Все, что вы хотели знать про вылет диска

Зачем устанавливать диски с другим вылетом

Установка колес с уменьшенным вылетом способствует повышению устойчивости и, как следствие, колесной базы автомобиля. Таким образом, автомобиль способен уверенно поворачивать и обладает высокой устойчивостью на дороге. С некоторыми изменениями в подвеске и повышается общий комфорт при движении, но это также меняет работу пружин, рычагов, тормозов, износ подшипников, ступицы и другие параметры управляемости.

Иногда установка дисков с меньшим, относительно стандартным вылетом позволяет снизить вес подвески и тем самым улучшить динамику и расход топлива в определенных режимах.

С увеличением вылетов колея уменьшается, и, если вы делаете это без предварительных расчетов, колесо может просто упираться в суппорт тормоза или касаться внутренней стороны колесной арки.

Увеличенный вылет также влияет на работу подвески агрегатов и ходовой части автомобиля. Как правило, колеса меньшего размера и диаметра устанавливаются на некоторые версии автомобилей в зимний период эксплуатации, однако эффективность этого явления не доказана, а в процессе тюнинга уменьшенные версии практически не используются.

Если говорить о том, какие диски выбрать, то в этом случае все зависит от модели автомобиля, возможностей тюнинга и других факторов. Есть диски которые изготавливаются методом горячего тиснения, вторые – под высоким давлением и обработкой металла.

Кованные сильнее и легче, но это не значит, что они подходят для всех моделей автомобилей, все зависит от ситуации. При выборе диска необходимо учитывать значения и расшифровку маркировки в соответствии с международными стандартами, где:

• ET – «Вылет диска» может быть обозначено как Смещение внутреннее или выступающее
• B – это мера ширины диска между краями ободов (измеряется в дюймах. 1 дюйм = 2,34 сантиметра
• «J» – это специальный служебный символ, который обозначает конструктивные особенности конкретной модели
• «D» – диаметр монтажной шины, «d» – диаметр отверстия для ступицы колеса

Следует добавить, что есть случаи, когда диски с увеличенным или уменьшенным вылетом без проблем встают на стандартную ступицу колеса. Однако это не означает, что их использование будет безопасным для различных элементов подвески.

Инженеры автопроизводителя тщательно рассчитывают все моменты поведения колеса, ступиц, амортизаторов, рулевых наконечников, рычагов и т. д., Поэтому использование дисков с размерами, не рекомендованными производителем, может значительно сократить общий срок службы всех этих частей.

Большой вылет (15,35,40,45) и его увеличение с помощью проставки

Подвеска грузового или же легкового автомобиля чётко нормирована и рассчитана заводом изготовителем и конструкторами, разрабатывающими его. Однако если подойти к этому тюнингу грамотно, то в итоге увеличенная база автомобиля и его колеи сможет повысить устойчивость машины.

И также выступающие за края автомобиля колёса окажутся плюсом при дополнении её пластиковыми модификаторами. Основное, что нужно чётко представлять автолюбителю — ресурс на который рассчитан данный ступичный подшипник, уменьшается в прямой пропорциональности разнице расстояния смещенного диска и родного, рекомендованного заводом изготовителем.

• Для увеличения вылета диска применяются так называемый элемент проставка. Она устанавливается плотную между диском и барабаном, или же и ступицей, всё зависит от модели и конструкции тормозов автомобиля. Размеры этих элементов имеют большое значение, их существует несколько типов:

• Толщиной до 6 мм считаются небольшими, при этом, зачастую, длины родного крепёжного болта, хватает чтобы качественно зафиксировать диск вместе с железной проставкой.
• Толщина до 25 мм. в них уже имеется центровочная ступица которая исключает вариант дестабилизации балансировки параметра колеса. Авто приобретает нотки спортивного, агрессивного характера и установленные на него проставки визуально идентифицируются.
• Толщина проставки от 25 до 50 мм, считается достаточно большой. Крепятся к ступице или барабану не только болтами, но и шпильками. Болты рекомендованы для автомобилей типа ВАЗ, крепление шпилькой для таких марок, как Нива или же УАЗ.

