Мануал по замене подшипника передней ступицы lada 2114

Диагностика стука, возникающего в передней подвеске автомобиля ВАЗ 2112

В автомобиле ВАЗ 2112 установлена телескопическая, независимая передняя подвеска с цилиндрическими винтовыми пружинами(см. Замена передних пружин ваз 2110 делаем своими силами), с гидравлическими амортизаторами на стойках. Для того, чтобы определить если ли на ВАЗ 2112 стук в передней подвеске необходимо выполнить такие работы:

• Сделать выезд на автомобиле, который даст возможность выявить наличие дефекта и определить режим его проявления.
• Определить момент затяжки гаек, которые фиксируют: верхнюю опору стойки к кузову, верхнюю опору стойки к ее штоку.
• Сделать выезд на авто.
• Если дефект не устранен нужно, проконтролировать люфт шаровой опоры на передней подвески.
• При необходимости контролируется регулировка зазора между рейкой рулевого механизма и упором.
• Снова выезд на машине.
• Дефект не устранен, поэтому проверяется люфт подшипника, который расположен в верхней опоре и в самом подшипнике этой опоры стойки.
• При выявлении отклонений выполняется замена переднего подшипника ступицы ВАЗ 2112 или другой поврежденной детали.
• Контрольный выезд на авто, стук остался.
• Меняется телескопическая стойка. В зависимости от неисправностей левая или правая.
• После проведения всех операций на ВАЗ 2112 стук в передней подвески будет устранен, что проверяется при поездке на автомобиле.

Как заменить подшипник передней ступицы на автомобиле ВАЗ 2112

Установленному в ступице шариковому двухрядному подшипнику во время эксплуатации регулировка или смазка не требуется. Выпрессовка ступицы приводит к разрушению подшипника, поэтому только при замене подшипника можно выпрессовать из поворотного кулака ступицу.

Совет: при запрессовке подшипника ступицы нужно брать оправку из набора соответствующего размера. При их отсутствии можно использовать кольца старого подшипника.

 Итак:

• На ВАЗ 2112 замена подшипника передней ступицы начинается со снятия защитного колпака.
• Раскернивается гайка ступицы. Ослабляется гайка ступицы и затяжка болтов, фиксирующих на автомобиле колесо.

Совет: Затяжка гайки осуществляется большим моментом, поэтому лучше использовать рычаг при ее откручивании, например, кусок трубы.

• Снимаются колесо, тормозной диск.
• Ослабляется затяжка гаек, удерживающих болты крепления к стойке поворотного кулака.
• Откручиваются два болта, которыми фиксируется шаровая опора к поворотному кулаку.
• Отворачиваются гайки и вынимаются болты, удерживающие поворотный кулак стойки.
• Откручивается гайка ступицы и снимается упорная шайба.
• Поворотный кулак выводится из кронштейна стойки, как показано на фото.

Вытаскивается кулак из кронштейна стойки

Выколоткой выпрессовывается ступица, расположенная во внутреннем кольце подшипника.

Совет: Съемником спрессовывается оставшаяся на подшипнике наружная часть кольца, расположенного внутри. Две специальные выемки на ступице служат для удобства демонтажа.

• С поворотного кулака с обеих сторон снимаются стопорные кольца.
• Из поворотного кулака выпрессовывается подшипник, для чего нужно использовать оправку.
• Устанавливается наружное стопорное кольцо.

Установка наружного стопорного кольца

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112 выполняется запрессовкой прессом или в тисках при помощи оправки нового подшипника

Операцию нужно проводить очень осторожно, иначе подшипник может разрушиться. Устанавливается внутреннее стопорное кольцо

Запрессовывается ступица во внутреннее кольцо подшипника

Запрессовывается ступица во внутреннее кольцо подшипника.

Замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ 2112

Поворотный кулак монтируется обратно его снятию.

Совет: При сборке узла нужно брать новую гайку ступицы .

• Затягивается и контрится в двух местах гайка ступицы, закручиваются болты крепления колеса.
• Устанавливается защитный колпак.

Как правильно выполняется замена передних ступичных подшипников на ВАЗ 2112, можно посмотреть на видео. Своевременная замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2112 увеличит надежность эксплуатации автомобиля и период между капитальными ремонтами передней подвески, уменьшится цена проведения ремонтных работ.

