Расход бензина на 100 км по марке автомобиля рено логан
Содержание:
- Объем резервуара
- Горловина
- Расход топлива Renault Logan 2009, 1 поколение, седан, рестайлинг, LS
- Исторические факты
- Технические характеристики
- Двигатель Рено Логан, характеристики двигателей Renault Logan
- Двигатель Рено Логан, характеристики двигателей Renault Logan
- Причины высокого расхода
- Расход топлива на 100 км Дачия Логан
- Модификация Renault Logan 1.6MT 8 и 16 клапанов
- Технические характеристики
Объем резервуара
На основании руководства производителя вы можете узнать, что емкость топливного бака Renault Logan составляет 50 л
, но на самом деле он способен вместить немного больше
Это связано с тем, что при нагревании топлива объем топлива может увеличиваться, поэтому топливо с заправочной станции всегда охлаждается.
Большинство автомобилистов знают, что не рекомендуется заправлять топливо «до горлышка» и исходить из правила, согласно которому 5% полной емкости берется из полного объема топливного бака, получая при этом 48-49 литров ценного топлива. Но иногда, когда следующий 350-450 километры дороги Там нет заправок, вы должны сделать исключения из этих правил. Уровень масла в трансмиссии — Форум о Новом Renault Logan 2 (Renault Logan 2) Поэтому, если вы зальете 52 литра топлива в 50-литровый бак, ничего критического не произойдет.
Рено Логан
операция.Как много топливо dбак .
Как много
точныйчисло топливо dЛоган Танк Сандеро Датер Ларгус? Или как пройти диагностику …
Помните, что подогрев топлива происходит не только от температуры окружающей среды, но и от чистоты моторного отсека и продолжительности непрерывной работы.
Почему это более актуально?
Строгое число — 50,
в паспорте рено логан это не означает, что превышение этого значения приведет к проливу топлива через край, а лишь предупредит о его максимально допустимом количестве.
Подавляющее большинство производителей иностранных автомобилей целенаправленно создают резерв свободного пространства в газовом баллоне. Помните, что в топливной магистрали и топливном фильтре под полом автомобиля имеется избыток топлива.
Свободное место в бензобаке будет только на пользу автомобилисту. Что такое моторное масло и сколько литров залито в двигатель Kaptura? Рекомендуется заливать оригинальное синтетическое моторное масло Renault Kaptur в двигатели нового Evolution 900 SXR 5W40 или 5W30. Так что владелец Renault Logan может рассчитывать на дальнюю поездку без дозаправки, ведь запас топлива закончится всего через 450-500 километров.
Водители дальнего следования Logan предпочитают заполнять бензобак автомобиля «до шеи», а не брать с собой дополнительные банки. Жалуйтесь, что автомобиль очень эффективен, а различные баки и топливные баки абсолютно бесполезны на дороге.
Горловина
Данный элемент конструкции – это непросто труба для залива топлива, как думают многие владельцы Рено Логан. В детали размещена трубка для вентиляции из пластика. Она предназначена для вывода из бака избытков воздуха, которые поступают вместе с топливом в бак при заправке. Это гарантирует не выливание избытков бензина из бака. Количество выведенного воздуха равняется количеству заправленного топлива. При этом, вентканал, горловина и емкость топливного бака – цельная деталь, которая поставляется только в комплекте и не может быть разъединена.
Верхняя часть заливной горловины закрыта крышкой, которая одновременно является неотъемлемым элементов кузова машины. Также она выполняет роль защиты от излишнего загрязнения горловины. Сама горловина закрыта пробкой с замком. Присутствие замка многим автовладельцам Renault Logan не нравится из-за его неудобства, поэтому после покупки большинство ставят новую пробку без замка. Для фиксации пробки она привязана шнурком к крышке.
