Ремонтируем хендай солярис или замена сайлентблоков задней балки и цена операции

Выполняем замену сайлентблоков задней балки на Хендай Солярис своими руками: подробная инструкция

Основная сложность в этой ремонтной операции сопряжена с выпрессовкой бывшего в эксплуатации «сайлента». В целом же операция не сложнее, чем
или дизельных форсунок. Работы можно выполнять как на демонтированной балке, так и непосредственно на автомобиле – все зависит от сноровки оператора-механика. Разберем оба случая.

Смена резинометаллических шарниров на машине

При начале работ на поддомкраченной автомашине ее нужно зафиксировать должным образом от перемещения. Включенная первая передача или переведенный в «P» селектор автомата и поставленные под передние колеса упоры – верные действия по обездвиживанию авто.

Тщательно спланированная замена сайлентблоков задней балки на Солярис своими руками начинается с подбора инструментов. Пригодятся ключи на «19», съемник резинометаллических шарниров и приспособление для снятия пружин.
Работа выполняется поочередно: сначала на левой, затем на правой стороне или наоборот. Начинается техпроцесс с откручивания гаек крепления колес. После выполняется задача надежной фиксации задней части. Подняв колесо, подставляем упоры или прочие самодельные приспособления. Повторяем аналогичные действия с другим задним колесом. Процесс вывешивания задней балки завершен. Далее следуют смежные операции на одной из сторон:

• Удалить подкрылок.
• Демонтировать крепление стояночного тормоза и тормозной трубки.
• Снять датчик ABS.
• Поддомкратить балку и вывернуть болты крепления ее к кузову.
• Опустить основу задней подвески.
• Ключом на «19» отсоединить стойку от нижнего крепления.
• Достать пружину.
• Вывести рабочую сторону балки.

После этого выполняется выпрессовка старого сайлентблока с помощью специального съемника. Далее устанавливается новый резинометаллический шарнир, и производятся работы в обратном порядке с учетом такого момента: пружина устанавливается после монтажа амортизатора. Предварительно она сжимается с применением приспособления. Последующие работы выполняются на другой стороне аналогичным образом.

Замена детали со съемом балки

Часто является переходной стадией ввиду того, что резинометаллический шарнир слишком плотно сидит в продольном рычаге. Съемник не в состоянии его извлечь, поэтому приходится выбивать резиновую втулку из массивной части задней подвески. Непосредственно на авто этого не выполнить.
Именно поэтому цена на замену сайлентблоков задней балки автомобиля Хендай Солярис столь высока. Отзывы отмечают тривиальность процедуры, несравнимую с
по внешнему виду их электродов. Но, вместе с тем подчеркивают присутствие высоких энергозатрат при ее осуществлении.

Большая часть процесса съема балки изложена в предыдущем пункте. Стоит отметить, что приведенный техпроцесс проводится для обеих сторон без поочередной разборки-сборки.

На машинах с дисковым тормозом остается только высвободить тормозную трубку из кронштейна. Согласно руководству по ремонту, эта операция выполняется путем разъединения гайки и штуцера. Последствия этого – необходимость прокачки тормозного контура. Народные эксперты нашли способ обойти совет производителя: делается пропил болгаркой в ушке и магистраль свободно отсоединяется от балки. Остается демонтировать тормозной суппорт и подвесить его в арке на проволоку.

Автомобили с барабанными задними тормозами требуют отсоединения магистрали, поскольку тормозной цилиндр находится на балке. В этих условиях потребуется еще извлечение троса стояночного тормоза из барабанной части. После обратной сборки выполняется прокачка системы.

Замена сайлентблоков задней балки Хендай Солярис

Мы работаем с 2008 годаНам доверяют более 50 тыс. клиентов

1. Главная
2. Ремонт моделей Хендай
3. Хендай Солярис
4. Ремонт подвески
5. Замена сайлентблоков задней балки

Сайлентблоки задней балки на Хендае Солярис являются основными упругими элементами, соединяющие ее с кузовом автомобиля и одновременно со ступицами колес и априори должны всегда находится только в технически исправном состоянии.

Сайлентблоки задней балки на Хендае Солярис являются основными упругими элементами, соединяющие ее с кузовом автомобиля и одновременно со ступицами колес и априори должны всегда находится только в технически исправном состоянии.

По опыту обслуживания и ремонта, замена сайлентблоков на моделях Солярис требуется при пробеге порядка 90-110 тыс. км.

