроме этого, синтетические масла чуть лучше показывают себя при низких температурах.

Однако и минеральная смазочная жидкость может обладать такими характеристиками, просто его сложнее найти

При выборе более дешевого минерального масла необходимо обратить внимание на то, чтобы продукт отвечал всем предъявленным требованиям и был произведен в соответствии со всеми нормами

Масла Лукойл для классических автомобилей

1. Выберите марку автоВыберите марку

2. Выберите модельВыберите модель

Классика

Популярные подборы Лукойл — Классика

Jeep CJ-3A (2.2 Go Devil) (1949 — 1953)Mazda (EU) Familia 1000 (FA3) (1976 — 1977)Humber Hawk, серия I (1957 — 1959)Fiat 1100H (103S) (1967 — 1969)BMW (EU) 728i (1985 — 1987)Volvo 242 DL (1975 — 1979)Jeep Wagoneer Quadra-Trac (1980 — 1983)Jeep CJ-5 (AMC 5.0) (1981 — 1983)Jeep Cherokee Quadra-Trac (1980 — 1983)Audi 100 S (1968 — 1971)Innocenti Mini Cooper 1300 (1972 — 1975)Ford (USA) Mustang 5.8 (351 ci) (1968 — 1970)BMW (EU) 735i (1985 — 1986)BMW (EU) 745i (1985 — 1987)BMW (EU) 518i (1985 — 1987)Смотреть все

Минеральная серия

Получают его методом перегона из нефти с последующей усиленной очисткой. Используя минеральное масло, нужно быть готовым к тому, что замену его проводят чаще, чем при использовании полусинтетической серии.

Представители класса:

• «СТАНДАРТ» 10w-40 и 15w-40, произведены на минеральной основе путем добавления различных присадок, улучшающих их свойства. Продукт этой серии представляет собой эконом вариант и больше подходит для подержанных автомобилей с большим пробегом. Рекомендуют минеральные масла в тех случаях, когда есть перерасход смазочного материала.
• «ЛУКОЙЛ СУПЕР» 15w-40 и 20w-50 – рассчитаны для использования в автомобилях с дизельными моторами и четырехтактными бензиновыми двигателями.

Лучшее дизельное масло для турбодизеля. Наш выбор

Castrol Magnatec Professional 10W-40 A3

156EBB – 600 р за 1 л

Характеристики:

• Тип – полусинтетика
• Вязкость SAE – 10W-40
• Допуск API – SN
• Допуск АСЕА – А3/В3, А3/В4
• Назначение – бензин, дизель
• Индекс вязкости – 155
• Вязкость кинематическая при 40/100 гр. – 93,14/14,09
• Плотность при 15 гр. – 0,8605
• Температура застывания/вспышки – минус 37/200,5 гр.

Масло Castrol Magnatec Professional 10W-40 A3 имеет качественную полусинтетическую основу, которая сбалансирована по своим всесезонным параметрам, приближенным к более дорогой синтетике. Несмотря на невысокую стоимость, для этой смазки характерны оптимальные моющие и смазывающие свойства, стабильная прокачка в мороз и теплую погоду, а также высокая экономичность и экологичность двигателя.

Технические характеристики

Показатель	Метод проверки (ASTM)	Значение/Единица измерения
1	Вязкостные характеристики
—	Плотность при 15 °С	ГОСТ Р 51069 / ASTM D4052 / ASTM D1298	847.9 кг/м³
—	Вязкость кинематическая при 100 °С	ГОСТ 33 / ASTM D445 / ГОСТ Р 53708	13.4 мм²/с
—	Индекс вязкости	ГОСТ 25371 / ASTM D2270	172
—	Динамическая вязкость (CCS) при -30 °С	ASTM D5293 / ГОСТ Р 52559	5940 мПа*с
—	Динамическая вязкость (MRV) при -35 °С	ASTM D4684 / ГОСТ Р 52257	29 278 мПа*с
—	Щелочное число, мг КОН на 1 г масла	ГОСТ 30050 / ASTM D2896	10 мг KOH/г
—	Щелочное число, мг КОН на 1 г масла	ГОСТ 11362	8.6 мг KOH/г
—	Сульфатная зольность	ГОСТ 12417 / ASTM D874	1.2 %
—	Испаряемость по методу Ноака, %	ASTM D5800 / DIN 51581-1	10.0 %
2	Температурные характеристики
—	Температура вспышки в открытом тигле	ГОСТ 4333 / ASTM D92	237°C
—	Температура застывания	ГОСТ 20287 (метод Б)	-41°C

Сравнение масла с аналогами

На что смотреть при выборе

Выбрать масло – дело нелегкое, особенно учитывая реалии суровой русской зимы

Именно поэтому нужно обращать внимание на пару важных критериев:

1. Во многих российских регионах солярка содержит высокий концентрат серы, которая приводит к возникновению кислой среды в цилиндрах мотора и смазочной жидкости. Именно поэтому, дизельное масло обязательно должно отличаться высокими антиокислительными свойствами – уточняйте данный параметр у продавца.
2. Загустевшее от холодной зимы масло становится дополнительным препятствием, которое значительно затрудняет работу стартера. Однако если вам даже удастся запустить двигатель, то механизмы и детали ощутят масляное голодание по причине низкой текучести. В такой момент случаются действительно дорогостоящие поломки, как, например, проворачивание вкладышей коленвала. Но выход есть: если вы планируете использовать машину зимой, то заливайте синтетику с обозначением вязкости 0W или 5W до наступления морозов.
3. Стоимость. Важный, тем не менее, не главный параметр при покупке. Не надейтесь найти недорогое масло от проверенного топового производителя. На современном рынке можно найти много подделок, так что покупать продукт следует исключительно в проверенных автомагазинах.

Классификация моторных масел для дизельных двигателей с турбиной

При подборе правильного ММ в первую очередь необходимо обратить внимание на его вязкость, которая обозначается как SAE и на классификацию, указывающую на качество продукта. Эти параметры будут отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля

Сегодня существует несколько классификаций:

• API – относится к смазывающим материалам американского университета;
• ACEA – качество моторного масла по европейскому образцу;
• ILSAC – относится к смазывающим жидкостям, отвечающих азиатскому стандарту.

Чаще всего на моторном масле указывается классификация API, немного реже ACEA.

Для того чтобы подобрать нужную жидкость будет достаточно знать вязкость и качество масла. Например, ММ с индексом 10w-40 – это масло с хорошей вязкостью для дизеля с турбиной. Но, помимо этого, на этикетке вы обнаружите еще несколько букв, к примеру, SF/CD.

Эти данные отвечают за качество масла. Рассмотрим подробнее:

• S (Service) – указывает на то, что данный нефтепродукт можно использовать с бензиновыми двигателями;
• C (Commercial) – говорит о том, что масло подойдет для дизеля.

Разделительная дробь свидетельствует о том, что ММ универсальное и его можно использовать для нескольких типов мотора. Стоящие вторыми буквы показывают уровень эксплуатационных свойств, то есть отвечают за класс качества. Чем дальше буква находится от начала латинского алфавита, тем качественнее перед вами продукт. Тем не менее, для дизельных двигателей с турбонаддувом подходят не все классы (по классификации API), а только некоторые из них, например:

• CE – дизельные движки с высоким турбонаддувом от 1983 года выпуска;
• CF4 – для четырехтактников выпуском после 90-х годов;
• CG4 – также для автомобилей, выпускаемых после 1990 года (если с сравнивать с предыдущей классификацией, то CF4 отвечает более высоким требованиям токсичности и отличается улучшенными характеристиками);
• CC – дизели-атмосферники или агрегаты с умеренным турбонаддувом, которые работают в сложных условиях;
• CD – дизельные двигатели с высоким наддувом, работающие не только в тяжелых условиях, но и на топливе, которое содержит большой объем серы.

Масел категорий CA и CB нет в продаже на сегодняшний день, а CD11 и CF12 можно использовать для двухтактников.

Если речь идет о классификации ACEA, то следует знать следующие обозначения:

• B2-96 – масла типа Standart дизельных двигателей с турбонаддувом;
• B3-96 – смазочная жидкость типа Extra для дизелей с турбонаддувом или без него;
• E1-96 – моторное масло типа Standart для грузовых авто с высоким наддувом, которые эксплуатируются в тяжелых условиях;
• E2-96 – отличается от предыдущего типа улучшенными свойствами;
• E3-96 – смазочная жидкость типа Extra для грузовых авто с высоким наддувом.

Все эти масла позволяют обеспечить долговечную и надежную работу, как двигателя, так и турбокомпрессора.

Многих автолюбителей волнует также вопрос основы масла, ведь «в природе» есть как минеральные, так и синтетические, а также полусинтетические продукты.

Рекомендации по выбору и эксплуатации моторного масла

Чтобы подобрать лучшее и наиболее подходящее масло для турбированных бензиновых двигателей влияет множество причин. Конечно, лучше всего покупать рекомендованное производителем, потому что на испытаниях оно показало наилучшие результаты. Но можно найти и подходящий по характеристикам аналог.

