Mercedes gelandewagen, выпускаемый с 1979 года, представил новую модель 2021 года

Новый «старый» кузов

Визуально кузовную часть нового поколения внедорожника отличить от предыдущей версии авто очень сложно. Однако именно она подверглась наибольшим изменениям. В качестве основы для изготовления кузова используется интегрированная алюминиевая рама. До этого данный элемент имел стальное исполнение. Некоторые детали силового каркас тоже изготовлены из алюминия повышенной прочности.

Такое конструктивное решение позволило снизить общую массу внедорожника почти на 200 кг и улучшить его скоростные характеристики. Использование стальных вставок в наиболее нагруженных местах силовой схемы позволило увеличить прочность и жесткость кузова.

Линейка моторов для Mercedes-Benz E-Class 2021

Что касается двигателей… Модель E450 сбрасывает свой старый твин-турбо V6 для замены его последним турбированным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем от Benz с функцией EQ Boost*.

Мощность остается на уровне 362 лошадиных сил (269 киловатт) и 500 ньютон-метров, как и в E53 AMG. С той же линейной шестеркой E53 AMG производит 429 л. с. (320 кВт) и520 Нм, как и в прошлом году. Базовые модели E350 с задним приводом и E350 4Matic , между тем, используют турбированный рядный четырехцилиндровый двигатель, хороший для 255 л. с. (190 кВт) и 370 Нм.

*При поддержке стартера-генератора EQ Boost электрический вспомогательный компрессор создает высокое давление наддува без малейших задержек для более быстрого увеличения крутящего момента и ускорения до тех пор, пока работа наддува не будет подхвачена большой турбиной, стандартно работающей от выхлопных газов.

Подробнее о системе можно прочитать здесь:

И на официальном сайте www.mercedes-benz.ru , здесь: www.mercedes-benz.ru

Впервые Mercedes-Benz E-Class получает «подключаемый гибридный вариант», получивший название во внутренней номенклатуре E350e. Электрифицированный E-класс сочетает в себе 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с электродвигателем на 90-киловатт-часов. Суммарная мощность силового агрегата составляет 315 л. с. (234 кВт) с 700 Нм крутящего момента. Электродвигатель самостоятельно способен развивать 121 л. с. (90 кВт) и 440 Нм.

Это лишь первичная информация. Ни цены, ни дата запуска в производство неизвестны. Но главное, что мы теперь можем увидеть всю прелесть рестайлингового MB, который, впрочем, больше похож на полностью обновленную модель…

Обложка: Mercedes-Benz

Оборудование новой модели Гелендваген 2018 года выпуска на фото и цена внедорожника

В машине из такой ценовой категории неприятных нюансов быть не должно. Не совсем понятно, почему владельцы прежней модели W463 мирились с необходимостью сгибать ногу для того, чтобы давить на газ, видимо, они пуристы. Теперь же можно расположиться в естественной позе, потому что свободного места прибавилось. Любители оффроудеров и продвинутых «фишек» по достоинству оценят опции, которые Mercedes предлагает своим потенциальным клиентам:

• Селектор управления АКПП теперь разместился на рулевой колонке, а на центральной консоли – шайба контроля мультимедийной системой, накрытая сенсорным козырьком.
• Руль с сенсорными кнопками, уже знакомый нам по рестайлинговым моделям S-класса. Кнопки на правой спице отвечают за медиацентр, а левой – за приборную панель.
• На многих фото салона нового оффроудера Гелендваген 2021 в топовой версии взгляд останавливается на двух дисплеях по 12,3 дюйма под общим стеклом. Один показывает приборы, а второй над центральной консолью – отвечает за мультимедиа и навигацию. Пользовательский интерфейс можно настроить в трех стилях: Classic, Sport и Progressive.
• По-новому спроектированные дверные карты: обрамление из матового металла и вставки из кожи и дерева.
• Двухзонный климатконтроль в базе и трехзонный – опционально.
• Стандартно аудиосистема оборудована семью динамиками, за дополнительную плату доступна аудиосистема Burmester высшей категории, состоящая из 16 звуковых точек и усилителя на 590 Вт.

