Alfa romeo обновила топовые версии седана giulia и кроссовера stelvio
Содержание:
- Шасси, механика и подвески
- Управляемость
- Технические характеристики Альфа Ромео Стельвио
- Шасси, механика и подвески
- Экстерьер
- Багажный отсек
- Шасси, механика и подвески
- внешняя ссылка
- Динамика
- Технические характеристики Альфа Ромео Стельвио
- История и развитие
- Двигатели и производительность
- Модели
- Салон
- внешняя ссылка
- Модели Alfa Romeo
- внешняя ссылка
- Двигатели и производительность
- Какие дарит новая Альфа ощущения?
Шасси, механика и подвески
В Stelvio используется та же платформа Giorgio, что уже использовалась в Giulia, но с небольшими изменениями и повышением на 22 см (8,7 дюйма). У Stelvio те же двигатели и большая часть механики, включая углеродное волокно. карданный вал. Кроме того, его Ширина дорожки увеличился на 2,9 см (1,1 дюйма) сзади и на 5,4 см (2,1 дюйма) спереди. Его объем багажного отделения составляет 525 л (18,5 куб. Футов).
Распределение веса 50/50 и коэффициент трения 0,32 (Кд). Чтобы контролировать вес Stelvio, Alfa Romeo использует алюминий для деталей кузова, таких как крылья, капот и задняя дверь, а также для механических деталей, таких как подвеска, тормоза и двигатель.
Подвеска, получившая название AlfaLink, оснащена двойными поперечными рычагами спереди и алюминиевым многосвязный комплектация в задней части. Пружины длиннее, чем у Giulia, но жестче из-за лишнего веса и дорожного просвета. Водитель сидит на 190 мм (7,5 дюйма) выше от дороги, чем в Giulia.
Stelvio серийно с задним приводом может быть дополнен системой полного привода Alfa Romeo Q4, которая может передавать до 50% мощности на переднюю часть в условиях низкого сцепления с дорогой. Stelvio весит 1660 кг (3660 фунтов) со всеми жидкостями, что на 145 кг (320 фунтов) меньше, чем у аналога. BMW X3 и 110 кг (243 фунта) меньше четырех цилиндров Порше Макан.
Управляемость
Руль здесь очень понятный и очень острый – чуть больше двух оборотов от упора до упора, так что ни при каких маневрах перехватывать его нет никакой необходимости. Реакции быстрые и резкие (хотя правильнее сказать – точные). И я не совру, если скажу, что в моем понимании Stelvio – самый понятный в управлении кроссовер. Понятный и легкий.
Но такое поведение имеет и обратную сторону медали. Если я дискомфорта не ощущал, то девяносто процентов тех, кто садились за руль, отмечали, что он слишком легок. В целом, я согласен, но и минусом это не назову. А вот то, что центр тяжести высоковат – это да. Я на подсознательном уровне от Стельвио ожидал такого же поведения, как у Джулии. И это было ожидаемо глупо, ведь физику не обманешь. Придется констатировать – кроссовер склонен к кренам. Наверняка проблему решили бы активные стабилизаторы, но в нашей комплектации их нет.
Технические характеристики Альфа Ромео Стельвио
Теперь перейдем к начинке самого автомобиля. Скорее всего, линейка двигателей перейдет от предшественницы Джулии. В самой низкой комплектации авто получит двухлитровый турбомотор и восьмиступенчатый автомат. Уже с самого старта версия получается достаточно мощной, если говорить конкретнее, он развивает 280 сил, что впечатляет. А так как это турбо, владельцы смогут прилично прибавить мощности при помощи чип-тюнинга. В базовую комплектацию так же входят 18 диски литые диски. Независимо от модификации все автомобили оборудованы полным приводом, в нормальном режиме работы все 100% идут на переднюю ось, а на заднюю ось в случае команды электроники перебрасывается только 50% мощности.
Так же в новой линейки будут доступны и разные версии турбодизеля с объемом 2.2 литра, разница между двигателями будет заключаться непосредственно в давлении самой турбины, от чего и будет зависеть выдаваемая мощность авто.
Наибольшее внимание стоит уделить топовой версии новинки, а именно Stelvio Quadrifoglio. В данном исполнении внедорожная Альфа получит v-6 с объемом 2.9 литра, а так же системой турбонадува
Такая модификация по паспорту выдает 510 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Все это позволит разогнать автомобиль до 100 километров в час менее чем за 4 секунды. Максимальная скорость Альфы в этой комплектации будет 285 километров в час. На самом деле у этого мотора, куда больший потенциал, инженеры его слегка дефорсировали, это связанно с тем, что он будет работать не в седане как в случае с моделью Джулии, а во внедорожнике.
Так же Quadrifoglio будет оснащена доработанным полным приводом, что поможет реализовать потенциал двигателя, и дополнительно улучшит устойчивость на дороге. Сами доработки заключаются в установке дополнительных пары сцеплений на заднюю ось, это сделано с целью направления тяги непосредственно по бортам. По сравнению с прямыми немецкими конкурентами компания Альфа Ромео предлагает потребителю, как это ни удивительно, самые мощные кроссоверы.