Это интересно: Замена масла в коробке в Пежо 206 — фото и видео
Расход топлива Renault Logan 2009, 1 поколение, седан, рестайлинг, LS
Модель производилась с 09.2009 по 06.2016.
| Модификация | Расход топлива, л/100 км | Вид топлива | ||
| Город | Трасса | Смешанный | ||
| 1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 9,4 | 5,5 | 6,9 | Бензин АИ-92 |
| 1.6 л, 84 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 10 | 5,8 | 7,2 | Бензин АИ-92 |
| 1.6 л, 103 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 9,4 | 5,8 | 7,1 | Бензин АИ-92 |
| 1.6 л, 103 л.с., бензин, АКПП, передний привод | 11,8 | 6,7 | 8,4 | Бензин АИ-92 |
| 1.4 л, 75 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 9,4 | 5,5 | 6,9 | Бензин АИ-92 |
| 1.5 л, 70 л.с., дизель, МКПП, передний привод | 5 | 4,3 | 4,5 | Дизельное топливо |
| 1.6 л, 90 л.с., бензин, МКПП, передний привод | 10 | 5,8 | 7,2 | Бензин АИ-92 |
Исторические факты
Первый патент на поперечный стабилизатор был выдан в 1919 году. Прошло почти 200 лет со времени его изобретения. Современная борьба с «креном» с использованием инновационных технологий изменилась, поэтому особой надобности в использовании стабилизатора нет.
Такие устройства никогда не были обязательной частью конструкции автомобиля. Они повышают вес транспортного средства, но уменьшают крен авто при движении на большой скорости. Сотрудники Рено считают, что на крен авто влияет множество факторов:
- Расположение центра тяжести.
- Направление оси.
- Настройка амортизаторов и пружин.
- Кинематика подвески.
Все эти факторы контролируются другими конструктивными особенностями транспортного средства: баланс поворачиваемости, угол входа в поворот, увод колес спереди. Путем модернизации подвески производителям Рено удалось сократить угол входа в поворот.
В модели с 8-клапанным двигателем на 1.6 литра установлены пружины высокой жесткости. Повысилось сжатие амортизаторов спереди на 60%. При этом жесткость балки сзади уменьшилась. Такие показатели позволили отрегулировать «поворачиваемость» подвески. Таким образом, даже снижая вес автомобиля, можно добиться уменьшения крена.
Технические характеристики
Рено Логан разрабатывался как бюджетный семейный седан и был создан в рекордные сроки. На рынке он появился в 2004 году и выпускался в Румынии. Под маркой Dacia, поскольку предполагалось реализовывать его в Восточной Европе и странах третьего мира. Но проект оказался столь удачным, что Рено вернул его под свой бренд.
Renault Logan создан на отлично зарекомендовавшей себя платформе В, позволившей сделать маневренный, прочный, вместительный и достаточно динамичный семейный седан. Упругая и прочная подвеска Логана только улучшает общее впечатление. В отделке применяются недорогие, но добротные материалы. Кузов обработан для повышенной коррозионной устойчивости. В 2014 году Рено провела рестайлинг модели. У нового Логана расход топлива стал еще ниже, он стал выглядеть более современно и динамично.
Изначально авто комплектовалось тремя бензиновыми двигателями. Самый экономичный 75-сильный 1,4 литровый силовой агрегат, разгоняющий автомобиль до скорости 100км/ч за 13 с. И до максимальной скорости 162 км/ч. Мотор 1,6 л с 8 клапанами выдает мощность 90 л с. Разгоняет Renault Logan до 100 км/я за 11,5 с, с максимальной скоростью 175 км/ч.
Топовый двигатель 1,6 л с 16 клапанами выдает 102 л с. Обеспечивает динамику до 100км/ч за 10,5 с и максимальную скорость 180 км/ч. Недавно появились варианты с бензиновым турбомотором 0,9 л, мощностью 90 л с. С аналогичным 1,2 л силовым агрегатом. И 85-сильным 1,5 литровым дизелем с самой низкой нормой расхода топлива. Все авто комплектуются 5-ти ступенчатой механикой. С продуманными передаточными числами, обеспечивающими комфортный ход и достаточную тягу даже при малых объемах. Фото Рено Логан представлены по тексту статьи.
Первое поколение
После появления в 2004 году Рено Логан 1 он сразу стал хитом продаж. Одна из причин – отличный средний показатель расхода на всех без исключения версиях. Первый автомобиль комплектовался бензиновыми 1,4 л и 1,6 л 8V двигателями. Французским инженерам удалось добиться хороших показателей по экономичности при их высокой удельной мощности. Они не требуют высокого качества. Renault Logan охотно работают на 92 бензине, хотя на АИ-95 их показатели улучшаются. Сколько ест Рено Логан?