Интерьер G-Wagen W464 может появиться в различных цветовых комбинациях, включающих кожу Nappa на дверных картах и элементах центральной консоли, а также черный потолок из микрофибры. Опция Macchiato Beige делает каждую деталь отделки бежевой. Но особо захватывающе выглядит вариант AMG Line, где красная строчка эффектно сочетается с черными кожаными креслами, панелью приборов, центральной консолью, дверьми и спортивным рулем с плоским дном.

Силовая составляющая и стоимость

Традиционно немецкий концерн готовит широкий выбор силовых агрегатов. Базовыми моторами считаются турбодизель OM 656, построенный на базе четырехцилиндрового 2.0 ОМ 654, и бензиновый M 256. К началу 2019-го немцы обещают расширить моторный ряд. Все двигатели компонуются с девятиступенчатой АКПП 9G-Tronic, которая уже знакома нам по Мерседес GLS последней версии. В системе 4WD реализован набор низкого диапазона передач.

Насколько соответствуют цена и фото новой модели внедорожника Гелендваген 2021 года выпуска его ходовым качествам – судить будем позже, но обычно штутгартцы оправдывают все ожидания. Достаточно взглянуть на моторный ряд модели:

• Шестицилиндровый турбодизель OM 656 объемом 2,9 л и мощностью 335 л.с. устанавливается на модификациию G400d.
• Шестицилиндровый бензиновый турбомотор M 256 объемом 3 л и мощностью 408 л.с.
• Бензиновый битурбомотор V8 M177 объемом 4 л и мощностью 612 л.с. для модели G 63 AMG и мощностью 421 л.с. для G500.
• Бензиновый двигатель V12 biturbo M279 объемом 6 л и мощностью 630 л.с. для модификации G 65 AMG.

Какие из этих мощных агрегатов будут доступны в России пока не известно. Что касается стоимости последней генерации Mercedes Benz G-Class, то картина аналогичная. Но некоторые источники утверждают, что за машину в базовой комплектации придется облегчить свой карман на 7 700 000 рублей. И это похоже на правду, если учесть, что уходящая модель W463 в автосалоне продавалась за сумму от 6 400 000 рублей.

Историческая справедливость и Gelndewagen

Едва ли бандиты, которые покупали Mercedes-Benz G-класса в 90-е, знали с чем имеют дело. Для них этот автомобиль тоже был какой-то надеждой на стабильность. И для Папы Римского тоже, и для эфэсбешников и цээрушников, и для службы охраны президента, и для хозяина банка. Всем нужна стабильность и за неё платят сумасшедшие деньги. Стабильность была нужна и иранскому шаху Мохамеду Реза Пехлеви. Это ему бандиты и ФСБ-шники обязаны появлением на свет крепости на колёсах по имени Mercedes-Benz G-класса. Шах заказал концерну Даймлер Бенц около 35 тысяч армейских внедорожников невероятной выносливости и сразу же вложил в производство более 100 000 000 долларов. Как могли поступить после этого немецкие бизнесмены? Конечно, построить лучший в мире вездеход, равных которому быть не могло.

Когда был построен новый завод и сверкающие Гелики уже должны были отправляться в Иран, там грянула исламская революция, а виновник торжества, шах Мохамед, мучимый тяжелой болезнью и гонимый повстанцами вынужден был драпать в Штаты, где вскоре и умер. В результате оставалась огромная партия невостребованных первоклассных внедорожников, которые надо было куда-то продавать. Немецкие солдафоны наотрез отказались покупать гипернадежный Mercedes-Benz G-класса. Они не хотели переплачивать за троекратный запас по надёжности и мощности, поэтому Даймлер-Бенц нервно искал рынки сбыта для нового автомобиля. Искал недолго, потому что первыми откликнулись армии Аргентины, Норвегии и Индонезии. Бундесвер повертел носом, но тоже стал закупать Гелик для нужд армии. За ними договора о поставках начали наперебой подписывать военные ведомства Австрии, Лихтенштейна и Швейцарии, но в этих странах автомобиль называли по-другому. Puch, просто Пух.