Проставка для увеличения вылета должна быть выполнена из прочного метала. Поэтому перед тем как автолюбитель примется за изготовление их вручную стоит подумать, риски и последствия их установки. Всё-таки рекомендовано специалистами приобрести качественные заводские проставки и диски с вылетом, которые будут изготовлены из нужной марки стали, а также соответствовать всем требованиям надёжности и безопасности. Естественно, при выборе и уточнении параметров дисков и проставок стоит учесть количество болтов крепления и их длину.

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

• Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
• Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
• Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
• При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
• Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Вам это будет интересно О размерах и параметрах дисков на автомобили Хонда

Измерение валета диска

Про вылет диска (ET)

При увеличении параметра ET существуют некоторые пределы значения. В конце концов, в легковых автомобилях нет необходимости «тянуть» колесо на ступицу до тех пор, пока ступица не начнет выступать за пределы колеса. Из соображений прочности и здравого смысла ЕТ ​​не должен превышать половины ширины колеса. Но мы не должны забывать о «толщине спиц» или о толщине самого диска.

Таким образом, получается, что ЕТ должна составлять около полутора дюймов (плюс или минус полдюйма).

Более того, как правило, меньшие значения ET соответствуют машинам, калибр которых таким образом был лишь слегка увеличен относительно базовой конструкции, не «глубоко» касаясь подвески.

Допускаются ли отклонения по вылету диска

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни. Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая: ET=a-b/2, где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице. b – общая ширина диска. Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

• Нулевой вылет (или нейтральный вылет)
• Положительный вылет
• Отрицательный вылет

Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.

Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.

Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии. По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины

Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину

Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.

Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке. Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески

Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки

Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Понятие вылета диска

Вылет диска – разница между вертикальной плоскостью симметрии внутренности колеса и областью приложения диска к ступице. Исчисляют его в миллиметрах. В маркировках колесных дисков он отображается сокращением ET. Аббревиатура происходит от немецкого термина еEinpress Tief (глубина выдавливания).

Его формула расчета:  ET = a — b/2

В данной формуле a соответствует расстоянию между внутренней областью колеса и местом его соединения со ступицей. А b – общая ширина диска. Зная оба этих параметра, можно узнать, какая маркировка диска подходит для автомобиля Производители редко меняют ходовые характеристики и конструкцию элементов подвески конкретной модели, поэтому эта величина постоянна. Либо воспользуйтесь нашей таблицей допустимых вылетов диска для популярных моделей. Если ваш автомобиль отсутствует в списке, обратитесь к руководству.

