Обзор фольксвагена т6

Volkswagen Transporter problems

Below are the common problems affecting the VW T6 however you can also find details on all Volkswagen Transporter problems affecting the VW T5 and VW T4 models on the links below.

VW T6 Engine issues

There have been some reports of engine failure in the 2.0 TDi 180 and 205 Bi-Turbo range. There have been no recalls regarding this issue as it has been fairly rare. The most common cause of engine failure reported was due to a malfunctioning EGR valve allowing coolant to escape into the engine cylinders.

These repairs have usually been covered under warranty however, as the vehicles are starting to get older there are more T6’s that are falling outside of warranty. It may get harder to argue for the repair costs to be covered.

VW T6 Engine management light

In some unfortunate cases, EGR issues have led to complete engine failures however others have reported more minor (but irritating) malfunctions.

The yellow engine management light comes on and most frequently with a fault code of P0401 – an insufficient exhaust gas re circulation flow in the system.

The solution to this is usually an EGR flush/clean as they can have build up of carbon, especially if the vehicle has been used on lots of short journeys.

Двигатели автомобилей Фольксваген Транспортер Т4

Автомобили семейства Volkswagen Transporter T4 оборудовались бензиновыми двигателями рабочим объёмом 2,0, 2,5, 2,8 л., либо дизельными моторами рабочим объёмом 1,9, 2,4, 2,5 л. Мощностной диапазон этого широкого ассортимента двигателей огромный – от 61 л.с. (45 кВт) до 151 л.с. (111 кВт). Объём стандартного бака для горючего составляет 80 литров.

Дизельные варианты традиционно проявляли себя как более экономичные и выгодные. В гамме моторов имелись силовые агрегаты прямого впрыска с турбонаддувом: 2,5-литровые дизели TDI. Автомобили, оснащённые ими, стоили и стоят дороже.

В целом, все двигатели Transporter T4 являются очень надёжными и долговечными (при условии нормального использования и технического обслуживания).

VW T6 remap problems

It is advisable to have a VW Transporter remap completed by a specialist that focuses primarily on remapping VW Transporters such as Pendle Performance (as opposed to a general garage or helpful person with Laptop).

Before having a remap you should always have a diagnostic ran on general wear and tear items. If the diagnostic stage is skipped (especially on higher mile examples) you will likely find problems will crop up soon after a remap where already worn out components fail much sooner.

A small increase in some of the mapping figures can destroy key components if the mapping is wrong. If things like the fuelling, timing, or boost are applied incorrectly it will have a direct impact on the longevity of engine components. Power needs to be sympathetically matched to the design parameters of the associated drivetrain parts which is something a specialist will get right.

VW T6 EGR problems

To repair EGR issues on the T6 VW have been doing EGR flushes under warranty, if it is outside of the warranty however it will be a chargeable repair.

If you want to have a go at sorting the problem yourself then one of the best EGR specific cleaners available in the UK is manufactured by Wynns and breaks down carbon build up really well. (click here to view).

If the fault keeps reappearing or the vehicle is approaching higher miles it could be worth replacing the EGR Cooler (View price of part on eBay).

The part is expensive however it is a pretty quick job to change it on the T6 102’s (1 to 2 hours at most) if you have a Bi Turbo model however it is quite a bit trickier.

View EGR valve cost on eBay

Volkswagen Transporter problems are fortunately fairly rare across models however the EGR valve is something that affects both the VW T6 and also the earlier VW T5.

VW T6 Leaking windows

The VW T6 with factory fitted side windows (Kombi’s etc) have had frequent reports of leaks when it rains.

The cause has been identified as a bad design of the window drains which result in water seeping in around the window seals (where it is bonded to the body) and running down the inside of the panel.

For those with kitchen units/camper conversions particularly it can cause extra damage.

VW have been carrying out repairs under warranty to rectify the problem however if you are outside of warranty then it is likely you will be paying for the repair.

If you are buying a used VW T6 it is worth checking with the owner to see if this repair has been carried out and if not check around the windows and panel beneath for signs of water ingress.

Buying a VW T6 second hand

AdvertisementThe VW T6 has vastly reduced in price over the last couple of years. You can now snap them up for as low as 10k-12k on eBay (great eBay examples here) and they are ripe for conversion due to the high residual value that they offer.

Whilst the Transporter of all models are renowned for their high quality and high mileage ability the basics still apply when buying.

