Сабвуфер в запаску для porsche cayenne

Этап 2

Затем следует долгий и нудный процесс набора толщины. Стекловолокно накладывается слой за слоем, сушится и снова накладывается. При изготовлении мы используем только качественные финские полиэфирные смолы, но и они требуют значительного времени. Технология предусматривает накладывание 2-3 слоев, после чего производится сушка, затем процесс повторяется и так до достижения толщины стенки в 10-15 мм

Все это мы к чему, важно понимать, что хороший саб сделать за пару дней просто невозможно, на скорлупу требуется только 3- дня. Если кто-то обещает сделать это быстрее, помните, стенки будут тонкими…

Как рассчитать короб

Акустические системы, в том числе и сабвуферы, рассчитывают с помощью компьютерных программ. Наиболее часто используют «WinISD» и «JBL Speakershop».

Исходные данные для расчётов — технические характеристики динамиков из встроенных в программы баз данных, или введённые вручную. Как минимум необходимо задать основные, о которых упоминалось выше.

Софт также позволяет вести расчёты в «противоположном направлении», подобрать динамик, который обеспечит наилучшую отдачу при заданных параметрах корпуса.

Наиболее простые акустические формы, такие как закрытый ящик и фазоинвертор, не требуют высокой точности. Их можно рассчитать вручную с помощью формул.

Расчёт закрытого ящика

Цель расчёта — основываясь на исходных данных (трёх основных параметрах динамика) подобрать внутренний объём колонки.Если отношение паспортного значения резонансной частоты (F_s) к добротности (Q_ts) меньше 100, такой динамик лучше не устанавливать в закрытый ящик.

Запертый в корпусе закрытого ящика воздух, сжимаясь под действием диффузора, увеличивает жёсткость подвеса. В результате резонансная частота и добротность акустической системы возрастает.

Формулы, связывающие резонансную частоту (F_c), добротность (Q_tc) и объём (V_b) колонки с аналогичными паспортными параметрами (F_s, Q_ts и V_as) динамика приведена на рисунке.

Формулы, связывающие резонансную частоту (Fc), добротность (Qtc) и объём (Vb) колонки с аналогичными паспортными параметрами (Fs, Qts и Vas) динамика

Как следует из формул, если объём корпуса равен эквивалентному, значения параметров возрастают в 1,4 раза, и вдвое, когда объём закрытого ящика втрое меньше V_as.

Подбирая с помощью формул допустимый объем корпуса, стремятся, чтобы резонансная частота колонки (F_c) не превышала 50 Гц, а добротность (Q_tc) была близка к 0,7.

Расчёт фазоинвертора

Для этого акустического оформления выбирают динамики с добротностью 0,3—0,5 и отношением резонансной частоты к добротности не мене 50. Кроме объёма сабвуфера, вычисляют параметры (площадь сечения, диаметр и длину трубы) порта фазоинвертора.

Параметры короба подбирают по тем же формулам, что и в случае с закрытым ящиком, но при этом ориентируются на добротность колонки (Q_tc) в пределах 0,6—0,65.

Параметры порта рассчитывают, опираясь на значение частоты настройки фазоинвертора (F_b) выбранной равной резонансной частоте динамика (F_s) или немного меньше. Формулы для расчёта площади сечения, диаметра и длины порта фазоинвертора показаны на рисунке.

Формулы для расчёта площади сечения, диаметра и длины порта фазоинвертора

В приведённых формулах:

• s_min — минимальная площадь (м2) сечения порта фазоинвертора;
• D — диаметр (м) динамика;
• X_max — максимальный ход (м) диффузора от нулевого положения, указывается в технических характеристиках динамика;
• F_b — резонансная частота (Гц) фазоинвертора;
• d_min — минимальный диаметр (м) круглой трубы, используемой в качестве фазоинвертора;
• L — длина (м) фазоинвертора;
• L_max — максимальная длина (м) фазоинвертора.

Расчётная длина фазоинвертора может получиться больше рекомендованного максимального значения. Уменьшить практическую длину можно несколькими способами.

Размещение выхода круглого фазоинвертора заподлицо с плоскостью панели колонки даёт выигрыш в длине до 0,85 диаметра фазоинвертора. Фланцы на конце трубы ещё больше усиливают эффект.

Около 15% длины можно сэкономить, разместив фазоинвертор вплотную к одной из сторон колонки.

Использование порта в виде усечённого конуса круглого или прямоугольного сечения поможет уменьшить длину фазоинвертора до 35%. Конфигурация в виде песочных часов — до 40%.

