Стартер ваз 2115: где находится, как снять, замена

Устройство стартера

Стартер КАМАЗа представляет собой электродвигатель с тяговым электромагнитным реле и механическим приводом. Устройство устанавливается на картере маховика с левой стороны мотора. Тип крепления — фланцевый (три болта и шпилька).

Электродвигатель — четырёхполюсный, постоянного тока с последовательным возбуждением. Он состоит из следующих частей:

— корпус; — якорь стартера; — передняя и задняя крышки; — вал привода; — обмотка возбуждения привода; — щетка; — коллектор.

Корпус стартера КАМАЗа изготавливают из малоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, на котором закрепляют полюсные сердечники. Корпус закрыт двумя крышками: передняя прикрывает механизм привода, а задняя — щеточно-коллекторный узел.

Обмотка возбуждение привода стартера разделена на две параллельные ветви (в каждой из которых находятся по две последовательно-соединенных катушки). Для обмотки используют медный провод прямоугольного сечения: один конец подключают к изолированному выводу на корпусе, а другой — к положительным щёткам. Сами катушки пропитаны лаком и оплетены хлопчатобумажной лентой, а витки заизолированы кабельной бумагой.

Якорь включает в себя следующие элементы:

— обмотка; — вал с корректором; — сердечник, набранный из листов электротехнической стали.

Коллектор стартера КАМАЗа служит для поддержания постоянного вращающего момента.

Обмотка якоря производится проводом с прямоугольным сечением. Тип обмотки — волновой. В каждый паз сердечника уложено два провода (витки изолированы друг от друга и от сердечника). Концы проводов укладываются в прорези медных пластин коллектора, а затем припаиваются к ним.

Щетки изготавливают из медно-графитового свинцового сплава с добавлением олова, что уменьшает износ коллектора и препятствует падению напряжения.

Замена стартера на ВАЗ 2114

Перед тем, как снимать стартер, нужно освободить подкапотное пространство, сняв корпус воздушного фильтра. Это даст нам больше доступа к месту расположения элемента. Как снять стартер на ВАЗ 2114 без ямы? Доступ к болтам открыт и через подкапотное пространство, единственное придется немного повозиться с нижнем болтом.
После можно начинать ремонт:

1. Снимаем плюсовую клемму с аккумулятора. Сделать это нужно обязательно, чтобы не замкнуть проводку и снять с нее напряжение.
2. После отсоединяем штекер красного провода, втягивающего реле.
3. Берем ключ на 13 и отсоединяем второй провод с корпуса.
4. Теперь можно заняться снятием самой запчасти. Откручиваем три болта на 13, которые прикручивают деталь к коробке.

Больше стартер ничего не держит и можно его снимать с посадочного места и вытаскивать.

Замена и размер втулок

Тем же автолюбителям, у кого нет желания что-то переделывать, для устранения люфтов якоря, придется менять втулки.

С внутренней проблем не возникнет, поскольку она установлена в задней крышке и достать после снятия и разборки стартера, не сложно. А вот втулку, которая установлена в углублении в блоке, достать проблематично.

Вариантов ее извлечения – несколько:

• Вкрутить в нее метчик соответствующих размеров;
• Высверлить;
• Выдавить с помощью консистентной смазки;

Если с первыми двумя методами все понятно, то на третий следует рассмотреть поподробнее. В основе способа лежит свойство жидкости не сжиматься.

Технология выдавливания достаточно интересна – подбираем прут, по диаметру точно соответствующий отверстию втулки. Далее заполняем втулку полностью консистентной смазкой (к примеру, «Солидолом»). Затем прут вставляем в отверстие и забиваем его внутрь. Из-за сжатия «Солидол» проникнет под втулку и начнет ее выдавливать.

После извлечения изношенной втулки, устанавливаем ее на место новую, после чего останется только поставить на место стартер.

Замена стартера своими руками

Замена стартера своими руками

Хотя бы один раз каждый владелец автомобиля сталкивался с ситуацией когда двигатель не заводился. Сегодня поговорим о такой детали как стартер, без него запуск двигателя невозможен

Поговорим о том на, что нужно обратить внимание перед заменой стартера. А также узнаем как его заменить

В одной из следующих статей затронем тему ремонта стартера.