1. Make sure that it has full service history, most will be on long life service plans which makes it even more important that no services have been missed. Running Transporters on old oil does the engines no favours.
2. Check that any recalls have been carried out (here)
3. Look out for poor starting/running and the renowned engine light issue that affects T6’s of any age and mileage as they could have an EGR problem
4. Check MOT history for other signs of wear and tear
5. If you are buying a VW T6 that is less than 4 years old then it is worth reading my guide on the transferrable warranty that can be found here.

Технические характеристики

Как было отмечено ранее, в основу нового Volkswagen T6 2021 года легла платформа от его коммерческой версии. Это означает, что спереди у немецкого минивэна размещаются амортизационные стойки типа МакФерсон, сзади — многорычажная конструкция. По кругу у VW T6 смонтированы дисковые вентилируемые тормозные механизмы и стабилизаторы поперечной устойчивости.

Во всех модификациях немецкой модели используется 2-литровый дизельный мотор с системой прямого впрыска топлива. Однако в начальных версиях под капотом автомобиля размещается турбированный двигатель, который развивает до 150 л.с. мощности и 340 Н*м крутящего момента. В более дорогих модификациях данный агрегат дополняется двойным турбонаддувом. Из-за этого его отдача была увеличена до 199 л.с., но крутящий момент остался на прежнем уровне. Только в базовой модификации используется 6-ступенчатая механическая КПП. За доплату ее сменяет 7-диапазонный «робот», который сочетается с полным приводом, реализованным через многодисковую муфту.

Немецкая новинка примечательна тем, что постоянной у нее является только ширина. В стандартных версиях длина минивэна составляет 4904 мм, а колесная база — 3000 мм. За доплату доступен Volkswagen T6 с увеличенным до 5304 мм первым показателем и до 3400 мм — вторым. Стандартная высота автомобиля равна 1990 мм. Но за доплату данный параметр могут увеличить до 2477 мм.

Интерьер

Салон Фольксваген Т6 выполнен в текущем фирменном стиле немецкого производителя. Водителю и пассажирам непременно понравятся добротные материалы отделки, тщательная подгонка деталей и великолепная эргономика. Отметим установку многофункционального руля, современного приборного щитка с цветным дисплеем, стильной передней панели с большим количеством ниш для мелочевки.

Уже в базе автомобиль получил систему мультимедиа с цветным дисплеем диагональю 6,33 дюйма (Bluetooth, разъем для SD-карт, аудио, навигационная система), а также дверь грузового отделения с доводчиком (опционально доступен и электрический привод).

VW Transporter T6 reliability

Considering the VW T6 has now been around for 4 + years and there have only been the few common problems reported above, I think it is fair to say that the latest Transporter by VW is living up to it’s reputation as been one of the most reliable vans on the market.

If you are buying second hand then check the few recalls above have been done, check around the rear side windows (if applicable) for leaks and probably most significantly check for any history regards the EGR.

Checking for historic EGR issues will be the most challenging check and you will be more reliant on the seller giving you an honest answer.

Other than the Engine Management Light being on there is no other give away of EGR problems.

Дизайн Volkswagen T6

Новый Фольксваген Т6 2015-2016 года, вероятно, ждет похожая судьба. Поскольку популярность модели зависит от того, смогут ли разработчики сохранить традиции предшественников, серьезных изменений в дизайне экстерьера новинка не претерпела. Внешний вид Volkswagen T6 очень похож на оформление модели прежней генерации. Правда, дизайнеры все же внесли некоторые обновления, благодаря чему автомобиль выглядит вполне привлекательно.

Конечно же, новый Т6 выглядит более стильно, но в то же время его очертания уж очень похожи на формы Volkswagen T4 и Volkswagen T5. Дизайнеры из Германии снова демонстрируют неизменность взглядов, поэтому кардинально менять внешность машин никто не спешит. По сути, все автомобили немецкой марки со сменой поколений лишь слегка эволюционируют, что обеспечивает превосходную узнаваемость автомобилей Volkswagen AG.

VW T6 Recalls

1. The VW T6 has had a recall for a relatively minor side airbag malfunction.
2. A safety recall has been issued for T6’s produced between July 19 and Feb 20 due to reported issues with the drivers door bowden cable malfunctioning in cold temperatures.
3. A recall was issued for only a small number of T6’s due to three fuel hoses requiring replacement as they were not manufactured to required specification.

In the Uk, if you have the vehicle registration number of the Transporter T6, it is possible to search the .Gov database to check to see if all recalls have been carried out. If you follow the link below you can find out more details on this.

