Неисправности двигателя ford focus 2

Что собой представляет и каков принцип работы коммутатора зажигания

Ещё на самых первых автомобилях для поджигания горючей смеси использовались системы батарейного зажигания, функциональная схема которой приведена на рисунке Указанный рисунок позволяет понять, что ее работа основана на принципе самоиндукции. При разрыве цепи протекания тока в обмотке бобины 3, во вторичной наводится высоковольтная ЭДС, вызывающая появление искры на контактах свечи 2. Разрыв цепи вызывается размыканием контактов прерывателя 6.

Не касаясь достоинств или недостатков, следует отметить, что такая схема работала на автомобиле долгое время. И только появление новой элементной базы, дало толчок дальнейшему развитию подобного устройства, сохранив первоначальный принцип его работы.

Как проверить проводку

Провести диагностику электрооборудования можно с помощью вольтметра, омметра или мультиметра, специальных диагностических стендов. Проводится и компьютерная диагностика, во время которой происходит считывание кодов ошибок и основных показателей бортовой сети машины. Для самостоятельной проверки цепей и поиска неисправностей электрики достаточно одного мультиметра или сигнальной лампы.

Используем мультиметр

Предохранители в бортовой сети считаются наиболее «слабым» звеном в плане долговечности. При нештатных ситуациях (например, при коротком замыкании) предохранительные элементы «берут удар на себя», защищая остальную электрику и электрооборудование машины. Предохранители восстановлению не подлежат и во время ремонта заменяются.

Проверяем напряжение

Перед тем, как проверить проводку в автомобиле, необходимо замерить напряжение электрической цепи между отдельными компонентами и электрооборудованием. Прозвонить можно так:

• Установить мультиметр в режим вольтметра.
• Подсоединить один щуп измерительного прибора к «минусу» аккумуляторной батарее либо к массе машины.
• Второй щуп подсоединить к подающему проводу цепи.

Если на дисплее прибора появляется определенное значение, то на данном участке цепи электрической схемы есть напряжение. Можно сравнить значения с требуемыми в соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля.

Ищем короткое замыкание

После измерения напряжения выполняют поиск короткого замыкания цепей. Для этого потребуются либо мультиметр, либо сигнальная лампа. Что касается лампы, то при исправной проводке и отсутствии замыкания она не должна загораться.

Замыкание проводки, как и отсутствие напряжения (нулевое или бесконечное сопротивление в электрической цепи), свидетельствует о неисправностях в одном из 2-х компонентов:

• Потребителя – электрооборудования, устройств, предохранителей, блоков.
• Проводки – обрыв или замыкание проводов, плохие контакты проводки в месте соединения с потребителем.

Проверку на замыкание можно выполнить и в режиме вольтметра. Для этого на проверяемом участке необходимо извлечь все предохранители, подключить щуп к клеммам предохранительного элемента. Значение «0» на экране свидетельствует о наличии замыкания в цепи. Если при попытке пошевелить провода в цепи появляется напряжение, значит, замыкание вызвано именно проводкой, потребуется замена проводов.

Проверяем качество заземления

В автомобилях используется однопроводная схема электропроводки – это означает, что «минус» идет на массу (кузов) машины. Однако коррозия металлических деталей, их окисление и разрушение, «разбалтывание» приводят к нарушению заземления и, как следствие, к нарушению контактов бортовой цепи.

Проверка заземления, как и других элементов электрики авто, осуществляется с помощью мультиметра. Порядок действий следующий:

1. Отключение АКБ.
2. Подсоединение одного щупа мультиметра к кузову (металлическим деталям) машины.
3. Подсоединение второго щупа к заземляющему элементу или месту соединения проводки.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а так же замыкание между витками или замкнуло на массу

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, основная возможная причина, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
2. Тяговое реле выходит из строя;
3. Изнашивается коллектор якоря.