Причины возникновения поломки ступичного подшипника

Также важно отметить, что если ступица приходит в неисправность, то происходит сильный нагрев. Как результат тормозная система выходит из строя, в связи с чем работа нарушается

Однако одномоментно работа никогда не нарушается, если не произошло сильного столкновения с другим объектом. Машина может наскочить на яму, кочку или заехать на бордюр. В результате ВАЗ 2114 может получить серьезные механические повреждения.

Разрушение происходит постепенно и зачастую водитель может это понять по наличию специфического звука, при появлении специфической кузовной вибрации. Могут возникать небольшие толчки, иногда машину качает.

Существует несколько причин, в связи с которыми может возникнуть неисправность:

1. Постоянное вождение по бездорожью или трассам низкого качества с большим количеством неровностей.
2. Перевоз больших грузов.
3. Автомобиль может постоянно проваливаться в грязь или жижу.
4. Некоторые водители начинают агрессивно управлять транспортным средством: резко тормозят или ускоряются, дрифтуют.

В зависимости от того, какая причина присутствует, со временем может произойти деформация основного корпуса, иногда раскалывается внешний корпус и обод подшипника. Нередко высыхает смазка. Может попасть грязь, песок, пыль внутрь крутящихся деталей.

Когда поломка только начинает появляться, распознать ее своевременно практически невозможно. Как правило, для такой цели необходимо специальное диагностическое оборудование, которое присутствуют в автомастерских или официальных дилеров. При появлении свиста, сильного гула или хруста, приходится уже самостоятельно или с профессиональной помощью предоставлять.

Если поломка возникает на передней ступице, то определить неисправность намного проще. Достаточно набрать скорость 40-60 кмч и исполнить несложные маневры. Чаще всего появляется специфический гул. Если усиление звука происходит при повороте в правую сторону, это означает, что вышел из строя левый подшипник. Ситуация наоборот происходит с левой стороной.

При возникновении поломки в задней ступице на порядок сложнее. Так, например, звук может исходить из одной части, а в действительности поломка может локализоваться совершенно в другом месте.

Однако специалисты советуют, чтобы напрасно не заниматься самостоятельным ремонтом, рекомендуется провести диагностические мероприятия у профессионалов. Если у автолюбителя отсутствует соответствующий опыт, то можно попросить человека показать как проводить подобные мероприятия.

Установка ступичного подшипника

Будьте внимательны! При установке подшипника усилие нужно прикладывать только к его наружному кольцу.

Берем наружное кольцо от старого подшипника и используем его как оправку при запрессовывании в ступицу новый подшипник

При помощи съемника устанавливаем стопорное кольцо подшипника

Устанавливаем ступицу обратно на ось

• Ставим на место упорную шайбу и слегка наживляем гайку ступицы
• Закручивая гайку, постепенно напрессовываем подшипник на ось.
• Устанавливаем тормозной барабан на место и прикручиваем колесо
• Убираем домкрат
• Окончательно затягиваем гайку ступицы моментом 186,3–225,6 Н·м (19–23 кгс·м) и керним край гайки в проточку на оси.
• Ставим колпак на место.

Что нужно для замены подшипника ступицы передней ваз 2114

Как это сделать своими руками, не имея особых навыков и какие запчасти для этого понадобятся:

• подшипник ступичный передний ваз 2114 (оригинал арт. 11180 – 3103020 – 04);
• стопорные кольца передней ступицы, обычно есть уже в комплекте (арт. 11180 – 3101800 – 86);
• новая передняя ступица (арт. 11180 – 3103012 – 00), понадобится в случае сильного износа подшипника.

Далее набор инструментов для выполнения замены подшипника:

• домкрат, домики, пирамидки;
• Ключ накидной 27 30 мм;
• балонный ключ на 17 мм;
• головки торцевые примерно 12 – 19 мм;
• набор отверток и плоскогубцы, помогут при снятии стопорных колец;
• съёмник подшипников двухлапый.

