Режим паркинг акпп. принцип работы, как это устроено в «автомате». разбиваем мифы

Как работает система Park Assist?

Для полноценной работы системы автоматической парковки на машине должны быть установлены и другие вспомогательные узлы — коробка-автомат, электромеханический усилитель руля, ЭБУ мотора и система курсовой устойчивости.

Но этого недостаточно — требуются исполнительные механизмы, обеспечивающие изменение положения рулевого колеса.

Работа Park Assist условно делится на два этапа. Сначала осуществляется поиск места для постановки машины, после чего производится непосредственно парковка.

Рассмотрим каждый из этапов подробнее:

При поиске места работают ультразвуковые датчики, которых в системе Парк Ассист от Фольксваген целых 12 (по четыре с каждой стороны). При движении машины около установленных у обочины бордюров авто датчики определяют расстояние. Для точного вычисления этого параметра скорость движения должна быть при параллельной парковке до 40 км/час, а при поперечной — до 20 км/час.

Далее информация от датчиков поступает в ЭБУ и обрабатывается. Как только расстояние будет оптимальным, водитель слышит сигнал и выводит информацию на дисплей монитора. Для системы Park Assist оптимальным является расстояние в 80 см, а для Advanced Park Assist — 100 см.

Следующий этап — парковка машины. Здесь возможно два пути — с участием водителя или полностью в автоматическом режиме. Все инструкции (текстовые и визуальные) отражаются на информационном дисплее и относятся к рекомендациям по повороту руля на определенный угол. Этот вариант автоматизированной парковки применяется системой Advanced Park Assist.

Процесс автоматической парковки осуществляется с учетом воздействия на механизмы транспортного средства, а именно:

• Электромотор заслонки дросселя в системе управления мотором;
• Электрический двигатель заслонки дросселя ЭБУ;
• Насос, обеспечивающий обратную подачу, а также клапана тормозов системы курсовой устойчивости;
• Электромагнитные клапана АКПП.

Для безопасности движения систему автоматической парковки можно переключить в ручной режим.

Кроме того, если верить последней информации, Park Assist может работать при нахождении водителя внутри машины или за его пределами (с помощью ключа).

Что такое интеллектуальная система автоматической парковки

Система автоматической парковки представляет собой комплекс датчиков и приемников. Они сканируют пространство и обеспечивают безопасную парковку с участием или без участия водителя. Автоматическая парковка может быть выполнена как перпендикулярно, так и параллельно.

Система автоматической парковки автомобиля

Первой подобную систему разработала компания Volkswagen. В 2006 году была представлена инновационная технология Park Assist на автомобиле Volkswagen Touran. Система стала настоящим прорывом в автомобильной индустрии. Автопилот сам выполнял маневры по парковке, но возможности были ограничены. Через 4 года инженеры смогли усовершенствовать систему. В настоящее время она есть во многих марках современных автомобилей.

Главной целью автоматической парковки является снижение количества мелких ДТП в условиях города, а также помощь водителям в паркинге автомобиля в ограниченном пространстве. Автопарковка включается и выключается водителем самостоятельно, по необходимости.

Оптимальный видеорегистратор для автомобиля с камерой заднего вида для парковки: основы выбора и конкретные модели

Подходить к покупке хоть монорегистратора, хоть дуо-устройства необходимо обоснованно. Это легко, если в памяти отложены основные принципы процесса подбора:

