Kixx 5w40 купить
Содержание:
Технические характеристики, допуски, спецификации
| Соответствует классу | Расшифровка обозначения |
|---|---|
| API SN Plus/CF | SN — стандарт качества автомобильных масел с 2010 года. Это самые последний жесткие требования, масла, сертифицированные по стандарту SN, возможно применять во всех бензиновых двигателях современного поколения производством от 2010 года. CF – стандарт качества для дизельных моторов, введен в 1994 году. Масла для внедорожной техники, двигателей с разделительным впрыском, в том числе работающих на топливе с содержанием серы 0,5% от массы и выше. Заменяет масла CD. |
Лабораторные тесты
| Показатель | Значение/Единица измерения |
|---|---|
| Плотность при 15 °C | 0.852 кг/литр |
| Кинематическая вязкость при 100 °C | 15.45 мм²/c |
| Вязкость, CCS при — 30 °C (5W) | — |
| Кинематическая вязкость при 40 °C | 98.10 мм²/c |
| Индекс вязкости | 167 |
| Температура застывания | -36°C |
| Температура вспышки (PMCC) | 227°C |
| Сульфатная зольность | 0.85 % масс. |
| Допуск API | SN Plus/CF |
| Допуск ACEA | — |
| Динамическая вязкость (MRV) при -35℃ | — |
| Щелочное число | 7.4 мг. КОН на 1 г |
| Кислотное число | 1.71 мг. КОН на 1 г |
| Содержание серы | 0.200 % |
| ИК Спектр Фурье | Гидрокрекинг II группы, приравнивается к синтетике |
| NOACK | — |
Результаты тестирования
По результату независимого теста видим следующее. Щелочь у масла на среднем уровне, то есть оно будет мыть, но не подходит для увеличенных интервалов замены, максимум 7 тысяч километров. Этого числа маловато и для того, чтобы удалить уже имеющиеся застарелые загрязнения.
Масло ну очень густое, не выбивается за рамки стандарта SAE J300, но экономии от него ждать не стоит. Это делает масло подходящим для двигателей, которые склонны к угару. Из высокой вязкости следует и минус масла – низкая температура замерзания. Оно не оправдывает заявленные производителем свойства использоваться в любой климатической зоне, скорее подходит для средней полосы России, но не дальше. Сам производитель указывает температуру замерзания -42 градуса, тест же показал -36 градусов. Возможно, это просто огреха одной партии, но факт остается фактом.
Это очень чистое масло, в нем очень мало золы и серы на фоне конкурентов. Что подтверждает заявленную гидрокрекинговую базу, причем база эта очень хорошо очищена, примеси минералки точно нет. То есть масло не оставит после себя отложений на внутренних деталях мотора. Пакет присадок очень скромный, модификатор трения не обнаружен, возможно, он органический и не определился лабораторией. Иначе масло не получило бы допуск по самому последнему стандарту API.
Тестировалось не только свежее масло, есть и ресурсное испытание продукта. Смазка испытывалась в двигателе Chevrolet Lacetti 2007 года выпуска, прошла в нем 15 000 км и показало отличные результаты в анализе отработки. Кинематическая вязкость при 100 градусах просела всего на 20.7%, при том, что норма до 50%. И даже щелочное число просело не так значительно, как можно было бы ожидать – чуть менее чем в 2 раза. В общем то масло в отработке показало себя очень хорошо, но перекатывать его более 7000 км я все же не советую.
Форма выпуска и артикулы
- L2102AL1E1 – Kixx G1 SN Plus 5W-40 /1л
- L210244TE1 – Kixx G1 SN Plus 5W-40 /4л. мет.
- L2102P20E1 – Kixx G1 SN Plus 5W-40 /20л. мет.
- L2102D01E1 – Kixx G1 SN Plus 5W-40 /200л
Достоинства
- Обеспечивает высокую защиту при больших нагрузках.
- Чистая база, совместимо с системами очистки выхлопных газов.
- Оптимальный состав для турбированных моторов.
- Хорошо подойдет для отечественных моторов с ГБО.
- Мало расходуется на угар.
Недостатки
- Отсутствие допусков от автоконцернов и допуска ACEA.
- Посредственные низкотемпературные качества.
- Требует сокращенных интервалов замены.
Как отличить подделку
Масло реализуется в жестяных 4 л и пластиковых 1 л упаковках. Жестянки подделывать сложней и дороже, но все же фальсификат может встретиться. Вообще на данный момент подделок масла в продаже выявлено не было. Оно достаточно свежее и дешевое, чтобы не стать мишенью для производителей контрафакта. Есть несколько признаков для его определения:
- На канистре есть лазерная гравировка с изображением номера партии и даты производства, размещаться может на дне канистры или на верхней поверхности. Подделки чаще всего вообще не имеют гравировки.
- Крышка пластиковая, есть пломбировка для защиты, подделать ее сложно.
- На поверхность обязательно приклеивается штрих-код, он крепится ровно, без скосов, цифры не смазаны.