Определяем неисправности «на слух»

Посторонние звуки в автомобиле говорят в первую очередь о неисправностях двигателя, трансмиссии, ходовой части и рулевого управления.

Самый распространенный случай возникновения стуков — увеличение технических зазоров в сопряжениях деталей. Чаще всего при увеличении оборотов двигателя стук становится более интенсивным, но бывает и наоборот — он может зависеть от температуры двигателя и интенсивности смазки.

Если стук по мере эксплуатации автомобиля остается неизменным (на самом деле — почти неизменным) — это связано с износом деталей из твердых материалов (например — газораспределительный механизм), если звук прогрессирует — износилась пара «мягкий материал+твердый» (например — кривошипно-шатунный механизм).

Равномерный стук с частотой коленчатого вала
обычно возникает именно в результате увеличения технических зазоров в сопряжениях деталей: поршней, распределительного вала, коленчатого вала, блока цилиндров.

Если стук под нагрузкой усиливается и его интенсивность прогрессирует во время движения, велика вероятность, что повреждены подшипники коленчатого вала, кривошипно-шатунный механизм.

Стук с частотой, меньшей, чем у коленчатого вала
, обычно говорит о проблемах с распределительным механизмом.

Громкие глухие удары
— неисправность кривошипно-шатунного механизма (износ шатунного вкладыша или коренного подшипника). Такой звук может быть и результатом трещины на приводном диске в автоматической КПП.

Стук с частотой, выше, чем частота вращения коленчатого вала
, часто является следствием попадания посторонних предметов в масляный поддон или выпускной тракт.

Ритмичные постукивания, возрастающие с увеличением оборотов
, — нарушена регулировка клапанного механизма или слишком низкий уровень масла в двигателе.

Неравномерные стуки
возникают при износе упорных подшипников валов, ослаблении посадки или дефектов в шкивах и маховиках.

Цокающие звуки
— признак износа ремня газораспределительного механизма либо ремней привода агрегатов.

Свист под капотом
— обычно следствие ослабления натяжения или проскальзывания ремня генератора или привода помпы.

Лязг металла
, раздающийся из нижней части блока цилиндров — неполадки поршня. Громкий лязгающий звук из верхней части — признак износа кулачков распредвала.

Гулкий звук,
перерастающий в гудение — признак неисправности генератора.

Характерное шипение —
частый признакразгерметизации какой-либо системы вследствие ослабления хомутов или прорыва одного из шлангов.

Неровный звук мотора в ритме «3 через 1» (говорят — «двигатель троит
») означает, что один из цилиндров не работает (пропускает ход), к примеру — одна из свеч не зажигает смесь. Другими признаками неисправности являются нестабильность работы на холостых оборотах, падение мощности, увеличение расхода топлива.

Итак, равномерный стук с частотой коленчатого вала (и, тем более — нарастающий) — в большинстве случаев признак поломки, дальнейшее движение с которой приведет к необходимости капитального ремонта двигателя или его замены. Т.е. при появлении звуков такого рода — следует сразу остановиться и добираться до СТО уже на эвакуаторе.

При затухающих или неравномерных стуках в большинстве случаев есть возможность добраться до СТО своим ходом.

В любом случае — при возникновении посторонних стуков — как можно скорее следует посетить СТО.

Как устранить поломки и неисправности бензопилы

С неисправностями бензопил ежедневно сталкиваются сотни пильщиков.  Теперь рассмотрим способы их устранения. Опытные пильщики знают проблемы своего инструмента, и им не нужно читать инструкцию, как определить и устранить неисправности. Однако такая инструкция будет полезной для тех, что еще не освоил свой только приобретенный бензиновый агрегат.

