Chevrolet niva 2021

Технические характеристики

Изначально производитель рассчитывал оснастить Шевроле Ниву 2018 модельного года бензиновым двигателем, объемом 1,8 л. серии EC8. Его характеристики: 4 цилиндра, расположенные в ряд, 16 клапанов газораспределительной системы, мощность в базовой версии – 136 л.с., с крутящим моментом на уровне 172 Нм.

Но тут свое веское слово сказал кризис.

Спрос на все дорогое в связи со снижением платежеспособности рынка пошел вниз. А значит, производитель вынужден теперь по-возможности удешевить комплектацию. В итоге, на обновленный внедорожник 2021 года будет устанавливаться доработанный мотор собственной же разработки: объем – 1,8 л.; 4 цилиндра в ряд; 16 клапанов; мощность – 122 л.с.

На сладкое «GM-АвтоВАЗ» оснащает модель автоматической КПП, но… только в продвинутой комплектации. В базе монтируется все та же 5-ступенчатая механическая трансмиссия. Кроме того, в планах комплектация модели дизельным двигателем, но это все дело более отдаленного будущего.

Экономичность автомодели не изменилась. В городе машина будет потреблять стандартные 11 литров бензина. На шоссе топливный расход уменьшится до 8 литров, но здесь все зависит от режима езды и к тому же, текущий уровень все равно завышен.

Подвеска. Здесь все совершенно по-новому. Передняя подвеска полностью независимая, задняя – полная ее противоположность. Без изменения осталась идеология, согласно которой всем внедорожникам следует иметь двухступенчатую раздаточную коробку с блокировкой межосевого дифференциала.

Отсюда такое обилие рычагов-переключателей справа от водителя. Производитель поставил себе задачу в будущем наладить выпуск чисто переднеприводной Шевроле Нивы – так называемой «городской» модификации.

Характеристики проходимости улучшились. Хотя бы в связи с тем, что несущий кузов приобрел дополнительное усиление, что также отразится на статистике безопасности при долговременной эксплуатации автомобиля.

А теперь главный вопрос. Изменилось ли что-то под капотом? Двигатель? Трансмиссия?

К сожалению нет. Глобально по технике это все тоже 2131 с небольшими изменениями.

И так, что можно увидеть сейчас под капотом? Старый инжекторный двигатель 1.7л., 8 кл., на 80л.с. (Натяжитель цепи по-прежнему гидравлический.). Гидроусилитель руля фирмы Bosch. ABS также Bosch 9.0. Кондиционер тольяттинской фирмы «Август». Бачки, форсунки омывателя, дворники все те же. Изменена форма и размер передней панели «телевизора». Шумоизоляция капота и моторного щита осталась прежней. Выполнена довольно качественно.

По трансмиссии изменений нет. МКПП и раздатка  та же.

Если кому интересно оцинкован ли автомобиль, то вот список элементов кузова, которые подверглись цинкованию:

1. Двери и задняя, в том числе имеют одностороннюю оцинковку.
2. Боковая панель кузова также с односторонней оцинковкой.
3. Панель пола под водителем, прежним пассажиром, задним диваном, пол багажника имеют двухстороннюю оцинковку.
4. Панели формирующие задние колесные арки с двухсторонней оцинковкой.
5. Панели центрального тоннеля оцинкованы односторонне.
6. Есть еще несколько небольших элементов кузова в районе моторного щита с двусторонней оцинковкой.

Ходовая осталась без изменений. Даже всеми любимые ступичные подшипники остались теми же. Так что опять придется дорабатывать самостоятельно, подбирая двухрядные подшипники от других марок. Есть мнение, что больше всего подходят от грузового автомобиля Iveco Daily.

Chevrolet Niva первого поколения

Жизнь первого поколения автомобиля Нива Шевроле можно разделить на два больших периода: до рестайлинга и после.

В начале своей «карьеры» Chevrolet Niva изготавливалась в двух комплектациях L и GLS. Машина имела четырёх цилиндровый двигатель ВАЗ-2123 с системой распределённого впрыска бензина (крутящий момент 127,4 Нм, объём 1690 см.куб., мощность 80 л/с). С помощью этого силового агрегата Нива могла разогнаться до скорости в 140 км/ч. При этом он соответствовал классу Евро 4 и требовал 10,8 литров топлива на каждые 100 км в смешанном цикле.