Puch, просто пух

Steyr–Daimler–Puch — это дочернее предприятие Мерседеса, которое до сих пор занимается выпуском Гелендвагенов в городе Гратц, они же и дорабатывали техническую часть и вылизывали технические характеристики. Дизайном же занимались парни из Штутгарта. Занимались не слишком упорно, да и ни к чему были изыски армейской машине. Тогда-то ещё никто и подумать не мог, что в Гелике будут перевозить леопардовые шкуры и меха звезды политики и шоу-бизнеса и что внедорожник станет предметом культа. А было это совсем недавно, в 1979 году. Именно тогда вышел в продажу первый гражданский Geländewagen. Это был внедорожник с подключаемой передней осью, чуть позже стали выходить полноприводные автомобили с постоянным 4х4. Модификаций для гражданских поклонников внедорожной езды было не так много. Кузовов было построено всего три вида — короткая база на три двери и ещё два размерчика на пять дверей, не считая специальных версий. А это и трехосный армейский Geländewagen, и папамобиль, и ещё целый ряд специальных редакций.

На фотоснимке салон «гелика» 2016-2017 года выпуска

С 1990 года выходит в продажу машина серии 463. Это постоянный полный привод, это электрические актуаторы блокировок дифференциала, это системы стабилизации и безопасности и это специальные версии от AMG и Brabus.Через десять лет в гамму моторов добавили несколько атмосферных четырёх, пяти и шестицилиндровых моторов, а Брабус и АМГ выпускали спецверсии с V-образной компрессорной восьмёркой, мощность которой в разное время могла достигать 580 сил, а крутящий момент — 780 Нм. Комплектаций Geländewagen не так много и обновляется вездеход не так часто, поэтому серия обновленных Мерседесов G-класса 2016 года не может не вызвать живой интерес. С исторической справедливостью теперь полный порядок, сложнее будет навести порядок в модификациях и тюнинг-версиях, выходящих хотя бы официально. Чем мы сейчас и займёмся.

Салон

Mercedes-Benz G-Class — двухрядный внедорожник, который вмещает до пяти человек. Передние сиденья имеют 10-позиционную регулировку, а оба ряда кресел — подогрев. Все сиденья мягкие, удобные и вместительные. Простор и открытая кабина позволяют чувствовать себя комфортно даже в длительных поездках.

Салон этого внедорожника выполнен из роскошных материалов, обшит мягкой кожей и украшен деревянными вставками. Все выглядит и ощущается качественно. Вы можете выбрать новый Mercedes-Benz G-Class с интерьером в нестандартном цвете и деталями в виде контрастных декоративных швов.

Благодаря квадратной конструкции кузова Мерседес G-Class, естественно, предлагает впечатляющее грузовое пространство. Внедорожник обеспечивает щедрые 1080 л позади второго ряда. Опустите задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, и вы получите багажник объемом 1940 л. Имейте ввиду, что задняя дверь открывается в сторону, а не вверх.

Мелкие предметы можно хранить в отсеке на центральной консоли, в перчаточном ящике, а на передней консоли есть даже крошечный уголок для телефона или набора ключей. Спереди два подстаканника, а на всех дверях расположены карманы приличного размера.

Информационно-развлекательная система COMAND современна и проста в использовании. Она не такая инновационная, как Mercedes-Benz User Experience (MBUX) в новых моделях Mercedes, но по-прежнему высокого класса. Большинством настроек можно управлять с помощью сенсорной панели или поворотной ручки. Цифровой дисплей — еще одна изюминка, отображающая информацию для водителя и снижающую необходимость отводить взгляд от дороги.

Цены на новый Гелендваген

Mercedes-Benz Gelandewagen считается довольно популярной моделью благодаря своим внушительным техническим характеристикам и солидному внешнему виду. Изначально Гелендваген был создан для передвижения военных, первый выпуск немецких внедорожников был в 1979 году. Производство автомобилей класса G осуществлялось в австрийском городе Граце.

Эта модель давно считается имиджевой и используется в основном по городу, несмотря на ее возможности. Главной же задачей, поставленной перед внедорожником, было преодоление любых преград на пути. Автомобиль первого поколения W460/W461 служит в армиях более 20 стран мира, среди которых Швейцария, Австралия. Египет и др. Сколько же стоит новый Гелендваген в России? У официальных дилеров  Mercedes-Benz представлен широкий выбор различных комплектаций:

• G 350 d цена от 6 650 000 руб. до 8 200 000 руб.
• G 500 цена от 8 350 000 руб. до 10 800 000 руб.
• AMG G 63 цена от 12500 000 руб. до 14 000 руб.
• AMG G 65 цена 22 000 000 руб.

