Туго крутится руль с гидроусилителем шевроле авео

Содержание:

Почему туго вращается руль в машине и как это исправить
Неисправности гидроусилителя руля
Как проверить ГУР на неисправность
Замена жидкости и правила подбора
Приводной ремень
Устранение дефектов насоса ГУРа
Общие причины
Почему именно работа руля становится тугой
Как устранить проблему?
Электрогидроусилитель руля (ЭГУР)
Когда и почему тяжелый руль — причины
- Неисправности в системе ГУР
Заключение
Заключение

Почему туго вращается руль в машине и как это исправить

Современные транспортные средства являются более простыми в эксплуатации, чем машины даже 20 лет назад, так как они дополнены различными системами, выступающими в роди «помощников». Раньше автомобили не оснащались простейшими усилителями руля, поэтому управлять ими было не так просто. Однако, даже такие системы рано или поздно выходят из строя и требуют к себе повышенного внимания. Владельцы машин могут замечать, что со временем рулевое колесо начинает туго вращаться. У такого явления есть несколько распространенных причин.

Проблемы при вращении рулевого колеса влияют не только на комфорт управления, но и на безопасность

Жидкость гидроусилителя. Уровень этого состава может снижаться из-за выработки или наличия утечки. Поэтому первым делом нужно тщательно осмотреть сам бачок на предмет течей. Если корпус уже треснул, его следует заменить на новый. Кроме того, проблема может проявляться при проблемах с герметичностью гидравлической системы. В результате в бачок ГУРа может проникать воздух. Он сказывается на снижении давления внутри и нарушает работу всего узла. Воздух из системы можно убрать — для этого на стоянке нужно в обе стороны до упора провернуть руль. Но если подобная проблема возникает не один раз, следует обратиться за помощью в сервис.

Приводной ремень гидроусилителя. Как и большинство деталей в автомобиле, приводной ремень через время изнашивается и нуждается в замене. Во время эксплуатации его зубчатая поверхность постепенно стирается, а сам он может растягиваться. В результате ремень не контактирует плотно со шкивом. Чаще всего такое явление сопровождается проблемами с запуском силового агрегата — появляется шумный визг из-под капота. Аналогичный звук можно услышать при повороте рулевого колеса во время движения. Такую неполадку можно обнаружить во время простого осмотра. На растянутом ремне есть трещины и края, которые белеют от повышенной нагрузки.

В некоторых случаях причиной является износ карданного вала

Карданный вал. Если транспортное средство имеет большой пробег, рулевое колесо начинает вести себя нестабильно — либо с легкостью поддается движению, либо в один момент становится тяжелым. И такое явление может встречаться при одном обороте. В таком случае проблема — карданный вал, который передает нагрузку на рулевую рейку. Значит элемент уже изношен. В самый неподходящий момент рулевое колесо из-за этого просто заклинит. Это серьезная проблема, так как она сказывается на безопасности во время движения.

Давление в шинах. Если у машины спущены колеса, она будет намного медленнее реагировать на вращение рулевого колеса. Кроме того, управление станет тяжелее. Это возникает из-за увеличения площади соприкосновения покрышек с дорогой. В результате возрастает усилие, направленное на гидроусилитель. Когда колеса, наоборот, перекачаны, они начинают хуже поглощать вибрации во время движения. Из-за этого все колебания, опять же, будут идти на усилитель, что приведет к его преждевременному износу.

Износ рулевой стойки — еще одна возможная причина

Рулевая стойка. Когда комплектующие рулевой системы сильно изнашиваются, между ними могут появляться большие зазоры. Резиновые демпферы будут разбиваться, а рулевая стойка расшатываться. Основной симптом износа последней — стуки в передней части автомобиля, которые сопровождаются вибрацией в руле. Если транспортное средство долгое время стояло, под днищем можно будет обнаружить вытекшее из усилителя масло. Для того чтобы убрать такой дефект, следует обращаться в сервис и проводить полноценную замену рулевой рейки.