Check for recalls

Обзор

Volkswagen Transporter T32 Highline вид сзади

Volkswagen Transporter (Т6.1)

По-прежнему основанный на платформе 7H / 7J от T5, T6 получил широкий спектр изменений и обновлений, включая полностью новую компоновку приборной панели (в двух версиях: стандартной и комфортной). Передняя часть перед ветровым стеклом была полностью новой, наряду с косметическими изменениями задней двери / задних дверей и задних фонарей.

При запуске линейка двигателей почти соответствовала предыдущему поколению T5 2010-2016, но вскоре они были обновлены до более новых, более чистых двигателей, включая новые дизели TDi 150 л.с. и 204 л.с. BiTDi. Все двигатели стали соответствовать нормам выбросов Евро-6.

К концу 2017 года стал доступен новый (для Transporter) двигатель 2.0 TFSi, отражающий постепенный отказ автомобильной промышленности от дизельных двигателей.

5- и 6-ступенчатые механические коробки передач от предыдущего поколения были перенесены, как и 7-ступенчатая коробка передач DSG.

Полный привод 4motion по-прежнему оставался опцией, и в 2018 году он стал единственной опцией для двигателя BiTDi 204 л.с.

Новые опции для T6 включают светодиодные фары, светодиодные задние фонари, а также ряд средств помощи водителю и мультимедийных опций.

Кемперы Transporter T6

Transporter T6 — популярный фургон, который переделывают в кемперы.. Преобразования T6 обычно включают в себя откидную крышу для создания дополнительной высоты над головой. Переоборудование также может включать в себя платформу для кровати, плиту, раковину и решетку, а также дополнительное место для хранения вещей. Volkswagen также предлагает заводской дом на колесах под названием Калифорния.

Особенности конструкции

Кузов у фургонов и микроавтобусов Volkswagen Transporter T4 – несущий. Бортовые грузовички-«головастики» и универсальные шасси под установку спецкузовов построены на лонжеронной раме.

Есть два варианта колёсной базы у Транспортер Т4 – это 2920 и 3320 мм, и два основных варианта высоты крыши – 1940 либо 2430 мм. Но! Короткобазных Transporter T4 с высокой крышей не выпускали.

Передняя подвеска у автомобиля торсионная, базирующаяся на поперечных рычагах, типа МакФерсон. А подвеска задняя – пружинная, на продольных рычагах, с укороченными винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами.

Рулевой механизм у Transporter T4 – реечный. Гидроусилитель руля сразу же имелся в базовой комплектации любого варианта данного автомобиля. Также, как и АБС – антиблокировочная система тормозов. По ощущениям от вождения – это практически легковушка.

Динамика у машины, конечно отнюдь не легковая, и в целом весьма невысокая. Однако независимые подвески всех колёс заставляют почувствовать: Т4 управляется заметно лучше, чем многие другие подобные ему коммерческие автомобили.

Размер стандартных шин у автомобилей Volkswagen Transporter T4 – 215/60 R16 H, а размер их колёсных дисков – R16. Штатное место запасного колеса – под полом кузова, на улице. Это грязно, конечно, но зато внутреннее пространство грузового отсека фургона не «съедается».

Управляемость и внедорожные способности

Сравнивать новый Volkswagen T6 2021 года по части управляемости лучше с его предшественником. Дело в том что большая часть конкурентов немецкой модели, представленных на российском рынке, уже успели устареть к настоящему моменту. В рамках проведенной модернизации инженеры заменили прежний усилитель рулевого механизма на электромеханический. Благодаря этому не только улучшилась управляемость, но и появились дополнительные водительские помощники. Причем новая версия немецкого минивэна пополнилась функцией, которая заметно упрощает вождение автомобилем с прицепом. Кроме того, Volkswagen T6 дополняется электронно управляемыми амортизаторами, которые делают поездку более комфортной.

Немецкая модель обладает одними из лучших в классе внедорожными способностями. Отчасти это обеспечивает полный привод, который используется на некоторых кроссоверах Volkswagen. Также за хорошую проходимость отвечает 201-миллиметровый клиренс

Важной особенностью немецкой новинки является то, что она дополняется системой защиты от бокового ветра

Дизайн

Внешне новый Volkswagen T6 как-будто бы не поменялся. Но разница кроется в деталях. Производитель в преддверии выхода следующего поколения минивэна немного переработал конструкцию головной оптики и радиаторной решетки. При этом их конфигурация визуально осталась прежней. Чуть больше оказался передний бампер, дополняемый широким воздухозаборником с пластиковым кантом. Задняя часть кузова также кажется неизменной. Однако и здесь разработчики подкорректировали форму светодиодных огней.

