Hyundai i30
Содержание:
Интерьер
Пусть корейский автомобиль и не чемпион по внутреннему простору, но зато готов разместить даже высоких пассажиров. Наиболее удобно на заднем диване в универсале — благодаря колесной базе, увеличенной на 5 см. Тем не менее, вместимость багажника универсала может многих разочаровать – всего 415 литров. Для сравнения, объем багажного отделения универсала Renault Megane Grandtour – 524 литра.
Эргономика рабочего места водителя безупречна. Просторный интерьер отделан пластиком среднего качества и во многих экземплярах со временем начинает скрипеть. Порой издают посторонние звуки и передние кресла. Кроме того, в движении и без того насыщенный акустический фон дополняет шумная работа подвески.
Ходовая
Хундай ай 30 может похвастаться комфортом, так как подвеска довольно мягко фильтрует неровности. Правда, это отразилось на точности руления при прохождении поворотов на высокой скорости. Вместе с тем, рулевое управление не дает правильной обратной связи даже в более богатых версиях с системой Flex Steer, которая имеет три режима работы: нормальный, спортивный и комфортный.
В ходовой чаще всего нарекания вызывает низкое качество оригинальных тормозных дисков и колодок (рекомендуются фирменные заменители).
Замечания касаются стоек стабилизатора и опорных подшипников передних амортизаторов (ремонт недорогой).
Шаровые опоры (1000 рублей), сайлентблоки передних и задних рычагов могут износиться ближе к 100 000 км. К счастью, конструкция рычагов позволяет произвести замену только дефектного элемента. Стоимость переднего рычага в сборе — 3300 рублей.
С возрастом, как и у многих других автомобилей, закисают развальные болты задней подвески. Для регулировки геометрии задних колес приходится срезать болты и менять развальные сайлентблоки.
Чуть позже настает черед амортизаторов (2-3 тыс. рублей за задние и 8-15 тыс. рублей за передние). А через 5-6 лет проседают задние пружины (около 2000 рублей).
Порой начинают шуметь передние или задние подшипники, интегрированные в ступицу (5-7 тыс. рублей).
Спустя 100-140 тыс. км может застучать рулевая рейка — изнашиваются пластиковый втулки.
А на шиномонтаже нет-нет, да и обламываются шпильки колес. Вина за это лежит на мастерах, которые едва нанизав гайку, берутся за пневматический гайковерт. На первых 2-3 витках резьбы остается довольно большой зазор, вследствие чего гайку перекашивает, и резьба повреждается. Приходится менять шпильку и гайку. Хотя данная операция и не дорогая, но очень важная, так как влияет на безопасность.
Двигатели
Выбор двигателей достаточно прост. Автолюбители со спокойным нравом, которым экономичность важнее динамики, могут остановить свой выбор на базовом бензиновом атмосфернике объемом 1,4 литра. Если же вы ищете в меру динамичный мотор с разумными эксплуатационными расходами, то определенно выбирайте 1.6 MPI / 130 л.с.
Впрочем, 1.6 / G4FG зачастую вызывает опасения из-за риска разрушения катализатора и попадания его частиц в цилиндры. В результате, на стенках цилиндров появляются задиры, и увеличивается расход масла. Случаи не повальные, но встречаются. Капитальный ремонт обойдется в 60-70 тысяч рублей. Дабы избежать непредвиденных проблем, многие владельцы спешат удалить катализатор, установив вместо него пламегаситель (2-8 тысяч рублей).
Правая опора двигателя (гидроопора) может сдаться после 120-150 тыс. км (3000 рублей за аналог). А перебои в работе мотора могут быть вызваны отказом одной из катушек зажигания (2000 рублей за оригинал).
Версия 1.6 GDI / 135 л.с. великолепна на бумаге. Да, динамика неплохая, но средний расход топлива в 5,3 литра, обещанный Хундай, практически недостижим. Более реальные цифры – 7,5 литров. Среди недостатков можно отметить периодически наблюдаемые утечки через уплотнение датчика положения распределительного вала. В машинах начального периода производства встречались единичные случаи проворачивания вкладышей после 100 000 км. Обычно все решалось в рамках гарантии.
Существует еще топовый вариант 1.6 Turbo GDI, но это редкость на вторичном рынке. Двигатель появился в 2015 году.
Из дизельных моторов можно порекомендовать 1.6 CRDi (1.4 слишком слаб). Это очень хороший турбодизель. Механики хвалят его за долговечность и разумные расходы на ремонт. В частности, отсутствует двухмассовый маховик, а топливная система разработана Bosch. Самая большая слабость – быстро загрязняющийся фильтр в баке (через 30-40 тыс. км) и низкая прочность сцепления.