Обновленный Mercedes G500 4×4², созданный на платформе G 63 AMG 6×6, представлен производителем в Женеве на мотор-шоу в 2015 году. Цена на новую модель Гелендвагена составит порядка 270 000 € в Германии. В России старт продаж запланирован на 2016 год, цена составляет от 18 400 000 рублей.

Mercedes Gelandewagen 2021: технические характеристики

По новостям, представители компании решили отказаться от дизеля на российском рынке. Дилер Мерседес Бенц выпустит в продажу одну бензиновую модификацию с индексом G-klasse 500 W464. Под капотом такого Гелендваген будет установлен 4-литровый двигатель с турбиной, знакомый по авто GL и GLS. Максимальная мощность такого мотора составит 422 лошадиных силы при 610 Нм крутящего момента. Полный привод и адаптивная подвеска гарантируют уверенное передвижение по дороге и вне ее. Автоматическая 9-ступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями может разогнать машину до 100 км/ч уже через 5,9 секунды. Максимальный показатель составит 210 км/ч, а расход топлива в смешанном цикле – 11,7 литра на сотню (см. видео тест драйв).

Гелендваген бу

Любители солидного внедорожника, не имеющие возможность приобрести новый Гелендваген, могут купить подержанный автомобиль, который стоит в разы дешевле. Чтобы узнать, сколько стоит Гелендваген бу, нужно рассмотреть более подробно пробег и год выпуска, от которых и зависит цена.

• Gelandewagen, выпущенный в конце 80-х годов с пробегом 250 000 км, обойдется в 350 000 рублей.
• А выпуск 90-х годов с пробегом от 20 000 км до 400 000 км стоит от 500 000 до 1 200 000 рублей.
• Автомобиль 2000-2010 года выпуска с пробегом от 100 000 до 400 000 км оценивается в 1 100 000 – 3 500 000 рублей.
• Начиная с 2011 года Гелендваген бу стоит в среднем от 3 900 000, 2013 год – 5 5000 000, 2015 год – от 6 300 000 рублей.

Гелендваген – это машина для состоятельных людей, а это значит, что не только цена, но и обслуживание автомобиля обходится своим владельцам в солидную сумму. Ремонт даже в неофициальных сервисах обойдется недешево, ведь оригинальные запчасти стоят немало.

Производительность

Предыдущее поколение G63 было довольно быстрым автомобилем. Нынешнее поколение G63 – это очень быстрая машина выдающая цифры ускорения, которые мы ассоциировали с суперкарами десять лет назад. Mercedes-AMG утверждает, что разгоняется со скоростью 0-60 миль в час всего за 4,5 секунды, но мы точно знаем, что он быстрее.

Двойные боковые выхлопные трубы установлены с обеих сторон автомобиля, так что если вы обгоняете медлительного водителя, они получают полный саундтрек выхлопа прямо в лицо. G63 настолько громкий, что заставляет людей нервничать. Не раз мы видели, как кто-то нырял на землю, когда «Джи» разгонялся.

Салон Мерседес Гелендваген 2021

Фото салона Мерседеса Гелендвагена 2017-2018 г.в.

Салон современного Гелендвагена встречает водителя и пассажиров высококлассными отделочными материалами, безупречным качеством сборки и продуманной эргономикой.

Разработчики предлагают будущему владельцу выбрать одну из 11 разновидностей кожи, вставки из нескольких видов натурального полированного дерева, карбона или алюминия. Мультифункциональное рулевое колесо оснащается электроприводом и обладает удобным сечением. Приборная панель состоит из пары огромных колодцев со шкалами тахометра и спидометра на дне.

Фото интерьера салона Мерседес Гелендваген 2017-2018

Для AMG-версий будет доступно специальное исполнение «Edition 463», отличающееся хромированными акцентами в экстерьере, стальной защитой картера, 21-дюймовыми колесными дисками. В салоне этого варианта применяется кожа Nappa и карбоновые вставки.