Комплектация GLS отличалась от L отделкой салона искусственной кожей, легкосплавными дисками R16 и оригинальным алюминиевым креплением запасного колеса. Так же в данной комплектации авто имело более дорогую аудиосистему, тонированные стёкла, обогрев передних кресел, противотуманные фары и некоторые другие приятные «мелочи», которые, правда, увеличивали стоимость машины.

В следующие года Chevrolet Niva получила ещё две дополнительные комплектации LC и GLC, которые отличались от предыдущих, разве что, только наличием кондиционера. С 2004 года производитель уже оборудует все версии Нива Шевроле современной уадиоподготовкой и электрическим приводом наружных зеркал.

В качестве экспериментальных моделей General Motors запускает в производство Chevrolet Niva FAM-1 и Chevrolet Niva Trophy сперва в ограниченном количестве, а затем и в массовую серию.

Описание модели до рестайлинга

Чтобы судить о Нива Шевроле, изучим её характеристики, присущие модели и до, и после рестайлинга.

Технические характеристики

Кроссовер «возведён» на платформе предшественника – ВАЗ 2123. Подвеска независимая многорычажная спереди и зависимая сзади. Тормоза дисковые спереди, барабанные сзади.

Двигатель не отличается ни мощностью, ни надежностью, но его ресурсов хватает на 200 тыс. км пробега, а мощности – чтобы взбираться на крутые горы, куда нет дороги легковым авто и паркетникам. Блок цилиндров выполнен из высокопрочного чугуна. Пиковый крутящий момент – 128 Нм при 4 тыс об/мин. Усилитель руля – гидравлический.

Ходовые характеристики

Нива Шевроле оснащается 5-ти ступенчатой МКПП, дополненной раздаточной коробкой. Именно последняя приходит на помощь в трудных ситуациях (буксировка, сложный участок дороги). С её помощью подключают полный привод, крутящий момент распределяется поровну на переднюю и заднюю оси. Усиленная тяга позволяет выбраться из сложных ситуаций (грязь, песок, сугробы), проехать трудные участки дороги (крутые подъёмы и спуски). А принудительная блокировка межосевого дифференциала увеличивает проходимость авто на участках с разным дорожным покрытием.

Максимальная скорость кроссовера не превышает 140 км/ч, разгон до сотни возможен лишь за 12 сек.

Расход горючего и масла

Но, поскольку речь о настоящем «внедорожнике» (пусть и компактном), о низком расходе топлива (как и масла) говорить не приходится, и всё же он не самый большой в классе – в среднем 10-12 л/100 км (в городском цикле может достигать 14,2 за городом 8,9 л). Объём бака – 58 л.

Джиповский экстерьер

Эксперты в своих обзорах Шевроле Нивы неоднократно упоминают о «хорошей геометрии кузова». Экстерьер российского внедорожника, выпускающегося под американским брендом Chevrolet, действительно отличается угловатостью, самобытностью. Никаких дизайнерских ухищрений, только гармоничная целостность.

При этом четко угадывается в облике принадлежность к сегменту CUV («строгая» решетка радиатора, каплевидные фары, мощная корма).

Габариты Шевроле Нива

Нива Шевроле, благодаря своим «скромным» размерам, относится к классу кроссоверов:

• длина – 3,9 м (без учета запасного колеса, закреплённого на дверце багажника),
• ширина – 1,77 м (без учета боковых зеркал),
• высота – 1,65 (без рейлингов),
• масса – снаряженная 1400, полная 1860 кг.

Салон

Колесная база Нивы Шевроле составляет 245 см, поэтому в салоне свободно помещается пять взрослых человек (если, конечно, это не пять рослых мужчин – на заднем сиденье будет тесновато).

Перед водителем многоспицевый руль, спидометры привычного вида, множество кнопок по правую руку на всей поверхности вертикальной панели. Отделка панелей – пластик, сидений – тканевая. Между сиденьями – ручка механической коробки передач и раздаточной коробки.