Клапан насоса ГУРа. Из-за того, что жидкость перегревается в системе, в насосе с течением времени накапливается осадок в виде твердых частиц. Он может приводить к залипанию перепускного клапана. Из-за этого работоспособность ГУРа заметно сокращается. Для устранения дефекта нужно перебирать насос и проводить промывку всех его комплектующих.

Итог. Если рулевое колесо начало вращаться хуже, причина может крыться в неисправности гидроусилителя. Есть самые распространенные поломки, которые характеризуются определенными признаками.

Неисправности гидроусилителя руля

Почему стал туго крутиться руль автомобиля?

Если качество и уровень жидкости никаких вопросов не вызывают, тогда следует искать проблемы гидроусилителя руля. И вот они могут быть очень разнообразными.

Износ гидронасоса. Руль может плохо поддаваться, если снижено помогающее усилие на рулевом колесе. Это происходит из-за того, что насос не обеспечивает нужное давление. В этом случае он будет гудеть или скрежетать в рабочем состоянии. Практически с полной уверенностью можно сказать, что проблема в нем, если руль плохо вращается на холостых или малых оборотах, но в движении на больших оборотах двигателя крутится легко. Решением здесь будет только капитальный ремонт гидронасоса.
Слабое натяжение приводного ремня гидронасоса. Об этом будут свидетельствовать руль, который тяжело вращается на месте и писк ремня из-под капота. Иногда за компанию подклинивает и шкив насоса гидроусилителя. В этом случае нужно подтянуть ремень и проверить его состояние. Не должно быть трещин и оголения корда.
Обрыв приводного ремня. Если это произойдет, гидроусилитель откажет полностью и выявить такую поломку достаточно просто визуально. Нужно будет заменить ремень, а если при обрыве пострадали шкивы, то и их тоже.
Неисправность перепускного клапана. Случается, что его заклинивает в открытом положении, из-за чего насос перекачивает жидкость внутри себя, не обеспечивая нужного давления к рулевой рейке. Встречается такая поломка довольно редко, поэтому рассматривать ее стоит в последних рядах.
Износ рулевого механизма. Проявляет себя повышенном люфтом руля и увеличенным сопротивлением его вращению. При этом рулевое колесо будет крутиться то тяжелее, то легче с периодическим закусыванием в определенном положении. А если вы вообще не можете повернуть руль, значит, рулевой механизм разрушился полностью.
Есть воздух в системе. Когда воздух попадает в масло, гидроусилитель гудит, а руль плохо вращается. Чтобы его вывести можно попробовать несколько раз резко вывернуть руль из одного крайнего положения в другое. Если лучше не стало, тогда придется «сканировать» механизм и искать, где происходит подсос воздуха.

Это, конечно, далеко не все проблемы, которые могут случиться с гидроусилителем, но определить большинство остальных можно только полным разбором всего механизма, что без негативных последствий может сделать только профессионал. Да и для точного определения вышеперечисленных, кроме разве что обрыва ремня насоса, его помощь тоже пригодится.

Как проверить ГУР на неисправность

Почему тяжело крутится руль в автомобиле?

Для тех, кто задался вопросом, как определить неисправность ГУР, есть ряд проверочных действий, с которыми вполне может справиться даже новичок. Перечислим по порядку как определить неисправность ГУРа самостоятельно.

Уровень жидкости в бачке

Первое, на что нужно обратить внимание при проблемах с гидроусилителем — проверить в бачке уровень его рабочей жидкости. У каждой машины, оборудованной ГУР, в подкапотном пространстве в общей доступности находится специальный небольшой расширительный бачок с рабочей жидкостью, что используется для смазки и охлаждения

На стенках бачка имеются отметки MIN и MAX (могут быть другие аналогичные пометки, в том числе рисунки), которые указывают, соответственно на минимальный и максимальный уровень жидкости в системе. Необходимо постоянно следить за тем, чтобы жидкости было достаточно. Заметное снижение её объема это повод искать причину утечки в системе, то есть, ее разгерметизации.