Замена

Для начала расставим приоритеты. Если вы просто хотите сэкономить, потому выполняете работу самостоятельно без какого-либо опыта, то это ошибочное решение, способное привести к печальным последствиям. При наличии опыта и определенных знаний, можете смело заниматься ремонтом самостоятельно.

В любом случае, рекомендуем посмотреть обучающую видео инструкцию, где вам подробно расскажут обо всех нюансах подобной работы. Так вы получите дополнительный опыт и полезные знания.

После этого приступаем непосредственно к работе по замене ступичных подшипников. Способов существует несколько. Мы расскажем про каждый из них более подробно, а вы для себя уже определите, какой вариант соответствует вашим навыкам и возможностям.

1. Первый способ предусматривает проведение работ без снятия поворотного кулака с автомобиля. Но здесь обязательно потребуется специальный съемник, которым демонтируют подшипники. Преимущество метода заключается в отсутствии необходимости последующей регулировки развала-схождения. Но это самый неудобный способ. Для выпрессовки и обратного монтажа ступичного подшипника рекомендуем загонять автомобиль на смотровую яму.

Съемник

1. Второй метод потребует демонтировать поворотный кулак. Также пригодится верстак, с помощью которого будет осуществляться снятие подшипника. Развал при этом вы обязательно нарушите. Если не хотите после самостоятельного ремонта ехать на станцию технического обслуживания, используйте пару хитрых приемов:
   1. Перед тем как снимать нижний болт стойки и поворотного кулака, нанесите метки;
   2. Одна метка позволит определить положение болта;
   3. Вторая метка будет отвечать за положение в стойке поворотного кулака;
   4. В процессе обратной сборки постарайтесь, чтобы метки максимально точно совпали между собой. Подобный метод позволяет одновременно внести корректировки в ходовую часть, проверить состояние узлов.
2. Про третий вариант ремонта поговорим более детально.

Третий способ потребуется снять подшипник вместе со стойкой и демонтировать его при помощи тисков. Данный метод сложный по сравнению с остальными.

Осталось выпрессовать элемент

Перед работой не забудьте включить ручной тормоз и подставить под колеса противооткатные опоры, чтобы избежать случайного движения автомобиля.

1. Снимите стойку, выбейте пальцы наконечников рулевых тяг и открутите крепежи верхней опоры к кузову вашего автомобиля.
2. Поставьте домкрат так, чтобы он не становился помехой во время работы. Тут уже все зависит от ваших личных пониманий комфорта.
3. Болты колес откручиваются, после чего с помощью ключа на 13 миллиметров демонтируется гайка искомого подшипника.
4. Ключом на 17 миллиметров демонтируется суппорт, который фиксируется проволокой, дабы не допустить провисания на тормозном шланге.

Демонтажные работы

1. После этого снимается диск торможения и шаровая опора.
2. Теперь ступица выбивается из поворотного кулака, что откроет вам доступ к поврежденному подшипнику.
3. Остается теперь выпрессовать наш проблемный элемент с помощью съемника.
4. При отсутствии такого устройства как съемник, воспользуйтесь металлической трубкой, диаметр которой немного меньше по сравнению с диаметром подшипника.
5. Зачистите место посадки, обработайте смазкой, после чего можно установить новую запчасть.
6. Сборку выполняйте в обратной последовательности. Не забывайте параллельно проверять состояние различных узлов, смазывать, менять прокладки по мере необходимости.

Как вы видите, работы хватает. Не стоит торопиться с выводами относительно легкости или сложности подобной задачи. Если вы хотите все сделать быстро, качественно, не имея при этом опыта — обращайтесь на СТО. В противном случае, приготовьтесь уделить ремонту целый день, а то и больше.

 Загрузка …

Немного об устройстве и функционале

Главное назначение детали – обеспечить равномерность при вращении колес автомобиля. Учитывая название детали, несложно догадаться, что ступичные подшипники – это связующее звено между ступицей и осью, к которой крепятся тормозной диск и колесо.

Устройство детали полностью соответствует классической разновидности подшипников качения. Это два металлических кольца, в которые запрессованы конические ролики, защищенные от корпуса с помощью прочного резинового изолятора.

В отличие от зарубежных конкурентов, отечественные подшипники создаются по устаревшей технологии HUB. Они устанавливаются довольно сложно, требуют очень точного момента затяжки и нуждаются в обильной смазке.