Передние сидения можно придвинуть, можно изменить угол наклона спинки (вручную).

Перевозка груза

Багажник небольшой, но вместительный – 320 л. Задние сидения убираются практически в пол (60/40), высвобождая до 650 л. Можно уместить и лодку, и небольшую палатку, надувной матрас (в сложенном виде) и другие необходимые в поездках за город вещи.

Более габаритный груз можно уместить на крыше, на рейлингах (правда они имеются не во всех комплектациях).

Нива Шевроле габаритные размеры — Подбор Авто 163

У Внедорожника Нива Шевроле габаритные размеры считаются довольно компактными, и его длина не больше четырех метров. Но несмотря на это благодаря своему большому дорожному просвету, который составляет больше двадцати сантиметров, он готов к любым препятствиям связанных с трудно проходимыми местами. На картинке ниже представлены все характеристики, но хочется отметить тот момент что они могут немного отличаться от размеров, которые указывают официальные производители, так как по факту они разные. Например, клиренс может быть указан от 20-24 см, так как это зависит от того где производится замер. Его меряют в самой низкой точки и находится в задней части автомобиля, и как правило под мостом, но могут указать расстояние от защиты двигателя до земли и поэтому показания будут разные. Так же внедорожник выпускается с завода с 15 и 16 дюймовыми дисками, что так же влияет на то какой будет дорожный просвет.

Габаритные размеры и технические характеристики автомобиля

Габариты определяют по трем основным величинам, длина, ширина и высота кузова. Длина измеряется от переднего бампера до заднего бампера. Ширина измеряется там, где находится самое широкое место, и как правило это колесные арки, а также по центральные стойки кузова, высоту измеряют от крыши до земли, и если стоят рейлинги то замер производится с ними.

Салон по размерам не большей и если, например, ехать в путешествие пятерым взрослым мужчинам, то будет некомфортно. Колесная база, которая играет определяющую роль в просторе салона составляет 2450 миллиметров. Поэтому если вы решите ехать на ней на дальние расстояния большей компанией, то это может доставить вам большие неудобства.

Что касается багажника Нивы Шевроле то он небольшой и размер его 320 литров, но если сложить задний ряд сидений, то он увеличивается до 650 литров. Проблему с нехваткой мест для багажа можно решить, установив на крышу рейлинги, и на них разместить дополнительный бокс. В заводской комплектации нет в комплекте рейлингов, поэтому приобретая этот внедорожник нужно сразу решить нужны вам они или нет.

Заключение

Подводя итог можно сделать вывод что это компактная машина, которую по праву можно отнести к внедорожникам, которая соответствует всем современным требованиям, и идеально подходи для:

• Жителей деревень и поселков где нет хороших дорог
• Кто любит экстремальный отдых
• Также для людей, связанных со строительством и сельским хозяйством, которые объезжают свои объекты

Несмотря на свою компактность данный автомобиль является универсальным компактным полноприводным внедорожником у которого повышенная проходимость, который обладает, прочной несущей конструкцией, и надежными узлами, и агрегатами.

carcheck163.ru

Особенности замены двигателя в ниве

Прежде чем устанавливать двигатель приора на ниву, стоит уделить особое внимание и доработке других элементов транспортного средства, которые не были приспособлены к такого рода замене. Основные аспекты для осуществления данной работы:

Основные аспекты для осуществления данной работы:

мотор важно закрепить продольно, что не является форматом классической установки на машинах, имеющих передний привод. КПП закрепляется на три главных болта
необходима корректировка сцепления приоры, а точнее его полная замена

Но при этом нива с двигателем от приоры имеет все тот же венец, который считается классическим.
необходимо небольшое изменение поддона, чтобы он не соприкасался с балкой, находящейся впереди. Некоторые специалисты для такой работы используют болгарку и в дальнейшем не обходится и без сварки.
нива с приоровским двигателем должна дорабатываться и на систему его охлаждения
выхлопная система, как правило, доступна в специализированных магазинах в готовом варианте, за ориентир при покупке должен браться двигатель 21126

А еще интересно: Заклинил двигатель: признаки, определение причины и особенности ремонта. Что делать, если мотор ВАЗ поймал клин, кулак дружбы

Моторный отсек

В передней части капота устанавливается лапка замка. Во всю площадь капота крепится шумоизоляция.