- На канистру наносится информация о производителе после слова Manufactured. Здесь указан адрес и телефон, на подделках ее обычно нет.
Для пластиковой тары актуальны такие признаки:
- Пластик высокого качества, без запаха.
- Крышка того же цвета, что и канистра, тон в тон. Закрывается с использованием спаечного кольца, после открытия оно отрывается от крышки и обратно надеть уже нельзя.
- Под крышкой защитная фольга, на нее нанесены цифры или логотип GS Caltex Corp. Если оторвать и перевернуть фольгу, на обратной стороне есть буквы PE. Подделки часто выпускают вообще без фольги или же она не имеет надписей.
- Этикетка не приклеена, а припаяна, ее не получится зацепить тонким предметом и легко снять.
Не так давно компания провела ребрендинг пластиковых упаковок. Цвет этикетки сменился с желтого на зеленый. Изменился размер бутылки с 225мм x 445мм x 335мм (0.034CBM) на 240мм x 417мм x 365мм. До января 2018 года на фольге пропечатывались буквы, после стали пропечатываться цифры. Также изменения коснулись логотипа, теперь надпись стала короче: GS Oil = GS.
О производителе Kixx
Торговая марка принадлежит корейскому бренду GS Caltex Corporation и занимает на данный момент устойчивую позицию на рынке, в том числе на отечественном. Популярности ей прибавляет тот факт, что есть марки с невысокой стоимостью, подходящие для самых распространённых бюджетных иномарок, популярных в том числе в нашей стране. Эти же автопроизводители используют масло Kixx для залива в моторы новых автомобилей, среди них: KIA, Daewoo и Hyundai, сотрудничает даже с таким гигантом, как Volvo.
В ассортименте моторные масла, трансмиссионные, смазки для других узлов и агрегатов, синтетические, полусинтетические и минеральные. Кроме изготовления смазок компания занимается добычей и переработкой нефти, вопросами энергосбережения. В производстве используется запатентованная технология «VHVI-synthetic», позволяет контролировать вязкость состава. Для очищения базы используется метод гидрокрекинга – минеральное масло получает максимально близкие к синтетике качества, кроме того, готовый продукт имеет небольшую стоимость в продаже. В ассортименте есть и премиальные позиции, изготовленные полностью из синтетических компонентов.
Масла Kixx соответствуют принятым в мире стандартам, подходят практически для всех двигателей – старых и новых конструкций. В Южной Корее марка считается одной из лучших, широкая представленность ее в продаже на нашем рынке дает отечественным водителям возможность самостоятельно убедиться в качестве смазок от производителя.
Виды и свойства масел Kixx 5W-40
В настоящее время линейка Kixx 5W-40 включает два типа масла: Kixx PAO C3 и Kixx G1. Давайте рассмотрим каждый из них подробнее.
Kixx G1 5W-40
Масло для бензиновых двигателей легковых автомобилей, включая спортивные автомобили, внедорожники и мотоциклы. Kixx G1 5W-40 подходит для высокотехнологичных силовых агрегатов, двигателей с двойным распредвалом, турбонаддувом, электронным многократным впрыском, переменными ступенями клапанов. Он идеально совместим с SBS.
Производитель утверждает, что масло имеет расширенный диапазон рабочих температур, что позволяет использовать его в любых условиях и климатических зонах. Однако независимые тесты показали: из-за высокой температуры вязкость жидкости ниже, чем указано в официальной спецификации. Поэтому Kixx G1 5W-40 больше подходит для центральной России.
С другой стороны, плотность масла не всегда является недостатком. Например, это делает смазку оптимальным выбором для приводов, склонных к истощению.
Kixx G1 5W-40 имеет низкое содержание золы и серы, что подтверждает заявленную гидрокрекинговую основу без примесей минерального масла. Новейший допуск API, SN Plus, позволяет заправлять это масло в любой двигатель, требующий этого допуска.
Недостатками являются отсутствие автомобильных одобрений и спецификаций ACEA, а также сокращенные интервалы замены (максимум 7 000 км).
Kixx PAO C3 5W-40
Синтетическое моторное масло, разработанное на основе базовых масел PAO и высокоэффективных присадок.
Kixx PAO C3 5W-40 рекомендуется для использования в дизельных двигателях легковых автомобилей и микроавтобусов, оснащенных сажевыми фильтрами DPF. Масло отвечает современным передовым стандартам API SN и ACEA C3, соответствует спецификациям BMW LL-04, MB 229.31/229.51, VW 502.00/505.01, одобрено автомобильной компанией Porsche.
Корейская смазка была протестирована в гоночных условиях, доказав, что она подходит для самых жестких условий эксплуатации.
Kixx PAO C3 5W-40 имеет высокий индекс вязкости, отличные моющие и низкотемпературные свойства и повышенную стойкость к окислению. Масло предотвращает износ высоконагруженных деталей двигателя (например, распределительного вала) и продлевает срок службы двигателя.