• Оптические дела. Качественная оптика, добротная матрица – залог высокоинформативного видео в любую погоду и время суток. Самая совершенная технология матричного преобразования – CMOS, кондиционные матрицы – SONY, CANON.
• Инфракрасный фильтр. При его наличии скриншоты четки в любое время суток.
• Объектив. Приветствуются только стеклянные линзы, причем их количество должно быть не менее 5 штук. Все для широкого угла обзора (140 градусов и более).
• Параметры записи. Среднестатистический видеорегистратор с камерой в салон имеет скорость записи не менее 30 к/сек. Однако, чем больше кадров в единицу времени фиксирует устройство, тем больше шансов запечатлеть резкое изменение дорожной ситуации, например, при заносе. Качество – не хуже Full HD.
• Наличие GPS. Весьма полезное дополнение – пишет в видео координаты расположения автомобиля и скорость движения. Дополнительно может сообщать о камерах на дорогах, занесенных в специальную базу.
• Функция WDR. Балансирует фиксируемое матрицей изображение по цвету и свету. Темные места осветляются, светлые – затемняются. Без этого не обойтись в тоннеле и в яркий солнечный день.
• Алгоритм HDR. Фиксирует два кадра с разными экспозиционными уровнями, они налаживаются друг на друга, получается внятная картинка. Это необходимо при ночной съемке и фиксации в светлый яркий день.
• Wi-Fi. Позволяет связывать видеорегистратор с выносной камерой скрытой установки с личным смартфоном и перекачивать видео без компьютера.
• G-сенсор. Срабатывает при ударе и подает команду на сохранение записи от стирания.

Популярные электронные системы мониторинга процесса движения пока еще не дошли до бюджетного сегмента. Так решили автопроизводители, но не изготовители регистраторов. Сейчас в среде видеофиксирующих устройств наблюдается интенсивное распространение комплекса ADAS:

• сигнализация о смене полосы движения (LDWS);
• напоминание о критическом приближении к впереди идущему автомобилю (FCWS);
• сигнал о том, что спереди началось движение (FCMD).

Видеофиксатор, будь он совмещен с радардетектором или навигатором, должен обрабатывать информацию быстро. Это возможно на передовых процессорах фирм:

1. Ambarella
2. Alwinner Technology
3. Novatek
4. Texas Instrument

Достойными моделями видеорегистраторов с камерой заднего вида для удобной парковки можно считать следующие устройства:

• Parkcity DVR HD 475 – двухканальный регистратор базового уровня с шести линзами из стекла (4 500 рублей).
• Каркам Комбо 3S – двухформатное устройство с записью по второму каналу в формате HD, радар-детектором, семилинзованным стеклянным объективом (9 900 рублей).
• Видеосвидетель 5410 FHD 2CH – двухкамерный прибор, ведущий запись по обоим каналам с качеством FullHD, частотой 30 к/сек и рабочим углов в 170 градусов (11 990 рублей).
• Каркам ДУО с двумя выносными камерами разрешением 1920х1080р на процессоре Ambarella A7 и функциями HDR, WDR, LDWS, FCWS (14 990 рублей).
• StreetStorm CVR-A7620S-G – модель на два канала с качеством записи по каждому Full HD, оповещением о приближении к стационарным камерам SpeedCAM, шестилинзованной стеклянной оптикой SONY и функцией WDR (15 990 рублей).

Среди комбайнов, стилистически выведенных под зеркало заднего вида, можно обратить внимание на такие модели:

• Neoline G-TECH X27 (8 490 рублей)
• Carcam Z-360 (7 990 рублей)
• Navitel MR250 (4 900 рублей)
• Phantom RMS 430 (3 000 рублей)

Неплохим вариантом на базе ОС Android является зеркало Parkcity DVR HD 900. Если фронт здесь добротный – пишет в формате Full HD, то тыл – неважный: 640х480р. Однако, для камеры заднего вида такого разрешения вполне достаточно. Есть динамическая разметка, в отличие от обычных (не зеркальных) устройств.

Нужно ли включать режим “P”, при каждой остановке?

Однозначно – нет! Если остановка транспортного средства, не предполагает его длительное пребывание в неподвижном состоянии, то переставлять селектор в режим “P”, будет нецелесообразно. Объяснением тому, станут несколько причин:

1. Автоматическая коробка – это не механика. Она не предназначена для такой активности. Постоянное перемещения селектора, значительно сокращает ресурс трансмиссии.
2. Выходной вал АКПП, оборудован специальными “зубами”, которые цепляют модуль фиксации положения. Это дает возможность удерживать автомобиль на одном месте, предотвращая его скатывание. При частом переведении трансмиссии в режим паркинга, металлические элементы изнашиваются, зубцы становятся слабыми, неспособными удерживать выходной вал.
3. Автоматическая коробка – это очень сложный механизм, требующий постоянного контроля. В первую очередь, необходимо следить за состоянием масла и масляных фильтров, которые задействованы при каждом движении селектора. Чем чаще вы переводите положение коробки, тем быстрее забиваются фильтры, их приходится чаще менять, иначе трансмиссия может “полететь”.
4. Многие люди, стоя в пробках или на долгих перекрестных светофорах, переводят селектор в положение “P”. Не делайте так ни в коем случае. При частых сменах положения селектора, робот может выдать ошибку и селектор заклинит. Автомобиль создаст помеху движению, так как не сможет тронуться с места.

Многие также считают, что переведя положение селектора на паркинг, они смогут значительно сократить расход топлива. Это ошибочное мнение! Если вы все же настроены сэкономить, тогда лучше использовать функцию системы (старт/стоп), которая автоматически отключит двигатель и запустит его с нажатием педали газа.

Эффективен ли помощник при парковке?

Многое зависит от модели и цены ассистента парковки. Мы знаем это, вероятно, из собственного опыта водителя, а если нет — мы можем поверить результатам многочисленных тестов в Интернете. Да, помощник при парковке не всегда работает идеально, Хотя расстояние между автомобилями, между которыми мы хотим оставить нашу машину, кажется таковым, что можно парковаться, некоторые парковщики иногда игнорируют такие места. Просто «система» их не ловит. Отсюда и общее мнение о парковщиках, что они являются лишь очень приятными гаджетами для любителей современных технологических решений, а людям, которые без них не обходятся, вообще не следует садиться за руль.

И сколько мы можем заплатить за такой гаджет? Цена парковочного помощника для Skoda или Ford колеблется от 15 до 50 тысяч рублей. Volkswagen использует парковочные решения (ассистент парковки Passat) цена которых составляет около 45 000 рублей. Мы заплатим больше за помощника по парковке в Audi, а самыми дорогими являются технологические решения в самых дорогих типах автомобилей, в которых помощник при парковке будет также работать в гараже.

Лучшие видеорегистраторы-зеркала с радар-детектором

Гаджеты комплектуются радаром в зеркале, который предупреждает о работающих системах с фиксацией скорости, переносных полицейских радарах. Лучшие модели блокируют ложные источники сигнала, выдают минимум ошибок. Комбинированное устройство позволяет избавиться от лишних гаджетов и проводов, закрывающих обзор дороги водителю. Это выбор автолюбителей, которые часто выезжают на междугородние трассы.

SilverStone F1 Hybrid Elbrus

Комбинированное автомобильное зеркало с видеорегистратором и сигнатурным радаром. Ведёт съёмку в формате Full HD, матрица и частота записи кадров обеспечивают чёткую картинку в любую погоду, включая вечернее время и дождь. Комплектуется мощным, высокопроизводительным процессором, который быстро обрабатывает поток данных. К видеорегистратору-зеркалу можно подключить вторую видеокамеру: заднего вида или контролирующую салон. Данные выводятся на дисплей с диагональю 5,18 дюймов, управлять оборудованием можно с помощью жестов, благодаря встроенному датчику движения.

Радар имеет библиотеку сигналов систем контроля, которая регулярно обновляется. Информирование о работе устройств фиксации – голосовое, сопровождающееся индикацией на экране. Технологичная патч-антенна занимает минимум места в корпусе, эффективно принимает сигналы. Встроенный GPS-информатор предупреждает заранее обо всех стационарных системах, база данных обновляется еженедельно.

Достоинства:

• Простая установка поверх штатного автомобильного зеркала заднего вида;
• Режим парковки;
• Скрытое подключение к АКБ с контролем заряда батареи;
• Автоматическое отключение;
• Низкая цена для своей категории;
• Выносной GPS-датчик.

Недостатки:

Не обнаружены.