Двигатель 1.7 литра 8 клапанный мощностью 80 л. с.

С учетом общей массы автомобиля 1 т 420 кг этой мощности недостаточно. В оправдание можно сказать, что изначально этот автомобиль планировался тихоходным внедорожником. Мощности мотора хватит, чтобы ездить по проселочным дорогам с плохим покрытием на небольшой скорости. Можно двигаться по грязи на пониженной передаче.

Для движения по трассе при совершении уверенных обгонов этой мощности не хватает. Ресурс двигателя в среднем составляет 150-200 тысяч км, в зависимости от условий эксплуатации и соблюдения техобслуживания.

Расход топлива в среднем 15 литров, что зависит от манеры вождения и условий. Штатно устанавливается АБС тормозов, которая работает в паре с системой распределения тормозных усилий. Также есть дополнительная шумоизоляция двигателя от салона.

Интересно выполнено крепление бачка омывателя и расширительной емкости. Они крепятся резиновыми ремнями.

Этот способ заимствовался из военной техники.

Рестайлинг Chevrolet Niva

Над рестайлингом Chevrolet Niva трудилась команда известного дизайнерского бренда из Италии Bertone. Обновлённая машина была представлена с марте 2009 года и вместе с сохранёнными общими геометрическими параметрами, получила более узнаваемый вид, соответствующий общей концепции бренду Chevrolet.

Изменения коснулись в основном отдельных элементов внешности автомобиля и его интерьера. Из технических новинок Chevrolet Niva достались современные головные фары, с системой равномерного распределения света, передний бампер улучшенной конструкции, задний бампер с оборудованными пазами для улучшения вентиляции салона. Дизайн машины дополнили пластиковые декоративные накладки на кузов, изменённая форма задних фонарей и рейлинги на крыше.

Интерьер рестайлинговой Chevrolet Niva так же изменился. Между передними сидениями нашлось место подстаканникам и полочке для мелких предметов.

С верхней части в нижнюю часть центральной консоли было перемещено управление внешними зеркалами и подогревом передних сидений. Даже пепельница сменила свой вид, превратившись в стильный стакан с крышкой. Дизайнеры Bertone решили переделать и обшивку потолка, сделав её более привлекательной.

Что касается ценового диапазона Chevrolet Niva образца 2009 года, то в базовой комплектации машину можно приобрести примерно за 440 тысяч рублей. Внедорожник, оборудованный кондиционером, обойдётся дороже на 30 тысяч рублей. В комплектациях GLS и GLC Нива Шевроле будет стоить около 515 тысяч рублей и 540 тысяч рублей соответственно.

Отказываться от маржи не будут

В свою очередь аналитик «ВТБ Капитала» Владимир Беспалов обращает внимание на то, что цены на автомобили повышаются постоянно и в дальнейшем ситуация во многом будет зависеть от политики, которой придерживаются авто. При этом Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, этот и без того традиционно провальный по продажам месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2021 года

При этом Беспалов прогнозирует, что если большинство брендов коллективно поднимут цены в январе, этот и без того традиционно провальный по продажам месяц может показать отрицательную динамику продаж по сравнению с январем 2021 года.

«Тем не менее, если курс рубля останется на текущем уровне, а господдержка рынка сохранится, то у авторынка есть все шансы показать прирост и в 2021 году», — заключил Беспалов.

Chevrolet Niva второго поколения

В 2014 году на московском автосалоне в г.Красногорск была представлена Нива Шевроле второго поколения.

Стиль нового внедорожника уже не так близок к классическим чертам привычной нам Нивы Шевроле, а больше ближе к модельному ряду Chevrolet. Над дизайном автомобиля хорошо поработали команда инженеров «GM-АвтоВАЗ» во главе с Ондрея Коромаза и итальянское бюро Blue Engineering.