Сайлентблок задней балки Хендай Солярис 2011-2017

Информация о сайлентблоках основана на многолетнем опыте ремонта специализированного СТО и статистике продаж магазина Хендай Солярис и Киа Рио. Будут воспросы пишите : Instagram : rio_solaris Почта : four-gt@mail.ru

Дополнительная информация : Идеальный вариант от KIA SOUL. Конструкция сердцевины гарантирует защиту от проворота резины относительно метала, что является основной причиной выхода из строя на Солярисе.

Дополнительная информация : Корейская фирма покупающая деталь в КИТАЕ, резина низкого качества.

Дополнительная информация : Низкое качество

Дополнительная информация : Низкое качество

Дополнительная информация : Хорошее качество

Дополнительная информация : Низкое качество

Дополнительная информация : Ужасное качество

Дополнительная информация : Ужасное качество

Дополнительная информация : Нет данных по качеству

Дополнительная информация : Не высокое качество резины

Дополнительная информация : Ужасное качество

Дополнительная информация : Ужасное качество

Дополнительная информация : Нет данных по качеству

Дополнительная информация : Нет данных по качеству

Сайлентблок балки из полиуретана

Дополнительная информация : Материал пористый, со временем крошится.

Сайлентблок балки из полиуретана

Дополнительная информация : Хорошее качество

Дополнительная информация : Нет данных по качеству

Дополнительная информация : Нет данных по качеству

Болт сайлентблока задней балки

Как поменять шарнир в домашних условиях

Теперь о том, как проводиться правильная установка сайлентблоков. Поскольку в рычаг входит резиновая составляющая, то забить шарнир просто не получиться (резина будет демпфировать). На СТО для проведения такого рода операций используется гидравлический пресс для сайлентблоков или же набор для выпрессовки сайлентблоков. С помощью их провести замену не сложно.

Пресс для запресовки сайлентблоков

Для выполнения же работ в условиях гаража, приобретать специальный инструмент необязательно, вполне хватит и подручных средств:

• Тиски слесарные;
• Ударный инструмент (молоток);
• Металлическая наставка;
• Отвертки;
• Напильник;
• Мыльный раствор;

Используя обычные тиски и отрезок трубы необходимого диаметра, получим вполне неплохой пресс для запрессовки сайлентблоков своими руками.

Инструмент для самостоятельной замены шарниров в машине

Но перед тем, как запрессовать сайлентблок в рычаг, нужно еще извлечь изношенный элемент. И для этого можно воспользоваться несколькими способами, но в любом случае рычаг придется снимать с авто. А затем можно:

• Зажав рычаг в тисках, и используя молоток с наставкой, выбить шарнир, предварительно срезав резину, выступающую за края проушины рычага (чтобы она не создавала сопротивление);
• Использовать тиски. Берем отрезок трубы (по диаметру она должен быть больше сайлентблока и стенками упираться в проушину). Этот отрезок надеваем на шарнир с одной стороны, с другой же – используем наставку. Эту конструкцию помещаем в тиски. При стягивании губок тисков наставка вытолкнет элемент внутрь отрезка трубы;
• Выпалить сайлентблок. При помощи открытого огня (горелки) выжигаем резиновую составляющую, а после остатки выбиваем молотком (этот метод использовать не рекомендуется);
• Использовать съемник сайлентблоков (покупной или самодельный);

Перед тем, как запрессовать сайлентблоки, его посадочное место следует прочистить напильником, чтобы удалить ржавчину и остатки старого шарнира.

Теперь о том, как правильно запрессовать сайлентблоки с помощью тисков. Перед началом работ желательно с одной стороны на резиновой составляющей сделать фаску (срезать ее ножом), что позволит более точно сопоставить шарнир с проушиной.

Также следует посадочное место и шарнир обильно смазать раствором мыла. Использовать для этого смазки на основе продуктов переработки нефти не рекомендуются, поскольку они негативно влияют на резину.

Правильная установка сайлентблоков делается так: сопоставляем шарнир с проушиной, и так их удерживая, помещаем между губок тисков. Затем аккуратно стягиваем, периодически осматривая со всех сторон, чтобы убедиться, что шарнир идет ровно и без перекоса.

После того, как сайлентблок пройдет сквозь проушину и упрется втулкой, извлекаем рычаг из тисков. Окончательно посадить шарнир можно молотком. При этом следует контролировать, чтобы сайлентблок расположился точно посредине и не выступал в какую-то из сторон. При надобности корректируем его положение все тем же молотком.

Вот таким простым способом без специального оборудования можно в гаражных условиях поменять сайлентблоки, не затрачиваясь на услуги СТО.

