При плавном отпускании сцепления машина дергается

Камаз дергается при трогании

это особенность дизеля особенно непрогретого, также дергается и камаз, надо просто плавно на газ давить при троганье и если начал дергаться я выжимаю сцепление и трогаюсь заново. привыкать надо к машинке. Как ни странно я на камазе работаю и за 65 тыков уже к авто как никак попривык не ни то!

Я предпологал, что это эффект холодного сцепления,поскольку после прогрева двигателя пропадает.Педальку чуть резче отпускать и дерганье не заметно. Ну две зимы до этого отъездил и ничё подобного небыло.А если педальку порезче бросить дак рычаг кпп к паталку подпрыгивает и калёса рывками пробуксовывают!(извените за безграмотность)

Прыгает машина при трогании Камаз 55111, виноват коленвал.

Клинит сцепление Камаз

Машина дрожит при трогании с места

Регулировка корзины без снятия КПП Камаз и нюансы по сцеплению!

газель дергается при страгивании

Регулируем сцепление Камаз 5320 )

Регулировка корзины сцепления камаз

Машина при трогании дёргается ч1я.

газель дергается при страгивании

Сцепление.Общие вопросы.

Перейти на страницу:

#691 maks 32 » 20 декабря 2016, 18:01

#692 Паха » 20 декабря 2016, 22:35

#693 Совок999 » 20 декабря 2016, 22:46

#694 Пан » 20 декабря 2016, 22:51

#695 Паха » 20 декабря 2016, 22:59

#697 Паха » 28 декабря 2016, 8:46

#698 maks 32 » 29 декабря 2016, 22:02

#699 Пан » 29 декабря 2016, 22:11

#700 maks 32 » 29 декабря 2016, 22:12

#701 Джош » 29 декабря 2016, 23:34

#702 Пан » 30 декабря 2016, 16:36

#703 Джош » 30 декабря 2016, 20:53

#704 Пан » 30 декабря 2016, 21:29

#705 Джош » 30 декабря 2016, 22:04

#706 Совок999 » 30 декабря 2016, 22:16

по поводу износа шлицов на дисках и валу .когда менял прокладку на задней плите и делал коробку шаманили и сцепу так вот на диске шлицы были стерты до половина как и ферадо а вот на валу все как тока поставили два дня назад новое с магазина тока след от шлицов оттертый и блестел вот так. сцепа однодискавая саккс.

Добавлено спустя 5 минут 31 секунду: да по поводу несоосности на беларусиках такое нередкость или рвет диск по клепкам где приклепана ступица это когда без пружин на ЮМЗ или трет шлицы тоже по быстрому на томже юмз и мтз если диски с пружинами. шяс стали делать диски на юмз без пружиные но с плавующией ступицей сделано на шариках как граната на переднеприводных, ступица имеет ход милеметров восем ставиш и все забываеш про диски а то на сезон хрен хватало. вот вам и сосоность.

#707 Джош » 30 декабря 2016, 22:28

У тебя Кпп ZF ? Всё зависит из какого металла сделан вал..и шлицевая диска.

Добавлено спустя 26 минут 55 секунд: Я два года назад поставил всё новое сцепление. После замены маховика,дисков,пром.диска,корзины и выжимного(всё новое),машина стала трогаться рывками(два рывка при трогании,потом едет).До замены такого не было,даже с кривым пятаком,разбитыми корзиной и пром.диском в проушинах(машина всегда трогалось,мягко без рывков). Недавно в карьере увидел Камаз(тоже трогается с рывками) Спросил у водителя почему так трогается?Он сказлал,что поменял только диски сцепления!! и начались рывки при трогание с места.Вот вам и качества новых деталей За два года проехал 14000км (по городу).Этим летом открутил верхний лючёк для проверки сцепления и разглядел что шлицы у диска(который стоит у корзины)уже сношены больше половины ширины шлица.