В качестве дополнительной опции автомобили будут оснащаться тормозной системой от Brembo, а именно карбоно-керамическими тормозами, ковшами от Recaro и акустической системой от Harman Kardon.
Ходовая часть будет выглядеть следующим образом, спереди авто получило двух рычажную независимую подвеску, сзади же будет применена многорычажная конструкция. За изменение работы шасси будет отвечать система Alfa DNA. Всего доступно три режима работы, динамичный, обычный и комфортный. В заряженной версии будет доступен четвёртый гоночный режим. Дополнительно Quadrifoglio получит систему Alfa Chassis Domain Control, она будет включать в себя и управление DNA, и адаптивной подвеской, системой стабилизации, полным приводом, а так же системой векторизации тяги.
Смотрите видео презентации Альфа Ромео Стельвио:
https://youtube.com/watch?v=YTRY_0np3js
Шасси, механика и подвески
В Stelvio используется та же платформа Giorgio, что уже использовалась в Giulia, но с небольшими изменениями и повышением на 22 см (8,7 дюйма). У Stelvio те же двигатели и большая часть механики, включая углеродное волокно. карданный вал. Кроме того, его Ширина дорожки увеличился на 2,9 см (1,1 дюйма) сзади и на 5,4 см (2,1 дюйма) спереди. Его объем багажного отделения составляет 525 л (18,5 куб. Футов).
Распределение веса 50/50 и коэффициент трения 0,32 (Кд). Чтобы контролировать вес Stelvio, Alfa Romeo использует алюминий для деталей кузова, таких как крылья, капот и задняя дверь, а также для механических деталей, таких как подвеска, тормоза и двигатель.
Подвеска, получившая название AlfaLink, оснащена двойными поперечными рычагами спереди и алюминиевым многосвязный комплектация в задней части. Пружины длиннее, чем у Giulia, но жестче из-за лишнего веса и дорожного просвета. Водитель сидит на 190 мм (7,5 дюйма) выше от дороги, чем в Giulia.
Stelvio серийно с задним приводом может быть дополнен системой полного привода Alfa Romeo Q4, которая может передавать до 50% мощности на переднюю часть в условиях низкого сцепления с дорогой. Stelvio весит 1660 кг (3660 фунтов) со всеми жидкостями, что на 145 кг (320 фунтов) меньше, чем у аналога. BMW X3 и 110 кг (243 фунта) меньше четырех цилиндров Порше Макан.
Экстерьер
Однозначно. Сперва экстерьер: тут все на своих местах: широкие арки, агрессивные бамперы, и злой спойлер лишний раз подтверждают, что машина носит название опасного перевала в Альпах. От треугольных фар в сочетании с фирменной решеткой радиатора текут слюнки – хочется, откровенно говоря, «пялиться» на неё, не двигаясь с места. Сложно вспомнить, какие автомобили вообще вызывали такие эмоции в последний раз – может только американские масл-кары, но это было давно и неправда! А теперь добавляем к этому всему высокую посадку и концепцию спортивного кроссовера, и вот Stelvio уже превзошёл всех.
Багажный отсек
Багажник у кросссовера располагает объемом в 525 л. Это немало, но чуть-чуть меньше, чем средний показатель в этом классе (около 550 л)
Но это не так уж важно: сам отсек вместительный и отделан очень качественно. Пол добротный, очень жесткий, а вот шторка – по качеству – ему не впору
Из приятных мелочей – подсветка с двух сторон, 12-вольтовая зарядка, крючки для багажа, а также возможность специальными ручками складывать спинки заднего ряда (в пропорции 40:20:40, то есть лаз для дальномеров присутствует). Под полом расположилась докатка, которой вам хватит (по моему опыту) на три раза, не больше. Сама докатка нам говорит о том, что стандартными покрышками здесь является обычная бескамерная шина, а не типа «run-flat», как у Джулии.
Шасси, механика и подвески
Интерьер
В Stelvio используется та же платформа Giorgio, что уже использовалась в Giulia, но с небольшими изменениями и повышением на 22 см (8,7 дюйма). У Stelvio такие же двигатели и большая часть механики, включая карданный вал из углеродного волокна . Кроме того, ширина колеи увеличилась на 2,9 см (1,1 дюйма) сзади и на 5,4 см (2,1 дюйма) спереди. Его объем багажного отделения составляет 525 л (18,5 куб. Футов).
Распределение веса 50/50 и коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32 (Cd). Чтобы контролировать вес Stelvio, Alfa Romeo использует алюминий для деталей кузова, таких как крылья, капот и задняя дверь, а также для механических деталей, таких как подвеска, тормоза и двигатель.