По теории автомобилист не должен изучать методику, как запрессовать сайлентблок в рычаг: эта деталь рассчитана на 100 тыс. км пробега, а многие больше и не наезжают на своей машине и продают ее еще до достижения этой отметки. Однако реальная практика куда печальней: подавляющее большинство сайлентблоков не продержатся и половины отведенного им срока.

Виноваты в этом, как и во многих других автомобильных проблемах, наши дороги: регулярные наезды на выбоины и постоянная тряска сильно сокращают ресурс ходовой, частью которой являются сайленты. Подрывает их здоровье и агрессивная зимняя химия, разъедающая не только резину, но и более стойкий полиуретан. Так что деталь выходит из строя в лучшем случае через 50 тыс. км, а зачастую – и гораздо раньше.

Как запрессовать сайлентблок в рычаг, могут не разбираться те, кто предоставляет заботу о своей машине автосервисам. Однако многие машиновладельцы предпочитают ухаживать за своим авто самостоятельно. Для них – эта подробная инструкция.

Выполняем замену сайлентблоков задней балки на Хендай Солярис своими руками: подробная инструкция

Основная сложность в этой ремонтной операции сопряжена с выпрессовкой бывшего в эксплуатации «сайлента». В целом же операция не сложнее, чем тест бензинового инжектора или дизельных форсунок. Работы можно выполнять как на демонтированной балке, так и непосредственно на автомобиле – все зависит от сноровки оператора-механика. Разберем оба случая.

Смена резинометаллических шарниров на машине

При начале работ на поддомкраченной автомашине ее нужно зафиксировать должным образом от перемещения. Включенная первая передача или переведенный в «P» селектор автомата и поставленные под передние колеса упоры – верные действия по обездвиживанию авто.

Тщательно спланированная замена сайлентблоков задней балки на Солярис своими руками начинается с подбора инструментов. Пригодятся ключи на «19», съемник резинометаллических шарниров и приспособление для снятия пружин. Работа выполняется поочередно: сначала на левой, затем на правой стороне или наоборот. Начинается техпроцесс с откручивания гаек крепления колес. После выполняется задача надежной фиксации задней части. Подняв колесо, подставляем упоры или прочие самодельные приспособления. Повторяем аналогичные действия с другим задним колесом. Процесс вывешивания задней балки завершен. Далее следуют смежные операции на одной из сторон:

• Удалить подкрылок.
• Демонтировать крепление стояночного тормоза и тормозной трубки.
• Снять датчик ABS.
• Поддомкратить балку и вывернуть болты крепления ее к кузову.
• Опустить основу задней подвески.
• Ключом на «19» отсоединить стойку от нижнего крепления.
• Достать пружину.
• Вывести рабочую сторону балки.

После этого выполняется выпрессовка старого сайлентблока с помощью специального съемника. Далее устанавливается новый резинометаллический шарнир, и производятся работы в обратном порядке с учетом такого момента: пружина устанавливается после монтажа амортизатора. Предварительно она сжимается с применением приспособления. Последующие работы выполняются на другой стороне аналогичным образом.

Замена детали со съемом балки

Часто является переходной стадией ввиду того, что резинометаллический шарнир слишком плотно сидит в продольном рычаге. Съемник не в состоянии его извлечь, поэтому приходится выбивать резиновую втулку из массивной части задней подвески. Непосредственно на авто этого не выполнить. Именно поэтому цена на замену сайлентблоков задней балки автомобиля Хендай Солярис столь высока. Отзывы отмечают тривиальность процедуры, несравнимую с диагностикой свечей зажигания по внешнему виду их электродов. Но, вместе с тем подчеркивают присутствие высоких энергозатрат при ее осуществлении.

Большая часть процесса съема балки изложена в предыдущем пункте. Стоит отметить, что приведенный техпроцесс проводится для обеих сторон без поочередной разборки-сборки.

На машинах с дисковым тормозом остается только высвободить тормозную трубку из кронштейна. Согласно руководству по ремонту, эта операция выполняется путем разъединения гайки и штуцера. Последствия этого – необходимость прокачки тормозного контура. Народные эксперты нашли способ обойти совет производителя: делается пропил болгаркой в ушке и магистраль свободно отсоединяется от балки. Остается демонтировать тормозной суппорт и подвесить его в арке на проволоку.

Автомобили с барабанными задними тормозами требуют отсоединения магистрали, поскольку тормозной цилиндр находится на балке. В этих условиях потребуется еще извлечение троса стояночного тормоза из барабанной части. После обратной сборки выполняется прокачка системы.