Перед заменой стартера

1) Проверка аккумулятора

Запуск двигателя может быть затруднен при изношенном АКБ. Поэтому прежде чем приступить к замене стартера необходимо убедиться в исправности АКБ.

2) Проверка клемм аккумулятора

Если они закислены, то их необходимо зачистить

Важно всегда следить за чистотой клемм аккумулятора. Так как загрязненные и закисленные клеммы значительно затрудняют запуск автомобиля

3) Проверка проводов стартера

Проверьте 2 провода от стартера на целостность. От стартера идёт 2 провода. Провод втягивающего реле и провод массы. При необходимости замените провода либо надёжно заизолируете.

Замена стартера

! Для каждого автомобиля необходимы свои ключи для снятия стартера. Узнать необходимый инструмент можно в техническом руководстве к автомобилю.

1)В первую очередь нужно снять минусовую клемму аккумулятора.

2) Далее необходимо обеспечить беспрепятственный доступ к стартеру. Нередко он находится снизу, поэтому возможно придётся снять защиту двигателя.

3)Затем нужно снять провод втягивающего реле и провода питания.

4) После необходимо открутить 2 винта крепления(бывает 3) корпуса стартера.

После снятие старого стартера нужно установить новый стартер в обратном порядке.

Как снять стартер, инструменты и особенности работы

На чтение 4 мин.

Автомобиль устанавливается на смотровую яму и после этого можно приступать к демонтажу узла. Для того чтобы приступить к работе необходимо прежде всего отсоединить минусовую клему идущую от аккумулятора, для этого надо открыть капот

Электрооборудование автомобиля является одной из важнейших частей всей рабочей системы, но иногда и его детали могут приходить в негодность. Стартер является основной деталью в комплексе электропривода, который приводит в действие двигатель автомобиля. Чтобы выявить неисправность в этом агрегате необходимо его снять и перебрать некоторые моменты. В большинстве автомобилей эта деталь снимается несложно, главное, точно знать последовательность процесса как снять стартер. Поскольку деталь располагается глубоко под капотом для этой работы может понадобиться смотровая яма, но на некоторых машинах устройство можно снять и сверху. Но если нет возможности воспользоваться смотровой ямой можно обойтись и без нее просто процесс займет немного больше времени.

Этапы работы

Автомобиль устанавливается на смотровую яму и после этого можно приступать к демонтажу узла. Для того чтобы приступить к работе необходимо прежде всего отсоединить минусовую клему идущую от аккумулятора, для этого надо открыть капот. Далее, необходимо проделать следующие операции:

Снять воздушный фильтр, если он есть. Для того чтобы его снять необходимо открутить два болта на которых он держится, откручиваются они ключом на 8 мм;
Перед тем как снимать воздушный фильтр необходимо отключить подсоединенный к нему датчик ДМРВ, после чего аккуратно снять гофру впуска воздушного потока, она выполняется из тонкого металла;
Отсоединить колодку, оснащенную проводами непосредственно от корпуса стартера

Это надо делать осторожно чтобы не повредить провода;
Снять тот привод, который подходит к болту контактного типа, расположенного на тяговом реле. Для этой работы необходим рожковый ключ на 13 мм, сам привод имеет красный цвет поэтому его ни с чем не спутаешь;
Снять непосредственно стартер, который необходимо открутить специальным ключом

Этот инструмент представляется собой трещотку, которая имеет характерное удлинение. Такой трещоткой можно легко снять верхние и нижние гайки устройства. Поскольку у разных автомобилей гайки могут иметь самое различное сечение необходимо обеспечить трещотку набором насадок от 11 до 16 мм;
Аккуратно снять стартер после того, как гайки будут откручены удобнее всего в яме.