Модель	Допустимый вылет, мм
AlfaRomeo
33	30 – 38
GTV	28
145	38
146	38
166	35 – 40
155	38
156	28 – 30
Acura
CL 2.3 i	40
CL 3.0 i	40
Integra 1.8 Type R	42
MDX 3.5	50 – 55
TL 3.2	42 – 47
Audi
A4	35
A8	35
A6	35
80	35 – 42
100	35 – 42
TT	28 – 30
Quattro	35 – 42
A3	30 – 40
BMW
3	15 – 25
3 (E36)	35 – 42
M3	18 – 20
5	18 – 20
7	18 – 20
7 (E32)	18 – 20
8	18 – 20
Chevrolet
Camaro	38 – 50
Corvette	38 – 50
Aveo 1,6	39
Citroen
Berlingo	15 – 22
Jumper	35
Xsara	15 – 22
Xantia	15 – 22
Evasion	28 – 30
Daewoo
Espero	38 – 42
Lanos	38 – 42
Matiz	38
Leganza	35 – 42
Nubira	38 – 42
Nexia	38 – 42
Dodge
Avenger 2.0i	35 – 39
Caliber 2.0	35
Caliber SRT4 2.4i	40
Caravan 2.4i	35 – 40
Challenger 6.1 V8	40
Durango 3.7 V6	15
Magnum 2.7 V6	24
Fiat
Bravo 1.4i	31 – 32
Croma 2.2	35 – 41
Doblo 1,9JTD 263	32
Doblo 1.9JTD 223	32
Qubo 1.3	40 – 44
Ford
Cougar	35 – 38
Explorer	0 – 3
Escort	35 – 38
Focus	35 – 38
Focus 2	35 – 38
Fiesta	35 – 38
Granada	35 – 38
Galaxy	42 – 45
Ka	35 – 38
Mondeo 1	35 – 42
Mondeo 2	35 – 42
Mustang	35 – 38
Sierra	35 – 38
Scorpio	35 – 38
Orion	35 – 38
Puma	35 – 38
Windstar	35 – 38
Transit	35 – 38
Scorpio	35 – 38
Honda
CRX	35 – 38
Accord	35 – 38
Integra	35 – 38
Civic	35 – 38
Civic VTEC	38
Concerto	35 – 38
Jazz	35 – 38
Prelude	38
Legend	35 – 38
CRV 5	40 – 45
Shuttle	35 – 38
Hyundai
Accent	35 – 38
Coupe	35 – 38
Lantra	35 – 38
Sonata	35 – 38
Excel	35 – 38
Pony	35 – 38
Isuzu
Trooper	3 – -15
PickUp	3 – -15
Jeep
Cherokee	35
GrandCherokee	35
Kia
Ceed	38 – 42
Leo	35 – 38
Clarus	35 – 38
Sephia	35 – 38
Concord	35 – 38
Sportage	0 – 3
Mentor	35 – 38
Shuma	35 – 38
Lexus
GS300	35 – 42
SC300	35 – 42
SC400	35 – 42
LS400	35 – 42
RX 300	35
RX 330	35
RX 350	30 – 35
RX 400h	30 – 35
RX 450h	32 – 35
Mazda
323	35 – 42
626	35 – 42
929	35 – 42
MX 3	35 – 42
MX 5	35 – 42
MX 7	35 – 42
Xedos	35 – 42
Mercedes Benz
A Class	45 – 50
B-Class	47 – 52
C-Class	43 – 47
E-Class	48 – 54
G-Class	43, 50, 63
M-Class	46 – 50, 60
S-Class	36 – 43,5
SLK	45 – 50
600SL	18 – 25
280SL	18 – 25
Vito	45 – 50
Sprinter	45
Mitsubishi
Carisma	35 – 42
Cordia	35 – 42
Eclipse	35 – 42
Carisma 1.8 16V	35 – 42
Galant	35 – 42
Colt	35 – 42
L200	0 – -15
L300	0 – -15
Lancer	35 – 42
Pajero	-15 – -25
Lancer X	45
SpaceWagon	35 – 42
Nissan
Almera	35 – 42
Bluebird	35 – 42
Maxima	35 – 42
Micra	35 – 42
Patrol	-15 – -25
Pathfinder	-15 – -25
Cedric	35 – 42
Cherry	35 – 42
Gloria	35 – 42
Largo	35 – 42
Laurel	35 – 42
Primera	35 – 42
Sunny	35 – 42
Terrano	-15 – -25
Terrano II	0 – 3
Opel
Astra	35 – 42
Ascona	35 – 42
Combo	35 – 42
Calibra	35 – 42
Corsa	42 – 45
Commodore	35 – 42
Kadett	42 – 45
Frontera
Rekord	35 – 42
Omega	35 – 42
Senator	35 – 42
Vectra	35 – 42
Zafira	35 – 42
Tigra	35 – 42
Peugeot
106	12 – 15
205	15 – 22
206	25
304	15 – 22
305	15 – 22
306	15 – 22
307	25
309	15 – 22
405	15 – 22
406
806	28 – 30
Boxer	28 – 30
Partner	28 – 30
Renault
4	35 – 38
5	35 – 38
8, 20, 30	35 – 38
9	35 – 38
19	35 – 38
21	35 – 38
Clio	35 – 38
Laguna	35 – 38
Kangoo	60
Megane	35 – 38
Skoda
Favorit	35 – 38
Yeti	35 – 38
Octavia	35 – 38
Forman	35 – 38
Felicia	35 – 38
Rapid	35 – 38
Superb	35 – 38
Subaru
Forester	40 – 50
Legacy	40 – 50
Justy	35 – 38
Outback	40 – 50
Impreza	40 – 50
Suzuki
Swift	35 – 38
SJ413	-10 – 15
X-90	-10 – 15
Vitara	-10 – 15
Toyota
Avensis	35 – 38
Camry	35 – 38
Corona	35 – 38
Carina	35 – 38
Corolla	35 – 38
Hi-Lux	-15 – 3
Hi-Ace 4×4	-15 – 3
RAV4	35 – 38
LandCruiser	-15 – 3
Yaris	35 – 38
Volkswagen
Bora	32 – 38
Golf	32 – 38
Caddy	32 – 38
Jetta	32 – 38
Polo	32 – 38
L 80	32 – 38
Lupo	32 – 38
Passat до 1996 года	32 – 38
Passat после 1996 года	35 – 40
Passat VR6	32 – 38
Volkswagen T1-Т4	35 – 40
Volvo
740, 760, 780	18 – 22
940, 960 до 1994 года	18 – 22
960 после 1994 года	35 – 40
S40, V40	35 – 38
C70, S70, V70	35 – 40
T4	35 – 38
S90, V90	35 – 40
T5-R	35 – 40
T5	35 – 40
ВАЗ
2101-2107	35 – 38
LadaAlegro	35 – 38
LadaNiva	35 – 38
LadaSamara	35 – 38
LadaRiva	35 – 38
УАЗ
Hunter 2.2d	20, 35
Patriot 2.3d	20, 35
Patriot 2.7i	5, 20, 35