Натяжение ремня

Следующая обязательная проверка — усилие натяжения приводного ремня. У каждого автомобиля соответствующее значение указывается в мануале. Информацию о том, что он ослаб можно получить, лишь проверив рукой его натяжение, или по главному симптому, который заключается в писке ремня при холодном пуске двигателя, особенно в холодное время года. Натяжку выполняют с помощью специальных инструментов и приводных роликов. В качестве временной меры можно использовать кондиционер для приводных ремней. Но потом все равно нужно делать соответствующую натяжку.

Подтекание жидкости

Диагностика неисправностей ГУР обязательно подразумевает осмотр всех его магистралей на предмет утечки гидравлической жидкости. Места течи могут быть самыми разными, обычно это валы, подшипники, штуцеры, трубопроводы. Обязательно нужно проверить непосредственно насос ГУР на предмет подтекания.

Состояние жидкости и фильтра

При проверке обязательно обращать внимание на состояние фильтрующего элемента, а также гидравлической жидкости. Особенно это актуально при длительной их эксплуатации после замены

Изменения цвета на очень темный или появление запаха гари — повод немедленно ее поменять!

Завоздушивание системы

О попадании воздуха в жидкость гидроусилителя руля водителю могут «сообщить» два признака. Первый — наличие пены на поверхности жидкости в расширительном бачке. Причем она может даже бурлить, если покрутить рулем из стороны в сторону. Второй признак состоит в том, что рулевое колесо может самопроизвольно немного поворачиваться в одну или другую сторону

Обратите внимание, что это очень опасный сигнал, и прокачку системы нужно сделать как можно быстрее!

Статор и ротор насоса

При демонтаже насоса обязательно проводят осмотр состояния его ротора и статора. Если насос долго работал на грязной рабочей жидкости, сильно перегревался, то велика вероятность, что на рабочих поверхностях появятся задиры и царапины. Зачастую при этом повреждается еще и вал. В этом случае меняется либо рабочая пара, либо насос целиком. Разве что в качестве временного решения можно вынуть пластинки и перевернуть их. Так насос сможет еще походить некоторое время, но потом его однозначно нужно заменить на новый аналогичный.

Проверка подшипника

При значительном гуле насоса, износе его лопастей и/или повреждении внутренностей корпуса имеет смысл проверить подшипник насоса на предмет износа. Для этого необходимо демонтировать насос из своего посадочного места. После этого просто пальцами подергать подшипник в разных плоскостях. И если вдоль оси допускается минимальный люфт, то в перпендикулярной к оси плоскости люфт недопустим, поскольку в этом случае лопасти будут касаться в процессе движения внутренних поверхностей насоса.

Аналогичные рассуждения справедливы и для втулки. Однако в этом случае замене подлежит не втулка, а корпус, поскольку, во-первых, зачастую втулка попросту впаяна в корпус, а во-вторых, велика вероятность того, что втулка уже разбила корпус, и он будет заведомо поврежден.

Перепускной клапан

Когда существует неисправность перепускного клапана ГУР, то на горячем двигателе и высокой температуре окружающей среды к рулевому колесу при повороте придется прикладывать большие усилия. Во время демонтажа клапана необходимо проверить наличие задиров внутри посадочного места клапана. Если эти два фактора имеют место, то клапан подлежит замене.

Замена жидкости и правила подбора

Дорожный просвет шевроле авео. новые габариты шевроле авео седан т300 сделали его более стремительным и устойчивым

Для решения данной проблемы не нужно разбирать механизм полностью.

Расширительный бачок соединяется с двумя патрубками. У них не должно быть хомутов после подготовки.
Дополнительные крепежи и ременные элементы так же удаляются, если это необходимо.
Можно просто слить отработавшую жидкость, а затем залить новую.

Но желательно демонтировать сам руль, чтобы провести как можно более полную диагностику. Устройство надо отдельно проверить на предмет сохранения герметичности. Лучше всего промыть внутренности, прополоскать их обычной водой. Когда расширительный бак высохнет, его возвращают на место.