После этих несложных манипуляций агрегат можно подвергнуть ремонту или замене по усмотрению автовладельца. Чтобы установить узел обратно на его место в автомобиле надо проделать все приведенные операции в строгой обратной последовательности

Также стоит заметить, что в процессе снятия этой детали надо обратить свое внимание на крепление провода массы, который подсоединяется к двигателю, необходимо оценить его состояние. Часто нарушение контакта именно в этом месте может привести к поломке

Чтобы предотвратить такую ситуацию необходимо отсоединить провод и произвести его зачистку соответствующим образом. После этого надо подтянуть гайку первого типа на шпильке, при этом не забыть почистить саму шпильку.

Частые причины неисправности

Прежде чем искать ответ на вопрос как снять стартер, нужно привести некоторые причины неисправности этого узла в электроприводе автомобиля:

• К неисправности этого узла может привести износ шлицов шестерней привода втягивающего реле;
• Короткое замыкание внутри непосредственного втягивающего реле;
• Короткое замыкание в обмотке якоря электродвигателя агрегата;
• Короткое замыкание в обмотке статора электродвигателя детали;
• Износ графитовых щеток электродвигателя узла.

Износ направляющих втулок или подшипника якоря электродвигателя стартера, которые приводят к перекосу якоря и тем к замыканию обмотки статора и якоря между собой. В целом надо сказать, что стартер представляет собой довольно простую конструкцию в сравнении с другими узлами автомобиля. Но поскольку на этот узел приходится слишком большая нагрузка, обеспеченная постоянным перемещением кривошипно — поршневой группой и неустанным вращением маховика.

Замена стартера является одной из несложных работ в ремонте автомобиля и она под силу даже неопытному автовладельцу.

https://youtube.com/watch?v=m7NyDjin1eI%2520

Как снять

Итак, начнем с того, какими методами можно без усилий снять эту деталь. Как известно, сотрудники автосервисов знают, как это сделать, и выполняют такую процедуру чуть ли не играя. А что это значит? Просто то, что выполнить такую процедуру может каждый, кто захочет этому научиться, и необходимо освоить приемы, а также иметь немного терпения.

В принципе, специалисты рекомендуют новичкам снимать эту деталь с чьей-то помощью. Необязательно, чтобы это был человек опытный. Ассистент поможет в сложных ситуациях, когда нужно поддержать или подать какой-то инструмент. Хотя и новичок сможет самостоятельно демонтировать стартер, но процедура снятия немного затянется. Как правило, на это уходит от 40 до 60 минут.

Известно, что процедура демонтажа электростартера с разных марок авто отличается друг от друга. Но если знать общий процесс снятия, то демонтаж на какой угодно модели автомобиля никаких трудностей не вызовет. Под рукой всегда должны быть нужные инструменты, что значительно облегчит и ускорит процесс.

Первое, что следует сделать — это отключить клеммы аккумулятора, а затем снять защиту двигателя. Тщательно рассматриваем мотор, чтобы найти крепления стартера. Посмотрите на схему ниже. Так обычно эта деталь на всех автомашинах и крепится.

Как видим, электростартер находится справа от мотора. Цифрами отмечены болты, которыми стартер крепится к двигателю. Именно их и нужно будет открутить. Новичкам в таком случае необходимо помнить, что электростартер крепится с помощью болтов, а гаек и шпилек. Часто, когда они начинают откручивать эти детали, шпильки откручиваются вместе с гайками. Паниковать не следует, так как подобное явление проблем не вызовет.

После того, как крепления были сняты, водителю надо будет залезть под автомобиль. Рекомендуется заранее поставить машину на смотровую яму или же, если вы находитесь далеко от гаража, воспользоваться обычным домкратом. Им мы поднимем ту часть автомобиля, где расположен стартер. Обязательно подставляем под машины упоры, так как только на подъемник надеяться нельзя. Автомобиль может легко с него соскочить.

Итак, мы под машиной. Теперь нам нужно открутить гайки, которыми крепятся провода, идущие от аккумуляторной батареи. Проводов на стартере бывает несколько, но нам надо открутить всего две гайки: одну, которая фиксирует провод «плюс», что идет от батареи, и другую, с проводом, ответственным за управление втягивающим реле. Посмотрите на фото ниже:

Обратите внимание и на третью гайку, которая меньше по размеру. Ее также необходимо будет открутить

Теперь можно вылезать наверх.