Работы механизма хватает на несколько лет. Советуется менять запчасть на Ваз 2114 примерно раз в 100 тысяч километров. Но негативные факторы эксплуатации могут ускорить процесс износа:

• Плохие дороги. Вся сила ударной нагрузки приходится на этот механизм системы. Со временем металл «устает» и подшипник начинает разрушаться.
• Агрессивные реагенты. В России в целях экономии средств в зимний период часто используются агрессивные химические реагенты для посыпки дороги от гололеда.
• Резкая смена температур. Владельцы теплых гаражей в зимний период неосознанно сокращают срок службы многих металлических деталей, для которых большую нагрузку создают резкие перепады температуры при выезде и въезде в гараж.

Устройство ремонтируемого узла

Конструктивная компоновка ступицы ВАЗ 2114:

1. кулак поворотный;
2. кольцо грязезащитное внутреннее;
3. кольцо поворотного кулака;
4. кольцо стопорного подшипника;
5. подшипник ступицы;
6. ступица передняя;
7. кольцо грязезащитное;
8. колпачок ступицы;
9. уплотнитель колпачка;
10. колпачок ступицы;
11. гайка;
12. шайба ступицы.

Примечание:

Порядок расположения элементов обязателен. На ступице категорически запрещено нарушение компоновки, установка узлов, не предусмотренных техническими требованиями. Работа узла будет нарушена, что приведет к лавинному износу деталей и повышенной опасности эксплуатации транспортного средства.

Ступичный подшипник ваз 2110, 2111, 2112

Подшипник ступицы переднего колеса модели 6256907АЕ7С17

Обозначение ступичного подшипника 6256907АЕ7С17 переднего колеса ВАЗ 2110, 2111, 2112:

• По классификации ВАЗ — 2108-3103020-01 или 2108-3103020-02;
• По наименованию подшипникового завода — 6256907АЕ7С17 или 6256907Е9С17.

Конструкция ступичного подшипника 6256907 переднего колеса ВАЗ 2110, 2111, 2112:

1. Внутреннее кольцо;
2. Уплотнение;
3. Шарики;
4. Сепаратор;
5. Наружное кольцо.

Размеры ступичного подшипника 6256907 переднего колеса ваз 2110, 2111, 2112:

• Диаметр наружный D — 64 мм;
• Диаметр внутренний d — 34 мм;
• Ширина B — 37 мм.

Технические характеристики ступичного подшипника ВАЗ 2108-3103020 переднего колеса
Скорость оборотов в смазке	6000
Обойма	стальная
Вес	0,445 кг
Предмет качения	шарик
Параметр шарика	9,525
Количество шариков	28
Уплотнение	двухстороннее

Схема замены ступичного подшипника переднего колеса

№ позиции на схеме	Расшифровка позиции на схеме замены ступичного подшипника переднего колеса	Номер по каталогу ваз
1	Кулак поворотный (левый и правый)	21080-3001014 и 21080-3001015
2	Кольцо грязезащитное внутреннее	21080-3001060
3	Кольцо грязезащитное наружное	21080-3001061
4	Кольцо стопорное	21080-3103032
5	Ступичный подшипник	21080-3103020-01 и 21080-3103020-02
6	Ступица переднего колеса	21080-3103012
7	Кольцо грязезащитное	21080-3103061
8	Шайба подшипника	21080-3103079
9	Колпак ступицы колеса	21080-3103065
10	Кольцо уплотнительное	21080-3103068
11	Колпак ступицы колеса	21100-3103065
12	Гайка М20х1,5 самоконтрящаяся	00001-0040442-71

Ступичный подшипник ВАЗ 2110, 2111, 2112 заднего колеса

Обозначение ступичного подшипника 6-256706Е1С17 заднего колеса ВАЗ 2110, 2111, 2112:

• По классификации ВАЗ — 2108-3104020;
• По наименованию подшипникового завода — 6-256706Е1С17.

Конструкция ступичного подшипника 6-256706Е1С17 заднего колеса ВАЗ 2110, 2111, 2112:

1. Обойма наружная;
2. Шар;
3. Сепаратор;
4. Обойма внутренняя;
5. Уплотнение.