Из технических деталей машины были сохранены рейлинги на крыше, шноркель, диски R6 с шинами 235/70, защита двигателя и переднего моста. А вот колёсная база стала больше на 148 мм при общей длине внедорожника в 4316 мм. Конструкторы заменили так же переднюю двухрычажную подвеску на «Макферсон».

Двигатель Шевроле Нива второго поколения предлагался мощностью в 136 л/с и объёмом 1,8 литров. Силовой агрегат разрабатывался французским концерном PSA и предполагался производиться в России, как и трансмиссия машины.

Основная модификация Chevrolet Niva будет оставаться классической, с постоянным полным приводом и механической КПП. Но, будут и модели с коробкой «автомат» и передним приводом. Как утверждает генеральный директор совместного предприятия «GM-АвтоВАЗ», в будущем автолюбители могут получить и автомобили с дизельным двигателем.

На сегодняшний день Chevrolet Niva второго поколения так и не вошёл в массовый тираж. Ожидается, что следующий 2021 год будет для машины более удачным.

История появления модели

Chevrolet Niva выпускается с 2002 года на мощностях завода АвтоВАЗ в г. Тольятти. Оснащается инжекторным двигателем 1.7 л мощностью 80 л.с. (заимствован от ВАЗ 2123 и адаптирован под Ниву Шевроле – вариация мотора ВАЗ-21214). Имеет полный привод, который приверженцы автомобилей CUV называют «честным» (реализован за счёт раздаточной коробки, а не робота или автомата).

До 2002 года, до объединения ПАО АВТОВАЗ с дочерней компанией General Motors, на этом же заводе выпускался аналогичный автомобиль ВАЗ 2123. На его базе и создана Нива Шевроле, поскольку представители General Motors посчитали российскую разработку перспективной для продвижения на других рынках. Между ВАЗ 2123 и Нивой Шевроле минимум различий – усовершенствованы узлы, применены более новые агрегаты, запасное колесо «вывешено» на дверцу багажника, которая в Шевроле открывается не вверх, а в бок.

В 2006 году производитель предложил новую модификацию Нивы – с двигателем 1.8, 122 л.с, заимствованным от Opel. Стоимость данной версии оказалось неоправданно высокой, по мнению автомобилистов, соответственно и спрос оказался низким. Кроссовер в данной комплектации перестали производить.

Новая Нива Шевроле появилась в 2009 году. Это по-прежнему первое поколение (технические возможности остались такими же), но после рестайлинга. Ниже мы разберём, насколько существенными оказались изменения.

Уже готов впечатляющий концепт-кар для второго поколения Нивы Шевроле (2017), но производитель временит с выпуском новинки.

Характеристики новой Нивы Шевроле, технические особенности NIVA Chevrolet 2017-2018 модельного года

Характеристики новой Нивы Шевроле 2017-2018 модельного года, с момента презентации концепта на московском автосалоне в августе 2014-ого, до сих пор будоражат умы поклонников компактного внедорожника. Пока сведений не много, но мы постарались собрать всю доступную информацию о характеристиках NIVA Chevrolet следующего поколения.Итак, новый двигатель Шеви Нивы, это 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый мотор. Рабочий объем силового агрегата составит 1.8 литра. Мощность 122-135 л.с., при крутящем моменте 170 Нм. В нынешней версии под капотом NIVA Chevrolet имеет всего 80 л.с. при 127 Нм.

Появление мощного бензинового мотора с впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения серьезно улучшит, как динамические характеристики новой Нивы Шевроле, так и проходимость на бездорожье. За счет крутящего момента конечно же. Не забываем про расход топлива, который позволит будущем владельцам хорошо экономить. Ведь нынешний двигатель ШНивы весьма прожорлив, из-за своей устаревшей 8-клапанной конструкции.

Кузов компактного вездехода по прежнему будет несущим. Длина Шеви Нива следующего поколения возрастет на 26 сантиметров. Комфорт обеспечит новая передняя подвеска типа МакФерсон, от рычагов ВАЗ-2123 и обилия шаровых опор и рулевых тяг решено отказаться. Соответственно и конструкция рулевого управления станет иной. Вместо древнего “жигулевского” рулевого редуктора поставят рейку.