Превосходная замена сайлентблоков Солярис: цена при ремонте задней балки Хендай Solaris

Стук в задней оси автомобиля фиксируется не так часто, как в передней. Поясняется это тем, что передняя часть больше и чаще «ловит» ямы, нежели задняя, у которой имеется возможность увильнуть. И как следствие, износ задней балки в два раза реже. Одним словом, услышали стук сзади – настало время замены сайлентблоков, иных вариантов быть не может, за исключением обрыва оси вследствие ДТП. Таковы случаи единичные, но встречаются.

Конструкция балки и сложна, и проста одновременно. На её основе крепится задний амортизатор, пружина, ступица, тормозной диск, цилиндр. Сложность заключается в процессе ремонта, так как требуется наличие специального оборудования для выпрессовывания сайлентблоков. В домашних условиях полноценно отремонтировать невозможно, хотя некоторые владельцы практикуют на свой страх и риск.

Что будет, если долго не менять сайлентблоки?

Увеличенный крен во время поворотов указывает на износ сайлентблоков поперечного стабилизатора

Изношенные или порванные сайлентблоки не лишают автомобиль возможности передвигаться. Поэтому, если неисправность возникла в пути, можно аккуратно доехать до гаража или автосервиса для устранения поломки. Однако длительная эксплуатация машины с неисправными резинометаллическими шарнирами крайне нежелательна, так как она приводит к более серьезным поломкам и влияет на безопасность езды.

Во-первых, авто с изношенными сайлентблоками хуже управляется, ведет себя на дороге менее предсказуемо, что, как минимум, некомфортно. Во-вторых, если резина не гасит ударные и вибрационные нагрузки, то ускоренному износу подвергаются другие детали, связанные с сайлентблоком. Наконец, в-третьих, при значительном износе шарнира существенно повышается риск ДТП из-за потери управления.

Все вероятные последствия несвоевременной замены изношенных или порванных резинометаллических шарниров собраны ниже в таблице.

Что будет, если не менять сайлентблоки: возможные последствия

Изношенный узел	К чему приводит
Сайлентблоки передних рычагов	Отклонение автомобиля от траектории движения и снижение курсовой устойчивости.
Ускоренный износ шин и верхних опор стоек.
Сайлентблоки стоек стабилизатора	Увеличение кренов и поперечной раскачки кузова.
Риск опрокидывания авто с высоким центром тяжести при резком повороте.
Сайлентблоки поперечных рычагов подвески	Ускоренный и неравномерный износ шин.
Потеря курсовой устойчивости.
Износ сайлентблоков подрамника	Рывки и «клевки» при старте и торможении.
Вибрации и проседание силового агрегата.
Отрыв подрамника от кузова при попадании в яму.
Перетирание проводов, трубок и шлангов, пролегающих вблизи от подрамника.
Сайлентблоки рамы на автомобиле	Чрезмерная раскачка кузова.
Перетирание проводов, трубок и шлангов, пролегающих недалеко от точек крепления рамы и кузова.
Частичный отрыв рамы от кузова при попадании в ДТП или большую яму на скорости.
Сайленты двигателя или КПП	Рывки при трогании и торможении.
Увеличение нагрузки и ускорение износа приводов (ШРУСы, полуоси).
Тряска двигателя и КПП.
Выбивание передач и износ механизмов переключения (на авто с жесткими тягами кулисы).
Износ задних сайлентблоков стоек	Вертикальная раскачка кузова.
Ускоренный износ верхних подушек (опор) стоек.
Износ сайлентблоков задней балки	Потеря курсовой устойчивости.
Ухудшение управляемости и повышение склонности к заносу.
Поперечные рывки и раскачка кузова.
Касание шинами подкрылков в поворотах, ускоренный износ резины.
Неправильное распределение тормозных усилий на авто без ABS с «колдуном».

При эксплуатации автомобиля с вышедшими из строя резинометаллическими шарнирами изнашивается крепеж и сами детали, в которых они установлены, нарушаются углы установки колес.

Например, на старых переднеприводных ВАЗ (2108-2115) изношенный сайлентблок нижнего рычага может стать причиной разбивания крепежных отверстий проушин на лонжероне. После этого выставить развал становится трудно, а даже хорошо затянутые болты быстрее ослабевают.

Почему скрипят сайлентблоки?

На ранних стадиях, предвестником проблем становится скрип сайлентблоков, который возникает по следующим причинам:

Как определить какие сайлентблоки скрипят: видео

• недотянутый крепеж;
• неправильное положение затяжки (не под нагрузкой);
• загрязнение резины;
• отслоение резины от металла.