Не менее ответственными надо подойти к вопросу выбора подходящей жидкости. Оптимальное решение – это синтетические гидравлические смеси. Фото: drive2.ru

Главное, чтобы при изготовлении использовались только компоненты высокого качества. Обычные машинные масла в подобных ситуациях оказываются под строгим запретом.

Среди особенностей, присущих именно специализированным составам:

Способность работы при экстремальных температурах.
Вязкость.
Текучесть.

Проблемы подобного рода часто возникают в зимнее время. Ведь промерзания просто не даёт жидкости справляться со своими главными функциями.

Также решить проблему замены жидкости в ГУР вам поможет это видео:

Приводной ремень

Чтобы передать мощность от двигателя к системе управления, используют ременные передачи. У некоторых авто она предусматривает только один ремень, у других их несколько. Одна из причин, почему руль тяжело поворачивать, это как раз проскальзывание приводного ремня.

Случается и так, что ремень разрывает в дороге. При этом можно услышать характерный шлепок, стук, исходящий из подкапотного пространства. На приборной панели могут загораться сигнальные лампы.

При наличии насоса гидроусилителя, при выходе из строя ремня вращать руль станет тяжело.

Есть несколько характерных проблем, связанных с приводным ремнём:

Износ. Обычно проявляется в виде визга из-под капота, поскольку ремень начинает скользить. Решается проблема только заменой.
Утечка масла в зоне расположения ремня. Сначала нужно устранить причину течи, а затем поменять ремень.
Неправильное натяжение

Правильно установить ремень крайне важно. Если сделать эту процедуру некорректно, тогда элемент быстро износится и придёт в негодность

Придётся менять раньше времени.

В большинстве случаев проблемы с ремнём можно решить лишь путём замены.

Устранение дефектов насоса ГУРа

Неисправности найдены, теперь начинаем их устранение.

Нам понадобится ветошь, уайт спирт, наждачная бумага зернистостью Р1000/Р1500/Р2000, треугольный надфиль, сверло на Ф12мм (или более) и электрическая дрель. С валом всё намного проще, понадобится шкурка Р1500 и ей начинаем зачищать все края пазов на валу (зачищаем внешние и боковые с двух сторон) всеми возможными способами. Работаем без фанатизма, главная задача убрать только острые заусенцы.

За одно, сразу можно немного отполировать обе стороны вала на ровной поверхности, желательно использовать шкурку Р2000.

Далее нужно проверить результат нашей работы, проверяем визуально и на ощупь, всё идеально гладкое и не цепляется.

Сложнее всего придется с поверхностью цилиндра, лично я ни чего проще, не придумал, как из шкурки, дрели и толстого сверла (Ф12) смастерить, сферическую шлифовальную машинку. Для начала берём шкурку Р1000 и такое сверло, какое возможно запихать в дрель.

Далее нужно плотно накрутить шкурку против вращения дрели, в два-три оборота, зазоров быть не должно.

Придерживая плотно скрученную конструкцию, ее нужно вставить в дрель (шкурку тоже зажимать).

После, наиболее удобными вам способами аккуратно начинаем шлифовать цилиндр, шлифовать нужно равномерно, цилиндр прижимать плотно и перемещать относительно оси вращения (на максимальной скорости). По мере съедания шкурки, меняем, в итоге доходим до самой мелкой шкурки Р2000.

Желаемый результат получен,

теперь всё тщательно нужно протереть тропочкой с уайт-спиртом. Сам вал с лопатками можно сполоснуть в нем же.

После начинаем сборку, все ставится в последовательности обратной снятию.

Автомобилисты знают, сколько нервов тратится, когда проявляются проблемы с гидроусилителем руля. Руль ведет себя странно и поворачивается гораздо сложнее на холостых или малых оборотах. Слышен свистящий звук, который издает подшипник насоса. Протекание рабочей жидкости на двигатель или на дорогу в месте расположения агрегата. Вращение рулевого вала сопровождается посторонними звуками.

Эти неудобства могут повлиять не только на нервное здоровье водителя, но и на безопасность езды. Что делать, если проявились симптомы неисправности насоса? Как провести замену этой детали ГУР? Можно ли и как провести ремонтные работы самостоятельно? Обо всём подробнее расскажем ниже.