1. Если свеча имеет нагар, то его следует очистить. Перед очередным запуском двигателя рекомендуется заменить топливную смесь
2. Если свеча мокрая, то понадобится отрегулировать карбюратор
3. Отсутствие искры требует замены свечи или высоковольтного провода. На новой свече нужно выставить зазор 0,2 мм
4. Топливный фильтр не подлежит очистке, поэтому его следует заменить, если имеются подозрения на неисправности бензопил. Перед заменой фильтра нужно опорожнить топливный бак
5. Воздушный фильтр нужно прочистить. Сделать это просто — снимается деталь с инструмента, после чего продувается компрессором
6. Если проверка подачи топлива показывает, что из шланга не вытекает бензо-масляная смесь, то нужно произвести его очистку
7. Регулировка карбюратора бензопилы осуществляется периодически, когда обнаруживается, что агрегат начинает работать с перебоями. Подробная инструкция по регулировке  
8. Если бензопила глохнет при нагрузке, то исправить ситуацию поможет только очистка и настройка карбюратора
9. Когда бензопила нагревается и глохнет, то причиной является катушка зажигания. При нагреве инструмента увеличивается сопротивление, поэтому искра может либо теряться, либо ослабевать, что сказывается на мощности агрегата. Проверить нужно также агрегат на предмет подсоса воздуха из шлангов, сальников и прокладок
10. Если бензопила сама газует и не сбрасывает обороты, значит, предстоит заменить топливный фильтр и прочистить воздушный фильтр. Если это не помогает решить проблему, то нужно убедиться в правильной настройке карбюратора. Причиной самовольного набора оборотов является обедненная смесь, когда в цилиндр поступает большое количество воздуха и малое содержание топлива
11. Если исследования показали, что неисправен глушитель бензопилы, то его следует демонтировать, после чего очистить. Делать это нужно с применением специальных моющих средств, купить которые можно в специализированном центре. При сухой очистке глушителя нужно пользоваться респиратором, так как в нагаре содержится много канцерогенных веществ
12. После проверки обнаруживается неисправность ЦПГ. Здесь все печально, и если отсутствует достаточная компрессия или имеются задиры на стенках цилиндра или поршня, то нужно произвести капитальный ремонт. По окончанию такого ремонта не забывайте провести  
13. При неисправности системы смазки цепи, необходимо определить причину поломки, и только после этого устранять ее. При засорении каналов понадобится их прочистка. Если обнаруживается течь масла, то устранить ее можно при помощи герметизации трубок и каналов или путем их замены

Если обнаружена неисправность, то следует ее ликвидировать как можно быстрее. Если этого не сделать, то одна деталь приведет к выходу из строя всего узла или даже механизма. Любой инструмент (китайский, европейский или российский) нуждается в правильном уходе, эксплуатации и проведении регулярных профилактических мероприятий.

Проверка состояния поршневой группы

Чтобы заглянуть в цилиндры с выкрученными свечами, потребуется эндоскоп. Современные системы подключаются к цифровой электронике, и изображение выводится непосредственно на экран. С его помощью можно оценить состояние цилиндра и поршня, увидеть количество нагара, из-за которого они быстрее изнашиваются.

При помощи этого оборудования можно увидеть повреждения, окалину, не разбирая двигатель, иногда в камере сгорания находится песок, смешанный с маслом, это ведёт к ускоренному износу поршня. Такие повреждения тоже могут приводить к тому, что двигатель не будет заводиться.

Неисправности электрооборудования автомобиля

Перечень неисправностей электрооборудования автомобиля достаточно широк. Условно их можно разделить на неисправности источников тока и неисправности потребителей тока. В данной статье рассмотрены неисправности источников тока.

Как известно, источниками тока в автомобиле являются аккумуляторная батарея и генератор. Неисправность каждого из источников тока может в любой момент обездвижить автомобиль

И если вы не хотите возвращаться домой на «галстуке» или эвакуаторе, техническому состоянию аккумуляторной батареи и генератора необходимо уделять внимание

В системе электрооборудования автомобиля аккумуляторная батарея и генератор работают в тандеме. Выход из строя одного, приводит к неисправности другого. К примеру, неисправности аккумулятора приводят к увеличению тока зарядки генератора. Работа генератора в таком режиме может стать причиной неисправности выпрямительного блока (диодного моста). С другой стороны, неисправность регулятора напряжения генератора сопровождается увеличением зарядного тока, что, в свою очередь, приводит к систематической перезарядке аккумулятора и «выкипанию» электролита.