Управлять гаджетом можно с помощью приложения, которое регулярно обновляется. Со смартфона водитель сможет сделать через видеорегистратор-зеркало фотографию, остановить видеосъёмку, отрегулировать настройки. Файлы фотографий и видео можно хранить в мобильном устройстве.

iBOX Range LaserVision WiFi Signature Dual

Информативный видеорегистратор в виде зеркала с технологией детекции радаров с лазерным лучом. Хорошо выявляет маломощные контрольные устройства. Лазерный модуль комплектуется стеклянными линзами, что помогло увеличить дальность обнаружения радаров. Сигнатурная технология обеспечивает стабильную фиксацию стандартных контрольных устройств, а фильтр Х-сигнатур защищает от сторонних сигналов.

Съёмка ведётся в формате Full-HD через объектив с 6 стеклянными линзами. Угол обзора в 170 градусов фиксирует события на шестиполосной автомагистрали. Реализована возможность подключения дополнительной камеры без потери качества съёмки – картинку с высоким разрешением обеспечивает мощный процессор MStar и матрица от компании SONY. Данные выводятся на дисплей с диагональю 7 дюймов.

Достоинства:

• Хорошая детализация тёмных участков;
• Скрытая установка;
• Оповещение о стационарных устройствах фиксации;
• Встроенный модуль Wi-Fi;
• Широкая комплектация;
• База данных Глонасс с системами контроля из 45 стран.

Недостатки:

Сложное обновление через смартфон.

Artway MD-160 Combo 5 в 1

Недорогой видеорегистратор-зеркало с выносной камерой заднего вида. Матрица гарантирует высокое качество записи с разрешением Full HD.  Задняя видеокамера с водонепроницаемым корпусом делает парковку безопасной. Программное обеспечение накладывает на картинку позиционные линии, упрощая движение задним ходом. Угол обзора передней камеры 140 градусов позволяет фиксировать события на встречной полосе. Изображение выводится на контрастный дисплей с диагональю 4,3 дюйма.

Радар комплектуется фильтром с защитой от ложных срабатываний, который работает в 4 режимах для комфортной, безопасной поездки в городе и на трассе. Встроенный GPS информатор предупреждает о стационарных системах контроля, которые фиксируют превышение скорости, проезд на красный сигнал светофора и других правил дорожного движения. База данных обновляется, распространяется на Россию и страны ближнего зарубежья. Встроенный дополнительный модуль предупреждает о радарах «Стрелка», которые отличаются генерацией короткого импульса.

Достоинства:

• Настройка максимального расстояния предупреждений;
• Предупреждение о приближении к пределу скоростных ограничений;
• Широкий температурный диапазон стабильной работы;
• Съёмка с плавной, хорошо читаемой картинкой.

Недостатки:

Малоинформативная инструкция применения.

Где можно парковать? Зоны парковки

При использовании услуги каршеринг  парковка может быть:

• Временной — включается режим «ожидание», клиент делает кратковременные или длительные перерывы, планируя пользоваться автомобилем и далее;
• Окончательной — используется режим «завершения аренды», клиент больше не планирует пользоваться этим автомобилем.

В первом случае парковка возможна в следующих местах на всей территории зоны покрытия оператора каршеринга:

• Муниципальные парковки. По согласованию с городскими властями места для пользователей каршеринга предоставляются бесплатно.
• Стоянки и парковки, на которых разрешена остановка и стоянка, согласно требованиям ПДД.
• Возле дома или офиса, если это не создаёт помех движению и не запрещено нормативными актами.

Стоит обратить внимание, что в случае парковки на платных стоянках, которые не входят в перечень оператора каршеринга, стоимость парковки оплачивает сам клиент.     

Окончательная парковка осуществляется только на территории разрешенных зон в границах обслуживания компании. Эти зоны определены оператором и указаны в мобильном приложении или на сайте. Чаще всего зону завершения аренды называют «зеленая зона».

К разрешенным местам для окончательной парковки в «зелёной зоне» относятся:

• Парковки торговых центров и супермаркетов;
• Парковки  аэропортов и вокзалов;
• Определенные участки на улицах города;
• Общественные места.