Подвеска, получившая название AlfaLink, оснащена двойными поперечными рычагами спереди и алюминиевой многорычажной конфигурацией сзади. Пружины длиннее, чем у Giulia, но жестче из-за лишнего веса и дорожного просвета. Водитель сидит на 190 мм (7,5 дюйма) выше от дороги, чем в Giulia.
Stelvio серийно с задним приводом может быть дополнен системой полного привода Alfa Romeo Q4, которая может передавать до 50% мощности на переднюю часть в условиях плохого сцепления с дорогой. Stelvio весит 1660 кг (3660 фунтов) со всеми жидкостями, на 145 кг (320 фунтов) меньше, чем эквивалентный BMW X3, и на 110 кг (243 фунта) меньше, чем четырехцилиндровый Porsche Macan .
внешняя ссылка
|
« предыдущий — Альфа-Ромео хронология автомобилей, 1980–2010 годы — следующий » |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Супермини | MiTo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Арна | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфасуд | Джульетта (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (116) | 75 / Милан | Джулия (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Альфетта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфа 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Спринт | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Паук (105/115) | Паук (916) | Паук (939) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | SZ | 8C Competizione | 4C | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Паук | 4C Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер SUV | Стельвио | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | / /183 т /184 т /185 т | СЗ Трофи | Кубок GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | F11 / F12 / A11 / A12 | AR6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | Fiat S.p.A. | FCA |
|
« предыдущий — Альфа-Ромео Хронология автомобилей, 2020-е годы – настоящее время |
|
|---|---|
| Тип | 2020-е |
| Маленький семейный автомобиль | Джульетта (940) |
| Компактный представительский автомобиль | Джулия (952) |
| Спортивная машина | 4C |
| 4C Паук | |
| Кроссовер SUV | Стельвио |
| Владение | FCA |
Динамика
По своему смыслу Стельвио, как и Джулия – заднеприводный автомобиль с возможностью подключения передней оси посредством муфты Magna, равно и автомобили BMW. Поэтому при прохождении кольцевых развязок либо затяжных поворотов охотно начинает забрасывать заднюю ось, но электроника быстро осаждает пыл, и кроссовер стабилизируется. А на прямой радует мотор. Хотя бы тем, что заявленный разгон – 5.7 с до первой «сотни».
Если взглянуть на результаты конкурентов, окажется, что характеристика разгона Stelvio – самая впечатляющая среди всех. Но так ли это на самом деле? Замеры с помощью RaceLogic показали результат в 6.7 с, то есть «обсчитали» нас на секунду (это если «по-честному», с одной педали). Если же зажать педаль тормоза, то вы выиграете около 0.5 с – кроссовер должен уложиться в 6.2 с. Так что показатели, заявленные в характеристике, являются маркетинговым ходом.
Коробка перестраховывается, и сам по себе старт не может быть уж таким резким, он скорее плавный. Зато потом, когда стрелка тахометра подползает к 2500 об/мин, двигатель раскрывается на полную, и сама по себе динамика, и отклик на нажатие педали газа начинают радовать по-настоящему. И я невольно расплываюсь в улыбке.
Технические характеристики Альфа Ромео Стельвио
Производитель применил ходовую, изготовленную в виде полностью независимой подвески AlfaLink. Спереди она базируется на двойных поперечных рычагах, а сзади имеет сложную многорычажную конструкцию. За безопасность передвижения отвечают углеродокерамические тормозные механизмы с дисковым 4-поршневым исполнением. Стандартно авто оснащается задним приводом с подключаемой в случае необходимости полноприводной схемой. Ее функционирование основывается на активном заднем дифференциале, дополненном двумя многодисковыми муфтами, позволяющими изменять тяговый вектор.
Двигатель Stelvio
В качестве силовых агрегатов Alfa Romeo Stelvio 2017-2018 будут использоваться:
- 2.9-литровый бензиновый мотор с системой двойного турбонаддува, отдающий на выходе 510 л.с. и 600 Нм (версия Quadrifoglio);
- 2.2-литровый дизель с тройным мощностным распределением в 150, 180 и 210 лошадиных сил;
- 2.0-литровый бензиновый турбомотор, форсированный до 200 и 284 л. с. (330 и 415 Нм соответственно).
Все двигатели изначально дополняются 8-ступенчатой автоматической коробкой ZF. В перспективе число доступных трансмиссий будет расширено за счет 6-ступенчатой механики.
Силовая связка, используемая в самой мощной модификации Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, позволяет кроссоверу набирать «сотню» за 4 секунды. Скоростной максимум инженеры решили не ограничивать, предоставив возможность разгоняться до 285 км/ч.
История и развитие
Stelvio Q Racing Edition
Предшественник первого внедорожника Alfa Romeo, модель Матта, в 1950-е гг. и Камаль концепт-кар в марте 2003 года Stelvio — первый серийный внедорожник Alfa Romeo, использующий модифицированную версию платформы Giorgio, совместно с Джулия, и доступны как сзади, так и полный привод конфигурации.