Размеры ступичного подшипника 6-256706Е1С17 заднего колеса ВАЗ 2110, 2111, 2112:

• Диаметр внешний D — 60 мм;
• Диаметр внутренний d — 30 мм;
• Толщина B — 37 мм.

Технические характеристики ступичного подшипника ВАЗ 2110, 2111, 2112 заднего колеса
Вид	роликовый
Категория	6
Сепаратор	стальной
Масса	0,407 кг
Предмет качения	шар
Форма нагрузки	радиально упорный
Количество рядов	2

Схема замены ступичного подшипника заднего колеса

№ позиции на схеме	Расшифровка позиции на схеме замены ступичного подшипника заднего колеса	Номер по каталогу ваз
1	Цапфа	21080-3104063
2	Ступица	21100-3104014
3	Кольцо грязезащитное	21080-3104016
4	Кольцо стопорное	21080-3104032
5	Ступичный подшипник заднего колеса ВАЗ 2110, 2111, 2112	21080-3104020-00, 21080-3104020-01, 21080-3104020-02
6	Шайба подшипника	21080-3104079
7	Колпак ступицы колеса	21100-3103065
8	Кольцо уплотнительное	21080-3103068
9	Колпак ступицы колеса	21100-3104065
10	Гайка М20х1,5 самоконтрящаяся	00001-0040442-71

Пошаговая инструкция по замене подшипника задней ступицы

И наконец, подобрав и купив весь необходимый инструмент и подготовившись к тщательной работе можно приступать к замене заднего ступичного подшипника на ВАЗ 2114.

В этом поможет подробная пошаговая инструкция, предоставленная ниже:

1. В первую очередь ставим машину на первой передаче на ровную устойчивую поверхность и подкладываем под переднее колесо «башмаки».
2. Далее снимаем защитный колпак ступицы.
3. Снимаем гайки с заднего ступичного подшипника.
4. Откручиваем болты, крепящие колесный диск.
5. С помощью домкрата поднимаем автомобиль.
6. Откручиваем колесо, направляющие штифты и после этого откручиваем тормозной барабан и его переднюю крышку. Если с этим какие-то проблемы, то следует смочить соединительные места жидкостью WD40, это намного облегчит ситуацию.
7. Закрепляем съемник ступиц и приступаем к съемке подшипника.
8. После того, как вы открутили ступицу с подшипником, следует начинать именно демонтаж внутренних деталей.
9. С использованием щипцов снимите стопорные кольца.
10. Есть два возможных варианта развития дальнейших действий для снятия подшипника со ступицы: Суть первого варианта в том, что вы выбиваете деталь с посадочного места, а второго, более спокойного, в использовании пресса для выпрессовывания подшипника. В большинстве своем автолюбители предпочитают первый вариант, так как для него не требуется использование дополнительных инструментов.
11. После того, как неисправное изделие снято следует переходить к установке и закреплению новой рабочей детали. В первую очередь перед закреплением новой детали нужно внутреннею часть ступицы смазать маслом. Это требуется для более удачной посадки рабочего подшипника.
12. Подшипник не рекомендуется вбивать, его нужно впрессовать. Это получится сделать старыми тисками и наружной обоймой неисправной и уже снятой детали. Но для начала можно вручную вставить новую деталь примерно на 3-5 мм. Не забывайте следить за тем, чтоб деталь входила в место посадки ровно.
13. Теперь, когда подшипник установлен необходимо закрепить стопорное кольцо. Это можно сделать с помощью круглогубцев, предворительно так же смазав маслом.
14. Далее несильными ударами молотка установим ступицу на нужное место.
15. Оставшуюся сборку производим по обратной последовательности. Соответственно нужно одеть тормозной барабан, затем колесо.

Подшипник производства АвтоВАЗ

Прежде чем перейти непосредственно к процессу замены стоит рассмотреть устройство задней подвески, чтобы понять месторасположение детали, а также определить, что необходимо снять, чтобы поменять задний ступичный подшипник.