Согласно официальным документам, версия, которая имеет объем двигателя 1,4 л, потребляет топливо экономично. Так, в городе расход топлива мотора 1,4 л составляет 9,2 л на 100 км. На трассе этот показатель падает до 5,5 л, а в смешанном цикле получается 6,8 л.
С двигателем объемом 1,6 л и 8-клапанами больше мощности, при этом он радует своим аппетитом. Какой расход топлива Рено Логан? В городе это всего 9,8 л. На трассе он расходует 5,8 л на 100 км, а в смешанном цикле – 7,2 л. Он отличается высочайшей надежностью и неприхотливостью, обеспечивая автомобилю достойную динамику.
Второе поколение
Вышедший в 2014 году Рено Логан 2 порадовал своих поклонников новым, более современным дизайном, улучшенными настройками подвески. А также, прибавкой лошадиных сил под капотом и сниженным расходом топлива. Кроме уже известных и проверенных временем бензиновых четверок объемами 1,4 и 1,6 л, с тем же расходом, появились и другие, приятно удивившие поклонников. Сколько ест Рено Логан?
Наиболее популярным остался двигатель Рено Логан объемом 1,6 л, но уже с 16 клапанами. Его мощность достигает 102 л с. А расход топлива уменьшился. Какой расход топлива Рено Логан? На трассе остается 5,8 литров на 100 км. Зато в городе он берет 9,4 л, а в смешанном цикле 7,1 л. В 2016 году появилась новая версия этого двигателя форсированного до 113 лошадиных сил. При этом средний расход уменьшился до 6,6 л. На трассе у Рено Логан расход топлива на 100 км всего 5,6 л, а в городе 8,5 л.
Трехцилиндровый турбированный мотор 0,9 л выдает аж 90 л с по паспорту. Судя по отзывам водителей о расходе Рено Логан II это версии, он действительно экономичен. На трассе у Рено Логан расход топлива на 100 км всего 4,3 л. В городе 5,8 л, в смешанном режиме работы 4,9 л.
Шестнадцатиклапанный двигатель Рено Логан 1,2 л имеет мощность 75 л с и подходит любителям размеренной езды. Сколько ест Рено Логан? Что касается расхода, этот показатель просто радует – 5,2 л на трассе. Около 6,8 л в среднем и 7,8 л по городу, при максимальной скорости 156 км/ч.
Это поколение Рено Логан получило и дизель объемом 1,5 л. Он тоже не дает впечатляющей динамики. Максимальная скорость по трассе это 168 км/ч, которыми сегодня никого не удивить. Какой расход топлива Рено Логан? Расход делает его чемпионом экономичности – всего 4,1 л по трассе. В городе 5,3 л, а смешанный режим 4,5 л.
Двигатель Рено Логан, характеристики двигателей Renault Logan
Двигатель Рено Логан сегодня определяет не только общую цену бюджетного автомобиля, но и расход топлива, динамику бюджетного седана. Сейчас подробно расскажем о двигателях Logan первого и второго поколения автомобиля
Особе внимание обратим на двигатели для российского рынка, а так же немного поговорим и о версиях силовых агрегатов, которые предлагаются на других рынках
Итак, первое поколение Renault Logan появилось в нашей стране в 2005 году с двумя бензиновыми двигателями имеющими 8-клапанный механизм газораспределения и ремень в приводе ГРМ. Это двигатели 1.4 MPi и 1.6 MPi. Сами двигатели являлись ближайшими родственниками, поскольку конструктивно были схожи, разница была лишь в рабочем объеме.
Система питания, это распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-2). Мощность мотора объемом 1.4 литра составляла 75 л.с., двигатель 1.6 при Евро-2 выдавал до 87 л.с. Однако при увеличении экологического стандарта до Евро-4 мощность снизилась до 82-83 лошадиных сил. Двигатель 1.4 MPi имел заводской индекс K7J более мощная модель двигателя Логана 1.6 литра получила индекс K7M.