Следует знать, что в процессе откручивания шпилек стартера, что крепят его к двигателю, не нужно их все снимать. Верхний болт следует оставить, чтобы электростартер не упал, залезть под автомобиль, провести вышеописанные приемы, а после уже этот самый болт и открутить полностью. Вот и все. Стартер выйдет без труда.

Хотя и в таком случае новичку сделать это будет немного сложновато. Дело в том, что если снимать открученный стартер со стороны аккумулятора, то сделать это будет практически невозможно. Проводка, размещенная в этом месте, будет мешать. Поэтому следует снимать электростартер со стороны воздушного фильтра. Обязательно перед снятием следует убедиться в том, что двигатель полностью остыл, а не то можно сильно обжечь себе руки. Все стартер снят с автомобиля.

На видео показан принцип работы автомобильного стартера:

Как заменить стартер на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Обязательно прежде чем начинать заменять данный агрегат, убедитесь что его работоспособность не связана с другими причинами, допустим разрядилась аккумуляторная батарея, или же окислились её клемы, или же проводка которая идёт на стартер не исправна!

А так же ещё учтите тот факт, то что замену стартера нужно осуществлять на смотровой канаве, а иначе его будет неудобно и очень проблематично снять с автомобиля!

Снятие:
1) Для начала ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг подвода теплого воздуха к корпусу воздушного фильтра.

2) Затем ослабьте затяжку хомута, который крепит шланг уже к самому воздухозаборнику.

3) И после чего снимите данный шланг с двигателя автомобиля.

4) Следом ослабьте нижнюю гайку, которая крепит воздухозаборник.

5) Далее отверните уже верхнюю гайку, которая крепит этот же самый воздухозаборник.

6) И после чего снимите данный воздухозаборник с двигателя автомобиля.

7) Теперь отверните обе гайки, которые крепят теплоизоляционный щиток к двигателю.

8) И после чего воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой, отверните оставшийся болт, который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя. (О том как отвернуть оставшийся болт,  который крепит теплоизоляционный щиток к кронштейну, см. в самом низу статьи в рубрике «»)

9) После отворачивания болта, снимите теплоизоляционный щиток с двигателя.

10) Далее отверните нижний болт, который крепит стартер.

11) После чего отверните оставшиеся два верхних болта, которые так же крепят стартер.

12) Сдвинув стартер немножко вперед…(Продолжение в пункте 13)

13) Отсоедините колодку проводов от вывода тягового реле стартера на стартере.

14) Затем отверните гайку, которая крепит провод, к верхнему контакту тягового реле.

15) И после чего отсоедините провод от верхнего контакта, а так же снимите при этом болт с гайкой которые этот контакт удерживали.

16) Далее снимите стартер с двигателя автомобиля.

Установка:
1) Установка нового стартера осуществляется в обратном порядке снятию.

Важно!
1) Перед началом работы отсоедините «минусовую» клему, от аккумулятора! (О том как отсоединить данную клему, см. в статье: «»). Для новичков!
Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателяОтвет: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя

Для новичков!
Вопрос: Как отвернуть болт крепления теплоизоляционного щитка, к кронштейну правой опоры двигателяОтвет: Воспользовавшись удлинителем совместным с торцевой головкой «2», отверните болт «1» крепления теплоизоляционный щиток к кронштейну правой опоры двигателя.

Дополнительный видео-ролик:
Чтобы более подробно понять то как нужно заменять стартер, посмотрите интересный видео-ролик в котором процесс замены будет подробно описан:

Расположение, крепление

Основной проблемой становится чрезмерно низкое расположение узла — достать болты крайне сложно сверху. Приходится ставить машину на яму или эстакаду, в крайних случаях — на домкрат, с обязательными профилактическими мерами. Таким образом, обеспечивается доступ снизу. Устройство пуска расположено так, чтобы быть возле маховика коленчатого вала. Другими словами, он находится под силовой установкой, со стороны водительского кресла. А вот способы крепления электродвигателя могут отличаться, в зависимости от марки и даже модели автомобиля. Классическая схема подразумевает два болта сверху и один снизу. Соответственно, от варианта фиксации зависит трудоёмкость процесса демонтажа и его время. Приблизительно уходит не меньше получаса на снятие, и около 2 часов — на полноценную замену.