#708 Совок999 » 30 декабря 2016, 23:18

#709 Джош » 30 декабря 2016, 23:32

#710 Пан » 30 декабря 2016, 23:34

#711 Совок999 » 30 декабря 2016, 23:49

проблема в ферадо.из за него скачет.надо спросить у агрегатчика завтра какие диски ставит когда делает сцепы. знаю што часто еше переклепывает ферадо потомушто говорит диски гавно пошли.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд: пан замена пгу нечего недает тока заменой диков лечится.

Наружные и внутренние шрусы

Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.

Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам:

1. Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места.
2. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной.
3. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины.
4. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге.

Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина ВАЗ-2110 дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.

Проверка системы питания мотора

Часто проблема, из-за которой автомобиль подергивается, кроется в системе питания, вернее в сбое в ее работе. Когда движение начинается, в цилиндрах не оказывается необходимого объема топлива, поэтому автомобилем не выдается необходимая мощность, чтобы равномерно привести в ход трансмиссию. В связи с этим трансмиссионное сопротивление и способствует тому, что ход становится неравномерным. Если появляется дерганье на небольших оборотах, то обязательно следует осуществить проверку всех элементов, что относятся к системе питания, при этом абсолютно не имеет значения о каком виде системы идет речь – карбюраторного, дизельного или инжекторного типа.

Стоит добавить, что отдельное внимание следует уделить и моменту зажигания. Если ощущается дерганье во время разгона, возможно присутствие раннего зажигания

Если ДВС карбюраторного типа, то выставление указанного угла нужно будет сделать собственноручно. Инжекторный агрегат подстраивать нет надобности, так как это делается в автоматическом режиме.

Коленчатый вал и топливо

Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.

Причина –топливный фильтр?

Итак, определено, что автомобиль дергается только при определенных условиях. Патрубки топливной системы все в норме, но предполагается, что причина кроется в топливной системе.

Значит, следующими нужно проверять фильтры. Зачастую именно из-за них и появляется данная неисправность.

В задачу любого фильтрующего элемента топливной системы входит очистка топлива от примесей, но при этом эти примеси никуда не деваются, они остаются в самом фильтре.

Со временем он настолько забивается примесями и грязью, что пропускная его способность падает, причем сильно.

В итоге бензонасос качает как положено, но топливо не успевает проходить сквозь фильтрующие элементы и у двигателя начинается «голод», сопровождающийся дерганьем автомобиля. Выход здесь один — заменить топливный фильтр.

Карбюраторные автомобили

Если взять во внимание карбюраторное авто, то количество фильтров у него – 2-3 шт., но один из них, обычную сетку на топливоприемнике можно практически сбросить со счетов. Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически неспособна

Данная сетка направлена только на улавливание крупных частиц, поэтому забиться до такой степени, что из-за нее перестанет поступать топливо в нужном количестве, она практически неспособна.

А вот второй фильтр, обычно располагающийся в трубопроводах, идущих к топливному насосу, проверить стоит.

Данный фильтр рассчитан на улавливание более мелких частиц, и забиться для него не сложно.

Третий фильтр имеется не во всех карбюраторных автомобилях, и обычно он располагается на входе топливного патрубка в карбюратор. Он тоже представляет собой обычную сеточку, но только мелкую.

Сам фильтр этот небольшой, поэтому забивается он часто.

У более старых машин устанавливался еще один фильтр – грубой очистки, он же фильтр-отстойник.

Конструкция этого фильтра такова, что забиться до такой степени, что не будет пропускать топливо он не способен. Но этот фильтр в дальнейшем станет причиной быстрого засорения фильтра тонкой очистки.

Если этот фильтр накопит в себе большое количество сора и грязи, то в конечном итоге он начнет не очищать топливо от примесей, а наоборот – добавлять их.

Фильтры инжекторного автомобиля

Большинство современных инжекторных авто тоже оснащается тремя фильтрами. Первый из них – сетка для улова крупных частиц, установленная в горловине бака. Эта сетка явно не является причиной подергивания.