Если скрип возник из-за того, что болт сайлентблока ослаблен, и проблема выявлена на ранней стадии – высока вероятность, что удастся обойтись простой затяжкой с моментом, указанным в руководстве по ремонту авто. То же самое касается и сайлентблоков, затянутых в неправильном положении (на расслабленной подвеске). Если скрип возник после неквалифицированной замены резинометаллического шарнира, необходимо ослабить затяжку и затянуть гайку снова на нагруженной подвеске.

Если сайлентблок скрипит после дождя, а в сухую погоду нет – не исключено попадание грязи на резину. Особенно это касается вставок, имеющих прорези. Эта проблема решается путем их очистки и нанесения на поверхность литола, силиконовой или графитовой смазки. Но в некоторых случаях скрип при влажной погоде возникает и при отрыве втулки, которую может отрывать от резиновой части в результате проворота. В таком случае требуется скорая замена элемента.

Замена сайлентблока Солярис и прочие наши услуги

Авторизированный сервисный центр оказывает полный спектр услуг по ремонту технических средств различных марок и модификаций, в том числе Хендай Солярис. Причиной обращения владельцев в наш сервис служат поломки ходовой части, передней и задней подвески автомобиля по причине некачественного дорожного покрытия.

1. Диагностика и замена амортизаторов, пружин передней и задней оси.
2. Запрессовка новых сайлентблоков, установка дисков, тормозных колодок, замена шлангов.
3. Общая диагностика задней подвески и аналогичные процедуры в передней части.

Помимо текущих незначительных ремонтов мотористы центра специализируются на капитальных ремонтах силового агрегата, трансмиссии, ходовой части, тормозной системы, электропитания. В рамках индивидуального заказа устанавливаем внештатное оборудование на технические средства с целью увеличения показателей мощности и снижения расхода топлива.

Работы выполняются оперативно и качественно благодаря наличию многолетнего опыта по профилю. Диагностическое оборудование, которым оснащено СТО, позволяет полноценно осматривать автомобили любых марок и модификаций. Процесс занимает считанные минуты и результат готов на бумаге, в распечатанном виде. Лояльная ценовая политика, индивидуальный подход к каждому клиенту способствовали расширению круга постоянных заказчиков, повышению спроса на запчасти, рейтинга автосервиса.

Самодельное устройство из уголков

Удобное приспособление для монтажа сайлентблоков в гараже можно изготовить самостоятельно. Для этого нужно иметь домкрат и прочные металлические уголки, толщиной не менее 6 миллиметров. Приспособление в виде прочного прямоугольника, шириной чуть больше ширины домкрата и высотой в два раза выше домкрата с опущенным штоком, сваривается из стальных уголков. Ширина основания выбирается минимальной для прочности конструкции.

Главное, чтобы домкрат и ремонтируемый узел с наставками помещались внутри конструкции. Желательно предусмотреть возможность жесткого закрепления устройства в гараже. Его можно прикреплять к полу, верстаку или стене. Для этого нужно предусмотреть отверстия или болты.

Если коробка ворот сделана из толстого металла, то небольшая конструкция в виде прочного угла, закрепляющаяся в нижнем углу ворот, обеспечит жесткий упор для наставки. Изготовить конструкцию можно из швеллера. Чтобы не держать наставку руками, ее можно закрепить в верхнем положении с помощью подручных средств. Поднимая домкратом шарнир, запрессовываем резинометаллическое изделие. Для удобства нужно воспользоваться помощником.

Замена сайлентблоков Хендай Солярис: предварительная диагностика

Процедура диагностики проходит в задней части автомобиля. Для удобства доступа рекомендовано использовать смотровую яму, подъёмный механизм не сможет в полном объёме обеспечить доступность.

Главная задача на начальном этапе: выявить возможные повреждения сайлентблоков, уплотнителей, деформацию, обрывы. Параллельно с проушинами балки нужно осмотреть состояние амортизатора, пружины, отбойника, тормозной системы. Возможно некоторые узлы пришли в негодность, нуждаются в замене или незначительной профилактике. Если проигнорировать рекомендацию, через короткое время придётся снова ремонтировать, что повлечёт дополнительные расходы. Если по внешней части у мастера замечаний нет, начинается подготовка к замене сайлентблоков задней балки Хендай Солярис.