Можно снимать стартер несколькими способами. Выбор удобного варианта зависит от наличия или отсутствия ямы, свободного времени и т. д. Желательно обеспечить доступ к электродвигателю с двух сторон одновременно — сверху и снизу. Для этого надо убрать АКБ, систему воздушного охлаждения, а также нижний защитный кожух (брызговик). Вот так примерно должно проводиться снятие, в зависимости от типа ДВС:

• моторная установка типа C — по классической схеме, два болта сверху, один снизу;
• F — сначала крепёжные болты стартера, затем демонтаж защитной накладки и отсоединение опоры мотора;
• V8 — на 16-клапанных версиях сначала вытаскивается защитный кожух, затем отворачиваются болты электродвигателя, потом демонтируется переднее колесо и часть системы выхлопа, обязательно — снимается задняя опора двигателя.

Статья в тему: Какой ресурс у двигателя, от чего зависит и как его увеличить

Номер и стоимость стартера

Так как оригинальные стартеры Альмера Классик имеют достаточно высокую стоимость, они не пользуются широкой популярностью у автовладельцев. Из-за этого найти родной узел в автомагазинах весьма сложно. Поэтому водители прибегают к покупке аналогов от сторонних производителей. Среди них есть масса достойных вариантов, наилучшие из которых представлены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Ниссан Альмера Классик

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STH0672	4400-5100
Lauber	220672	5600-6900
Bosch	986017661	6500-7900
Delta Autotechnik	A17660	6900-7800
Hitachi	S114800B	4050-4900

Проведение всех работ производится через верх моторного отсека или обод колеса. При наличии подъемника, эстакады или смотровой ямы, обеспечивающих доступ снизу машины, демонтаж и установка стартера существенно упрощаются.

Причины замены стартера

Необходимый узел располагается в таком месте, что рассмотреть его сразу не всегда предоставляется возможным. Однако если смотреть под определенным углом – этот элемент достаточно просто найти.

Каждая деталь в машине со временем изнашивается, и стартер не является исключением. Наиболее часто поводом к замене является появление щелчков во время поворота ключа. Такое явление не позволяет завести двигатель. Еще одной причиной может быть слабая прокрутка. В попытках запуска ДВС вы можете наблюдать, что механизм крутит, но очень слабо. В таком случае нелишним будет проверка АКБ.

Возможно появление необычных шумов (например, треск). Такие ситуации достаточно просто определяются.

Демонтаж снизу — яма, эстакада или подъёмник

Автомобиль ставится на яму или эстакаду, в крайнем случае — переднее колесо вывешивается. Обеспечивается свободный доступ к крепежам брызговика двигателя. Он представляет собой щит из толстого листа стали. Крепится как минимум в четырёх точках. Обычно сложностей с откручиванием болтов не возникает, поскольку во время технического обслуживания защита часто снимается и устанавливается. Однако бывает и наоборот — фиксаторы прокисают, ржавеют, и тогда приходится обрабатывать их ВД-40 или другим средством.

На стандартных стартерах проще выкручивать один болт снизу, а два верхних — из-под капота. Поэтому надо обеспечить свободу движений и сверху. Демонтировать аккумулятор, корпус ВФ, кронштейн шлангов охлаждения. Далее нужно переместиться под машину:

• отсоединить от стартера все провода;
• открутить нижнюю гайку ключом на «13»;
• переместиться вновь наверх;
• открутить верхние болты пускового устройства;
• отвести электродвигатель в сторону, чтобы обгонная муфта вышла из посадочного места;
• демонтировать устройство.