Второй фильтр расположен на топливном насосе, установленном в баке. Этот фильтр тоже зачастую представляет собой сетку, только с более мелкими ячейками, в ее задачу входит предотвращение попадания крупного сора в топливный насос.

Тоже маловероятно, что он способен стать причиной нехватки топлива.

А вот третий фильтр – тонкой очистки, располагается за топливным насосом и вполне способен забиться до такой степени, что помпа не сможет продавливать через него нужное количество топлива.

На более современных машинах возможно наличие дополнительных фильтров, которые тоже могут стать причиной появления подергивания авто.

https://youtube.com/watch?v=DT_V98cj5NM

Основные неполадки после замены сцепления

Что входит в понятие замены сцепления? Под заменой сцепления подразумевают полную замену диска сцепления. Довольно часто после таких манипуляций появляются ранее не существующие побочные эффекты.

Если задуматься над этой проблемой, то никаких особых предпосылок для возникновения таких отрицательных моментов не очень много. Как показывает практика это:

• неграмотная работа мастеров – непрофессионалов;
• заводской брак новой запчасти;
• неверная диагностика проблемы, из-за которой проведена замена не тех элементов, или не всех комплектующих, требующих ремонта. Как правило, после такого скрытые дефекты проявляют себя в полной мере.

В общем, проблема возникновения новых неполадок и дефектов в работе автомобиля весьма непростая, и индивидуальная в каждом конкретном случае. Но все же общие характеристики существуют.

Автомобиль после смены сцепления дергается при езде

Например, авто до проведенных ремонтных работ плохо набирало скорость, наблюдалась пробуксовка, педаль сцепления начинала срабатывать только вверху. Также наблюдались все признаки изношенности диска. После его замены появились рывки. Что же могло произойти?

Причина первая – заводской брак новой детали. К сожалению, это довольно распространенная практика, особенно если речь идет о не оригинальных запчастях. Для отечественного автопрома такая ситуация тоже довольно часто встречаемая. По-простому – ведомый диск искривлен. Корзина сцепления имеет разноуровневые нажимные лепестки, из-за чего полный выжим происходит некорректно и автомобиль при движении дергается.

Причина вторая – неверно отрегулированное сцепление. В этом случае речь идет о ее отсутствии, после того как был проведен текущий ремонт автомобиля. Новая деталь намного больше, поэтому педаль сцепления работает не так как положено. В момент, когда автомобиль набирает ход, начинаются рывки, при переключении передачи слышен неприятный хруст.

Причина номер три – неквалифицированный подход к работе, замена не всех изношенных деталей. Часто причиной рывков является очень изношенная поверхность маховика. Если его не заменить, то авто может буксовать и двигаться рывками.

После смены сцепления появились гул или шум

Очень часто, после замены сцепления появляется шум и другие посторонние звуки, которые ранее не наблюдались. Каковы причины данного явления и что с этим делать.

1. Новая деталь выжимного подшипника может иметь заводской брак или в ней не хватает смазки. В этом случае посторонние звуки появляются именно в тот момент, когда водитель выжимает педаль сцепления. Ошибочно утверждение, что шум подшипника возникает только при выключенном сцеплении. Это не только неверно, но и нелогично. В выключенном состоянии деталь не несет на себе абсолютно никакой нагрузки.
2. Корзина сцепления может иметь неровные и шероховатые лепестки. Как правило, таким дефектом страдают запчасти отечественного производителя. Стоит отметить, что в процессе притирки, посторонний шум постепенно пропадет. При необходимости шум можно временно устранить. Для этого лепестки смазывают литолом.