В большинстве случаев вылет будет положительным. Случаи отрицательного значения крайне редки и свидетельствуют о том, что плоскость крепления колеса находится за пределами вертикальной оси диска. Но чаще всего осевая вертикаль колеса либо удалена на несколько миллиметров от ступицы, либо же совпадает с ней.

Вылет диска 40 и 45: в чем разница

Вылет диска, или как его принято обозначать ЕТ — это один из самых его важных параметров, показывающий расстояние между областью прилегания колесного диска к ступице и его вертикальной плоскостью, отвечающей за симметрию.

Благодаря этому параметру автолюбитель сразу может понять: станет ли колесо на его железного коня, или нет. А вот рассмотреть на примере вылет диска 40 и 45 (в чем разница, возможные отклонения, и т. д.), мы попробуем в статье ниже.

Как рассчитать показатель по формуле?

Как уже было сказано ранее, по показателю ЕТ можно определить: станут ли выбранные «тапки» на авто, или нет. А производится данная процедура по следующей формуле: ЕТ=А-В2, где:

• А – расстояние от внутренней поверхности колесного обода до области его прилегания к ступице (указывается в мм);
• В – ширина обода.

Полученный результат может иметь три параметра: хороший, нулевой и плохой. При первом результате, между областью прикосновения колеса к ступицам и самими ступицами будет небольшой просвет, а значит такое колесо идеально подойдет на данное транспортное средство.

Если же расчет по формуле показал нулевой результат, то, в принципе, такие «тапки» также можно будет установить на автомобиль.

Но, в таком случае вышеупомянутого просвета между ним и ступицами наблюдаться не будет, что существенно увеличит нагрузку от получаемых ударов (при попадании колеса в яму, или наезде на неровность).

А вот при отрицательном выступе колесо даже не получиться установить на машину, так как ступицы попросту не дадут ему стать под колесную арку.