Общие причины

Если
проблема появилась не сразу, а нарастала постепенно (например, в течение месяца),
нужно проверить приводной ремень — вероятно, он проскальзывает. Тогда насос ГУР
теряет эффективность, что приводит к затруднению управления машиной. Нужно провести
осмотр привода на работающем и остановленном двигателе. Натяжка ремня должна
быть оптимальной, изделие лишено трещин, потертостей и масляных подтеков. При
запущенном моторе привод должен крутиться без свиста и проскальзываний.

Если
при повороте приходится прикладывать большое усилие, возможно, понизился
уровень масла в бачке ГУР. Это могло произойти по таким причинам:

уровень масла не
контролировался;
гидроусилитель руля
износился;
поврежден элемент
ГУР.

Гидроусилитель
состоит из множества мелких элементов, которые время от времени ломаются. Если
шайба или прокладка износились, связь элементов механизма нарушается, ощущается
тугость рулевого управления.

Тугой
руль может быть следствием нарушений в работе развал-схождения. Это серьезная
неисправность, которая образуется после аварии или въезда в глубокую яму. Еще
одна причина того, что руль начинает тяжело вращаться — изношенная колесная
резина. Эта проблема решается путём смены покрышек.

Если
насос гидроусилителя имеет дефект, при работе он издает характерные звуки. В
этом случае нарушается циркуляция рабочей жидкости в системе.

Если
машина сразу после старта ведет себя иначе, чем после продолжительной езды,
значит, характеристики элементов рулевого управления нарушены. Здесь возможны 2
варианта развития событий:

С холодным двигателем руль
вращается легко, а после прогрева тяжелеет.
С холодным двигателем
вращение затруднено, а после небольшого пробега ситуация нормализуется.

Первая
ситуация связана с плохим подбором допусков и посадок в рулевой системе. Из-за
высокой температуры элементы расширяются, и если зазор отрегулирован
неправильно, происходит заедание элементов. Вторая проблема — результат
загустевания масла или забитого фильтра.

Почему именно работа руля становится тугой

Существует большое количество факторов, которые могут привести к появлению дополнительных усилий при вращении руля. Каждая из причин требует особого подхода к осуществлению ремонта. Одно из самых распространённых оснований – присутствие воздуха в нишах, где находится гидроусилитель. Присутствие воздуха делает невозможным выполнение основных функций механизма, что способствует утяжелению движения руля.

Из возможных причин стоит отметить расширительный бачок с жидкостью, оказавшийся опустошённым.

Если вообще не удалось понять, почему руль крутится туго, то надо изучить другие элементы, которые входят в конструкцию. Понижение функции гидравлики часто становится следствием того, что износились определённые детали вроде приводного ремня. Возникновение неполадок в самом руле – ещё одна возможность, от которой не стоит отказываться.

Как устранить проблему?

Если
произошло нарушение механических элементов ГУР, для решения проблемы лучше
обратиться на СТО, ведь точную диагностику можно провести только там. Менять
гидроусилитель нужно лишь после полного выхода из строя. Если же в систему
просто попал воздух, делаем так:

Заглушить автомобиль, открыть
капот и найти бачок с рабочей жидкостью для ГУР. Эта емкость находится в
районе гидронасоса, который представляет собой цилиндр примерно 20 см
длиной. К устройству подключены шланги, по которым происходит перекачка жидкости.
По ним и можно отыскать бачок.
Открываем бачок, заполняем
емкость машинным маслом. Небольшую канистру с маслом следует всегда иметь
под рукой. Доливать нужно такое же масло, какое залито в бачок сейчас. Тип
масла, которое производитель рекомендует использовать, указан в техпаспорте
автомобиля. Масло заливаем в бачок до верхней черты.
Заводим автомобиль,
несколько раз прокручиваем руль влево и вправо. После этого содержание
масла в бачке снова уменьшится, причем произойдет это почти сразу. Ничего
особенного — просто система вобрала в себя жидкость. Доливаем еще раз.