Технические характеристики Hyundai i30
Бензиновые версии
|
Версия * |
1.4 |
1.6 |
1.6 *** |
2.0 |
|
Годы производства |
2007-12 |
2007-10 |
2008-12 |
2007-10 |
|
Двигатель: тип, количество клапанов |
бенз. R 4/16 |
бенз. R 4/16 |
бенз. R 4/16 |
бенз. R 4/16 |
|
Привод ГРМ |
цепь |
цепь |
цепь |
ремень |
|
Система ГРМ |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
|
Объем двигателя (см3) |
1396 |
1591 |
1591 |
1975 |
|
Макс. мощность (л.с.) при об/мин |
109/6200 |
122/6200 |
126/6200 |
143/6000 |
|
Макс. крутящий момент (Нм) при об/мин |
137/5000 |
154/4200 |
157/4200 |
186/4600 |
|
Коробка передач ** |
5M |
5M 4A |
5M 4A |
5M 4A |
|
Максимальная скорость (км/ч) |
187 |
192 |
192 |
205 |
|
0-100 км/ч (с) |
12.6 |
11.1 |
11 |
10.6 |
|
Расход топлива (л/100 км) *** |
7,6 / 5,2 / 6.1 |
9,0 / 5,7 / 6,9 |
8,1 / 5,1 / 6.2 |
9,3 / 5,9 / 7,1 |
|
* Данные по версии 5d; ** M — МКПП, A — АКПП; *** Расход топлива по ЕС: город / шоссе / средний *** Экологичная версия Blue Drive |
Дизельные версии
|
Версия * |
1.6 CRDi |
1.6 CRDi |
1.6 CRDi |
2.0 CRDi |
|
Годы производства |
2007-12 |
2007-12 |
2009-12 |
2007-10 |
|
Двигатель: тип, количество клапанов |
турбодиз. R4 / 16 |
турбодиз. R4 / 16 |
турбодиз. R4 / 16 |
турбодиз. R4 / 16 |
|
Привод ГРМ |
цепь |
цепь |
цепь |
ремень |
|
Система ГРМ |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
DOHC |
|
Объем двигателя (см3) |
1582 |
1582 |
1582 |
1991 |
|
Макс. мощность (л.с.) при об/мин |
90/4000 |
115/4000 |
128/4000 |
140/3800 |
|
Макс. крутящий момент (Нм) при об/мин |
235/1750 |
255/1900 |
260/1900 |
304/1800 |
|
Коробка передач ** |
5M, 6M |
5M, 6M, 4А |
6M, 4А |
6M |
|
Максимальная скорость (км/ч) |
172 |
188 |
197 |
205 |
|
0-100 км/ч (с) |
13,8 |
11,6 |
11 |
10.3 |
|
Расход топлива (л/100 км) *** |
5,9 / 4,3 / 4,9 |
5,3 / 4,2 / 4,6 |
5,3 / 4,1 / 4,5 |
7,2 / 4,4 / 5,5 |
|
* Данные по версии 5d; ** M — МКПП, A — АКПП; *** Расход топлива по ЕС: город / шоссе / средний |
Технические характеристики Хендай i30
5-дв. хэтчбек Хендай i30 FD
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 FD | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 FD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2007 — 2010 | 2010 — 2012 |
| Категория | C | C |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4245 | 4245 |
| Ширина, мм | 1775 | 1775 |
| Высота, мм | 1480 | 1480 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2650 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Передняя колея, мм | 1546 | 1546 |
| Задняя колея, мм | 1544 | 1544 |
| Вес, кг | 1268 | 1193 |
| Рестайлинг | 2010 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 340/1250 | 340/1250 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Универсал Хендай i30 FD
| Характеристика | Универсал Hyundai i30 FD | Универсал Hyundai i30 FD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2007 — 2010 | 2010 — 2012 |
| Категория | C | C |
| Кузов | универсал | универсал |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4475 | 4475 |
| Ширина, мм | 1775 | 1775 |
| Высота, мм | 1520 | 1565 |
| Колесная база, мм | 2700 | 2700 |
| Клиренс, мм | 150 | 160 |
| Передняя колея, мм | 1546 | 1542 |
| Задняя колея, мм | 1544 | 1540 |
| Вес, кг | 1360 | 1409 |
| Рестайлинг | 2010 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 415/1395 | 340/1200 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
3-дв. хэтчбек Хендай i30 GD
| Характеристика | 3-дв. хэтчбек Hyundai i30 GD | 3-дв. хэтчбек Hyundai i30 GD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2012 — 2015 | 2015 — 2017 |
| Категория | C | C |
| Кузов | 3-дв. хэтчбек | 3-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4300 | 4300 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1470 | 1470 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2650 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Передняя колея, мм | 1563 | 1563 |
| Задняя колея, мм | 1571 | 1571 |
| Вес, кг | 1260 | 1247 |
| Рестайлинг | 2015 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 378/1316 | 378/1316 |
| Количество дверей | 3 | 3 |
| Количество мест | 5 | 5 |
5-дв. хэтчбек Хендай i30 GD
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 GD | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 GD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2012 — 2015 | 2015 — 2017 |
| Категория | C | C |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4300 | 4300 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1470 | 1470 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2650 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Передняя колея, мм | 1563 | 1563 |