Неисправности аккумуляторной батареи

К неисправностям аккумуляторной батареи относятся:

• короткое замыкание между электродами батареи;
• повреждение пластин аккумулятора;
• трещины в корпусе аккумулятора;
• окисление клемм аккумулятора.

Основные причины указанных неисправностей:

• нарушение правил эксплуатации;
• предельный срок службы;
• производственные дефекты.

Нарушениями правил эксплуатации аккумуляторных батарей являются:

• работа с неисправным генератором (приводит к перезаряду или разряжению батареи);
• слабый контакт на клеммах батареи (приводит к окислению и разрушению контактов);
• частые запуски двигателя или длительная работа стартера (приводит к глубокому разряду аккумулятора);
• слабое крепление аккумулятора в двигательном отсеке (приводит к механическим повреждениям аккумулятора и проводов).

Аккумуляторная батарея может эффективно эксплуатироваться определенное время. Средний срок службы батареи составляет 3-4 года. При интенсивной эксплуатации, а также эксплуатации в суровых климатических условиях срок службы значительно сокращается.

Современные аккумуляторные батареи выпускаются малообслуживаемыми и необслуживаемыми. Степень обслуживания аккумуляторной батареи определяется скоростью испарения воды из электролита. У необслуживаемой батареи критический уровень электролита достигается значительно позже окончания срока службы.

При эксплуатации аккумуляторных батарей приходится сталкиваться с производственными дефектами. Неисправная батарея без проблем заменяется по гарантии фирмой-продавцом или производителем.

Последствие у всех неисправностей одно – аккумуляторная батарея перестает выполнять возложенную на нее функцию – крутить стартер при запуске и обеспечивать потребителей током на стоянке. В данном случае необходимо определить требуется ли замена аккумулятора или источник тока еще может послужить.

При эксплуатации аккумуляторной батареи необходимо помнить, что повышенный разряд при отрицательных температурах окружающего воздуха может привести к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

Неисправности генератора

Конструкция генератора сложнее, чем аккумуляторной батареи. Поэтому и неисправностей у данного устройства больше:

• износ токосъемных щеток;
• повреждение регулятора напряжения;
• повреждение выпрямителя (диодного моста);
• износ коллектора (токосъемных колец);
• износ или разрушение подшипника;
• износ или повреждение шкива;
• замыкание витков статорной обмотки;
• повреждение проводов зарядной цепи.

Основные причины указанных неисправностей:

• нарушение правил эксплуатации (длительная работа под большой нагрузкой, нарушение полярности при подключении аккумулятора, слабое натяжение ремня генератора);
• низкое качество комплектующих;
• воздействие внешних факторов (влага, соль, высокая температура, грязь);
• предельный срок службы.

Износ или разрушение подшипника сопровождается повышенным шумом при работе генератора. Остальные неисправности генератора диагностируются по низкой величине зарядного тока. Об этом свидетельствует сигнальная лампа на панели приборов, которая при неисправностях периодически или постоянно горит.

Ремонт электропроводки.

Прозвонку и восстановление электропроводки автомобиля можно выполнить самостоятельно или в автосервисе. После определения неисправных участков, где имеются повреждение проводов, замыкание или обрыв, осуществляют их пайку либо полную замену. Обычная скрутка с последующим обжимом является не полноценным ремонтом, а лишь временной мерой – учитывайте это, если у вас нет возможности припаять места обрывов.

Провода подбираются с такими же характеристиками, что и имеющиеся поврежденные (сопротивление, металл). Не следует устанавливать слишком длинные провода с «запасом», перекрученная открытая проводка под действием негативных факторов (перепады температур, влага, грязь) быстрее разрушается — это может привести к короткому замыканию цепи. При замене жгутов проводов с разъемами убедитесь, что контактные группы перед работами полностью зачищены от окисления.