1. Вполне вероятно, что во время проведения текущего ремонта владелец авто не обратил внимания на посторонние звуки, так как в будущем времени сам планировал провести технический осмотр автомобиля. Но в случае, когда после ремонта звуки никуда не пропали, приходиться задуматься о причине их появления. Также очень часто причиной такой неполадки является коробка передач. Когда выжимая сцепление, появляется неприятный звук, а затем постепенно утихает, то, скорее всего, износился подшипник вала коробки передач.
2. Ведомый диск может иметь неровности и шероховатую поверхность. Чуть слышное шуршание будет наблюдаться каждый раз, когда происходит переключение скоростей. Обе детали притрутся друг к другу, и шум пройдет.
3. Издавать неприятные звуки может подшипник в коленчатом валу. Работники СТО обязательно должны провести осмотр детали. Если она сухая – нанести литол или другую соответствующую смазку. Если деталь очень изношена ее лучше заменить полностью.

Почему после ремонта сцепления слышен стук

Очень часто причиной этой неисправности является дефект запчастей. Особенно это касается болтающихся демпферных пружин

Поэтому очень важно, прежде чем смонтировать новую деталь, очень внимательно осмотреть ее

Если слышны посторонние звуки, то вероятнее всего во втулке появилась трещина или люфт. Это тоже приводит к появлению стука и шума.

Сломанные лепестки корзины – довольно редкая причина посторонних шумов, но, к сожалению, это тоже имеет место.

Если после замены сцепления появился шум или свист

Многие автовладельцы часто жалуются, что после замены появился шум или свист, которого раньше не было. Какие могут быть причины постороннего звука и почему это происходит? » alt=»»>

• Новый выжимной подшипник оказался ненадлежащего качества или в нем недостаточно заводской смазки. Свист или шум появляется при нажатии на педаль сцепления. Многие ошибочно считают, что подшипник шумит при выключенном сцеплении. Но это даже нелогично, в таком состоянии деталь не несет нагрузки, соответственно и шум (свист) в таком состоянии минимален.
• Корзина сцепления имеет неровности и шероховатости на кончиках нажимных лепестков. Обычно таким дефектом обладают запасные части российских производителей. Следует отметить, что по мере притирки деталей свист, который появился первоначально, пропадает. Временно можно устранить шум, смазав лепестки литолом. Но это сделать без разборки удается на автомобилях марки ГАЗ, на переднеприводных авто для выполнения подобной процедуры необходимо демонтировать коробку передач.
• Возможно, что до замены деталей автовладелец не обращал внимания на посторонние шумы вроде свиста, так как ожидал ремонта. Но после замены сцепления посторонние звуки остались, на что хозяин машины никак не рассчитывал. Причиной шумов часто является коробка переключения передач. Если при выжатом сцеплении неприятный звук пропадает или заметно утихает, то вероятнее всего это указывает на износ подшипника первичного вала КПП.
• Накладки ведомого диска имеют шероховатости. Шуршание возникает во время переключения скоростей. Здесь не стоит особо беспокоиться раньше времени – новые детали притрутся, и дефект исчезнет в процессе эксплуатации автомобиля довольно быстро.
• Шуметь может и подшипник первичного вала в коленчатом валу. При разборке авто следует сделать внешний осмотр подшипника. Если он очень сухой, его необходимо смазать литолом, или другой соответствующей смазкой. Явно изношенную деталь лучше сразу поменять.

Сообщений 15

1 Тема от Alternative 2017-03-24 17:58:52

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Тема: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Всем добрый день. Была проблема при трогании на сцеплении, дёргался и тряслась машина. Вот пару недель назад, поменял сцепление,корзину и выжимной подшипник, проблема осталась. У старых деталей не была сильная выработка, но всё равно заменил. В чём ещё может быть причина этого всего? Сейчас в основном трясётся, с газом трогается хорошо, плавно.

2 Ответ от «Robotron» 2017-03-24 23:23:27

• «Robotron»
• Бывалый
• Неактивен

• Регистрация: 2015-11-22
• Сообщений: 292Спасибо: 81
• Авто: Ваз – кручу сам

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

причиной может быть выработка маховика. При замене сцеплении в каком состоянии был маховик?