Конечно, одним из главных достоинств любого внедорожника является трансмиссия. Основные характеристики полного привода новой Нивы Шевроле останутся прежними. Постоянный полный привод с блокировкой дифференциала остается. А вот сама коробка и раздатка станут практически единым целым, как на этом фото. Собирать агрегаты КПП и двигатель будут в России, точнее в Тольятти.

Если коробка NIVA Chevrolet 2017-2018 модельного года так и останется механической с 5-ю передачами. То “раздатка”, которая распределяет крутящий момент между передней и задней осью, получит электронную муфту блокировки дифференциала. Скорее всего работать она будет по следующему принципу. Если передние колеса проскальзывают, то крутящий момент будет автоматически передаваться на заднюю ось и наоборот. Хотя как на самом деле будет работать постоянный полный привод Шеви Нивы второго поколения мы не знаем. Как неизвестны и характеристики самой коробки NIVA Chevrolet 2, её передаточных чисел. В сочетании с новым мотором, это будет является важнейшим фактором проходимости на серьезном бездорожье.

myautoblog.net

«нива-шевроле» с двигателем от «приоры»: основная стадия подготовительных работ

Обновленный движок будет слегка выдвинут в сторону салона. Для правильной его установки необходимо вырезать часть перегородки из металла, разделяющий моторный узел и интерьер автомобиля. Манипуляцию рекомендуется проводить аккуратно, дабы не вырезать лишнюю часть, поскольку обрабатываемый элемент обеспечивает жесткость кузова. Как вариант, можно использовать пилу болгарку, если имеется соответствующий опыт.

В торцевой части коленвала вновь устанавливаемого мотора потребуется установка опорного подшипника. ВАЗ-2107 и 21213 «Нива» с двигателем от «Приоры» нуждаются в подгонке элемента. Справиться с этой проблемой поможет любой токарь, работа не займет много времени. На посадочные подушки мотора следует подготовить переходники с отверстиями.

Машины подорожают на 7-8%

Тем не менее аналитик ГК Алор Алексей Антонов считает, что именно повышение ставки НДС до 20% в итоге может привести к подорожанию автомобилей на целых 7-8%. По его оценке, эффект от повышения ставки НДС наиболее полно раскроется уже в феврале-марте 2021 г., когда будут распроданы товарные остатки 2021 г., а новые партии будут закупаться уже с учетом повышенной ставки.

«Разница между ставками 18% и 20% не столь существенная, и для конечного покупателя, казалось бы, стоимость автомобиля не должна существенно измениться, — объяснил Антонов. — Технически, негативный эффект для конечного потребителя должен быть практически незаметным, всего 2% к текущей стоимости.

Но на практике и дилеры, и производители на всех этапах обязательно воспользуются случаем для очередного раунда повышения цен, поскольку их издержки возрастут. Так, производство автомобиля предполагает длинную цепочку закупок, и на каждом этапе уплачивается НДС, что делает рост стоимости конечного продукта неизбежным».

Глава АвтоВАЗа: «При определенных событиях нам придется поднять цены»

При этом эксперт уверен, что повышение ставки НДС неизбежно повлияет на стоимость всех категорий автотранспорта, вне зависимости от страны происхождения. «Это налог, который конечный потребитель уплачивает со всей стоимости товара и вне зависимости от того, прошел ли автомобиль всю цепочку производства в России или за рубежом, его стоимость должна измениться на равную сумму, — рассуждает аналитик.

— Но с учетом того, что для локализованных автомобилей цепочка, на протяжении которой будет уплачиваться повышенный НДС, значительно длиннее, нельзя исключать, что именно локализованные марки будет повышать цены активнее. Однако и этого конечный потребитель, скорее всего не заметит, поскольку, как правило, дилеры распределяют дополнительные расходы издержки по всей линейке реализуемых автомобилей, как импортных, так и локализованных».

А еще интересно: Правильный тюнинг двигателя Нива Шевроле увеличит мощность на 30%

Моторный отсек

В передней части капота устанавливается лапка замка. Во всю площадь капота крепится шумоизоляция.

Двигатель 1.7 литра 8 клапанный мощностью 80 л. с.