Выполняем замену сайлентблоков задней балки на Хендай Солярис своими руками: подробная инструкция

Основная сложность в этой ремонтной операции сопряжена с выпрессовкой бывшего в эксплуатации «сайлента». В целом же операция не сложнее, чем тест бензинового инжектора или дизельных форсунок. Работы можно выполнять как на демонтированной балке, так и непосредственно на автомобиле – все зависит от сноровки оператора-механика. Разберем оба случая.

Смена резинометаллических шарниров на машине

При начале работ на поддомкраченной автомашине ее нужно зафиксировать должным образом от перемещения. Включенная первая передача или переведенный в «P» селектор автомата и поставленные под передние колеса упоры – верные действия по обездвиживанию авто.

Тщательно спланированная замена сайлентблоков задней балки на Солярис своими руками начинается с подбора инструментов. Пригодятся ключи на «19», съемник резинометаллических шарниров и приспособление для снятия пружин.

• Удалить подкрылок.
• Демонтировать крепление стояночного тормоза и тормозной трубки.
• Снять датчик ABS.
• Поддомкратить балку и вывернуть болты крепления ее к кузову.
• Опустить основу задней подвески.
• Ключом на «19» отсоединить стойку от нижнего крепления.
• Достать пружину.
• Вывести рабочую сторону балки.

После этого выполняется выпрессовка старого сайлентблока с помощью специального съемника. Далее устанавливается новый резинометаллический шарнир, и производятся работы в обратном порядке с учетом такого момента: пружина устанавливается после монтажа амортизатора. Предварительно она сжимается с применением приспособления. Последующие работы выполняются на другой стороне аналогичным образом.

Замена детали со съемом балки

Часто является переходной стадией ввиду того, что резинометаллический шарнир слишком плотно сидит в продольном рычаге. Съемник не в состоянии его извлечь, поэтому приходится выбивать резиновую втулку из массивной части задней подвески. Непосредственно на авто этого не выполнить.

диагностикой свечей зажигания

Большая часть процесса съема балки изложена в предыдущем пункте. Стоит отметить, что приведенный техпроцесс проводится для обеих сторон без поочередной разборки-сборки.

На машинах с дисковым тормозом остается только высвободить тормозную трубку из кронштейна. Согласно руководству по ремонту, эта операция выполняется путем разъединения гайки и штуцера. Последствия этого – необходимость прокачки тормозного контура. Народные эксперты нашли способ обойти совет производителя: делается пропил болгаркой в ушке и магистраль свободно отсоединяется от балки. Остается демонтировать тормозной суппорт и подвесить его в арке на проволоку.

Автомобили с барабанными задними тормозами требуют отсоединения магистрали, поскольку тормозной цилиндр находится на балке. В этих условиях потребуется еще извлечение троса стояночного тормоза из барабанной части. После обратной сборки выполняется прокачка системы.

Какова цена замены сайлентблоков задней балки автомобиля Хендай Солярис и когда их менять

Практика демонстрирует, что смена «сайлентов» зачастую не коррелируется с пробегом. Они могут прийти в негодность как после 50 000 км, так и по истечении 215 000 км. Лучшим индикатором необходимости установки новых деталей является один из факторов:

1. Стуки при движении по неровной дороге, исходящие из тыльной части.
2. Эффект подруливания задней оси.
3. Увод от прямого вектора направления движения.

Гаражные специалисты Москвы и Санкт-Петербурга готовы взяться за дело за 3 500 – 4 500 рублей. Этот же процесс у частного механика, скажем, в Тверской или Псковской области по временным затратам обойдется в 2-2,5 часа, а по денежным – в 1 500-2 000 рублей.

Какие «сайленты» покупать

Наряду с оригинальными блоками рынок предлагает к рассмотрению продукцию следующих компаний:

Отзывы гласят, что полиуретановые аналоги крайних трех фирм излишне жесткие. Фебест поклонники Hyundai Solaris вовсе не рекомендуют покупать ввиду того, что их ресурс порой не превышает даже 10 000 км.

Замена сайлентблоков задней балки на Hyundai Solaris от Kia Soul

Наконец таки звезды сошлись и наступил тот самым момент, когда я добрался до сервиса, что бы заменить сайлентблоки задней балки. Была мысль снять балку самостоятельно и на халяву выпресовать и запресовать сайлентблоки, но это слишком геморно и бросать машинку на пеньках около дома мне не хотелось)) Поэтому на сервис)

Проблема сайлентблоков весьма распространенная на Хендай Солярис(1 поколения) и на Киа Рио(3 поколения), не важно, рестайлинг или нет и там, и там рано или поздно происходит отрыв центральной втулки сайлентблока от самой резины. Как следствие вы слышите посторонний шум при проезде неровностей, как правило скрип, а при попадании в яму непонятные удары, словно подвеска на пробой пошла.Так же ощущается «болтанка» на скорости в районе 100 км/ч от ветра и проезжающих рядом грузовиков + сильнее чувствуется келейность

Проверяется сайлентблок весьма просто, но для этого нужен подъемник, сайлентблок «качаем» монтажкой(фомкой) и видим отслоилась втулка или нет.