Высокопроизводительная отделка Stelvio, Quadrifoglio, была представлена 16 ноября 2016 г. . Европейские версии Stelvio были представлены на выставке в марте 2017 года. Линейка двигателей автомобиля аналогична двигателю Джулии, с с турбонаддувом 2,0 литра рядная четверка и 2,2 литра дизель рядный четыре.
Уровень отделки салона Quadrifoglio предлагает 2,9 л. F154 Твин турбо V6 мощностью 510 л.с. (375 кВт; 503 л.с.), разработанный для Alfa Romeo компанией Ferrari. 18 января 2017 года компания Alfa Romeo начала принимать заказы на Stelvio First Edition в EMEA область, край. 2 ноября 2017 года Stelvio Quadrifoglio поступила в продажу в Италии.
В 2019 модельном году дизельные двигатели Stelvio были обновлены, чтобы соответствовать требованиям 6 пенсов евро стандарты выбросов, с AdBlue внедрена технология удаления твердых частиц в выхлопных газах. Оба варианта: 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) и 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) получили на 10 л.с. (7 кВт; 10 л.с.) больше от этого изменения. Кроме того, Alfa Romeo представила новый уровень отделки салона для Европы: Ti (Turismo Internazionale). Немного отличающийся от одноименного Stelvio Ti, продаваемого в США, Euro-spec Ti оснащен 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем TBI-M в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, с передачей мощности на все четыре. колеса через систему полного привода Q4 Alfa Romeo.
Все модели оснащены 8,8-дюймовой информационно-развлекательной системой с Apple Car Play и Android Auto в стандартной комплектации, в то время как во всех диапазонах были внесены небольшие изменения. В европейских стандартах потребления используется WLTP система измерения, которая увеличивает точность показателей расхода и выбросов.
Двигатели и производительность
29 сентября 2017 года Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio завоевал титул «Самый быстрый серийный внедорожник в мире» с Время круга Нюрбургринг 7 минут 51,7 секунды.
Двигатель V6 Quadrifoglio Twin Turbo объемом 2,9 л
| Двигатель / Трансмиссия | Смещение | Максимум. выходная мощность(CE ) | Максимальный крутящий момент(CE ) | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | Комбинированное потребление(CE ) | CO2 выбросы(CE ) | Регионы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линейка бензиновых двигателей | ||||||||
| 2,0 л I4 GME T4 MultiAir Турбо AT8 Q4 | 1,995 cc (121.7 у.е. в ) | 200 PS (197 л.с.; 147 кВт ) | 330 Нм (243 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 215 км / ч (134 миль / ч) | 7,2 с | 7,0 л / 100 км (40 миль на галлон‑Imp; 34 миль на галлон-НАС) | 161 | |
| 2,0 л I4 GME T4 MultiAir Турбо AT8 Q4 | 1,995 cc (121.7 у.е. в ) | 250 PS (247 л.с.; 184 кВт ) | н / д | н / д | н / д | н / д | н / д | Итальянская налоговая версия «superbollo» 2020 г. |
| 2,0 л I4 GME T4 MultiAir Турбо AT8 Q4 | 1,995 cc (121.7 у.е. в ) | 280 PS (276 л.с.; 206 кВт ) при 5250 об / мин | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 2250–4 500 об / мин | 230 км / ч (143 миль / ч) | 5,7 с | 7,0 л / 100 км (40 миль на галлон‑Imp; 34 миль на галлон-НАС) | 161 | |
| 2.9 L 90 ° V6 24в Твин турбо 690T AT8 4 квартал | 2,891 cc (176.4 у.е. в ) | 510 PS (503 л.с.; 375 кВт ) при 6500 об / мин | 600 Нм (443 lb⋅ft) при 2,500–5,500 об / мин | 283 км / ч (176 миль / ч) | 3,8 с | |||
| 2.9 L 90 ° V6 24в Твин турбо MT6 | 2,891 cc (176.4 у.е. в ) | 520 PS (513 л.с.; 382 кВт ) | н / д | н / д | н / д | н / д | н / д | ограниченное гоночное издание |
| Диапазон дизельных двигателей | ||||||||
| 2,2 л I4 Multijet II В 8 | 2,143 cc (130.8 у.е. в ) | 150 л.с. (148 л.с., 110 кВт) | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 198 км / ч (123 миль / ч) | 8,8 с | 4,7 л / 100 км (60 миль на галлон‑Imp; 50 миль на галлон-НАС) | 124 | |
| 2,2 л I4 Multijet II MT6 | 2143 куб. См (130,8 куб. Дюйма) | 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1500 об / мин | 221 км / ч (137 миль / ч) | 8,2 с | н / д | 129 | МГ2019 |
| 2,2 л I4 Multijet II В 8 | 2,143 cc (130.8 у.е. в ) | 180 PS (178 л.с.; 132 кВт ) | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 210 км / ч (130 миль / ч) | 7,6 с | 4,7 л / 100 км (60 миль на галлон‑Imp; 50 миль на галлон-НАС) | 124 | |