Основной принцип режима завершения аренды — автомобиль должен находиться в доступном месте удобном для начала пользования следующим клиентом.

Где запрещено парковать автомобиль каршеринга?

Во избежание штрафов, как от уполномоченных органов, так и от каршеринговой компании арендованные автомобили нельзя парковать:

• На пешеходных переходах и тротуарах;
• На местах для парковки инвалидов;
• На подземных паркингах;
• На частной или закрытой парковке;
• На территории ограниченного доступа;
• На местах с режимом парковки в определенные часы или дни;
• На парковках для грузовых автомобилей.

Ручной тормоз в помощь

Производители рекомендуют после перевода селектора коробки в «P» не отпускать педали тормоза, пока не будет крепко затянут ручник.

Подавляющее большинство водителей при парковке не выполняют эту простую операцию и дергают ручник, когда автомобиль уже «повис» на зубьях блокирующей шестерни. В этом случае водитель ощущает, как машина немного скатывается и с усилием упирается в фиксатор коробки. Нагрузка на вал не снимается.

Вопрос-ответ

Может ли быть опасной ржавчина на тормозных дисках машины?

Поутру при запуске мотора и при последующем переводе селектора из «P» в режим «D» для начала движения будет ощущаться рывок. Подобные нагрузки постепенно, день за днем и месяц за месяцем приводят к повреждению коробки.

Тем самым затягивать ручник нужно еще в режиме «D» и только потом переводить рычаг в «P».

Если использовать режим «P» правильно и фиксировать машину ручником раньше, то коробка не будет испытывать лишних нагрузок, а усилия пойдут не на фиксатор, а на тормозные задние колодки, удерживающие машину от скатывания.

Из-за чего может сломаться даже новый генератор? Три ошибки водителей Подробнее

Условия работы

Если в обычных условиях, когда вы едете, видеорегистратор работает от общей электросети авто, то в условиях парковки он функционирует только от аккумулятора. В зависимости от объема карты памяти устройства могут работать в очень экономном режиме от 100 до 800 часов. Понятно, что для этого им нужно обеспечить очень надежное питание.

Поэтому изготовители оснащают парковочные видеорегистраторы мощным аккумулятором. Кроме того, рекомендуется обеспечить бесперебойную схему подачи питания от автомобильного аккумулятора. Это значит, что при выключении зажигания прикуриватель, от которого питается прибор, не должен обесточиваться.

Здесь нужно также учесть, что регистратор в парковочном режиме не ведет запись в обычном режиме, а срабатывает только на движение, удары и тряску. Пока машина не подвергается воздействию (или в поле объектива нет движения) устройство находится как бы в спящем режиме. Это существенно снижает расход энергии и продлевает питание.

Нужно ли включать режим «Паркинг» в автомобиле с АКПП во время каждой остановки?

В Сети автолюбители часто задают вопросы, как правильно пользоваться автоматической коробкой передач, споря затем часами на различных форумах, доказывая друг другу свою правду. Например, самые частые баталии ведутся по поводу того, нужно ли включать режим «Р» (Паркинг) в автомобилях с автоматической коробкой передач во время каждой остановки. Дело в том, что существует мнение, что это позволяет экономить топливо и увеличивает ресурс АКПП. На самом деле это миф, и вот почему.

Если ваша остановка не связана с длительным паркингом, например вы остановились в пробке, на ж/д переезде или на светофоре, никогда не переключайте автоматическую трансмиссию в режим «Р» (Паркинг). 

Для этого есть несколько причин:

1) Если внезапно что-то произойдет на дороге, у вас будет больше времени, чтобы избежать аварии. То есть если вам нужно будет освободить полосу движения, у вас это получится быстрее, чем при включенном «Паркинге», который не позволит вам быстро тронуться с места, поскольку, для того начать движение, вам придется переключить АКПП в режим «D» (Драйв). В определенных случаях эта задержка может быть опасна. 