Приступаем к покупке комплектующих.Если честно, думал очень долго что покупать, оригинал или нет.Конструктив сайлентблока весьма убогий и сколько они проживут неясно. Из опыта работы у официального дилера как Хендай, так и Киа, сайлентблоки менялись там каждый день.

Но случайно наткнулся на запись, что кто-то поставил сайлентблоки от Kia Cerato(2 поколение), а на Cerato ставят от Soul, после чего была найдена запись о том, что на Солярис поставили сайлентблоки от Киа Соул.

После длительного изучения различных статей в интернете, я пришел к выводу, что встают без проблем и доработок. Осталось только в живую все посмотреть. Созвонился со знакомым, который работает у дилера Киа, поехал смотреть на складе размерность сайлентблоков, у дилера есть практически все в наличии Принесли со склада 2 сайлентблока, визуальное сравнение и штангенциркуль дали понять, что они по размерам одинаковые, за исключением длинны самого «патрона» сайлентблока, но его длинна ни на что не влияет.

Оригинальный номер сайлетблока от Kia Soul — Hyundai/Kia 55160-2K000.Цена у официального дилера Киа со скидкой, типа как сотруднику, 950 рублей за штуку, без скидки 1140 рублей.В итоге купил у официалов 2 сайлентблока за 1900 рублей)Оригинал в интернет магазине стартует с 1100 рублей за штуку.

Сайлентблоки для Hyundai Solaris

по ремонту Hyundai Solaris

Резина отслоилась от метала. Заказал дешовые HANSE HR902130 и очень сильно ошибся, только оригинал надо брать эти развалились за год.

Amd хватило на 15000 км.

Поставил на передние сайленблоки на хендай солярис от точка опоры они прошли меньше 10000 км.

При внеплановом осмотре подвески мастер приговорил сайлентблоки задней балки (опять), 20 тыс. назад менял их, ставил фирмы CAR-DEX, в связи с чем их не рекомендую.

У меня с febest переменчивый опыт. В начале 00-х покупал, сыпались быстро сайленты.

Ну вот наконец и заменил сайлентблоки, а то звуки сзади уже порядком под надоели. Сайлентблоки поставил Trialli, каталожный номер SB 0846. Проехал после замены 20 км, посторонних звуков больше нет, тишина и мягкий проезд лежачих.

Решил сделать запись по новым сайленблокам Sidem. Сегодня поменяли в сервисе, теперь тишина.

Купил Trialli. На данный момент пробег на них уже 12000 км с учетом, что зиму отъездили.

Задние поставил корейские а с передними решил поэкспериментировать, поставить всеми проверенный и надежный ctr и неизвестный sat который в 2 раза дешевле. Ктр стоили 600 за шт сат 250₽ многие говорили что они через 10-15 отъедут но я проехал уже 16 и пока никаких намеков)

Напишите свой отзыв о сайлентблоках

26 октября 2021, 16:24

Проголосовал ЗА стартер ERA на странице рейтинга

26 октября 2021, 16:24

26 октября 2021, 16:24

У втулок стабилизатора OEM Nissan только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

26 октября 2021, 16:23

26 октября 2021, 16:23

26 октября 2021, 16:23

У щеток стеклоочистителя OEM Volvo только 4 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

26 октября 2021, 16:21

В рейтинге лучшие крышки радиатора учавствует уже 30 производителей!

26 октября 2021, 16:20

У пневмобаллона SAT только 15 голосов! Рекомендуете?

26 октября 2021, 16:18

У амортизаторов NAKAYAMA только 10 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

26 октября 2021, 16:09

У шаровой опоры DODA только 10 голосов! Рекомендуете?

26 октября 2021, 16:03

У масла АКПП OEM Mitsubishi только 15 голосов! Рекомендуете?

26 октября 2021, 15:59

Проголосовал ЗА аккумулятор FORSE (Украина) на странице рейтинга

26 октября 2021, 15:47

26 октября 2021, 15:24

26 октября 2021, 15:23

В рейтинге лучшие наборы головок учавствует уже 50 производителей!