- Комплектация
- Технические характеристики
Технические характеристики
| Кузов | |
| Тип кузова | седан |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Трансмиссия | |
| Привод | передний |
| Коробка передач | механическая |
| Количество передач | 5 |
| Двигатель | |
| Объем | 1,6 (1598 см 3 ) |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Расположение двигателя | спереди поперечно |
| Тип впрыска | распределенный впрыск |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Номинальная мощность | 62 кВт / 84 л.с. (при 5500 об./мин.) |
| Макс. крутящий момент | 124 Нм (при 3000 об./мин. ) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Расположение цилиндров | рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Колеса | |
| Передняя шина | 185 / 65 / R15 |
| Задняя шина | 185 / 65 / R15 |
| Запасное колесо | полноразмерное |
| Передние диски | 15″ |
| Задние диски | 15″ |
| Габариты | |
| Высота (мм) | 1534 |
| Длина (мм) | 4288 |
| Ширина (мм) | 1740 |
| Клиренс (мм) | 155 |
| Колесная база (мм) | 2630 |
| Колея передних колес (мм) | 1481 |
| Колея задних колес (мм) | 1470 |
| Диаметр разворота (метров) | 10,5 |
| Объем багажника минимальный (литров) | 510 |
| Объем багажника максимальный (литров) | 510 |
| Масса | |
| Снаряженная маса (кг) | 980 |
| Полная разрешенная масса (кг) | 1540 |
| Динамические характеристики | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,36 |
| Максимальная скорость | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч | 11,5 |
| Расход топлива | |
| Городский цикл (л/100 км) | 10 |
| Загородный цикл | 5,9 |
| Смешаный цикл | 7,3 |
| Вместимость топливного бака | 50 |
| Рекомендуемый тип топлива | Аи-95 |
| Цена | 402 000 руб. |
Цены, указанные на данную комплектацию, предоставлены официальными источниками и являются рекомендованными розничными ценами. Данные цены не учитывают специальные предложения непосредственно продавцов (льготы по оплате, страховке и т. п.).
Сейчас читают: Электросхемы — Renault Logan / Рено Логан
Базовая комплектация может отличаться от предлагаемых дилером по наличию дополнительных опций и цене.
| Производитель / модель | Цена, руб. |
| Lifan Breez Sedan 1.3 MPI (65 кВт/89 л.с.) 4×2 МКПП BX | 334 900 |
| Renault Logan 1.4 (55 кВт/75 л.с.) МКПП Authentique | 349 000 |
| FAW V5 1.5 (75 кВт/102 л.с.) МКПП Comfort | 412 000 |
| Citroen C-Elysee 1.2 VTi (53 кВт/72 л.с.) МКПП Dynamique | 455 900 |
| Peugeot 301 1.2 VTi (53 кВт/72 л.с.) МКПП Access | 455 900 |
При поиске аналогов используется схожесть следующих параметров:
- тип кузова,
- тип привода,
- тип коробки передач,
- объём двигателя,
- мощность двигателя,
- габариты автомобиля,
- вес автомобиля.
Данный агрегат имеет заводской индекс K7J, является бензиновым и первым в линейке Рено Логан. Остальные силовые агрегаты объемом 1.6 литра являются лишь дальнейшим усовершенствованием конструкции этого двигателя с помощью увеличения хода поршня и объема двигателя. Этот агрегат производится в Румынии на заводе Dacia и является логическим продолжением, по своему устройству, линейки моторов французского производителя 80-х годов. По своей конструкции он является классическим двигателем для своего сегмента:
- силовой агрегат имеет 4 цилиндра и 8 клапанов, то есть по 2 клапана на цилиндр, расположение цилиндров вертикальное, рядное;
- привод ГРМ осуществляется от зубчатого ремня.
Заявленный ресурс агрегата составляет 200 000 километров, однако многим автолюбителям с легкостью удавалось преодолеть данную отметку. Известны случаи достижения пробега в 400 000 километров без проведения капитального ремонта.
Всему виной крутящий момент мощностью всего в 115 ньютон-метров, ввиду достаточно архаичного устройства агрегата 1.4. Однако невысокая динамика компенсируется умеренным расходом топлива для данной модификации и своих лет выпуска и хорошими показателями надежности и ресурса двигателя.