Статья в тему: Как проверить крышку трамблера самостоятельно

Щелчки на реле и бездействие стартера

Когда мотор не заводится, но в запускающей его системе еще осталась какая то жизнь, ситуация не безнадежна. В этом случае возможно несколько предпосылок неполадок:

• разряженная аккумуляторная батарея;
• отсутствие хорошего контакта или неисправности в проводке;
• испорченный замок зажигания;
• вышедший из строя стартер (не приходит напряжение на щетки или проскальзывает бендикс стартера);
• не работающее втягивающее реле.

Каждая из них предусматривает определенное поведение автовладельца. Если проблема вызвана аккумулятором, необходимо его просто зарядить либо заменить. Повреждения в проводке авто обнаружить самостоятельно порой очень сложно, но это легко сделать на ближайшей СТО. Хуже всего обстоит дело с самим стартером – его необходимо снять и диагностировать.

Масса подключается на корпус устройства, а плюсовая клемма к шпильке за реле. При нормальном прокручивании устройства причину необходимо искать во втягивающем реле, при полном бездействии – в нем самом.

Проводя ремонт стартера своими руками необходимо помнить, что в нем происходит постоянный усиленный износ щеток, бендикса и втягивающего реле. Поэтому для его безотказной работы эти узлы подлежат периодическому контролю и своевременной замене.

На этом видео описан ремонт стартера Bosch в домашних условиях:

Причины снятия стартера

Стоит отметить, основные неисправности стартера, при которых потребуется его снятие.

Основные проблемы стартера, при которых потребуется его снятие:

1. При попытке включить стартер, не срабатывает тяговое реле, соответственно якорь не вращается.
2. При попытке включить стартер, тяговое реле срабатывает, но стартер не крутит или крутит, но медленно.
3. При попытке включить стартер,тяговое реле срабатывает и отключается неоднократное количество раз.
4. При включении стартера, якорь вращается, но маховик двигателя – нет.
5. При вращении якоря, стартер издаёт посторонние шумы.

Так же стоит отметить, и сэкономит ваши силы и нервы, что перед снятие стартера убедитесь, что проблема не кроется в мёртвом аккумуляторе, окисшими клеммами, оборванной электроцепи, окисшими контактами и т.д.

Артикул и примерная цена на стартер

В автомобиле Альмера Классик применяются оригинальные стартеры с различной мощностью. Наименьшим является узел на 0.8 кВт. Компания Nissan поставляет его в розницу с артикулом 2330095F0A. Цена родной запчасти составляет 11000-13000 рублей.

Оригинальный стартер Nissan на 1.0 кВт обладает артикульными номерами:

• 2330073Y10;
• 2330073Y01;
• 2330050Y00.

За новый узел потребуется заплатить от 10500 до 12900 рублей. На авторазборках цена на данную запчасть начинается от 3000 рублей.

Фирменный стартер Альмера Классик мощностью на 1.2 кВт имеет артикульные номера 233000M302 и 233000M30A. Узел обладает ценой от 14000 до 25000 рублей.

Замена бендикса

Если причина в износе втягивающего реле или бендикса ВАЗ 2110, эти работы можно провести самостоятельно. Для того, чтобы снять втягивающего реле, откручиваем крепление силового провода от корпуса стартера ключом на 13. Ключом на 8 откручиваем два болта крепления втягивающего реле к корпусу стартера, будьте осторожны, при откручивании болтов во втягивающем реле стоит пружина, которая может амортизировать, при снятии придерживать рукой. Далее снимаем поршень втягивающего реле с крючка коромысла на бендиксе и в обратной последовательности ставим новое втягивающее реле.

Для замены бендикса, снимаем втягивающее реле, откручиваем два длинных болта ключом на 10 с задней стороны стартера и разъединяем корпус стартера и его переднюю часть с вилкой, бендиксом и ротором. Снимаем, поддевая отверткой , пластиковую вилку с якоря и извлекаем якорь с бендиксом с передней части корпуса. Снимаем стопорное кольцо с наконечника якоря и демонтируем бендикс. Сборка производится в обратной последовательности. При установке нового бендикса, рекомендуется промазать шлицы смазкой ЛИТОЛ.