С учетом общей массы автомобиля 1 т 420 кг этой мощности недостаточно. В оправдание можно сказать, что изначально этот автомобиль планировался тихоходным внедорожником. Мощности мотора хватит, чтобы ездить по проселочным дорогам с плохим покрытием на небольшой скорости. Можно двигаться по грязи на пониженной передаче.

Для движения по трассе при совершении уверенных обгонов этой мощности не хватает. Ресурс двигателя в среднем составляет 150-200 тысяч км, в зависимости от условий эксплуатации и соблюдения техобслуживания.

Расход топлива в среднем 15 литров, что зависит от манеры вождения и условий. Штатно устанавливается АБС тормозов, которая работает в паре с системой распределения тормозных усилий. Также есть дополнительная шумоизоляция двигателя от салона.

Интересно выполнено крепление бачка омывателя и расширительной емкости. Они крепятся резиновыми ремнями.

Этот способ заимствовался из военной техники.

Безопасность

На спинке водительского сиденья есть надпись «Airbag». Фантастика: в Ниву воткнули подушку безопасности! Но только одну и притом боковую.

Парадоксу есть объяснение. После рестайлинга 4×4 обзавелась модулем ЭРА-ГЛОНАСС, ныне обязательным. Для срабатывания при аварии в автоматическом режиме ему необходим триггер. И во всех машинах систему «будит» сработавшая подушка безопасности. Но у Нивы-то ее отродясь не было!

Ставить фронтальный эйрбэг слишком дорого: придется перекроить всю конструкцию передней части кузова вместе с рулевым механизмом. Без этого подушка окажется не просто бесполезной, а даже опасной. Классической Ниве жить еще года три как минимум, но вложений завод решил не делать. Поэтому пошли по пути наименьшего сопротивления, имплантировав только один боковой надувной «мешок». Можно было поставить его и для пассажира, но, опять же, дорого. Так что подушку в Ниву устанавливают не столько для защиты водителя при ударе, сколько для защиты после удара. Лишнее тому подтверждение: в перечне оборудования на официальном сайте Лады подушка не упоминается, как будто ее и нет.

Хотя один реальный вклад в безопасность рестайлинг все-таки привнес. В заднее сиденье поставили пару подголовников (в базовой комплектации Classic их нет).

Достоинства двигателя

Двигатель с 16 клапанами получился весьма удачным. Многие владельцы ставят его не только на «классику» ВАЗа, но и на новые модели («Нива-Шевроле», 2109, 2114). На такие автомобили монтаж силового агрегата существенно облегчается по причине совмещения и идентичности большинства элементов.

ВАЗ-2107 с двигателем от «Приоры» преимущества имеет следующие:

• высокие характеристики мотора по крутящему моменту, мощности и расходу горючего;
• изделие создано с применением современных технологий;
• универсальность многих элементов и узлов, совместимых с другими ВАЗовскими моторами, позволяет установить блок на разные модели авто;
• конструкция силового агрегата от «Приоры» не предполагает постоянную регулировку клапанов и подтягивание цепи ГРМ;
• мотор считается одним из лучших среди отечественных агрегатов.

«Шевроле-Нива» с двигателем от «Приоры», цена которого зависит в основном от общего состояния, получается экономичнее, не теряя при этом в маневренности и мощности. Обойдется агрегат в сумму от 35 до 100 тысяч рублей.

Описание, параметры, качества

Давайте рассмотрим, что из себя представляют тестируемые авто. Какими достоинствами и недостатками обладают. Как ведут себя в различных ситуациях и на разных трассах.