Этап 4

Усилитель достаточно большой и ему нужно немало места, поэтому размещаем его на внутренней полке рядом с сабвуфером. Для надежности установки и «развязки по массе» корпуса усилителя с кузовом, изготавливаем площадку и клеем ее к кузову, по чем зря кузов мы не сверлим, да и ТЗ это запрещает. Клеевое соединение обеспечивает должную жесткость фиксации и при желании площадку можно бесследно удалить (например при продаже авто и демонтаже музыки).

Для питания сабвуферного усилителя мы установили дистрибьютор, разместили его под пассажирским сиденьем, где ранее был установлен и процессорный усилитель. Напомним, основная магистраль от аккумулятора сделана на проводе 25 мм, далее идут 2 под 8 мм, на процессор и усилитель. Все магистрали защищены предохранителями. На фото ниже можно увидеть, что вся силовая проводка дополнительно защищена оплеткой «змеиная шкура», темоусадка с клеевым слоем.

От верхней панели усилителя по полки примерно 1 см, чего точно достаточно для теплоотвода.

Этап 3

Верхняя часть сабвуфера изготавливается из двух слоев МДФ по 18 мм каждый. Все элементы вырезаются фрезером, что гарантирует идеальную форму, как посадочного места, так и всего сабвуфера в целом. Слои склеиваются качественный клеем Titebond III серии Ultim, дополнительно все усиливается саморезами (на фото их не видно ибо они вкручены с внутренней стороны).

Готовая скорлупа сращивается в верхней крышкой при помощи полиэфирной смолы. На этом этапе многократно проверяется герметичность соединения и его прочность.

На фото ниже можно увидеть одну из многочисленных примерок. Так же можно разглядеть вырез для установки контактной площадки для акустически проводов, это к слову о культуре производства. Дело в том, что многие просто выводят провода сбоку, а это так себе решение, при необходимости достать запаску или просто снять саб, нужно откручивать провода от усилителя, а это не так удобно…

Особенности размещения

В замкнутом пространстве автомобиля мозг человека не в состоянии определить направление на источник низкочастотного звука. Поэтому, в отличие от динамиков средней и высокой частоты, место размещения сабвуфера не влияет на естественность звука и может быть любым. Но внушительную колонку куда попало не пристроишь. Экономя ограниченное пространство, её, как правило, прячут в багажник.

Вариантов расположения сабвуфера в багажнике седана или хэтчбека не так уж и много:

• за спинкой сидений диффузором в багажник,
• в крыле,
• в откидном подлокотнике диффузором в салон,
• в полке диффузором вверх,
• в нише запасного колеса.

Инсталляция сабвуфера за спинкой сидений диффузором в багажник — распространённое решение. Выбирая такой вариант для седана, необходимо обеспечить акустическую связь багажника с салоном.

Инсталляция сабвуфера за спинкой сидений диффузором в багажник — распространённое решение

Суммарная площадь отверстий между ними должна быть не меньше площади диффузора. Чтобы выполнить условие, возможно, понадобится «просветлить» полку: вырезать в ней дополнительное отверстие и замаскировать его сеткой или решёткой. То же самое относится и к варианту размещения сабвуфера в заднем крыле седана.

Суммарная площадь отверстий между багажником и салоном седана должна быть не меньше площади диффузора

В хэтчбеке и в универсале, где багажник не изолирован от салона, инсталляция диффузором назад работает лучше и даже может создать дополнительный прирост звукового давления. Сабвуфер в крыле обеспечивает более глубокий бас.

Низкочастотная колонка в подлокотнике откидного сидения седана более точно воспроизводит звук, поскольку динамик работает непосредственно в салон.

Низкочастотная колонка в подлокотнике откидного сидения седана более точно воспроизводит звук

Размер «окна» для динамика не должен быть меньше площади диффузора. Корпус сабвуфера устанавливают как можно плотнее к спинке сидения, «утечка» звука через щели влияет на качество его воспроизведения.

Размещение сабвуфера в задней полке диффузором вверх — наиболее выигрышное решение. Динамик, как и в случае с подлокотником, работает в салон. Кроме того, заднее стекло выступает в роли акустической нагрузки, обеспечивая дополнительное усиление низких частот.

Размещение сабвуфера в задней полке диффузором вверх — наиболее выигрышное решение

Динамик сабвуфера в полу багажника (в нише запаски) хэтчбека и универсала фактически установлен в большую плоскую поверхность, что положительно влияет на воспроизведение низких частот. При этом следует позаботиться о защите головки и придумать, куда пристроить запасное колесо.