| 2,2 л I4 Multijet II AT8 Q4 | 2,143 cc (130.8 у.е. в ) | 180 PS (178 л.с.; 132 кВт ) | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 210 км / ч (130 миль / ч) | 7,6 с | 4,8 л / 100 км (59 миль на галлон‑Imp; 49 миль на галлон-НАС) | 127 | |
| 2,2 л I4 Multijet II MT6 | 2143 куб. См (130,8 куб. Дюйма) | 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт) при 3750 оборотах в минуту | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 230 км / ч (143 миль / ч) | 7,6 с | н / д | 149 | МГ2019 |
| 2,2 л I4 Multijet II AT8 Q4 | 2,143 cc (130.8 у.е. в ) | 210 PS (207 л.с.; 154 кВт ) | 470 Нм (347 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 215 км / ч (134 миль / ч) | 6,6 с | 4,8 л / 100 км (59 миль на галлон‑Imp; 49 миль на галлон-НАС) | 127 | |
| Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач AT8, полный привод Q4. |
Североамериканские двигатели и производительность
| Двигатель и трансмиссия | Смещение | Максимум. мощность | Максимальный крутящий момент | Максимальная скорость | 0–60 миль / ч (0–97 км / ч) | EPA экономия топливакомбинированный | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линейка бензиновых двигателей | |||||||
| 2,0 л I4 GME MultiAir Турбо AT8 Q4 | 1,995 cc (121.7 у.е. в ) | 280 л.с. (284 PS; 209 кВт ) | 306 lb⋅ft (415 Нм) | 144 миль / ч (232 км / ч) | 5,4 с | 24 миль на галлон-НАС (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон‑Imp) | |
| 2.9 L 90 ° V6 24в Твин турбо В 8 | 2,891 cc (176.4 у.е. в ) | 505 л.с. (512 PS; 377 кВт ) | 443 фунт-фут (600 Нм) | 177 миль / ч (285 км / ч) | 3,6 с | 19 миль на галлон-НАС (12 л / 100 км; 23 миль на галлон‑Imp) |
Модели
В Северной Америке Stelvio доступен в семи различных уровнях отделки салона: Stelvio, Stelvio Sport, Stelvio Ti (для Turismo internazionale; эта отделка имеет четыре уровня: Ti, Ti Lusso, Ti Sport и Ti Sport Carbon) и верхний- офлайн Quadrifoglio. На , ограниченная серия (всего 108 экземпляров) NRING была представлена отделка Stelvio (специальная серия в стиле Нюрбургринга).
Quadrifoglio NRING Edition
В NRING Edition имеет карбоново-керамические тормоза, сиденья Sparco, внутреннюю отделку из углеродного волокна, а также рычаг переключения передач и коврики Mopar. Автомобили внешне отличаются NRING значки, а также накладки на зеркала и боковые юбки из углеродного волокна. Оборудование модернизировано и включает в себя адаптивный круиз-контроль и аудиосистему премиум-класса.
Nero Edizione
В апреле 2018 г. NYIAS представила пакет Nero Edizione для Stelvio. Это издание придает новый внешний вид за счет специальных затемненных колес, значков и других деталей. Пакет Nero Edizione доступен только для 2,0-литровой модели мощностью 280 лошадиных сил.
Гоночное издание Quadrifoglio
В 2019 году Женевский международный автосалон, Была представлена ограниченная серия Alfa Romeo Racing, посвященная легендарной гоночной истории Alfa Romeo и выходу нового итальянского гонщика на сцену Формулы-1: Антонио Джовинацци присоединяется к команде «Alfa Romeo Racing» с чемпионом мира. Кими Райкконен. Это специальное издание имеет эксклюзивное лакокрасочное покрытие, как дань уважения Alfa Romeo Racing C38 Автомобиль Формулы-1.
Детали из углеродного волокна, Акрапович выхлопная система из титана, и другие улучшения позволяют снизить вес стандартной версии Quadrifoglio примерно на 28 кг (62 фунта). Перенастроенный двигатель теперь развивает мощность 520 л.с. (382 кВт; 513 л.с.).
Салон
Благо интерьер решили не копировать, сделав его более уникальным. Здесь 5 мест для пассажиров. Если передний ряд представляет собой два кожаных кресла с небольшой боковой поддержкой, за дополнительные деньги могут установить Recaro. То вот задний ряд это неплохой кожаный диван, спокойно вмещающий в себя 3 человека, там достаточно пространства, но сиденья Стельвии 2018-2019 имеют прямую спинку. Тем самым при дальней поездке у пассажиров могут возникнуть боли в спине.
В салоне преимущественно применяется кожа, также присутствуют деревянные вставки и вставки из хрома. У водителя в руках будет располагаться 3-х спицевый спортивный руль, на котором находится кнопка запуска двигателя. Помимо этого здесь расположились другие клавиши для управления мультимедийной системой. Руль оснащен массивными лепестками переключения передач.