Технические характеристики

Модель	ВАЗ 2131 1.8	ВАЗ 2123 Chevrolet 1.7 i
КУЗОВ
Тип кузова	Универсал	Универсал
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5
Длина	4240 мм	3900 мм
Ширина	1680 мм	1700 мм
Высота	1640 мм	1640 мм
Колесная база	2700	2450
Колея передняя	1430	1430
Колея задняя	1400	1400
Объем багажника минимальный	265 л	320 л
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение двигателя	Спереди, продольно	Спереди, продольно
Объем двигателя	1774 см3	1690 см3
Тип цилиндра	Рядный	Рядный
Количество цилиндров	4	4
Ход поршня	85 мм	80 мм
Диаметр цилиндра	82	82
Степень сжатия	8,4	9,3
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Система питания	Карбюратор	Распределенный впрыск
Наличие турбонадува	—	—
Мощность	82/5200 л. с.	79/5200 л. с.
Крутящий момент	139/3200 н*м	127/3400 н*м
Топливо	АИ-92	АИ-95
ТРАНСМИССИЯ
Привод	Постоянный, на все колеса	Постоянный на все колеса
Кол-во передач (мех. коробка)	5	5
Кол-во передач (автомат. коробка)	—	—
ПОДВЕСКА
Тип задней подвески	Винтовая пружина	Независимая
Тип передней подвески	Винтовая пружина	Зависимая
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Усилитель руля	—	Гидроусилитель
Тип рулевого управления	Червячный редуктор	Шестерня-рейка
ТИП ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ
Передние тормоза	Дисковые	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные	Барабанные
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Объем топливного бака	65 л	58 л
Время разгона (0-100 км/ч)	22 c	17 c
Максимальная скорость	135 км/ч	150 км/ч
Расход топлива (смешанный цикл)	12,3	9,6
Клиренс	228 мм	200 мм
Снаряженная масса автомобиля	1370 кг	1300 кг
Допустимая полная масса	1870 кг	1750 кг
Размер шин	175/80 R16	205/70 R15

Внедорожные свойства

Оба автомобиля относятся к классу внедорожников. Насколько это верно, давайте попробуем разобраться. Для этого выделим несколько качеств, которыми должен обладать каждый «вездеезд».

Первое — это наличие полного привода, участие всех четырёх колёс в работе с трассой. И здесь соответствие у обоих. Дифференциал межосевой блокируется. Присутствует демультипликатор, будь то Лада Нива или Шевроле Нива.

Второе — высокий клиренс, расстояние между дорогой и днищем автомобиля. Что же, дорожный просвет у тестируемых автомобилей не менее 200 мм на каждого — совпадает с требованием. У Лады он на 28 мм больше, чем у Шевви, и это плюс.

Третье — геометрическая проходимость или угол рампы, чем он меньше, тем тяжелее дороги можно покорять. Зависит эта величина от длины кузова — чем короче, тем лучше. Поэтому ВАЗ-2131, известный в народе как «длинная» Нива, со своими 4,24 м, здесь не на высоте. Chevrolet короче оппонента на 34 см, соответственно, требуемый показатель проходимости гораздо выше.

Если дорога имеет асфальт

Плавность хода по ровной дороге у Нивы-2131 лучше, чем у Шевроле. Здесь длину автомобиля можно оценить по достоинству. Скачков, подпрыгиваний мы не ощутим при такой езде. Она напоминает плавание по тихой гавани.

А вот в городском цикле при радиусе поворота без малого шесть с половиной метров «длинная» Нива пасует перед Шевроле. Здесь длина уже не на руку. Когда нужно маневрировать среди поворотов, ни за что не пожалеешь о дополнительных затратах на гидроусилитель руля. В 2131 за него нужно доплачивать. А базовая комплектация Нивы-2123 уже предусматривает ГУР.

Что есть, чего не хватает

Нехватка мощности, бесспорно, чувствуется у обеих машин. Автомобилям с такой массой не мешало бы увеличить объём движка.

У тридцать первой хуже обзорность наружных зеркал, гораздо больший расход топлива, салон беднее, чем у Шевви. А багажник, наоборот, вместительнее.

Салоны обоих автомобилей достаточно просторны, сзади легко размещаются трое. Но комфортнее себя чувствуешь всё же находясь в Chevrolet.

По стоимости и в обслуживании Niva-2123 дороже. Но внешностью и оснащением салона превосходит оппонента. Руль удобнее размещён, не перекрывает приборы, регулируется по углу. Водителю не нужно тянуться к управляющим кнопкам, они все под рукой.

В достоинства Шевроле также стоит добавить оцинкованный кузов и приличную светооптику. А Ладу отметить за хорошую устойчивость на скользкой трассе.