– при каких оборотах ? Замерий давление в топливной рампе.

3 Ответ от Alternative 2017-03-25 10:27:44

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

– при каких оборотах ? Замерий давление в топливной рампе.

На маховике выработка маленькая, ещё ездить можно. Трясётся при трогании, на хх(840). А как давление может повлиять? Двигатель работает нормально на хх.

4 Ответ от «Robotron» 2017-03-25 12:31:41

• «Robotron»
• Бывалый
• Неактивен

• Регистрация: 2015-11-22
• Сообщений: 292Спасибо: 81
• Авто: Ваз – кручу сам

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

похоже не тянет двигатель твой, у меня при отпускании педали сцепления не трогая педаль газа машина трогаеться и едет 6 км/час на холостом ходу

5 Ответ от Alternative 2017-03-25 12:55:26

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

У меня всё тоже самое, но она трясётся, когда начинаю трогаться.

6 Ответ от OlegD 2017-03-25 13:09:58

• OlegD
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Москва
• Регистрация: 2014-01-15
• Сообщений: 511Спасибо: 115
• Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Дергается только в процессе отпускания сцепления? Маховик может повело?

7 Ответ от Alternative 2017-03-25 13:38:02

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Да, именно в процессе начинается. Как только появляется малейший ход,начинается тряска. До замены сцепления было сильно, сейчас чуть меньше. Маховик смотрели, с ним всё хорошо. Может проблема не в маховике?

8 Ответ от OlegD 2017-03-25 14:58:12

• OlegD
• Знаток
• Неактивен

• Откуда: Москва
• Регистрация: 2014-01-15
• Сообщений: 511Спасибо: 115
• Авто: 21114, дв. 21124 1,6 л., 2007 г.в.

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Может, но маловероятно. У меня рацпредложение: может и забить на это? Мне тут тоже недавно сказали, что при попытке тронуться на сцеплении у меня что-то не так. Я даже не понял что именно, потому что всегда трогаюсь с газом. Или напрягает очень?

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

Предложение очень хорошее, возможно так и сделаю ) Просто автомобилем не только я пользуюсь, ещё жена ездит, а она чаще без газа трогается и боится заглохнуть. Вот хочется сделать всё для её комфорта=) Я то всегда с газом трогаюсь. Ну и вообщем, немного напрягает это.

10 Ответ от «Robotron» 2017-03-25 18:56:42

• «Robotron»
• Бывалый
• Неактивен

• Регистрация: 2015-11-22
• Сообщений: 292Спасибо: 81
• Авто: Ваз – кручу сам

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

ну так сразу и написал бы что иногда рулит жена(сам видел как они на машине начинают движение). Так понятней, не хватка крутящего момента при начале движения машины. Основные причины: низкая компрессия, грязный ДМРВ, низкое давление в топливной рампе, грязные фильтра грубой и тонкой очистки бензина, грязный воздушный фильтр, грязные форсунки, забитый катализатор. Диагностику давно делал?

• Alternative
• Участник
• Неактивен

• Регистрация: 2016-04-06
• Сообщений: 99Спасибо: 14
• Авто: Ваз 2110

Re: Дёргается(трясётся) при трогании на сцеплении

=))) У меня январь 7.2,катализатора нет. Диагностику делаю сам, отклонений для моего эбу почти нет, кроме угла опережения, он бывает 5. В основном всё в норме. Единственно, ещё не замерял давление и не чистил форсунки.Ну и компрессия во 2=6 в 3=9 Но как это может влиять, когда хх стабильный?