Устройство задней ходовой части в разрезе

1. Ступица заднего колеса; 2. Рычаг задней подвески; 3. Кронштейн креплений рычага подвески; 4. Резиновая втулка шарнира рычага; 5. Распорная втулка шарнира рычага; 6. Болт крепления рычага задней подвески; 7. Кронштейн кузова; 8. Опорная шайба крепления штока амортизатора; 9. Верхняя опора пружины подвески; 10. Распорная втулка; 11. Изолирующая прокладка пружины подвески; 12. Пружина задней подвески; 13. Подушки крепления штока амортизатора; 14. Буфер хода сжатия; 15. Шток амортизатора; 16. Защитный кожух амортизатора; 17. Нижняя опорная чашка пружины подвески; 18. Амортизатор; 19. Соединитель рычагов; 20. Ось ступицы: 21. Колпак; 22. Гайка крепления ступицы колеса; 23. Уплотнительное кольцо; 24. Шайба подшипника; 25. Подшипник ступицы; 26. Щит тормоза; 27. Стопорное кольцо; 28. Грязеотражатель; 29. Фланец рычага подвески; 30. Втулка амортизатора; 31. Кронштейн рычага с проушиной для крепления амортизатора; 32. Резинометаллический шарнир рычага подвески;

Как поменять подшипник своими силами

Перед началом работы, стоит внимательно изучить все ее этапы:

1. Домкратим автомобиль со стороны неисправного подшипника, снимает колесо и получив доступ до стопорной гайки наружнего ШРУСа, откручиваем ее с помощью накидной головки на 30 мм. Стоит учитывать, что подвергая высоким нагрузкам, гайка может быть сильно затянута, в этом случае, ставится на место колесо, машина отпускается с домкрата, после чего включаем первую или вторую передачу на КПП и с большим усилием и удлиненным воротком, ее можно будет сорвать.
2. Далее приступаем к демонтажу тормозного цилиндра, для чего понадобится выкрутить два болта его крепежа с внутренней стороны ступицы ключом на 17 мм, и с помощью плоской отвертки, аккуратно отжав колодки от диска, убираем данный узел в сторону.
3. Из поворотного кулака откручиваем гайку крепления рулевого наконечника, и с применением специализированного съемника, выдавливаем его из посадочного места, далее проделываем схожую операцию и с наконечником шаровой опоры, находящейся внизу ступицы
4. Верхняя часть поворотного кулака крепится к амортизационной стойке подвески двумя болтами, нижний из которых является регулирующим сход – развал автомобиля, помечаем его положение и, выкрутив эти болты, снимаем весь ступичный узел. Также снимаем с него тормозной диск, закрепленный на двух винтах.
5. Применяя специализированный съемник, выпрессовываем переднюю ступицу из внутренней обоймы подшипника, далее снимаем стопорные кольца с двух сторон, и этим же съемником, выдавливаем старый подшипник со своего посадочного места.
6. Перед началом установки нового ступичного подшипника, зачищаем от застарелых загрязнений его посадочное место, внимательно его осматриваем на возможные повреждения, небольшие сколы и трещины, и в случае их обнаружения, поворотный кулак необходимо поменять, иначе есть возможность его скорой поломки.
7. Смазываем в поворотном кулаке посадочное место подшипника, что значительно облегчит его запрессовку, устанавливаем одно стопорное кольцо и монтируем новую деталь с помощью специализированного съемника до характерного щелчка, после чего вставляется второе стопорное кольцо.
8. Зачищаем, осматриваем на повреждения и, при их отсутствии, смазываем посадочное место передней ступицы. Далее так же, с помощью съемника, аккуратно его впрессовываем во внутреннюю часть нового подшипника и монтируем весь узел на свое посадочное место. После аккуратно вставляем шлицевой фланец привода, устанавливаем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник, после чего закручиваем новую гайку крепления наружного ШРУСа, идущую в ремкомплекте новых деталей, вальцуем ее края в стопорные пазы и ставим колесо на место.

На этом вся работа по замене переднего ступичного подшипника закончена. Также смотрите на видео подробный разбор замены переднего ступичного подшипника на автомобилях ВАЗ 2113, 2114, 2115:

Как показывает практика, чаще всего причиной выхода из строя ступичного подшипника становится слишком длительный эксплуатационный срок этой детали. Как и другие запчасти, подшипники имеют ограниченный срок службы, а потому наступает момент, когда они требуют замены. Об износе этой детали свидетельствует характерный звук, напоминающий гудение. При обнаружении такого признака лучшим решением будет замена ступичного подшипника в автомобиле ВАЗ-2114.