Цена

Самой дешевой модификаций нового Гелендвагена является дизельная версия G 350 d, стоимость которой составляет 5 950 000 рублей. В перечень ее стандартного оснащения входят биксеноновые фары головного света со светодиодными ходовыми огнями, рулевая колонка с электрорегулировкой, подогрев всех сидений, климат-контроль THERMATIC, мультимедийная система COMAND Online c дисплеем 17.8 см, обогреваемые и регулируемые электрически боковые зеркала, датчики столкновения и опрокидывания, 18-дюймовые легкосплавные диски.

«Заряженная» модификация Mercedes-Benz G 63 AMG оценена в 10 400 000 рублей. Ее отличительной особенностью являются стайлинг AMG с большим количеством хромированных элементов в дизайне экстерьера и салона, спортивная система выхлопа со сдвоенными патрубками, тормозная система и тормозные суппорты AMG, приборная панель с кожаной отделкой, накладки на пороги AMG, декоративная отделка рояльным лаком, 20-дюймовые легкосплавные диски с 5-ю спицами.

Сколько стоит Гелендваген

Покупатели Гелендвагена обычно настолько богаты, что плюс-минус несколько тысяч для них не проблема, поэтому вопрос сколько стоит Гелендваген — попросту не важен. В России Геледваген элитной комплектации стоит около 25 миллионов рублей. Наиболее популярная модель в нашей стране — Гелендваген G500, потому что его стоимость значительно ниже и составляет от пяти до шести миллионов рублей. За эту цену можно купить что-то другое, но преимущества Гелендвагена будет сложно превзойти.

Мерседес G500 оснащен объемистым движком с очень сильным потенциалом. На борту этого автомобиля столько всего, что сложно даже вообразить. Данная модель невероятно комфортная, а уровень ее безопасности действительно впечатляет. Внедорожник полностью оправдывает себя на местности с плохими дорогами или вовсе без асфальтового покрытия. Дальние путешествия на Гелендвагене не заставят вас жалеть о том, что не воспользовались другим транспортом.

Мерседес Гелендваген подойдет тем людям, кто ценит комфорт, проводит за рулем много времени каждый день, любит ощущать под собой мощность. Гелендваген наверняка станет вашей отличительной чертой, визитной карточкой, которая расскажет о вас всем и каждому.

Базовая комплектация с минимально мощным двигателем будет стоить 10,5 миллионов. Есть смысл купить именно такую комплектация, ведь внешне машины идентичны, а разницу под капотом вы сможете почувствовать лишь в самых экстремальных условиях. Разница в цене со следующей версией очень существенная. Именно поэтому в нашей стране самый часто покупаемый «Кубик» — автомобиль базовой комплектации.

Коротко о главном

К счастью, для армии поклонников Мерседеса Гелендвагена, его перерождение все же состоялось. Перед нами предстал новый «Кубик» — даже лучше предыдущего. Этот отличный внедорожник прекрасно подходит для наших реалий — состояния дорог и широкого простора страны, который легко станет преодолим с помощью Мерседеса. Многие поклонники «Кубика» даже не ожидали, что новинка 2021 года настолько изменится в лучшую сторону. Но это произошло, а значит преданные фанаты Мерседеса могут обновить свой автопарк.

Еще один интересный тест-драйв Гелендвагена:

Оригинальные фото новой модели Мерседес Гелендваген 2018 года

Что бросается в глаза?

Экстерьер, как видно на фото, столь же брутален, как и предыдущие варианты авто.

• Оригинально смотрятся бампера, составляющие одно целое с кузовом.
• Машина стала длиннее на целых 53 мм, и шире на 121 мм.
• Форма задних фонарей стала более гладкой. Компания на сей раз прочно оседлала светодиодную технологию: на авто применены светодиодные передние фары и габаритные фонари, имеющие светодиодную начинку.

Место для расположения запаски у Гелика традиционно — сзади.