Двигатель Рено Логан, характеристики двигателей Renault Logan
Двигатель Рено Логан сегодня определяет не только общую цену бюджетного автомобиля, но и расход топлива, динамику бюджетного седана. Сейчас подробно расскажем о двигателях Logan первого и второго поколения автомобиля
Особе внимание обратим на двигатели для российского рынка, а так же немного поговорим и о версиях силовых агрегатов, которые предлагаются на других рынках
Итак, первое поколение Renault Logan появилось в нашей стране в 2005 году с двумя бензиновыми двигателями имеющими 8-клапанный механизм газораспределения и ремень в приводе ГРМ. Это двигатели 1.4 MPi и 1.6 MPi. Сами двигатели являлись ближайшими родственниками, поскольку конструктивно были схожи, разница была лишь в рабочем объеме.
Система питания, это распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-2). Мощность мотора объемом 1.4 литра составляла 75 л.с., двигатель 1.6 при Евро-2 выдавал до 87 л.с. Однако при увеличении экологического стандарта до Евро-4 мощность снизилась до 82-83 лошадиных сил. Двигатель 1.4 MPi имел заводской индекс K7J более мощная модель двигателя Логана 1.6 литра получила индекс K7M.
- Комплектация
- Технические характеристики
Технические характеристики
| Кузов | |
| Тип кузова | седан |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 4 |
| Трансмиссия | |
| Привод | передний |
| Коробка передач | механическая |
| Количество передач | 5 |
| Двигатель | |
| Объем | 1,6 (1598 см 3 ) |
| Тип двигателя | бензиновый |
| Расположение двигателя | спереди поперечно |
| Тип впрыска | распределенный впрыск |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Номинальная мощность | 62 кВт / 84 л.с. (при 5500 об./мин.) |
| Макс. крутящий момент | 124 Нм (при 3000 об./мин. ) |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Расположение цилиндров | рядный |
| Диаметр цилиндра | 79 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Колеса | |
| Передняя шина | 185 / 65 / R15 |
| Задняя шина | 185 / 65 / R15 |
| Запасное колесо | полноразмерное |
| Передние диски | 15″ |
| Задние диски | 15″ |
| Габариты | |
| Высота (мм) | 1534 |
| Длина (мм) | 4288 |
| Ширина (мм) | 1740 |
| Клиренс (мм) | 155 |
| Колесная база (мм) | 2630 |
| Колея передних колес (мм) | 1481 |
| Колея задних колес (мм) | 1470 |
| Диаметр разворота (метров) | 10,5 |
| Объем багажника минимальный (литров) | 510 |
| Объем багажника максимальный (литров) | 510 |
| Масса | |
| Снаряженная маса (кг) | 980 |
| Полная разрешенная масса (кг) | 1540 |
| Динамические характеристики | |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,36 |
| Максимальная скорость | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч | 11,5 |
| Расход топлива | |
| Городский цикл (л/100 км) | 10 |
| Загородный цикл | 5,9 |
| Смешаный цикл | 7,3 |
| Вместимость топливного бака | 50 |
| Рекомендуемый тип топлива | Аи-95 |
| Цена | 402 000 руб. |
Цены, указанные на данную комплектацию, предоставлены официальными источниками и являются рекомендованными розничными ценами. Данные цены не учитывают специальные предложения непосредственно продавцов (льготы по оплате, страховке и т. п.).
Сейчас читают: Электросхемы — Renault Logan / Рено Логан
Базовая комплектация может отличаться от предлагаемых дилером по наличию дополнительных опций и цене.
| Производитель / модель | Цена, руб. |
| Lifan Breez Sedan 1.3 MPI (65 кВт/89 л.с.) 4×2 МКПП BX | 334 900 |
| Renault Logan 1.4 (55 кВт/75 л.с.) МКПП Authentique | 349 000 |
| FAW V5 1.5 (75 кВт/102 л.с.) МКПП Comfort | 412 000 |
| Citroen C-Elysee 1.2 VTi (53 кВт/72 л.с.) МКПП Dynamique | 455 900 |
| Peugeot 301 1.2 VTi (53 кВт/72 л.с.) МКПП Access | 455 900 |
При поиске аналогов используется схожесть следующих параметров:
- тип кузова,
- тип привода,
- тип коробки передач,
- объём двигателя,
- мощность двигателя,
- габариты автомобиля,
- вес автомобиля.