Предварительно убедитесь в том, что именно подшипник нуждается в замене. После того как вы совершите достаточно длительную поездку на автомобиле, дотроньтесь рукой до участка колеса, от которого издается гудение. Если эта область намного горячее, чем другая сторона колеса, значит, подшипник действительно требуется заменить.

Еще один способ проверки заключается в следующем. С помощью домкрата автомобиль надо поднять, открутить колесные болты. Поднимать нужно только ту сторону, откуда издается звук.

Приподнятое колесо надо с большим усилием покачать. Если при этом слышится глухой звук, надо попросить кого-либо нажать на тормоз и снова покачать колесо. Если шум исчез, значит, проблема именно в подшипнике, и его необходимо заменить.

Подшипник коробки передач автомобилей ваз 2115, 2114, 2113

Задний подшипник вторичного вала коробки передач

Вид заднего подшипника 21080-1701033-00 (В6-50305А1Е) вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113

Обозначение заднего подшипника вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:

• По классификации ВАЗ — 21080-1701033-00, 21080-1701033-01, 21080-1701033-02, 21080-1701033-03;
• По классификации подшипникового завода — В6-50305А1Е, 6-50305А2ЕШ1, В6-50305А1ЕШ1, 6-50305АЕШ1

Устройство заднего подшипника 21080-1701033-02 (В6-50305А1ЕШ1) вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:

Размеры заднего подшипника вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:

• Наружный диаметр D — 62 мм;
• Внутренний диаметр d — 25 мм;
• Толщина B — 17 мм.

Технические характеристики заднего подшипника 21080-1701033-02 (В6-50305А1ЕШ1) вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:
Завод изготовитель	ГПЗ-3
ГОСТ	9592-75, 28428-90
Число дорожек	1
Уплотнение	нет
Вес	0.222 Кг

Место установки заднего подшипника вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113

Передний подшипник вторичного вала коробки передач

Конструкция переднего подшипника 21080-1701180-01 (6-42305АЕУШ1) вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113

Обозначение переднего подшипника вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:

• По классификации ВАЗ — 21080-1701180-01, 21080-1701180-02, 21080-1701180-03, 21080-1701180-04;
• По классификации подшипникового завода — 6-42305АЕУШ1, 6-42305АЕ1УШ1, В26-42305АЕМШ1, 6-42305АЕ1УШ1

Устройство переднего подшипника 21080-1701180-01 (6-42305АЕУШ1) вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:

Размеры переднего подшипника вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:

• Наружный диаметр D — 62 мм;
• Внутренний диаметр d — 25 мм;
• Толщина B — 17 мм.

Технические характеристики переднего подшипника 21080-1701180-01 (6-42305АЕУШ1) вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:
Завод изготовитель	ГПЗ-4
ГОСТ	6364-78, 5721-25, 24696-81, 5377-79
Число дорожек	1
Уплотнение	нет
Вес	0.262 Кг

Место установки переднего подшипника вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113

Игольчатый подшипник шестерен вторичного вала коробки передач

Конструкция игольчатого подшипника 21080-1701108-03 (464706Е1) вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113

Обозначение игольчатого подшипника вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:

• По классификации ВАЗ — 21080-1701108-00, 21080-1701108-03, 21080-1701108-01, 21080-1701108-02;
• По классификации подшипникового завода — К32х37х27TNRA, 464706Е1, 464706Е1, 464706Е1

Устройство игольчатого подшипника 21080-1701108-03 (464706Е1) вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:

Размеры игольчатого подшипника вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:

• Наружный диаметр D — 37 мм;
• Внутренний диаметр d — 32 мм;
• Толщина B — 27 мм.

Технические характеристики игольчатого подшипника 21080-1701108-01 (464706Е1) вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113:
ГОСТ	4657-82
Число дорожек	1
Уплотнение	нет
Вес	0,023 Кг

Место установки игольчатого подшипника вторичного вала коробки передач автомобилей ВАЗ 2114, 2115, 2113