Приборная панель имеет два глубоких колодца с крупными аналоговыми датчиками спидометра и тахометра. Большой монитор информативного бортового компьютера расположен посередине. Приборная понятная, удобная и стильная.
На центральной консоли Alfa Romeo Stelvio сразу замечаешь сенсорный 10-дюймовый дисплей системы мультимедиа и навигации. Производитель создал специальное, приложение позволяющее управлять системой с помощью смартфона. Ниже под дефлекторами воздуха находится большой, интуитивно понятный блок управления климат-контролем. Нижняя часть получила розетку на 12V.
Тоннель полностью выполнена из дерева, на ней нет перегрузки какими-либо элементами. Установлен небольшой селектор коробки передач и три шайбы. Одна шайба ответственна за мультимедиа, другая за работу с радиостанциями, а третья за выбор режимов езды.
Стильное внутреннее убранство Альфа Ромео Стельвио имеет деревянные вставки на дверях, панели торпедо, тоннели и так далее. За дополнительную плату устанавливается 3-х зонный климат-контроль, установлена система кругового обзора и множество других систем, ответственных за безопасность передвижения.
Отличный багажник получил объем 525 литров. Есть функция складывания кресел, получится ровный пол, но какой объем получится после неизвестно.
внешняя ссылка
|
« предыдущий — Альфа-Ромео хронология автомобилей, 1980–2010 годы — следующий » |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Супермини | MiTo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Арна | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфасуд | Джульетта (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (116) | 75 / Милан | Джулия (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Альфетта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфа 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Спринт | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Паук (105/115) | Паук (916) | Паук (939) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | SZ | 8C Competizione | 4C | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Паук | 4C Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер SUV | Стельвио | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | / /183 т /184 т /185 т | СЗ Трофи | Кубок GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | F11 / F12 / A11 / A12 | AR6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | Fiat S.p.A. | FCA |
|
« предыдущий — Альфа-Ромео Хронология автомобилей, 2020-е годы – настоящее время |
|
|---|---|
| Тип | 2020-е |
| Маленький семейный автомобиль | Джульетта (940) |
| Компактный представительский автомобиль | Джулия (952) |
| Спортивная машина | 4C |
| 4C Паук | |
| Кроссовер SUV | Стельвио |
| Владение | FCA |
Модели Alfa Romeo
Alfa Romeo 105115 
Alfa Romeo 145 
Alfa Romeo 146 
Alfa Romeo 147 
Alfa Romeo 155 
Alfa Romeo 156 
Alfa Romeo 159 
Alfa Romeo 164 
Alfa Romeo 166 
Alfa Romeo 1900 
Alfa Romeo 2600 
Alfa Romeo 33 
Alfa Romeo 4C 
Alfa Romeo 6 
Alfa Romeo 6C 
Alfa Romeo 75 
Alfa Romeo 8C Competizione 
Alfa Romeo 90 
Alfa Romeo Alfasud 
Alfa Romeo Alfetta 
Alfa Romeo Arna 
Alfa Romeo Brera 
Alfa Romeo Disco Volante 
Alfa Romeo Giulia 
Alfa Romeo Giulietta 
Alfa Romeo GT 
Alfa Romeo GTA Coupe 
Alfa Romeo GTV 
Alfa Romeo MiTo 
Alfa Romeo Montreal 
Alfa Romeo RZ 
Alfa Romeo Spider 
Alfa Romeo Sprint 
Alfa Romeo Stelvio 
Alfa Romeo SZ
Сегодня в продаже
- 590 000 руб. Volvo S80
- 210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
- 450 000 руб. Volkswagen Polo
- 892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
- 1 960 000 руб. Mazda CX-5
- 2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
- 445 000 руб. 2121 (4×4)
- 160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
- 67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
- 825 руб. Kia Optima
- 222 руб. Toyota Yaris Njvc
- 222 руб. Toyota Yaris
- 23 222 руб. Lexus RX
- 1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
- 400 000 руб. Toyota Corolla
- 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
- 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
- 7 000 000 руб. BMW X7
- 1 490 000 руб. Ford Explorer
- 7 000 000 руб. BMW X7
- 1 950 000 руб. Ford Explorer
- 400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
- 2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