• Камера заднего вида находится не сверху, как на предыдущей модели, а на уровне заднего бампера (на фото это не видно). Кстати, едва ли это является явным плюсом для наших водителей, учитывая состояние отечественных дорог.
• Багажник Гелика 2021 года такой же прямоугольной формы, сиденья второго ряда полностью складываются. В результате свободного места в салоне — вагон и маленькая тележка.
• Оформление дверей — металл, пластик, кожа. Интересная находка для интерьера — нелакированное дерево в салоне.

«Командирская» ручка осталась на месте, на фото салона это видно.

Руль новой модели Мерседес Гелендваген обтянут гладкой кожей.

Радует, что панель приборов салона объединена с большим монитором на 12,3 дюйма.

Очень привлекательный вид имеют колонки.

Немного о комплектации и ТТД (рассматривается только модель Мерседес Гелендваген 2021 года, изображенная на фото).

Что известно о движке? Пока только то, что применяться будут шестицилиндровые двигатели (дизельные и бензиновые).
Нельзя не обратить внимание в салоне на принудительные блокировки 3-х дифференциалов. Излишне говорить о том, что это делает новый Гелик одним из самых привлекательных автомобилей в мире по проходимости.
Селектор коротких передач разместился на рулевой колонке (впрочем, для авто Меседес-Бенц это не в новинку).
Под капотом у этой модели Мерседес Гелендваген 2021 находится 422 л.с

и 9-ти ступенчатая КП.

• Независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах. Задний мост жесткий, не разрезной.
• Как уже было сказано, машина имеет 3 дифференциала и понижающую передачу. Мосты теперь расположены несколько выше.
• Клиренс — 241 мм.
• Преодолеваемая высота брода — 700 мм.
• Модель нового Гелика легче предыдущей на 170 кг за счет применения новейших материалов.
• Увеличено расстояние между рядами сидений, в результате чего пассажиры второго ряда чувствуют себя более комфортно.
• Множество прежних фирменных фишек осталось на своем месте: дверные навесные петли, крыльевые повторители поворотов, продольные выштамповки крыши кузова, желоба водостока и пр.

Новинка Mercedes Benz G класс 2021 года

14 января 2021 года презентовали новый Гелендваген. Может показаться, что модель G-Class W464 внешне мало чем отличается от предыдущих модификаций. В то же время, это совершенно не так. Сама конструкция кузова совершенно изменилась, лишь форма напоминает предыдущие модели. Прежде всего, визуально автомобиль стал более «округлым». Увеличилась также и ширина (на 10 см), что привело к росту полезного объема салона. Благодаря увеличению доли алюминия в сплаве кузова, вырос также показатель жесткости на кручении.

Также будет интересно почитать: Внедорожники 2017-2018 модельного года новинки отечественного и зарубежного автомпрома

В основе кузова новой модели Mercedes Benz G осталась лонжеронная рама лестничного типа, вот только конструкция подвесок несколько видоизменилась. Дорожный просвет стал немного выше, чем у предшественников, он достигает 24,1 см. При этом выросла и глубина возможных водных препятствий – она теперь составляет 70 см.

Понижающая передача и блокировки 3 дифференциалов остались без изменений. Но при этом в стандартной комплектации нового внедорожника входит современная система G-Mode, которая позволяет менять настройки амортизаторов и управления при срабатывании блокировки или понижающей передачи.

Салон продолжает стиль последних моделей от бренда Мерседес. Есть 2 встроенный монитора диагональю 12,3 дюйма (под одним стеклом). Один – это комбинация приборов, второй же экран сенсорный, он отвечает за функции мультимедийной системы. Аудиосистема включает 16 динамиков. Кроме того, в комплекте идут HD-видеокамеры с обзором в 360 градусов.

Двигатель может быть бензиновым (объем 4,0 литра) и дизельным (объем 2,9 литра). Все модели двигателей совмещены с 9-ступенчатой коробкой передач. В автомобиле полный привод (40/60 % в пользу задней оси).

Новый Мерседес G Класса 2021: презентация

Внедорожник получил полностью измененный кузов. Экстерьер сохранил черты G-klasse, но дизайнеры добавили массу свежих деталей (см. фото). Спереди обновленный Мерседес узнается по следующим элементам.