Допустимые отклонения

Что такое выступ и как он вычисляется, мы уже рассмотрели. И прежде, чем перейти к вопросу о том, какая разница ребра ET 40 и ЕТ 45, давайте заранее рассмотрим допустимые отклонения данного показателя в таблице ниже:

Исходя из таблицы можно понять, что от размера вылета колесных дисков будет зависеть и ответ на вопрос: станет ли измеряемое колесо на машину? Ну а если проигнорировать этот параметр, то вероятность отдать деньги на ветер у вас будет очень большой.

Узнав: какой бывает допустимый вылет диска и как его рассчитать по формуле, можно смело переходить к следующему, самому важному вопросу, которым интересуются многие автолюбители: в чем разница выступов ЕТ 40 и ЕТ 45? А ответ будет следующий: во-первых, при установке на автомобиль колесного обода с меньшим ребром, нагрузка на его ступичные подшипники несколько вырастет. А это, в свою очередь, понизит износостойкость деталей, не дав им отслужить свой положенный срок

Однако, если сравнивать выступ именно 40 и 45 мм, то подобного негативного явления практически не будет заметно. А вот при сравнении ободов ЕТ 20 и ЕТ 50, пониженная износостойкость даст о себе знать уже через 2-3 месяца. Ну а в дополнение к этому явлению увеличится и жесткость подвески, из-за отсутствия люфта между колесом и ступицами.

Во-вторых, транспортное средство будет иметь визуальные отличия. А именно: при установке обода ЕТ 40, колеса практически не будут выглядывать из под арок машины, в то время как ЕТ 45 заставит их высунуться наружу аж на 5 мм, что визуально будет очень заметно.

Но, единогласно утверждать, что такое изменение будет негативным, увы, не получится. Ведь некоторые автолюбители специально берут себе колеса с большим выступом (в разрешенных пределах), дабы колесная база авто казалась шире. В остальном же, разницы между вылетом диска 40 и 45 не будет.

А это значит, что вы можете смело устанавливать оба варианта на свою машину, не боясь каких-либо последствий.

Мнение экспертов

Несмотря на то, что отклонение выступа на 5 мм не считается значительным, производители автомобилей настойчиво не рекомендуют автолюбителям устанавливать подобные «тапки» на своего железного коня.

А аргументируют они это тем, что при измененном вылете обода (отличающемся от рекомендуемого заводом изготовителем), технические и динамические качества транспортного средства существенно меняются.

Ну а в добавок к этому негативному явлению присоединяется и уменьшенный срок службы детали, не соответствующий гарантии.

А вот у продавцов по этому поводу полностью противоположное мнение. И объясняют они его тем, что подобрать конкретный диск с вылетом очень трудно.

А вот при допустимых отклонениях, ассортимент обуви для авто существенно вырастает, что на руку как самим покупателям, так и продавцам.

Ну а решать: какой выступ подойдет для вашего железного коня, вы уже можете сами, исходя из предоставленной выше информации.

Правила подбора шин к дискам

Характеристики автошин можно узнать, не только изучив этикетку, – параметры написаны непосредственно на покрышке. То, как они расшифровываются, мы уже объяснили выше.

Чтобы подобрать шины по дискам, следует прежде всего учитывать диаметр.

Если вы хотите, чтобы диск идеально подходил к резине, необходимо брать в расчет диаметр автошины, эти параметры должны совпадать.

Обратите внимание! Если у вас легковая либо коммерческая машина, помните о том, что разброс диаметров (этот параметр зачастую ошибочно называют радиусом) составляет чаще всего 13–22 дюйма. Причем у диска это внешний диаметр, а у автошины – диаметр посадочного отверстия.. Еще один параметр, который стоит учитывать, это ширина диска (P)

Она не должна быть больше ширины автошины или же меньше этого размера. Минимальное значение данного параметра для малолитражных авто – 155 мм, ширина диска при этом будет 5 дюймов.

Еще один параметр, который стоит учитывать, это ширина диска (P). Она не должна быть больше ширины автошины или же меньше этого размера. Минимальное значение данного параметра для малолитражных авто – 155 мм, ширина диска при этом будет 5 дюймов.