Последние автоновости
- На тестах замечен прототип электрического Audi Q6 E-Tron
- Компания Caterham представила родстер Caterham Seven 340
- Мировые продажи электромобилей и гибридов Volvo заметно растут в октябре 2022 года
- Genesis представляет электрический кроссовер GV70 в Северной Америке
- Появились снимки сверхширокого Porsche Boxster GT1 от Vale Automotive
- Suzuki прекращает продажи спортбайка GSX-R1000 в Японии и Европе
- Потери мировых автоконцернов после ухода с российского рынка могут составлять 38,5 млрд долларов
- Российские водители начали массово отказываться от люксовых автомобилей в 2022 году
- Китайские автомобили в России и в автосалонах КНР продаются с разницей в несколько раз в 2022 году
- В автосалонах Китая стартовали продажи гибридного Geely Xingyue L с дальностью хода в 1500 километров
- AUDI представила высокоскоростные зарядные станции премиум-класса в КНР
- Производство электрических кроссоверов Fisker Ocean достигнет 42 тыс. единиц в 2023 году
- LADA Niva стала бестселлером сегмента SUV по итогам октября 2022 года
- Автомобильный завод «Урал» представил внедорожный автобус для экспедиций в Арктике
- Первый серийный электромобиль Lamborghini появится в 2028 году
- Lamborghini представит плагин-гибридный суперкар Lamborghini Huracan в 2024 году
- Составлен ТОП-10 продаваемых автомашин в РФ по итогам октября 2022 года
- Ричард Хаммонд представляет свой рейтинг лучших машин с ДВС за всю историю
- Автомашины CHERY стали самыми продаваемыми иномарками в РФ в начале ноября 2022 года
- В российских автосалонах начали продавать новые купе BMW 2 Series за 5,5 млн рублей
Автосервисы в России
- Бирюса, автомойка
- Автомойка
- Глушитель.СПб
- Водяной
- ЕвроАвто
- Вилгуд на Нагатинском
- Шиномонтаж Респект
- Бизнес под ключ
- Автомойка на Партизанской
- AvtoRem
- Шиномонтаж+
- Шиномонтаж
- Автосервис Экспресс
- Установочный центр AA-17.ru
- Электросила
- Гаражанин
- Агрегатный цех
- Black vinyl
- Премиум
- ТехЦентр Sky-avto в Тушино
- Avs плюс
- ГАРАЖ НА ЧАС — СТО самообслуживания в СПб
- G-ENERGY service
- Автосервис
- Avtorex
- ИП.Мельников
- Техсервис Кран
- СТО Машин
- Грант
- Автосервис Асг Авто
- НатсАвто
внешняя ссылка
|
« предыдущий — Альфа-Ромео хронология автомобилей, 1980–2010 годы — следующий » |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тип | 1980-е | 1990-е годы | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| Супермини | MiTo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Маленький семейный автомобиль | Арна | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфасуд | Джульетта (940) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компактный представительский автомобиль | Джульетта (116) | 75 / Милан | Джулия (952) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Представительский автомобиль | Альфетта | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Альфа 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Купе | Спринт | GT | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTV (916) | Brera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Паук | Паук (105/115) | Паук (916) | Паук (939) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивная машина | SZ | 8C Competizione | 4C | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| RZ | 8C Паук | 4C Паук | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Кроссовер SUV | Стельвио | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Гоночный автомобиль | / /183 т /184 т /185 т | СЗ Трофи | Кубок GTV | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| LCV | F11 / F12 / A11 / A12 | AR6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| AR8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Владение | IRI | Fiat S.p.A. | FCA |
|
« предыдущий — Альфа-Ромео Хронология автомобилей, 2020-е годы – настоящее время |
|
|---|---|
| Тип | 2020-е |
| Маленький семейный автомобиль | Джульетта (940) |
| Компактный представительский автомобиль | Джулия (952) |
| Спортивная машина | 4C |
| 4C Паук | |
| Кроссовер SUV | Стельвио |
| Владение | FCA |
Двигатели и производительность
29 сентября 2017 года Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio завоевал титул «Самый быстрый серийный внедорожник в мире», показав время круга на Нюрбургринге 7 минут 51,7 секунды.