Рекомендации при этом будут следующие:

Нужно выбирать только качественный продукт. Это обеспечит долгую жизнь двигателю. Экономия на смазке обернётся полностью убитым мотором и дорогостоящим ремонтом.
Покупать продукцию только известных производителей, притом хорошо себя зарекомендовавших

Никаких покупок товара от неизвестного производителя, в непонятной таре со странными этикетками быть не должно.
Покупать только в надёжных специализированных магазинах, где вероятность встретить подделку меньше.
Обращать внимание на климат. Если морозы не опускаются ниже -15 градусов, допускается использовать полусинтетику, хотя она и уступает синтетике

Летом также нужно учитывать снижение вязкости из-за большей температуры и стоит применять большую вязкие смазки.
Масло лучше покупать постоянно от одного производителя, только меняя его по вязкости в зависимости от сезона. Если использовать аналоги нескольких производителей, то ресурс мотора и турбины будет снижаться – разные присадки и разное качество сделают своё дело.
С возрастом двигателя ему требуется более вязкое масло. Рекомендации по допустимым характеристикам есть в инструкции, их нужно соблюдать.
При замене масла рекомендуется промывать мотор специальными жидкостями, но на практике делать это следует только через 3-4 замены. Или при смене типа или марки масла.
Дизельное масло для бензинового двигателя совершенно не подходит, так как рассчитано на другие режимы работы.

Это действительно важно помнить. Залив в ДВС бензинового типа дизельное масло, пусть даже лучшее по характеристикам, у турбированных двигателей возникнут серьёзные проблемы

Платить за их решение придётся из своего кармана.

Следуя этим несложным советам, вы сможете увеличить ресурс своего двигателя. А далее определим, какой вариант масла в итоге лучше, и что предпочтительнее заливать в мотор, которая на нём стоит турбина.

Описание продукта

Смазочное вещество Лукойл GENESIS ARMORTECH 5W40 – чистая синтетика всесезонного применения. Относится к смазочным материалам последнего поколения. К качественной синтетической основе добавлен пакет сбалансированных уникальных присадок DuraMax. Эти присадки разработаны специально для компании Лукойл.

Масло имеет отличные технические характеристики. Обеспечивает равномерное смазывание, существенное уменьшение трения, гарантируя надежную защиту деталей двигателя от износа. Прочность масляной пленки подтверждают многочисленные испытания и тест продукта. Она устойчива к любым внешним воздействиям – механическим, климатическим, плохим дорожным условиям, перепадам температур и так далее, гарантируя защиту мотора даже в самых экстремальных условиях. Именно поэтому продукт подходит для применения не только в легковых, но и грузовых, спортивных автомобилях и микроавтобусах.

Масло устойчиво к термоокислению, эффективно оберегает металлические поверхности от возникновения коррозии, от образования нагара. Высокие моюще-диспергирующие характеристики позволяют двигателю оставаться чистым на протяжении всего интервала использования. А это также не дает ему быстро изнашиваться и приходить в негодность.

Помимо вышесказанного, этот продукт сохраняет превосходную текучесть даже в морозы, обеспечивая легкий запуск холодного двигателя. Благодаря особой формуле мало расходуется на угар, обеспечивая экономию средств. Также способно нейтрализовать избыток серы в топливе и свести к минимуму риск использования такого горючего.

Масло идеально подходит для условий вождения в городе – в режиме старт-стоп, наносящем серьезный урон автомобильному мотору. Дело в том, что постоянные остановки с последующим движением (такое происходит на бесчисленных светофорах и перекрестках) причиняет двигателю две трети всего возможного износа. Моторное масло от Лукойл способно защитить мотор во время таких испытаний. Его стабильные вязкость и давление, быстрая прокачка и особо прочная масляная пленка гарантируют, что двигатель останется защищенным даже во время частых остановок и бесчисленных пусков.

Классификация смазок для дизельных моторов с турбиной

Стоит выделить несколько групп:

1. Стандарт SAE. Выпускаются различными марками. Довольно распространены в продаже. Бывают синтетическими, минеральными, а также полусинтетическими. На этикетках подобной жидкости, как правило, встречаются следующие надписи: «10W-40», «5W-40» и тому подобное. При этом первая цифра отвечает за способность заводить авто в зимнее время года (чем ниже эта цифра, тем быстрее заведётся ваше ТС при самых низких температурах). Это способствует более лёгкой прокачке смазки по каналам, скорости её подачи ко всем трущимся поверхностям, а также более низкому расходу заряда автомобильного аккумулятора и более оперативной работе стартера. Чем выше вторая цифра моторного масла для дизельного двигателя с турбиной, тем оно лучше для использования при высоких температурах.

2. Стандарт API. Классификация разработана в Соединенных Штатах Америки. Как и в предыдущем случае, в зависимости от эксплуатационных особенностей ТС разделяется на две основных категории:

• для бензиновых – S;
• для дизельных – С.

Также подразделяется на множество подклассов. Касательно «солярки». CF подойдёт как для турбодизелей, так и для атмосферников.

1. Стандарт ACEA. Разработано в Европе. Предлагается четыре категории:

• для бензиновых движков – А;
• для дизельных – категория В;
• категория Е – для грузовиков или мощных моторов;
• С – смазки, подходящие как для бензина, так и дизеля.

Смазки бывают энергосберегающими или стандартными. К энергосберегающим относятся: В1, В5 – солярка (для легковых автомобилей или авто с небольшой грузоподъёмностью) и А1, А5 – исключительно для бензиновых движков. Иные значения относятся к стандартным смазочным материалам.