Ведь если вы переключите при остановке машины коробку в режим ‘Р’, то для того чтобы тронуться с места, вам нужно будет снова нажать педаль тормоза, включить режим ‘D’ и нажать педаль газа. В случае же если при остановке коробка останется на режиме ‘D’, вам достаточно будет убрать ногу с педали тормоза, перенеся ее на педаль газа. 

Кроме того если вы ставите АКПП в режим «Р» при КАЖДОЙ остановке машины, то в адреналиновом порыве, в случае экстренной ситуации, ваша реакция на чрезвычайное происшествие будет замедленной. Вы, по сути, окажетесь в замешательстве из-за того, что вашему мозгу потребуется время, чтобы решить, что вам следует делать. Кроме того ваше решение будет принято под большим напряжением, что может привести к ошибке – например, некоторые водители в такой ситуации могут в панике перепутать режим «D» с режимом «R» (Задняя передача). В итоге есть риск рвануть в ускорение на задней скорости. Иногда люди в панике даже путают педаль газа с тормозом и наоборот. Особенно грешат этим девушки. 

Напротив, если вы оставите коробку передач в режиме «Драйв» при остановках машины, то ваше решение в чрезвычайной ситуации будет принято за миллисекунды. Ведь вам только нужно будет переместить ногу с педали тормоза на газ. По сути, вы сделаете это автоматически, даже не успев осознать. 

2) Также, включая при каждой остановке на дороге режим «Р», вы делаете задержку движения. Если вы любите включать режим «Паркинг» при каждой остановке машины, то подумайте о том, что вы, включая снова режим «D», не сразу трогаетесь с места, чем задерживаете движение транспорта. Представьте, что так будет делать каждый автовладелец автомобиля с АКПП. Тогда большая часть потока машин не будет успевать трогаться с места на зеленый сигнал светофора. Кстати, чем больше вы тормозите движение своими лишними действиями, тем больше вероятность аварии. 

3) Постоянное включение режима «Паркинг» во время остановок на дороге может привести к повреждению АКПП. В положении «Р» (Паркинг) парковочный фиксатор («лапка») зацепляется за зубья шестерни выходного вала трансмиссии. 

Когда ваша машина припаркована возле дома, то этот фиксатор надежно удерживает машину от скатывания (правда, в случае поломки этого фиксатора машина может скатиться с места, попав в ДТП). Однако когда ваша машина находится в пробке или стоит на светофоре, ваша машина может неожиданно стать участником ДТП. Ведь, согласитесь, никто не застрахован от того, что в вашу машину кто-то въедет.

Если в момент удара коробка передач вашей машины будет стоять в режиме «Паркинг», от удара фиксатор, удерживающий машину в режиме «Р», может сломаться. Причем от удара может сломаться не только сам фиксатор, но и шестерня коробки передач. В этом случае ремонт АКПП может быть очень дорогим. 

Защитники версии, что включение АКПП в режим «Паркинг» во время каждой остановки машины несет в себе выгоду, считают, что таким образом можно сократить потребление топлива во время холостого простоя машины. Но на самом деле если сделать замеры потребления топлива в стоящем автомобиле при включенных режимах «Р» и «D», то разница будет незначительной.

Какую фирму выбрать?

В продаже представлено несколько десятков производителей, но внимания заслуживают лишь некоторые из них. Корейские бренды SHO-ME, SilverStone предлагает полный ассортимент: классические девайсы, сигнатурные комбо, модели с радар-детектором. Технику выделяют традиционно мощные процессоры, широкий функционал. Каждый регистратор проходит испытания на соответствие нормам по техрегулированию и метрологии.

Надежные в эксплуатации модели выпускает китайская марка DIGMA. Неизменно высокую конкуренцию составляет бренд iBOX, компании Dunobil, Blackview, INTEGO – российские производители автоэлектроники с отличной начинкой, функционалом. Продукция заслужила высокие отзывы владельцев на форумах и маркет-площадках.

Как избежать штрафов?

В этом случае работает правило: «Позаботься о себе сам».

Ответственное отношение к вопросам эксплуатации арендованного автомобиля позволит оставить в целости и сохранности содержимое кошелька.