| Задняя колея, мм | 1571 | 1571 |
| Вес, кг | 1260 | 1247 |
| Рестайлинг | 2015 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 378/1316 | 378/1316 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
Универсал Хендай i30 GD
| Характеристика | Универсал Hyundai i30 GD | Универсал Hyundai i30 GD рестайлинг |
|---|---|---|
| Годы производства | 2012 — 2015 | 2015 — 2017 |
| Категория | C | C |
| Кузов | универсал | универсал |
| Платформа | — | — |
| Длина, мм | 4485 | 4485 |
| Ширина, мм | 1780 | 1780 |
| Высота, мм | 1500 | 1500 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2650 |
| Клиренс, мм | 150 | 150 |
| Передняя колея, мм | 1563 | 1563 |
| Задняя колея, мм | 1571 | 1571 |
| Вес, кг | 1423 | 1321 |
| Рестайлинг | 2015 | — |
| Объём бака, л | 53 | 53 |
| Объём багажника, л | 528/1642 | 528/1642 |
| Количество дверей | 5 | 5 |
| Количество мест | 5 | 5 |
5-дв. хэтчбек Хендай i30 PD
| Характеристика | 5-дв. хэтчбек Hyundai i30 PD |
|---|---|
| Годы производства | 2017 — н. в. |
| Категория | C |
| Кузов | 5-дв. хэтчбек |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 4340 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1455 |
| Колесная база, мм | 2650 |
| Клиренс, мм | 140 |
| Передняя колея, мм | — |
| Задняя колея, мм | — |
| Вес, кг | 1342 |
| Рестайлинг | — |
| Объём бака, л | 50 |
| Объём багажника, л | 395/1301 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Лифтбек Хендай i30 PD
| Характеристика | Лифтбек Hyundai i30 PD |
|---|---|
| Годы производства | 2017 — н. в. |
| Категория | C |
| Кузов | лифтбек |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 4455 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1425 |
| Колесная база, мм | 2650 |
| Клиренс, мм | 135 |
| Передняя колея, мм | — |
| Задняя колея, мм | — |
| Вес, кг | 1242 |
| Рестайлинг | — |
| Объём бака, л | 50 |
| Объём багажника, л | 450/1351 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Универсал Хендай i30 PD
| Характеристика | Универсал Hyundai i30 PD |
|---|---|
| Годы производства | 2017 — н. в. |
| Категория | C |
| Кузов | универсал |
| Платформа | — |
| Длина, мм | 4585 |
| Ширина, мм | 1795 |
| Высота, мм | 1465 |
| Колесная база, мм | 2650 |
| Клиренс, мм | 140 |
| Передняя колея, мм | — |
| Задняя колея, мм | — |
| Вес, кг | 1245 |
| Рестайлинг | — |
| Объём бака, л | 50 |
| Объём багажника, л | 602/1650 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
Трансмиссия
В пару моторам устанавливалась 6-ступенчатая коробка передач — механическая либо автоматическая (кроме версий с базовым 1.4).
Сцепление МКПП обычно служит более 150 000 км (7000 рублей за комплект). В отдельных экземплярах наблюдались утечки через сальники коробки передач. А по прошествии 90-120 тысяч километров появлялся люфт педали сцепления из-за износа пластикового штока главного цилиндра сцепления (700 рублей).
Автомат серьезных нареканий не вызывает. Владельцы сетуют лишь на заметные пинки при торможении. Недуг устраняется путем заливки модифицированной прошивки ЭБУ коробки от Kia Ceed JD (около 3000 рублей). Правда, такой рецепт подходит только для владельцев дорестайлинговых машин 2012-2015 года выпуска. Обновленные версии получили совмещенный блок управления двигателем и АКПП.
Типичные проблемы и неисправности
Одна из проблем Хендай i30 – коррозия кузова. Слабое лакокрасочное покрытие со временем обрастает сколами, а оголенный металл вскоре начинает «цвести»
Особое внимание следует обращать на область двери багажника. Привлекают внимание жалобы на «запотевание» фар и «упрямство» центрального замка
Распространенные дефекты: облупившаяся краска на руле и коррозия дверей.
Владельцам копий старше 6-7 лет приходится сталкиваться с заменой прохудившегося радиатора кондиционера. Стоимость нового — от 4 000 рублей. Примерно столько же попросят в сервисе за замену.
Другая распространенная поломка — обрыв тросика замка водительской двери. Еще несколько лет назад приходилось покупать замок в сборе. Сегодня же можно найти и заменить только тросик (500 рублей). Правда, эта процедура довольно сложная и дорогая.
Еще один недуг — мерцание приборной панели после выключения зажигания. Это приводит к разрядке аккумулятора.
Порой сдается и электромотор заднего стеклоочистителя. Зачастую его невозможно разобрать из-за проржавевших винтов. Тогда придется покупать новый (около 2 000 рублей).
Со временем может прохудиться патрубок заправочной горловины (2500 рублей), из-за чего появляется запах бензина. Иной раз обнаруживается подтекание бензина из-за растрескивания бака. Обычно в этом виноват неисправный абсорбер (2000 рублей).