Если
таким способом устранить проблему не удалось, вероятнее всего, в системе
воздух. Для его удаления нужно еще несколько раз прокрутить руль влево и вправо
до упора. Это поможет выдавить воздух, механизм начнёт крутиться легко. Если система
не стала работать лучше, стоит обратиться в автосервис.

Проблема
тугого прокручивания рулевого управления сложна именно с точки зрения
установления точной причины. Конечно, первым делом нужно определить степень
накачки шин — ведь если она недостаточна, то даже исправная гидравлика будет
«тормозить». Следует также проверить натяжение привода и степень
заполнения бачка для рабочей жидкости. Эти проблемы можно решить на месте — все
остальное лучше делегировать мастерам.

Электрогидроусилитель руля (ЭГУР)

ЭГУР по принципу действия мало чем отличается от обычного ГУР. Основное отличие в том, что здесь насос гидроусилителя приводится в движение не от ДВС, а от электродвигателя. Также в системе предусмотрен электронный блок управления.

Сам насос (моторедуктор) может быть двух типов, лопастной и шестеренчатый. Второй тип считается более надежным.

ЭГУР устанавливается на многие иномарки, к примеру, Форд Фокус 2, Skoda Fabia, Mazda 3. А также на некоторые отечественные авто, к примеру, Lada X-Ray.

Рассмотрим, причины по которым туго крутится руль, на примере Mazda 3 (характерны и для других автомобилей):

Деформация рулевой рейки. Решается проблема только путем замены последней;
Низкое напряжение в бортовой сети. Сел АКБ, сбой в работе генератора.
Неправильная калибровка руля или ЭБУ вообще не видит его положение. Предыдущая и эта проблемы хорошо диагностируются на сервисе.
Вышло из строя реле. На Мазда 3 оно находится под капотом в блоке предохранителей. Но возможно реле не вышло из строя, а сгнили контакты под самим блоком – это болезнь Мазда 3.
Вышел из строя силовой предохранитель ЭГУР или обрыв цепи питания к электродвигателю. Иногда, чтобы найти обрыв цепи приходится снимать полностью насос. Проблема диагностируется на сервисе.
Неправильно установлена рулевая рейка после ее ремонта или замене.
Другие причины, связанные с гидроусилителем руля.

Когда и почему тяжелый руль — причины

Вытекла жидкость из бачка;
Проблема с насосом;
Изношен или плохо натянут приводной ремень;
В уселитель попал воздух;
Проблемы в рулевой системе: редуктор или рулевая рейка вышли из строя.

Присадка Супротек ГУР
Для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса гидроусилителя руля
подробнееотзывы

Краткая инструкция к действиям

При любой, даже самой незначительной неполадки не стоит полагаться на русское “авось”

Важно помнить, неисправный автомобиль становится потенциальным убийцей. И даже один плохо закрученный болт может привести к трагедии

Автомобиль должен быть заведен, покрутите руль, жидкость пройдет в систему. В ситуации если туго, тяжело крутится руль, необходимы дополнительные усилия, а жидкость для ГУР в норме, то можно самостоятельно попробовать проверить клапан регулировки насоса. Он достаточно часто засоряется, а прочистить его можно в гаражных условиях, на форумах владельцы часто выкладывают подробные инструкции с фото. Проблему с наличием воздуха в системе можно решить частым поворотом до упора рулевого колеса. Выглядит это все очень просто, но не стоит забывать, что воздух как-то попал в систему, а значит надо будет найти эту лазейку. Самое простое — проверить все резиновые и соединительные шланги. Возможно именно там дефект, а значит достаточно заменить их. Ну, если это не поможет, то придется обращаться в автосервис.

Скорее всего придется прибегнуть к помощи специалиста, если руль стал тяжелее крутиться из-за изношенного или плохо натянутого ремня. И тем более из-за поломок рулевой рейки или редуктора. К большому сожалению, починка большинства поломок гидроусилителя руля обойдется в достаточно круглую сумму.