Данный агрегат имеет заводской индекс K7J, является бензиновым и первым в линейке Рено Логан. Остальные силовые агрегаты объемом 1.6 литра являются лишь дальнейшим усовершенствованием конструкции этого двигателя с помощью увеличения хода поршня и объема двигателя. Этот агрегат производится в Румынии на заводе Dacia и является логическим продолжением, по своему устройству, линейки моторов французского производителя 80-х годов. По своей конструкции он является классическим двигателем для своего сегмента:
- силовой агрегат имеет 4 цилиндра и 8 клапанов, то есть по 2 клапана на цилиндр, расположение цилиндров вертикальное, рядное;
- привод ГРМ осуществляется от зубчатого ремня.
Заявленный ресурс агрегата составляет 200 000 километров, однако многим автолюбителям с легкостью удавалось преодолеть данную отметку. Известны случаи достижения пробега в 400 000 километров без проведения капитального ремонта.
Всему виной крутящий момент мощностью всего в 115 ньютон-метров, ввиду достаточно архаичного устройства агрегата 1.4. Однако невысокая динамика компенсируется умеренным расходом топлива для данной модификации и своих лет выпуска и хорошими показателями надежности и ресурса двигателя.
Причины высокого расхода
Перегрузка. Перегруженный Рено Логан расходует больше горючего потому, что вынужденно разгоняет большую массу, при этом сопротивление качению становится больше. При перевозке габаритного багажа на крыше ухудшается аэродинамика, а сопротивление воздуха пропорционально снижает скорость в квадрате.
Перегрузка авто — одна из причин
Плохое горючее. Это распространенная проблема в условиях российских реалий. Если есть выбор между заправками, нет никакого смысла экономить на покупке более дешевого бензина.
Некачественное топливо
Неблагоприятные условия на дороге. К ним относится снежная каша, в которой Рено Логан постоянно буксует, передвижение в пробках на полусцеплении, и длительные простои на светофорах, с работающим вхолостую двигателем.
Режим «городского врача». Это когда водитель вынужден часто совершать срочные короткие поездки на непрогретом моторе.
Агрессивный стиль вождения. Когда водитель практически не использует торможение накатом и любит топить педаль газа до упора. На светофорах такие водители сначала резко тормозят, потом резко срываются с места, а на скоростных трассах держатся всегда в крайней левой полосе, активно маневрируя, обгоняя других. В результате расход топлива у Рено Логан увеличивается весьма ощутимо.
Неисправный автомобиль. Если предыдущие причины приводят к периодическому перерасходу горючего, то эта причина обеспечивает постоянный повышенный расход бензина. Рассмотрим этот аспект подробнее.
О том, что топливная система требует ремонта, достоверно свидетельствует «нездоровый» выхлоп. Если колеса выставлены неправильно, то их сопротивление качению увеличивается, что также повышает расход топлива. То же самое происходит при слишком густом трансмиссионном масле Рено Логан.
Проблемная автоматическая коробка передач, изношенное сцепление также приводят к увеличению «аппетита» двигателя. Неполадки в группе цилиндров, поршней или в системе впрыска, а также в других, самых неожиданных местах, приводят к «булемии» мотора. Практически всегда о таких неполадках свидетельствует горящая лампочка «Check Engine», и этот сигнал не стоит игнорировать. Троение или подергивание двигателя, его постоянный перегрев или, наоборот, недостаточный прогрев, свидетельствуют о его неисправности и невозможности экономии горючего.
Неисправная АКПП
Плохо накачанные колеса также увеличивают расход топлива, т.к. увеличивают сопротивление качению. Проверять давление в шинах желательно ежемесячно, и каждый раз перед дальними выездами или резкими похолоданиями. Если тормозные цилиндры подклинивает, это также негативно отражается на работе мотора. Забываете снимать ручник или не полностью его разблокируете? Пережёг бензина обеспечен, как и преждевременный износ колодок.