Динамик сабвуфера в полу багажника хэтчбека и универсала фактически установлен в большую плоскую поверхность, что положительно влияет на воспроизведение низких частот

Этап 5

Штатная полка или пол, кому как удобнее, достаточно плотный и жесткий и следственно он достаточно заметно влияет на качество работы сабвуфера. При работе сабвуфера со штатной полкой теряется скорость баса, микродинамика и просто гасится часть волны, помимо этого, вся полка ходит ходуном, что на наш взгляд просто неприемлемо.

Бюджет данной доработки минимальный 🙁 поэтому у нас просто нет возможности интегрировать красивый гриль в панель. Резать штатную панель нет возможности и согласия заказчика, поэтому мы принимаем решение изготовить полку с нуля, но немного ее «просветлить».

Забегая вперед можно сказать, что подобного «просветления» достаточно для того, чтобы сабвуфер задышал и салон наполнился, живым и быстрым басом!

Из МДФ 18 мм вырезаем 2 панели. На «дальней панели» (прикрывающей усилитель), устанавливаем штатные фиксаторы (снятые ранее с оригинальной полки). На основную полку тоже переносим ручку открывания со штатной полки.

Отверстия вырезаются «пером» на 30 мм и обрабатываются фрезером. Мы нарочно не делали большее число отверстий, т.к. одной из задач было не потерять прочность самого пола, т.к. владелец этого Porscha Cayenne часто перевозит тяжелые вещи в багажнике.

Подбираем материал в цвет салона и оклеиваем обе полки. Так как машина уже не новая, новые полки немного выделяются своей чистотой 🙂

На фото ниже виден упор (черный кружок) для подпора полки. Упор немного перенесли в угоду удобству.

Готовый вариант полок, вид со стороны крышки багажника.

Итоговый вид сабвуферного звена в багажнике.
Что в итоге?

1. Полное соответствие техническому заданию. (изменений в салоне нет, функционал сохранен).

2. Получится мощный и правильный сабвуфер, работу которого не только слышно но и можно почувствовать всем телом! При этом саб не сказать, что громкий, он скорее правильный, музыка где есть низкие частоты отыгрываются четко и быстро, а композиции в которых низких частот мало просто звучат чуть объемнее и добротнее.

3. Полка с отверстиями реально помогает сабвуферу правильно играть.

4. Новая модель усилителя (Audio System AD 850D) очень хорошо себя показала. Заявленная мощность  (до 500 Watt при 4 Ом) соответствует реальности, контроль просто отличный! И это все при цене всего в 14000 руб,на сегодняшний день.

5. Вся проводка протянута и защищена по соревновательным нормативам, за счет этого система безопасна на все 100%

В данном материале мы продемонстрировали лишь один из вариантов реализации субвуферного звена, звоните или приезжайте на консультацию, расскажем много интересного и предложим варианты!

Хотим обратить внимание на то, что мы работаем в различным оборудованием, и данная работа сделана на бюджетных компонентах. В нашем арсенале есть много вариантов с оборудованием от: JL, Morel, Focal, Scan Speak, ESX, Eton и многими другими.

Подключение

Для подключения к усилителю пассивного сабвуфера в качестве акустических используют те же марки проводов, что и для питания усилителя.

Сабвуфер — очень энергоёмкий компонент системы, к тому же обладающий малым сопротивлением не более 4 Ом. Ток на выходе усилителя может достигать десятков и даже сотни ампер. В этом случае значительно возрастают потери в проводке, влияющие на громкость и качество звука. Чем больше сопротивление провода, тем большая часть мощности усилителя тратится на его разогрев и не доходит до динамика.

Поэтому в отличие от акустических систем средней частоты, сабвуфер требует более толстых проводов. Нижний предел сечения 4 мм2, но лучше не скупиться и подключить проводами с вдвое большим сечением, 8 мм2, а если провод длинный, то до 25 мм2.

Схема подключения сабвуфера зависит от усилителя. К одноканальному низкочастотная колонка подключается так же, как и все остальные, к положительному и отрицательному выводам. К двухканальному — по мостовой схеме, используя положительные клеммы каждого канала.

Мостовая схема подключения сабвуфера к выходу двухканального усилителя

Все работы по подключению сабвуфера следует производить, предварительно отключив аккумулятор автомобиля.

Видео: подключение пассивного сабвуфера

Изготовление и подключение автомобильного сабвуфера своими руками дело непростое, но посильное любому, кто хочет превратить автомобиль в концертный зал на колёсах

Всё, что для этого нужно — желание, внимание и терпения