Одновременно с этим был осовременен салон. Центральная консоль с расположенным на ней сенсорным экраном, обрамленным дефлекторами обдува, теперь развернута в сторону водительского кресла. Снизу нее располагается блок управления климатом, от которого отходит специальная «подставка» под рычаг КПП. Приборная панель у VW T6, как и прежде, аналоговая. В салоне немецкой модели появился новый руль со скошенной нижней частью и металлическими планками на «спицах». Немного изменилась конфигурация передних кресел. Задние сидения, как и у дореформенной модели, можно двигать на закрепленных на полу полозьях. А багажный отсек способен вместить в себя до 6300 литров груза.

Рекомендации

Volkswagen Коммерческие автомобили, а марка из Volkswagen Group, хронология автомобилей, европейский рынок, 1950 – настоящее время
Тип	1950-е годы	1960-е	1970-е годы	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Доставка седана				Кэдди я	Кэдди II	Кэдди III	Кэдди IV
Пикап					Таро			Amarok
Campervan					Вестфалия Калифорния		Калифорния (T5)	Калифорния (T6)
Панельный фургон производные	Тип 2 (Т1)	Тип 2 (Т2)	Транспортер (Т3)	Транспортер (Т4)	Транспортер (Т5)	Транспортер (Т6)
			LT I	LT II	Crafter
Концепции и модели будущего: Концепция Microbus
Немецкая автомобильная ассоциация (основатель) Марка Volkswagen Group 4motion

VW T6 service intervals

The VW T6 has relatively long service intervals.

With new technology in engine advancements as well as significant advances in long life oil quality that is now readily available, you have a choice of service intervals depending on the type of use and style of driving.

The VW T6 service interval comes with the option of:

• Fixed time service (Based on fixed distance or time since last service) 12,000 miles or 12 months which ever comes first.
• Flexible Service Regime (Intended for frequent users doing at least 25 miles per day) this is also referred to as the Long life service plan – 18000 miles or 24 month.

Despite the introduction of the Flexible Service Regime, the majority of VW enthusiasts still stick to the Fixed term service (every 12,000 miles) and this would be my personal recommendation if you are in any doubt which to go for.

You can view the full guide on VW T6 service intervals and which schedule you should follow based on your driving style/van use below:

Go to full VW T6 service guide

Трансмиссия Volkswagen Transporter T4

Коробка переключения передач у Volkswagen Transporter T4 – пятиступенчатая механическая КПП либо четырёхступенчатая автоматическая. Подавляющее большинство представленных в России Фольксваген Транспортер Т4 оборудованы механической трансмиссией, а автоматическая является экзотикой.

Трансмиссия полноприводных Транспортер Т4 4х4 конструктивно состоит из углового редуктора в разрезе правой передней полуоси, карданного вала и заднего редуктора с приводами на ШРУСах. Вискомуфта срабатывает в случае пробуксовки передних колес и подаёт крутящий момент на задние колёса.

Расходы на обслуживание

Volkswagen T6 считается сравнительно дорогим в обслуживании минивэном. Дело в том, что для немецкой модели рекомендуется покупать фирменные расходные материалы. В частности, из-за этой причины замена масла обойдется свыше 6 тысяч рублей. Оба турбодизельных двигателя, несмотря на их экономичность, со временем мог также достаточно дорого обойтись. Объясняется это некачественным российским топливом, из-за чего турбина у силового агрегата относительно рано загрязняется. С другой стороны, подвеска у Transporter хорошо справляется с отечественными дорогами, демонстрируя неплохую выносливость. А ее ремонт, в зависимости от сложности, обойдется в сумму, не превышающую 10 тысяч рублей.

Определенные нарекания вызывает роботизированная КПП. Данная коробка очень требовательна в части периодичности обслуживания. Из-за несоблюдения сроков она рано выходит из строя. Замена коробки стоит более 50 тысяч километров.

Возможности перевозки грузов

В зависимости от варианта исполнения автомобиля, стандартный объём вместимости цельнометаллического фургона Фольксваген Транспортер Т4 может быть 5,4 — 6,3 — 7,8 кубических метра. Грузоподъёмность штатная, по паспорту: 800 — 1000 — 1200 кг. Бортовой грузовик-«головастик» Transporter T4 берёт по паспорту 1410 кг.

При этом полная масса автомобиля составляет до 2,5-2,8 тонны. Доступ к грузовому отсеку очень лёгкий. Во-первых, благодаря большим дверям – раздвижным боковым и распашным задним с широким углом открывания. Во-вторых, благодаря совсем низкой высоте погрузки / разгрузки: она составляет всего лишь 51,5 см. При этом стандартный дорожный просвет у Volkswagen Transporter T4 составляет 180 мм.