Уязвимым элементом электрики авто также считаются монтажные блоки, расположенные в подкапотном пространстве. Из-за разрушающего воздействия перепадов температур и влаги возможно нарушение защитного покрытия и последующих дефектов дорожек, разъемов для подключения жгутов проводов, реле, конденсаторов. Ремонт монтажных блоков, состоящих из монтажных плат, предохранителей и электротехнических компонентов, включает в себя пайку для восстановления дорожек и покрытие специальным защитным лаком, а также замену неисправных элементов и проводки, разъемов, зачистку контактных групп от загрязнений, окислений.

Ремонт стиральных машин: самостоятельно или в профессиональной мастерской?

Некоторые пользователи, не желая переплачивать за услуги квалифицированных специалистов, принимают решение отремонтировать технику своими руками. Сегодня в интернете есть множество инструкций, мануалов, профильной литературы, ответов на вопросы о неисправностях стиральных машин и в принципе, если вы имеете необходимый опыт и знания, то почему бы и нет. Например, вытащить и прочистить сливной фильтр, промыть впускной сетчатый фильтр вполне можно самостоятельно.

Но что касается более сложных поломок, требующих разборки техники, то здесь лучше обратиться к специалистам. Дело в том, что для разборки стиральных машин может потребоваться оборудование, которого под рукой у домашнего мастера нет. Помимо этого, некоторые модели СМА имеют уникальные конструктивные особенности и расположение элементов, которые легко повредить во время разборки.

Ремонт стиральных машин требует знаний, опыта и наличия комплектующих. При самостоятельном ремонте владелец техники рискует не только не справиться с неисправностью, но и усугубить поломку, тем самым понеся более серьезные финансовые затраты.

Короткое замыкание пластин

Эта проблема возникает при разрушении сепараторов, а также в случае появления осадка на дне банок. В результате разнополюсные пластины входят в электрический контакт, вызывая саморазряд автомобильного аккумулятора. Есть и иные причины появления короткого замыкания:

• чрезмерно долгое заряжание батареи;
• повышенная плотность электролита;
• постоянная вибрация, тряска при плохой фиксации аккумулятора в подкапотном пространстве.

В подобных случаях автомобильный аккумулятор не заряжается вообще или недостаточно полно. Короткое замыкание невозможно исправить в условиях гаража, поэтому АКБ с такой неисправностью целесообразнее сдать в ремонт. Если конструкция батареи позволяет, то её восстановление вполне возможно. Как показывает практика, обычно не заряжается одна банка аккумулятора автомобиля, которую можно заменить. В ином случае АКБ придётся утилизировать и покупать новую.

Признаки неисправности двигателя

Есть верные признаки, безошибочные в диагностике, очевидные для самого неопытного автомобилиста, а есть опосредованные и вторичные (косвенные), выявить которые под силу только ремонтнику с практическим опытом. Но есть и исключения — ситуации, когда признаки и причины проблемы налицо и понятны как профессионалу, так и дилетанту:

• разрыв ремня или цепи;
• заклинивание при попадании постороннего предмета.

Профилактические осмотры в сервисном центре позволяют предупредить поломку, устранить сбой на раннем этапе. Необходимость экстренного обращения за помощью (или самостоятельного устранения проблемы при наличии знаний и опыта) возникает, если:

1. Выхлоп из глушителя больше напоминает дым. Самый опасный — черный, это верный признак скорого капитального ремонта. Но и остальные — сизый, белый, синий — тоже безошибочное свидетельство. Точно определить причину неисправности системы двигателя помогают косвенные признаки — неожиданно возникшая вибрация, большой расход смазочного материала или топлива.
2. Расход масла сверх нормы, указанной в инструкции, может сам по себе быть наглядным примером проблем с двигателем. Однако точную причину можно выяснить только при проведении детальной диагностики силовой установки.
3. Изучив свечи зажигания и обнаружив, что на них образовывается нагар, не стоит сразу впадать в панику. Светло-серый — признак нормального состояния, черный или красный — косвенный признак неполадок в моторе.
4. Трясущийся на холостых оборотах рычаг коробки передач при наличии в авто карбюратора — верный признак неисправности мотора, в инжекторном типе это может быть неполадка в датчиках, особенно холостого хода.
5. Ориентироваться на повышенный расход бензина или дизеля можно только в некоторых случаях. Новый или используемый в холодное время года бензин предполагает, что это сезонное или временное явление.
6. Падение привычной мощности ДВС можно расценивать как симптом начала проблем с мотором, избежать которых можно, только своевременно занявшись починкой.

Интересно! Киа Спортейдж 2022 года — обзор, комплектации и цены в России

Безошибочное указание — перебои в работе, стуки и шумы в некогда ровном гудении. Есть и еще одно обстоятельство, обнаружить которое может только владелец современного авто: о нем свидетельствует бортовой компьютер, зажигающий специальную лампочку индикатора на приборной панели.

Каким может быть коммутатор системы зажигания

Приведенная выше схема коммутатора – лишь один из вариантов, как может быть реализовано устройство зажигания. Это выполняется с использованием:

1. транзисторов;
2. тиристоров:
3. гибридных элементов;
4. бесконтактных датчиков.

Транзисторная схема коммутатора рассмотрена выше, тиристорная схема использует накопление энергии в конденсаторе, а не в электромагнитном поле катушки зажигания. В ходе работы тиристорной системы, при поступлении управляющих сигналов, схема подключает заряженный конденсатор к обмоткам катушки, через которую он и разряжается, вызывая появление искры. Не касаясь достоинств и недостатков, которыми обладает та или иная схема, достаточно сказать, что любое подобное устройство обеспечивает значительное улучшение всех параметров системы зажигания, а коммутатор со временем вытеснил обычное батарейное зажигание.

Однако необходимо отметить и ещё один этап развития системы, и коммутатора в частности. Использование электронных компонентов и введение в конструкцию автомобиля коммутатора, позволило со временем отказаться от контактного прерывателя напряжения и заменить его бесконтактным датчиком. Такая система, в отечественных автомобилях, впервые была применена в машинах ВАЗ, в частности ВАЗ 2108. Подобный принцип работы, когда коммутатор получает сигналы от специального узла, на ВАЗ 2108 реализован с использованием датчика Холла.

При рассмотрении вариантов, каким может быть устройство коммутатора, нельзя обойти вниманием развитие самой системы зажигания. Основной принцип, который реализуется при ее построении – повышение надежности и эффективности работы всей системы

Достигается это применением микропроцессорных систем, использующих показания многочисленных датчиков. Для работы с такими системами требуется, как минимум, двухканальный коммутатор, а в последнее время и отдельная катушка, и коммутатор на каждую свечу. Такой подход – двухканальный коммутатор (в дальнейшем и многоканальный) позволяет обеспечить:

• более мощную искру;
• исключение потерь в трамблере;
• стабильный холостой ход;
• улучшенный пуск при пониженной температуре;
• снижение расхода топлива.

Причины возникновения неисправностей

В процессе диагностики можно использовать образное сравнение авто и человеческого организма. Некоторые поломки — следствие других неисправностей, не обнаруженных своевременно, поэтому начинать устранение проблем с двигателем, как и лечение человека, нужно с корректной диагностики.

Эксперты приводят длинный список возможных причин неисправности двигателя:

• использование некачественного топлива;
• переполненность поплавковой камеры (попадание посторонних частиц или нарушение герметичности поплавка);
• засорение шланга, ведущего к бензонасосу;
• загрязнение фильтра бензинового насоса;
• засорение распылителя, впускного седла, нагнетательного клапана ускорительного насоса;
• погрешности в регулировке карбюратора, переполненность устройства топливом;
• выход из строя свечи зажигания;
• нерабочее состояние жиклера холостого хода;
• неисправность систем зажигания, питания, пуска.