О чём следует помнить, чтобы услуга каршеринга обходилась беспроблемно:

• Прежде чем начать маршрут нужно свериться с картой разрешенных парковок оператора;
• Не отвлекаться на посторонние раздражители, осуществляя парковку;
• Загодя обдумать места для временной парковки и для завершения аренды;
• Обязательно соблюдать Правила дорожного движения.

Уже сейчас можно сказать, что каршеринг — это неизбежное будущее больших городов. Рано или поздно он вытеснит привычные многим средства передвижения. И это верно: зачем шагать в ногу со временем,  когда можно ездить!

Диапазон Р (Park) — парковочный режим.

Этот режим выбирается при продолжительной стоянке машины. В таком положении в коробке отключены элементы управления, заблокирован выходной вал, как следствие невозможно движение машины (заблокированы ведущие колеса, блокировка не связана со стояночным тормозом и находится внутри самой коробки). Запуск двигателя в этом режиме разрешен.

Нужно ли использовать на стоянке стояночный тормоз? На ровных участках, при условии исправности, блокировки выходного вала коробки для надежной фиксации вполне предостаточно. При остановке на уклоне желательно воспользоваться стояночным тормозом. В этом случае сначала нужно потянуть ручной тормоз, а уж затем поставить рычаг переключения передач в режим Р. Тем самым вы снимаете дополнительную нагрузку с механизма блокировки выходного вала автоматической коробки переключения передач.

Коробка автомат на паркинге. Так колодки или нет?

Отвечу сразу и на второй миф – а именно, что автомобиль блокирует передние или задние тормозные колодки. Это также не так, тормозная система вашей машины не участвует в «стоянке», она не имеет никакого отношения к блокировке автомата. Хотя вроде бы как это логично.

Не делается это еще и по той причине, что в зимний период времени колодки попросту могут примерзнуть к поверхности диска, поэтому искали другое решение именно на уровне трансмиссии и знаете — нашли.

Как происходит блокировка?

Сейчас немного вспомню механическую трансмиссию. Итак, в «механике» есть замечательная возможность ставить «автомобиль на передачу», то есть вы не используете стояночный тормоз, не используете другие методы блокировки, а просто оставляете – скажем, на «первой скорости» и машина никуда не катиться.

Как происходит блокировка в МКПП

Но почему? Да потому что — механика это «жесткое зацепление», то есть шестерни «коробки», жестко связаны с диском сцепления – маховиком и далее двигателем. Пока силовой агрегат не работает, движения не будет! Конечно, вы можете разомкнуть эту цепь и если авто стоит под горку он покатится, просто ставим на «нейтраль». Таким образом, вы отсекаете трансмиссию, от мотора, и она может «вращать валами» без него!

Муфта гидравлическая АКПП

Коробка автомат работает по другому. В ней нет сцепления в понимании механики, здесь крутящий момент передается при помощи гидротрансформатора, а вот у него нет жесткого зацепления (читаем здесь). Поэтому на передаче оставить АКПП нельзя, просто не получится!

Но вот говорят что «паркинг» — это как раз блокировка трансмиссии, но как это происходит?

Как работает система

При активации системы начинается поиск подходящего места. Датчики сканируют пространство на расстоянии 4,5-5 метров. Автомобиль движется параллельно ряду других авто и как только будет обнаружено место, система оповестит об этом водителя. От скорости движения зависит качество сканирования пространства.

При параллельной парковке водитель должен выбрать сторону, с какой нужно искать подходящее пространство. Также режим парковки нужно включить за 3-4 метра до желаемого места и проехать это расстояния для сканирования. Если водитель пропустил предложенное место, то поиск начинается заново.

Параллельная парковка

Далее, начинается сам процесс парковки. В зависимости от конструкции, может быть два режима парковки:

• автоматический;
• полуавтоматический.