Проверяем давления в шинах
Расход топлива на 100 км Дачия Логан
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Дачия Логан. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 2004 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:
- Дачия Логан (Поколение 2 – 2012-2017; Поколение 2 Рестайлинг – 2016-по настоящее время);
- Дачия Логан (Поколение 1 – 2004-2008; Поколение 1 Рестайлинг – 2008-2011).
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Dacia Logan является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Дачия Логан является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Dacia Logan подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле
Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Модификация Renault Logan 1.6MT 8 и 16 клапанов
Двигатель с рабочим объёмом 1.6 отличается большей мощностью – 82 л.с для 8-клапанного и 102 л.с. для 16-клапанного мотора. При этом показатель потребления топлива на 100 км не во многом превышает этот же показатель модификации 1.4 МТ. Согласно паспортным данным, 8-клапанный мотор в городском режиме езды потребляет порядка 9,8 литров на 100 км, по трассе этот показатель в идеале должен ровняться 5.8 литра. Более мощный 16-клапанный двигатель еще и экономичнее 8-клапанного аналога. Так производитель уверяет, что модификация 1.6 МТ 16 клапанов потребляет 9.4 л на 100 км в городе и 5.8 л по трассе. Отзывы владельцев Renault Logan 1.6MT 8 и 16 клапанов следующие:
Роман, Курск. У меня Логан с 16-клапанным мотором. Машиной я доволен, всё устраивает. Можно разогнаться при необходимости, но я предпочитаю ездить тихо и аккуратно. Да и потребление топлива в таком случае меньше заявленных производителем цифр паспорте. Так получается с моей машиной, что расход летом 8,5 л, зимой эта цифра уже ближе к 9,5, так как я много езжу в черте города по работе. Плюс ко всему иногда пробки, мотор практически не глушится. Что касается поездок по ровной дороге за городом, то здесь легко можно уложиться в 6 литров на 100 км. У меня такой расход был при скорости движения порядка 110 км/ч в среднем. Что еще могу сказать – это хорошая, а главное экономичная машина. Стас, Минск. Брал автомобиль для работы. Решил остановить свой выбор на 8-клапанном движке. Да и не жалею, вот уже спустя многие года. Жаль коробка не автомат, а механическая. Так была бы идеальная машина для меня. «Аппетит» автомобиля скромный, на мой взгляд. С включенным кондиционером летом бортовой показывает расход 9 литров, когда производитель заверял 9,8 л на 100 км. Вот это уже существенный плюс. Да, зимой цифра может увеличиться, ну сами понимаете – частые остановки, пробки и тому подобное. Михаил, Владивосток. У меня Рено Логан 2 после рестайлинга. Как известно многим, двигатель там стоит прежний. Нравится новый дизайн машины, качественное исполнение салона, достойное качество материалов. За такую цену, пожалуй, лучше авто и не приобретешь. После моей старенькой «десятки» новый Логан просто радует своим расходом. Если ездить летом без кондиционера, то потребление топлива будет на отметке 8,5 л. С кондиционером намного больше. По трассе часто езжу и могу сказать, что больше 6 л у меня не было ни разу. Анатолий, Липецк. Меня привлёк в Логане мощный двигатель. Решил приобрести машину для поездок на работу. Кроме высоких динамических показателей мотора получил в придачу комфортный и уютный салон, высокое качество сборки
Можно долго перечислять плюсы модели, но особое внимание я хочу заострить на «аппетите» машины. Я приобрёл машину с 16-клапанным мотором, так вот расход у неё в городе не больше 9 л, а мой друг, который ездит Логане с 8 клапанами, говорит мне, что у него расход иногда переваливает за 10 литров
Не знаю, от чего это зависит, может от манеры вождения. В любом случае, рекомендую эту машину всем своим знакомым и друзьям.
Технические характеристики
Рено Логан разрабатывался как бюджетный семейный седан и был создан в рекордные сроки. На рынке он появился в 2004 году и выпускался в Румынии под маркой Dacia, поскольку предполагалось реализовывать его в Восточной Европе и странах третьего мира. Но проект оказался столь удачным, что Рено вернул его под свой бренд.