Краткая характеристика семейства Транспортер Т4

Строгий и консервативный, простой и практичный Фольксваген Транспортер Т4 пришёлся по вкусу потребителям во всём мире. Это один из самых популярных фургонов данного класса всех времён в Европе. За годы производства данной модели было продано более десяти миллионов таких автомобилей!

Богатый выбор модификаций, конфигураций и комплектаций Транспортер Т4 сделал его популярным как среди торговцев или бизнесменов средней руки (использующих его в качестве рабочего фургона-развозника); так и среди людей, покупающих многофункциональную машину для отдыха и путешествий.

Популярности Transporter T4 в качестве «народного» фургона в России может позавидовать большинство производителей коммерческих малотоннажников – количество Т4 в нашей стране превышает 100 тысяч машин (по данным аналитического агентства «Автостат»). Это только данные по Т4, а эксплуатируются россиянами ещё и более пожилые, но ещё работоспособные заднеприводные T3, и более современные Transporter T5.

Преобладание автомобилей, 1990-х годов выпуска демонстрирует, что их наши соотечественники приобретали уже подержанными. До повышения таможенных пошлин были времена, когда Транспортер Т4 пригоняли из Европы стройными колоннами.

Больше всего Т4 в центральных и северо-западных регионах. Там же широк их выбор и на вторичном рынке. На Дальнем Востоке Volkswagen – экзотика, что неудивительно: там давно и безраздельно властвуют японцы.

В целом, несмотря на перенасыщенную до крайности конкуренцию в классе малотоннажных коммерческих автомобилей, Фольксваген Транспортер Т4 на протяжении всей своей истории уверенно превосходил по популярности большинство конкурентов – и европейцев, и японцев, и корейцев.

Потому что, несмотря на относительно высокие затраты на техобслуживание, малотоннажники Volkswagen Transporter T4 показали себя очень выгодными в эксплуатации – во многом благодаря экономичным двигателям, которые низким расходом топлива обеспечивают отличное соотношение затрат и производительности.

Кроме того, как отмечает авторитетный журнал «За рулём», «не самым последним достоинством этого автомобиля является беспроблемность с запчастями. Сегодня Фольксваген Транспортер можно отремонтировать даже в отдалённом посёлке. При этом искать деталь именно к нему не обязательно – много чего подходит от легковых автомобилей Фольксваген, которые тоже растиражированы в миллионах экземпляров.

Под наименованием Транспортер можно понимать любой коммерческий автомобиль Фольксваген серии T, поскольку все они являются близкими родственниками.

Это обобщение можно назвать вынужденным. Потому что, если каждый раз перечислять все названия, под которыми эти автомобили официально сходили с заводских конвейеров, статья займёт уйму места. Трудно найти другую машину со столь сложной и разветвлённой схемой обозначений.

Например, с 1998 года компания перестала применять название Transporter для пассажирских версий Caravelle и Multivan – выделила их (не технически, а чисто формально) в самостоятельные модели со своими семействами, но оставила им прежнее обозначение поколения автомобилей – Т4. И тому подобные маркетинговые решения.

Технические характеристики

Потенциальному покупателю может показаться, что на самом деле новый Volkswagen T6 не такой уж и новый. Но не стоит судить только по внешнему виду. Технические характеристики Фольксваген Т6 2015-2016 года изменились довольно серьезно. Внимания заслуживают новейшие технологии безопасности и всяческие электронные ассистенты.

Фольксваген Транспортер Т6 построен на слегка обновленной платформе предшественника. На новинке появилось адаптивное шасси с разными режимами работы, адаптивный круиз-контроль, технология автоматического снижения скорости, «умная» светотехника, ассистент при спуске с горки (доступен опционально для полноприводных модификаций авто), технологии контроля уровня усталости водителя и усиления его голоса для легкого общения с пассажирами.

В моторном отсеке Volkswagen T6 может быть установлен дизельный двухлитровый двигатель или бензиновый агрегат аналогичного объема. Эти двигатели предлагаются в разных вариантах мощности.

Дизель Фольксваген Т6:

• 84 л.с.;
• 102 л.с.;
• 150 л.с.;
• 204 л.с.

Бензиновый Volkswagen T6:

• 150 л.с.;
• 204 л.с..

Все двигатели в базе получили технологию Start/Stop. Расход топлива Фольксваген Т 6 сократился в среднем на 15%, по сравнению с аналогичными модификациями Volkswagen T5. Двигатели Фольксваген Т6 работают в сочетании с пятиступенчатой «механикой» и 7-диапазонной роботизированной трансмиссией DSG.