Однако на такие диски подойдет резина шириной до 185 мм, поскольку она достаточно мягкая и может принять нужную форму. Если же взять покрышки большей ширины профиля, потребуются более широкие диски.

Автодиски для легковых машин имеют 13 разновидностей ширины, поэтому вы сможете подобрать идеально подходящие диски. Просто изучите нижеследующую таблицу, чтобы не возникало сложностей с подбором:

Подбираем ширину автодиска (в дюймах)	Подбираем покрышки под автодиски
Разброс ширины профиля автошины (минимальное и максимальное значение), мм	Рекомендуемая ширина автошины, мм
5	155–185	165–175
5,5	165–195	175–185
6	175–205	185–195
6,5	185–215	195–205
7	195–225	205–215
7,5	205–235	215–225
8	215–245	225–235
8,5	225–255	235–245
9	235–265	245–255
9,5	245–275	255–265
10	255–285	265–275
10,5	265–295	275–285
11	275–305	285–295

Изучив данную таблицу, вы сможете без проблем подобрать шины к дискам. Помните о том, что даже если ширина профиля автопокрышки одинаковая, к резине подойдет несколько вариантов дисков. К примеру, для наиболее распространенного профиля для иномарок 205, подойдут автодиски размером 6; 6,5; 7 и 7,5 дюймов.

Важная рекомендация: не стоит брать граничные значения (минимальные и максимальные) в допустимом интервале. Например, если указан допуск от 6 до 7,5 дюймов, то лучше ориентироваться не на эти цифры, а на оптимальные значения 6,5 и 7 дюймов. Если диски будут слишком узкие, автошина может разбортироваться во время движения. Когда диск чересчур широкий, а резина растянутая, он быстро придет в негодность из-за механического удара.

Как подобрать шину к диску по размеру?

Если вы покупаете диски в автомагазине, то внимательно изучите ценник, где указаны параметры изделия. При покупке дисков с рук осмотрите их: на боковой части должна быть изображена буква J, указывающая на ширину. Также на изделии будет прописан диаметр обода.

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

• нулевой;
• положительный;
• отрицательный.

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

Как сделать правильный выбор дисков

Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому подбор колесных дисков следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.

Откуда разные детали для одинаковых автомобилей

Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?

Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.

А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.

Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности

К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства

По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.

То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.

Непростой выбор

Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.

Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.

Проставки как альтернативное решение

Но не все так плохо как может показаться, так как есть решение – это колесные проставки. Производятся они в виде плоских металлических блинов, а устанавливаются между ступицей и диском. То есть теперь можно не беспокоиться, если был приобретен комплект колес с необходимыми параметрами, но с вылетом отличным от стандартного значения. Положение исправят проставки необходимой толщины.

Видео — как измерить вылет диска:

Помимо этого проставки могут быть полезны при несовпадении количества или положения отверстий под крепежные болты. Некоторые автолюбители используют их чтобы расширить колесную базу.

Проставки могут быть разного типа:

• тонкими;
• средними;
• толстыми;
• сверхтолстыми.

Тонкие элементы (3-10 мм) подходят, когда колесо слегка задевает узлы подвески. Средние имеют толщину 12-20 мм и могут быть с дополнительным центровочным отверстием. Толстые проставки отличаются толщиной 20-30 мм и помогают компенсировать отрицательный вылет. Сверхтолстые детали в толщину 30-40 мм. Они актуальны для проведения тюнинга внедорожника.

Исходя из этого можно выделить главные задачи, которые решаются с использованием колесных проставок:

• исправление вылета до рекомендуемого значения;
• оптимальное решение в случае несовпадения отверстий под болты;
• для расширения или сужения колесной базы, путем изменения значения вылета в ту либо иную сторону.

При необходимости использовать проставки, следует выбирать изделия только высокого качества. В противном случае отдельные узлы либо вся подвеска преждевременно выйдут из строя. Это в лучшем случае, а в худшем не исключен риск аварийной ситуации, что может привести к разным последствиям.