Логан создан на отлично зарекомендовавшей себя платформе В, позволившей сделать маневренный, прочный, вместительный и достаточно динамичный семейный седан. Упругая и прочная подвеска Логана только улучшает общее впечатление. В отделке применяются недорогие, но добротные материалы, а кузов обработан для повышенной коррозионной устойчивости. В 2014 году Рено провела рестайлинг модели, у нового Логана расход топлива стал еще ниже, он стал выглядеть более современно и динамично.
Изначально авто комплектовалось тремя бензиновыми двигателями. Самый экономичный 75-сильный 1.4 литровый силовой агрегат, разгоняющий автомобиль до скорости 100км/ч за 13 с и до максимальной скорости 162 км/ч. Мотор 1.6 л с 8 клапанами выдает мощность 90 л.с. и разгоняет авто до 100 км/я за 11,5 с, с максимальной скоростью 175 км/ч.
Топовый двигатель 1.6 л с 16 клапанами выдает 102 л.с., обеспечивая динамику до 100км/ч за 10,5 с и максимальную скорость 180 км/ч. Недавно появились варианты с бензиновым турбомотором 0.9 л, мощностью 90 л.с., аналогичным 1.2 л силовым агрегатом, и 85-сильным 1.5 литровым дизелем с самой низкой нормой расхода топлива. Все авто комплектуются 5-ти ступенчатой механикой, с продуманными передаточными числами, обеспечивающими комфортный ход и достаточную тягу даже при малых объемах
Первое поколение
После появления в 2004 году Рено Логан 1 он сразу стал хитом продаж. Одна из причин – отличный средний показатель расхода на всех без исключения версиях. Первый автомобиль комплектовался бензиновыми 1.4 л и 1.6 л 8V двигателями. Французским инженерам удалось добиться хороших показателей по экономичности при их высокой удельной мощности. Они не требуют высокого качества и охотно работают на 92 бензине, хотя на АИ-95 их показатели улучшаются.
Согласно официальным документам, версия, которая имеет объем двигателя 1.4 л, потребляет топливо экономично. Так, в городе расход топлива мотора 1.4 составляет 9,2 л на 100 км, на трассе этот показатель падает до 5,5 л, а в смешанном цикле получается 6,8 л.
С двигателем объемом 1.6 л и 8-клапанами больше мощности, при этом он радует своим аппетитом. В городе это всего 9,8 л, на трассе он расходует 5,8 л на 100 км, а в смешанном цикле – 7,2 л. Он отличается высочайшей надежностью и неприхотливостью, обеспечивая автомобилю достойную динамику.
Второе поколение
Вышедший в 2014 году Рено Логан 2 порадовал своих поклонников новым, более современным дизайном, улучшенными настройками подвески, прибавкой лошадиных сил под капотом и сниженным расходом топлива. Кроме уже известных и проверенных временем бензиновых четверок объемами 1.4 и 1.6 л, с тем же расходом, появились и другие, приятно удивившие поклонников.
Наиболее популярным остался двигатель Логан объемом 1.6 л, но уже с 16 клапанами. Его мощность достигает 102 л.с., а расход топлива уменьшился. На трассе остается 5,8 литров на 100 км, зато в городе он берет 9,4 л, а в смешанном цикле 7,1 л. В 2020 году появилась новая версия этого двигателя форсированного до 113 лошадиных сил. При этом средний расход уменьшился до 6,6 л, на трассе он берет всего 5,6 л, а в городе 8,5 л.
Трехцилиндровый турбированный мотор 0.9 л выдает аж 90 л.с. по паспорту. Судя по отзывам водителей о расходе Рено Логан II это версии, он действительно экономичен. На трассе всего 4,3 л, в городе 5,8 л, в смешанном режиме работы 4,9 л.
Шестнадцатиклапанный мотор 1.2 л имеет мощность 75 л.с. и подходит любителям размеренной езды. Что касается расхода, этот показатель просто радует – 5,2 л на трассе, 6,8 в среднем и 7,8 по городу, при максимальной скорости 156 км/ч.
Это поколение Рено Логан получило и дизель объемом 1.5 л. Он тоже не дает впечатляющей динамики, максимальная скорость по трассе это 168 км/ч, которыми сегодня никого не удивить. Но его расход делает его чемпионом экономичности – всего 4,1 л по трассе, в городе 5,3 л, а смешанный режим 4,5 л.