Неисправности в системе ГУР

ПРОБЛЕМА	ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА	МЕТОД УСТРАНЕНИЯ
«Тяжелый руль» в обе стороны	Недостаточный уровень жидкости в бачке	Долить жидкость
Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
«Тяжелый руль» в центре	Износ корпуса рабочего цилиндра рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
«Тяжелый руль» только в одну сторону	Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
«Тяжелый руль» во время быстрого вращения	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
Люфт на руле	Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Износ зубьев штона рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки, замена штона
Самопроизвольный поворот рулевого колеса	Неправильно подключены трубки рейки	Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Шум	Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Деформация маслопроводов	Заменить маслопровод
Падение давления или производительности насоса	Ремонт насоса
Падение уровня жидкости в бачке	Долить жидкость
Постоянная потеря гидравлической жидкости	Износ ремкомплекта	Заменить ремкомплект
Разгерметизация соединений масляных магистралей	Заменить уплотнители
Руль не возвращается (плохо возвращается) в среднее положение	Неисправность ходовой части	Произвести ремонт ходовой части
Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
Нарушена регулировка развала-схождения	Произвести регулировку развала-схождения
Неточность в управлении (автомобиль «плавает» по дороге)	Недостаточной уровень жидкости в бачке	Долить жидкость
Износ корпуса рулевой рейки	Ремонт рулевой рейки
Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Попадание воздуха в систему	Заменить ремкомплект или маслопроводы
Удары по рулевому колесу при вращении	Неправильно подключены трубки рулевой рейки	Диагностика, правильное подключение трубок рулевой рейки
Изношены детали ходовой части	Заменить изношенные детали ходовой части
Вибрация рулевого колеса при движении	Нарушена балансировка колес	Отбалансировать колеса
Нарушена регулировка развала-схождения	Произвести регулировку развала-схождения

Заключение

Можно посоветовать выполнение следующих действий, если ход руля становится слишком тяжёлым:

Измерение уровня жидкости ГУР. Если есть необходимость, состав доливают.
Проверка шлангов. Часто случается, что они оказываются просто забитыми.
Анализ шлангов и бачка ГУР на предмет герметичности. Не появились ли где-нибудь протечки?
Подтягивание приводного ремня.

Если ничего не помогло, то высока вероятность того, что неполадки появляются по причине износа деталей в составе рулевого комплекса. Тут помогает только проведение профессиональной диагностики. Неправильный угол при установке колёс тоже может быть причиной появления тяжести.

Надо обращать внимание на то, какие именно запчасти выбираются на замену. На рынке существует множество предложений от разных фирм

Система облегчения управления рулевым колесом сама по себе достаточно сложная. Пользователям часто бывает сложно даже выявить причины, по которым появилась неисправность

Здесь важно провести как можно более подробный осмотр автомобиля

Если руль автомобиля поворачивается с трудом, это прямая угрозабезопасности движения. Первым делом нужно проверить давление в шинах — это можно сделать на любой заправочной станции. Если давление низкое, контактная площадь колеса с дорогой увеличивается и поворачивать становится труднее. Но дело может быть не только в давлении.

Заключение

Сама по себе система облегчения управления рулевым колесом является довольно сложной и часто доставляет проблемы именно с выявлением причин ее некорректной работы. В случае если туго крутится руль с гидроусилителем автомобиля, у которого спущены колеса, вполне возможно, что проблема будет заключаться именно в недостаточно накачанных шинах.

В этой ситуации затруднение связано уже с механикой взаимодействия резины с покрытием, эффект которой передается даже на исправную гидравлику. Также на функцию усилителя может повлиять и недостаточное натяжение приводного ремня. То есть перед тем, как приступить к ремонтным работам, пользователь должен произвести полный осмотр автомобиля на предмет наличия факторов, которые могут влиять на работу рулевой стойки.

Временами туговато идёт руль вправо(особенно при торможении). Слышал можно заменить масло ГУР, но пробег всего 42 тыс. Хотя и масло в бачке ГУР вроде как тёмное… Или может дело вообще не в масле!?