Можно ли ездить со стуком

Все зависит от причины. Если дело в опоре амортизатора, можно дотянуть до планового технического осмотра. Но когда разбиты шаровые опоры, лучше немедленно заняться устранением неисправности. Иначе появится риск потери управляемости во время движения. Это может привести к ДТП — дорожно‐транспортному происшествию. На срочность посещения техцентра намекает интенсивность звука. Если он появляется только при резком старте, проблема не столь масштабна. Но при стуке даже во время плавного трогания с места следует насторожиться. Составим таблицу с неисправностями:

№	Наименование	Можно ездить	Нужен ремонт
1	Опоры амортизаторов	+
2	Сайлентблоки рычагов	+
3	Шаровые опоры		+
4	Ослабленные крепежи		+
5	Рулевые наконечники		+
6	Внутренние ШРУСы	+
7	Диск сцепления		+
8	Крестовина кардана		+
9	Дифференциал		+
10	Муфта кардана		+
11	Вариатор		+
12	МКПП		+
13	АКПП		+
14	Тормозные колодки		+
15	Защита картера	+
16	Опоры мотора		+
17	Подвесы выхлопа	+
18	Ступичные подшипники		+

Только в 5 случаях из 18 поломка не дает оснований приостановить эксплуатацию машины. Остальные причины слишком опасны, чтобы продолжать ездить.

Проблемы в рулевом управлении — дергается руль при движении

• рулевая рейка при неисправностях может отдавать рывки при старте движения, изношенные детали рейки практически не подлежат ремонту, потребуется замена;
• наконечники рулевой системы также могут люфтить, что вызывает неприятные ощущения при резком наборе оборотов или при торможении, может происходить биение руля;
• изогнутые рулевые тяги могут стать причиной рывка в одну сторону руля, когда автомобиль трогается с места, это серьезная неполадка, которую нужно исправлять;
• непосредственно рулевая колонка вследствие серьезного ДТП может быть повреждена и создавать эффект стука в рулевой системе при движении или при старте поездки;
• другие детали, втулки и сайлентблоки деталей рулевой системы часто становятся причиной серьезных стуков и даже рывков при начале движения автомобиля.

Так что еще одним серьезным элементом, который может давать неприятные эффекты при начале движения, является рулевой механизм. Нужно понимать, что это один из факторов безопасной поездки, нельзя недооценивать данные детали, всегда следует проводить их полную диагностику во время ТО. Регулярное обслуживание подразумевает просмотр всех элементов подвески и прочих механизмов, которые участвуют в управлении автомобилем.

Простой ремонт своими руками

Если причину, почему автомобиль при езде двигается с рывками, найти сложно, следует обращаться в автосервис, проводить диагностику, но прежде чем отдавать машину в ремонт, элементарное техническое обслуживание водитель может произвести самостоятельно. Что можно сделать своими руками:

• заменить воздушный и топливный фильтр;
• очистить от грязи двигатель и навесное оборудование;
• проверить состояние высоковольтных проводов и модуля зажигания;
• провести визуальный осмотр подкапотного пространства – не должно быть масляных подтеков, следов тормозной жидкости или антифриза;
• заменить патрубок воздушного фильтра, если он порван.

Грязный двигатель нередко является причиной пробивания высоковольтных проводов на массу. Проверять, пробивает ли катушка зажигания или в/в провода, удобно в темноте и тишине, любое искрение становится хорошо заметным визуально, к тому же слышно, как раздаются щелчки при пробое.

Вывод

Причины возникновения в двигателе свиста рассмотрены. Обычно вызвано этот эффект изношенностью деталей. Чтобы устранить неприятность необходимо заменить один из элементов: ремень, натяжитель, помпа или детали генератора. Не все автолюбители в состоянии проделать процесс самостоятельно, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

В процессе эксплуатации автомобиля неизбежно возникают ситуации, которые настораживают водителя. Одна из таких проблем – это назойливый свист работающего двигателя. Почему свистит двигатель? Проблема не самая серьезная, но она мешает водителю сосредоточиться на дороге, отвлекает от процесса движения.