Интересно! Стук в двигателе автомобиля

Перечисляя признаки неисправности двигателя, нужно помнить, что у некоторых поломок сходная симптоматика. Если предположительно дело в определенной системе, узле или устройстве, проверять придется все поэтапно. Например, когда двигатель не заводится в горячем состоянии, причин есть несколько:

• установка позднего зажигания;
• неправильно выставленный зазор;
• попадание масла;
• треснувший изолятор;
• вышедшие из строя свечи.

Мастер проводит дифференциальную диагностику — начинает с проверки наиболее вероятных неисправностей двигателя, приводящих к появлению симптомов. Затем последовательно перебирает другие, пока не отыщет реальную причину.

Основы правильного обследования коробки автомат

При наличии определенных технических навыков, производить непосредственную замену деталей, вышедших из строя, совсем не трудно. Основные сложности и трудности, с которыми сталкиваются автослесари, начинаются при обеспечении доступа к проблемным узлам и деталям. Часто случается, что нужно демонтировать всю коробку передач с транспортного средства. Данная процедура возможна только с использованием специальных подъемных приспособлений.

После снятия автомата мастера вскрывают корпус коробки, разбирают ее и определяют место и характер неисправности. Чтобы устранить выявленную поломку, специалисты производят очищение, качественный ремонт или полную замену детали или узла АКПП, вышедшего из строя. Пока коробка находится в разобранном виде, дополнительно производится тщательное обследование и диагностика следующих систем и механизмов АКПП:

• мягкие фрикционные диски механизмов сцепления каждой передачи;
• соленоиды гидросистемы;
• масляные каналы гидроплиты и пр.

Одновременно с ремонтно-восстановительными работами, производится обследование уплотнительных элементов коробки, полная замена смазочного материала АТФ, а также масляного и воздушного фильтров.

Как проверить аккумулятор

Способов определить исправность АКБ существует 3:

• с помощью нагрузочной вилки;
• с помощью мультиметра;
• с помощью ЗУ.

Проверку нужно проводить при +20…25 ºС. При этой температуре плотность электролита оптимальна и измерения будут точными.

Проверка нагрузочной вилкой

Порядок действий следующий:

1. Подключить устройство к клеммам батареи.
2. Записать или запомнить показания вольтметра.
3. Нажать кнопку на устройстве, подключающую нагрузку на 5 секунд, записать показания.
4. Сравнить с таблицей.

Напряжение, В	Заряд, %
Без нагрузки	Под нагрузкой
12.5-12.7	Выше 10.3	100
12.3-12.5	9.5	75
12-12.3	8.9	50
11.7-12	8.3	25
11.5-11.7	Ниже 7.7

Если напряжение без нагрузки сильно падает после подключения нагрузки, то это свидетельствует о том, что батарея не держит заряд.

С помощью мультиметра

Свечи на карбюраторном двигателе

Для теста потребуется мультиметр и помощник.

Порядок действий следующий:

1. Выкрутить свечи на карбюраторном двигателе, чтобы их не залило бензином.
2. Переключить мультиметр в режим измерения постоянного напряжения с пределом измерения 20 вольт.
3. Прикоснуться щупами к клеммам батареи и записать показания.
4. Включить зажигание и покрутить двигатель стартером, фиксируя при этом показания вольтметра.

Выводы об исправности АКБ аналогичны выводам при тесте с помощью нагрузочной вилки.

С помощью зарядного устройства

Если под рукой нет мультиметра или нагрузочной вилки, то для проверки состояния батареи можно использовать вольтметр, встроенный в зарядное устройство.

Порядок проверки аналогичен способу с мультиметром, но при ее проведении нельзя включать ЗУ в электросеть.