В полуавтоматическом режиме водитель регулирует скорость автомобиля педалью тормоза. Холостого хода хватит для постановки на стоянку. В процессе парковки рулевое управление и система курсовой устойчивости находится под контролем блока управления. На экране информационного дисплея появляются подсказки для водителя о необходимости остановиться или переключить передачу для движения вперед или назад. Маневрируя, используя усилитель руля, система без труда правильно и безопасно припаркует автомобиль. В конце маневра специальный сигнал оповестит об удачной операции.

Автоматический режим позволяет полностью исключить участие водителя. Будет достаточно только нажать кнопку. Система сама найдет место и выполнит все маневры. Под контролем блока управления будет усилитель руля и АКПП. Водитель даже может выйти из машины и наблюдать за процессом со стороны, запуская и отключая систему с пульта управления. Также можно в любой момент перейти в полуавтоматический режим.

Виды датчиков

Для срабатывания парковочного режима программное обеспечение видеорегистратора должно исправно взаимодействовать со специальными датчиками.

На современных моделях их может быть до 5 видов:

1. Датчик удара. Реагирует на резкое изменение положения в пространстве машины (движение с ускорением). Как правило, это происходит при ударе в корпус авто или захлопывании дверей.
2. Датчик тряски. Детектор реагирует на небольшие однородные колебания авто, например, когда заводится двигатель.
3. Датчик наклона. Если авто изменяет положение в пространстве хотя бы на 2 градуса относительно установленного положения, видеорегистратор включает запись. Это может происходить, например, при погрузке машины на эвакуатор, поддомкрачивании.
4. Датчик перемещения. Реагирует на резкое изменение скорости (разгон/тормоз).
5. Детектор движения. Устройство начинает запись при движении, попадающем в поле объектива.

Выбирая видеорегистратор с режимом парковки, нужно обратить внимание на чувствительность G-сенсора. Она может быть минимальная (2G), средняя (4G) и максимальная (8G)

Модели некоторых производителей позволяют настраивать этот параметр.

Roadgid Duo

Фото: https://beru.ru/

Roadgid Duo — одна из самых популярных моделей видеорегистраторов среди автовладельцев. Две камеры, ассистент парковки и FullHD качество записи – максимальный набор функций по выгодной цене. Все еще думаете, какой видеорегистратор с углом обзора 360 градусов выбрать? Представленная модель является наиболее актуальным предложением.

Видеорегистратор ROADGID DUO

Плюсы:

• цена 3,5 тысячи рублей;
• ассистент парковки;
• разрешение FullHD;
• разъемы HDMI и USB;
• наличие зарядки с разъемом USB;
• разрешение экрана 640×480;
• легкое крепление с поворотным кронштейном.

Парковка по правилам операторов

Соблюдение требований каршеринговых компаний существенно облегчит жизнь каршероводу при использовании этого сервиса

Особое внимание следует уделить тому, как правильно закончить движение

Режим ожидания

• Выбрать удобное место для парковки, отвечающее требованиям ПДД;
• Убедиться в том, что это место находится  в пределах зоны покрытия оператора;
• Заглушить двигатель машины, покинуть её, закрыв  двери;
• С помощью приложения перевести автомобиль в режим «ожидание»;
• Можно отправляться по своим делам.

В режиме «ожидание» применяется сниженный тариф на услугу каршеринга.  При этом автомобиль будет недоступен для использования другим потенциальным арендаторам. Когда клиент вернётся, машина снова будет в его распоряжении до тех пор, пока он не проведёт процедуру завершения аренды.

Режим завершения аренды

Если пользователь более не нуждается в  автомобиле, он может завершить режим аренды. После чего будет произведен окончательный расчет за поездку и денежные средства спишутся с банковской карты клиента.

Для завершения режима аренды необходимо произвести следующие действия:

• Убедиться, что намереваетесь припарковаться в зоне завершения аренды, определенной оператором;
• Осуществить парковку, соблюдая ПДД;
• Заглушить двигатель, перевести рычаг КПП в положение «Р»;
• Выйти из автомобиля, заблокировать дверь с помощью приложения;
• Завершить аренду, нажав соответствующую кнопку в мобильном приложении оператора.