К специалистам на станциях технического обслуживания часто обращаются водители с одной и той же жалобой – негромкий надоедливый свист, который возникает в момент нажатия педали газа, сохраняется во время движения, а затем медленно прекращается после отпускания педали газа, и этот цикл повторяется при каждом нажатии педали. Обычно на этот свист реагирует только водитель автомобиля.

Почему свистит двигатель

Если автолюбитель хоть немного разбирается в материальной части своего автомобиля и чувствует его, он может самостоятельно устранить эту проблему.

Основные признаки свистящего звука двигателя:

• свист начинается в момент нажатия педали газа;
• свист совсем тихий и слышен при отсутствии других звуков в салоне;
• после отпускания педали газа свист затихает;
• обычно этот звук долго остается незаметным и “проявляется” как-то совершенно внезапно;
• такой свист не слышен вне салона автомобиля, а пассажиры его совсем не замечают, так как не ощущают связи между возникновением звука и нажатием педали газа;
• по тембру этот звук напоминает “человеческий” свист и существенно отличается от “визга”, “воя”, “скрипа” и “скрежета”.

Почему свистит двигатель — для начала необходимо исключить возможные источники проблемы с аналогичным звуком. Прежде всего, убираются неполадки с тормозными колодками, ведь их “визг” возникает от нажатия на тормозную педаль (или педаль газа + педаль тормоза).

Также исключаются все проблемы ремней, находящихся под капотом рядом с двигателем.

Ремни – это основной источник свистящих звуков под капотом, но их тональность и интенсивность совершенно иная. Ремни начинают свистеть еще на стадии прогревания двигателя. Их проблема – в проскальзывании относительно ведущего и ведомого роликов.

В момент нажатия на газ ремень попадает в унисон с роликами, начинается нормальная работа и свист прекращается. Не заметить свист, издаваемый ремнем, просто невозможно – он очень громкий, раздражающий. Здесь же рассматривается вопрос тихого и монотонного звука.

Третий возможный источник звука, почему свистит двигатель – это ролики и подшипники. Эти детали в процессе эксплуатации сильно изнашиваются и начинают “звучать”, но издают они звуки иного типа – низкие, воющие. Ролики и подшипники начинают “подвывать” еще при холостых оборотах, после нажатия на газ звук усиливается, но затем затихает.

Для опытного мастера разница между “воем” и “свистом” очевидна, особенно если ремонтом машины занимается профессионал.

Проанализировав все симптомы и варианты, в конечном счете, хороший автомеханик поймет, что источник проблемы – впускная система двигателя.

Устранение причин свистящего звука двигателя

При локализации свистящего звука на впуске необходимо, во-первых, провести профилактику дроссельной заслонки – ее надо почистить.

В заключение

Довольно часто подобная проблема обнаруживается на авто ВАЗ-2107. При трогании с места машина дергается. Однако на СТО подобные проблемы достаточно эффективно решают в силу их распространения. В случае с иномарками мастерам приходится возиться, и ремонт обходится дороже. В целом, нет ничего катастрофического в том, что при трогании с места машина дергается, ведь этот «симптом» довольно редко говорит о серьезной проблеме. Чаще всего виной являются шрусы- дешевые детали, которые легко заменить своими собственными силами.

Вот такой неприятный момент присутствует на автоМашина Ауди 100 92г.в 2.3 аар механика передний привод.При трогании с места на первой передаче начинает дёргаться как лягуха прыгает, при переключение на вторую и третью 4 и 5 ничего такого не происходит, едет ровно!Если ехать задним ходом, так же всё ок!никаких проблем!Может кто сталкивался с такой проблемой?Грешу на 1)коробка(первичный вал)2)сцепление что скорее всего!Или есть ещё какие либо факторы указывающие на поломку?Всем ровных дорог!Проблема была решена!Всё банально просто, виной всему так называемая в простонародье черепаха.Гофра которая идёт от распределителя топлива к мотору. На изгибе она попросту лопнула, хотя визуально этого не видно.Б/у живых почти нет. Отремонтировал старую.

Пробег: 285000 км