Двигатель V6 Quadrifoglio Twin Turbo объемом 2,9 л
| Двигатель / Трансмиссия | Смещение | Максимум. выходная мощность ( CE ) | Максимальный крутящий момент ( CE ) | Максимальная скорость | 0–100 км / ч (0–62 миль / ч) | Комбинированное потребление ( CE ) | Выбросы CO ( CE ) | Регионы |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линейка бензиновых двигателей | ||||||||
| 2,0 л I4 GME T4 MultiAir Turbo AT8 Q4 | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма ) | 200 л.с. (197 л.с. , 147 кВт ) | 330 Нм (243 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 215 км / ч (134 миль / ч) | 7,2 с | 7,0 л / 100 км (40 миль на галлон ‑ имп ; 34 миль на галлон ‑ США ) | 161 | |
| 2,0 л I4 GME T4 MultiAir Turbo AT8 Q4 | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма ) | 250 л.с. (247 л.с. , 184 кВт ) | н / д | н / д | н / д | н / д | н / д | Итальянская налоговая версия «superbollo» 2020 г. |
| 2,0 л I4 GME T4 MultiAir Turbo AT8 Q4 | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма ) | 280 л.с. (276 л.с. , 206 кВт ) при 5250 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 2250–4 500 об / мин | 230 км / ч (143 миль / ч) | 5,7 с | 7,0 л / 100 км (40 миль на галлон ‑ имп ; 34 миль на галлон ‑ США ) | 161 | |
| 2,9 л. 90 ° V6 24v Twin turbo 690T AT8 Q4 | 2891 куб. См (176,4 куб. Дюйма ) | 510 л.с. (503 л.с. , 375 кВт ) при 6500 оборотах в минуту | 600 Нм (443 lb⋅ft) при 2,500–5,500 об / мин | 283 км / ч (176 миль / ч) | 3,8 с | |||
| 2.9 л. 90 ° V6 24v Twin turbo MT6 | 2891 куб. См (176,4 куб. Дюйма ) | 520 л.с. (513 л.с. , 382 кВт ) | н / д | н / д | н / д | н / д | н / д | ограниченное гоночное издание |
| Диапазон дизельных двигателей | ||||||||
| 2,2 л I4 Multijet II AT8 | 2143 куб. См (130,8 куб. Дюйма ) | 150 л.с. (148 л.с., 110 кВт) | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 198 км / ч (123 миль / ч) | 8,8 с | 4,7 л / 100 км (60 миль на галлон ‑ имп ; 50 миль на галлон ‑ США ) | 124 | |
| 2,2 л I4 Multijet II MT6 | 2143 куб. См (130,8 куб. Дюйма) | 160 л.с. (158 л.с., 118 кВт) при 4000 оборотах в минуту | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1500 об / мин | 221 км / ч (137 миль / ч) | 8,2 с | н / д | 129 | МГ2019 |
| 2,2 л I4 Multijet II AT8 | 2143 куб. См (130,8 куб. Дюйма ) | 180 л.с. (178 л.с. , 132 кВт ) | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 210 км / ч (130 миль / ч) | 7,6 с | 4,7 л / 100 км (60 миль на галлон ‑ имп ; 50 миль на галлон ‑ США ) | 124 | |
| 2,2 л I4 Multijet II AT8 Q4 | 2143 куб. См (130,8 куб. Дюйма ) | 180 л.с. (178 л.с. , 132 кВт ) | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 210 км / ч (130 миль / ч) | 7,6 с | 4,8 л / 100 км (59 миль на галлон ‑ имп ; 49 миль на галлон ‑ США ) | 127 | |
| 2,2 л I4 Multijet II MT6 | 2143 куб. См (130,8 куб. Дюйма) | 190 л.с. (187 л.с., 140 кВт) при 3750 оборотах в минуту | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 230 км / ч (143 миль / ч) | 7,6 с | н / д | 149 | МГ2019 |
| 2,2 л I4 Multijet II AT8 Q4 | 2143 куб. См (130,8 куб. Дюйма ) | 210 л.с. (207 л.с. , 154 кВт ) | 470 Нм (347 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту | 215 км / ч (134 миль / ч) | 6,6 с | 4,8 л / 100 км (59 миль на галлон ‑ имп ; 49 миль на галлон ‑ США ) | 127 | |
| Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач AT8, полный привод Q4. |
Североамериканские двигатели и производительность
| Двигатель и трансмиссия | Смещение | Максимум. власть | Максимальный крутящий момент | Максимальная скорость | 0–60 миль / ч (0–97 км / ч) | Экономия топлива EPA в сочетании | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Линейка бензиновых двигателей | |||||||
| 2,0 л I4 GME MultiAir Turbo AT8 Q4 | 1,995 куб. См (121,7 куб. Дюйма ) | 280 л.с. (284 л.с. , 209 кВт ) | 306 lb⋅ft (415 Нм) | 144 миль / ч (232 км / ч) | 5,4 с | 24 миль на галлон ‑US (9,8 л / 100 км; 29 миль на галлон ‑ имп ) | |
| 2.9 л. 90 ° V6 24v Twin turbo AT8 | 2891 куб. См (176,4 куб. Дюйма ) | 505 л.с. (512 PS ; 377 кВт ) | 443 фунт-фут (600 Нм) | 177 миль / ч (285 км / ч) | 3,6 с | 19 миль на галлон ‑US (12 л / 100 км; 23 миль на галлон ‑ имп ) |
Какие дарит новая Альфа ощущения?
Что бы это узнать наверняка, нужно хотя бы прокатиться на таком автомобиле в режиме тест драйва. Несомненно, первым впечатлением автолюбителя станет яркий внешний вид автомобиля, только равнодушный сможет просто пройти мимо него не пережив какие-либо эмоции. Следующим шагом станет естественно простое, но очень элегантное внутреннее убранство. Но это еще ничего, по сравнению с тем, что ждет вас дальше. А дальше естественно сама прогулка на борту этого авто. Хоть кроссовер и тяжелее седана Джулии, инженерам все же удалось сохранить легкость и точность управления, так же впечатлить может и динамика автомобиля даже в самой скромной комплектации. Так что в целом автомобиль очень эмоциональный и харизматичный.