26 октября 2021, 14:21

26 октября 2021, 14:18

26 октября 2021, 13:57

На NK написанно уже 50 отзывов.

26 октября 2021, 13:12

26 октября 2021, 13:10

Проголосовал ЗА свечи зажигания OEM FORD для Ford Focus на странице авторейтинга.

ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115

26 октября 2021, 13:04

В авторейтинге антифризов для ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 участвует уже 5 производителей!

26 октября 2021, 12:56

В авторейтинге фар для Volkswagen Golf участвует уже 10 производителей!

26 октября 2021, 12:48

В авторейтинге лобовых стёкол для Ford Focus участвует уже 10 производителей!

26 октября 2021, 12:42

26 октября 2021, 12:27

В рейтинге лучшие предпусковые подогреватели учавствует уже 20 производителей!

26 октября 2021, 11:56

На NIPPARTS написанно уже 25 отзывов.

26 октября 2021, 09:47

26 октября 2021, 09:17

26 октября 2021, 07:37

26 октября 2021, 07:18

В рейтинге лучшие ГБО только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

26 октября 2021, 05:06

Проголосовал ЗА амортизаторы Motorcraft для Ford Focus на странице авторейтинга.

26 октября 2021, 04:39

25 октября 2021, 20:51

25 октября 2021, 17:47

В рейтинге лучшие жидкие стёкла только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Промывки системы охлаждения

24 октября 2021, 18:32

В рейтинге лучшие промывки системы охлаждения только 13 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

22 октября 2021, 15:56

Проголосовал ПРОТИВ амортизаторов KYB для Chevrolet Aveo на странице авторейтинга.

Licota ATC-2286

Набор съемников сайлентблоков снабжен оправками и чашками самых популярных размеров, которые отлично подходят для работы с деталями отечественного и зарубежного производства.

Перед использованием съемника нужно лишь выбрать оправку требуемого размера, установить ее на изымаемый элемент и путем вращения гайки выполнить демонтаж. С помощью набора весь процесс снятия сайлентблока выполняется быстро и легко.

Характеристики:

• Используется как для выпрессовки, так для запрессовки сайлентблоков.
• Внутренние оправки: 34, 36, 38 – 70, 72, 75, 80 мм.
• Наружные оправки: 44, 46, 48 – 80, 82, 85, 90 мм.
• Штифты: M10, M12, M14, M16, M18.
• Вид: универсальный съемник.
• Вес: 17 кг.

Читать также: Как пользоваться дисковой пилой видео

Плюсы:

• Обладает разными насадками, благодаря чему подходит для разных марок транспортных средств.
• Все детали легко собираются и разбираются.
• Возможность демонтажа и установки сайлентблоков.
• Удобный кейс для хранения всех деталей съемника.

Минусы:

• Сравнительно большой вес.
• Высокая стоимость.

В итоге

Процедура самостоятельной замены сайлентблоков на Hyundai Solaris может быть затруднена только в одном аспекте: выпрессовка резинометаллического шарнира. Эта операция осложняется необходимостью применения специального съемника. Порой не справляется и он. Тогда на помощь идет молоток с зубилом. Иногда деталь подпиливается изнутри, затем выбивается. В зависимости от сложности этого перехода определяется способ выполнения техпроцесса:

• Если результат достигается только применением съемника – можно организовать непосредственно на автомобиле.
• Ежели требуется выбивание – только на снятой балке.

Замена у официального дилера обойдется в 4 000-10 000 рублей. Частный специалист сделает работу за 1 500-4 500 рублей. Приобретать рекомендуется оригинальный сайлентблок (55160 1R000). Он стоит в пределах 1 500-2 500 рублей.

Стук в задней оси автомобиля фиксируется не так часто, как в передней. Поясняется это тем, что передняя часть больше и чаще «ловит» ямы, нежели задняя, у которой имеется возможность увильнуть. И как следствие, износ задней балки в два раза реже. Одним словом, услышали стук сзади – настало время замены сайлентблоков, иных вариантов быть не может, за исключением обрыва оси вследствие ДТП. Таковы случаи единичные, но встречаются.

Конструкция балки и сложна, и проста одновременно. На её основе крепится задний амортизатор, пружина, ступица, тормозной диск, цилиндр. Сложность заключается в процессе ремонта, так как требуется наличие специального оборудования для выпрессовывания сайлентблоков. В домашних условиях полноценно отремонтировать невозможно, хотя некоторые владельцы практикуют на свой страх и риск.