Основные проверки в автомобиле

Независимо от того, в чем состоит проблема, прежде, чем воспользоваться тестовой аппаратурой выполните следующие проверки. Во многих случаях тестовая аппаратура может и не понадобится, потому что неисправность будет обнаружена во время этих проверок.

Внимательно осмотрите следующие системы и детали (если они есть на автомобиле):

Проверьте уровень и качество масла в двигателе

Регулярное обслуживание системы смазки чрезвычайно важно для хорошей работы двигателя. В автомобилях, оснащенных каталитическим преобра­зователем, при изношенном двигателе и плахой вентиляции картера загрязненное масло может попасть в выхлопную систему и привести катализатор в негодность.
Проверьте состояние системы вентиляции картера

Очистите все фильтры (по крайней мере один фильтр на пути от картера к воздухоочистителю должен быть) и шланги.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и состояние системы охлаждения. Регулярное обслуживание системы охлаждения чрезвычайно важно для хорошей работы двигателя. Переохлаж­дение или перегрев двигателя вовремя работы вызовет искажение сигнала датчика температуры и БЭУ может выдавать управляющие сигналы не оптимальные для данного режима движения.
Проверьте уровень и состояние рабочей жидкости в автоматической коробке передач, если есть.
Проверьте состояние аккумулятора.
Проверьте надежность крепления акку­мулятора.
Проверьте уровень электролита в акку­муляторе.
Проверьте провода и клеммы аккумулятора.
Проверьте состояние и натяжение при­водных ремней.
Проверьте работу системы зарядки ак­кумулятора — генератора и проводки.
Выверните свечи зажигания и проверьте их состояние. При необходимости замените.
Проверьте искровой зазор свечей.
Проверьте, соответствует пи тип свечей Вашему двигателю.
Очень внимательно проверьте провода высокого напряжения. Дефектный провод не всегда можно обнаружить на глаз. Если возраст проводов неизвестен или если в жгуте соседствуют провода разных возрастов, замените весь жгут сразу.
Посмотрите, как проложены провода высокого напряжения. Нежелательно, чтобы провода имели избыточную длину или чтобы они на большой длине касались горячих деталей двигателя. Следите, чтобы провода не имели крутых перегибав и не были перекручены.
Снимите крышку распределителя зажигания и осмотрите ее состояние как снаружи, так и изнутри
Обращайте внимание на трещины и следы пробоев.
Посмотрите, не попало ли в крышку распределителя масло или вода через износившееся уплотнение.
Проверьте состояние ротора распределителя и измерьте его сопротивление. Будьте осторожны, пытаясь снять ротор — он может быть закреплен на валу.
Осмотрите крышку катушки зажигания на наличие трещин и следов пробоев.
Осмотрите все разъемы, соединения и клеммы
Обращайте внимание на слабые или корродированные соединения.
Проверьте наличие утечек воздуха и вакуума. Проверьте впускной коллектор, вакуумные шланги, воздуховоды. Проверьте уплотнение масляного щупа и крышки распределительных валов.
Проверьте состояние воздушного фильтра и замените его при необходимости.
Проверьте состояние выхлопной системы.
Проверьте состояние топливной системы. Обратите внимание на наличие подтеков топлива, на поврежденные элементы системы. Если возможно, проверьте газоанализатором, способным улавливать углеводороды, все трубки, шланги и элемент систем питания и улавливания паров топлива. Если газоанализатор покажет наличие углеводородов, значит шланг или узел системы может иметь протечку.
Проверьте, нет ли нагара в корпусе дроссельной заслонки. Нагар может образоваться при работе системы вентиляции картера. Нагар может вызвать заклинивание или неполное закрытие дроссельной заслонки, что ухудшит управляемость двигателя. Нагар хорошо удаляется жидкостью для промывки карбюраторов.

РЕКОМЕНДУЮ ЕЩЁ ПОЧИТАТЬ:

Пример HTML-страницы