1. Классическая круглая головная оптика получила начинку из светодиодов. Фары стали выразительными из-за полоски дневных огней, проведенных по окружности блоков.
2. Радиаторная решетка расчерчена тремя горизонтальными перемычками и снабжена дополнительной защитной сеткой. По центру расположилась эмблема компании Мерседес-Бенц.
3. Фактурный передний бампер получил воздухозаборники для эффективного охлаждения двигателя и тормозов.
4. Аккуратный трапециевидный капот подчеркивает мужественный образ авто, а на передних крыльях разместились «хрустальные» блоки сигналов поворота.

Профиль тоже подвергся модернизации. Новое поколение щеголяет следующими изменениями.

1. Темные защитные молдинги Мерседес Гелендваген 2021 2022, протянутые по всей боковой части кузова, гармонируют с черными ручками дверей. Внизу – защитные накладки и пороги, облегчающие доступ в салон.
2. Квадратные колесные арки стали чуть шире, а под ними появились 19-дюймовые легкосплавные диски. Опционально машина комплектуется катками 20-22 размера.
3. Модернизации подверглись боковые зеркала. Их увеличенная площадь улучшает обзор с водительского сиденья.
4. Ровная линия крыши и практически вертикальный наклон ветрового стекла создают образ настоящего внедорожника. Двери получили внешние петли в традициях классического Mercedes G-class.

Сзади авто щеголяет обновленным экстерьером. Строгие горизонтальные блоки стоп-сигналов получили светодиодные лампы и U-образную подводку. На заднем бампере большая выштамповка под номерной знак и дополнительные накладки из полированного металла. Массивная пятая дверь открывает доступ в просторный багажный отсек, а на крыше разместилась полоска повторителей сигналов торможения. Запасное колесо крепится на дверце багажника, что перекрывает обзор назад – это недостаток модификации. Дизайнеры компании смогли сохранить узнаваемый образ, привнеся обновленные детали.

Кузов изменился по габаритам. Мерседес стал длиннее на 53 мм и на 121 мм шире предшественника. Разработчики оставили рамную конструкцию лестничного типа. Это сохранило повадки настоящего внедорожника – максимальная глубина форсируемого брода равна 70 сантиметрам. Ко всему, Гелендваген стал на 170 килограмм легче из-за алюминия в конструкции. Это благоприятно сказалось на динамических показателях, расходе топлива.

Первые Гелендвагены

Первый вариант G-Class вышел под маркировкой W460. С него все началось, запустилась вереница бесконечного апгрейда, которая длилась 35 лет. Ранние модели были представлены покупателям несколькими вариациями:

• короткобазный кабриолет;
• длиннобазный трех и пятидверный автомобиль;
• фургон.

Специально для военных были сконструированы также длиннобазные открытые модели.

Что касается двигателей, то и здесь у покупателей было право выбора. Конструкторы предложили 2 дизельных и 2 бензиновых варианта. Это были достаточно скромные моторы, мощностью не более 90 л.с.

Каждую модель можно было доукомплектовать кондиционером. Это была роскошь, доступная не каждому автомобилю, но Гелендвагены готовились преимущественно для жарких стран, а потому это считалось необходимостью.

Практически сразу же после выпуска Gelandewagen начали апгрейдить. Неожиданно оказалось, что покупатели готовы платить (и достаточно щедро, стоит отметить) за мощные моторы, а наиболее востребованными моделями стали длиннобазные кузова закрытого типа. Еще одно требование, которое изъявили покупатели, – это автоматическая коробка передач. Это стало второй неожиданностью, особенно для внедорожников такого класса. Но требование покупателей – закон, хотя у G-Class практически не было конкурентов (разве только Range Rover).

В скором времени у Гелендвагена появилась лебедка, автоматическая коробка передач, а новая модификация М102 получила и более мощный двигатель. С 1983 года бензиновые Мерседес Gelandewagen выпускались преимущественно с автоматической КПП. Еще через четыре года на дизельные модели начали устанавливать новые усовершенствованные двигатели мощностью 841 л.с.

Было усовершенствовано множество систем. Дважды модифицировался топливный бак (кроме стандартного объема покупателям предлагался увеличенный вариант), несколько раз обновлялся салон, менялся интерьер и экстерьер авто.