Всё о свечах зажигания: виды, рейтинг, правила подбора, неисправности

Калильное число свечей зажигания

Калильное число является характеристикой тепловых свойств свечи. Определяется температурой нижней части изолятора центрального электрода свечи. Калильное число пропорционально давлению, при котором в процессе тестирования свечи на специальной моторной установке с наддувом в ее цилиндре начинает появляться калильное зажигание (неуправляемый процесс вспыхивания топливно-воздушной смеси от раскаленных частей свечи).

Отечественная промышленность производит свечи зажигания с калильными числами 8, 11, 14, 17, 20, 23 и 26. В зависимости от числа различают горячие свечи (калильное число 11-14), средние свечи (17-19), холодные свечи (20 и более).

У свечей с небольшим калильным числом (горячие) тепловой конус при сравнительно небольшой тепловой нагрузке нагревается до 900°С (температура начала калильного зажигания). Такие свечи устанавливаются на малофорсированных двигателях с низкими степенями сжатия, где необходимо достижение температуры самоочистки от нагара при довольно небольших температурах.

Холодные свечи применяются на высокофорсированных двигателях. У них калильное зажигание происходит при высоких температурах.

За рубежом не существует общей шкалы калильных чисел. У ряда зарубежных фирм маркировка калильного числа свечей выполнялась по времени (в секундах), после которого на тарировочной моторной установке начиналось калильное зажигание.

Для определения взаимозаменяемости свечей от разных производителей по калильному числу необходимо использовать следующую таблицу.

Сводная таблица взаимозаменяемости горячих свечей.

РОССИЯ	А11 А11-1 А11-3	А11Р	А14В А14В-2	А14ВМ	А14ВР	А14Д	А14ДВ	А14ДВР	А14ДВРМ
AUTOLITE	425	414	275	275	—	405	55	4265	65
BERU	14-9A	14R-9A	14-8B	14-8BU	14R-7B	14-8C	14-8D	14R-8D	14R-8DU
BOSCH	W9A	WR9A	W8B	W8BC	WR8B	W8C	W8D	WR8D	WR8DC
BRISK	N19	NR19	N17Y	N17YC	NR17Y	L17	L17Y	LR17Y	LR17YC
CHAMPION	L86	RL86	L92Y	L92YC	—	N5	N11Y	NR11Y	RN11YC
EYQUEM	406	—	550S	C32S	—	—	600LS	—	RC52LS
MAGNETI MARELLI	FL4N	FL4NR	FL5NR	F5NC	FL5NPR	FL5L	FL5LP	FL5LPR	F5LCR
NGK	B4H	BR4H	BP5H	BP5HS	BPR5H	B5EB	BP5E	BPR5E	BPR5ES
NIPPON DENSO	W14F	W14FR	W16FP	W16FP-U	W14FPR	W17E	W16EX	W16EXR	W16EXR-U

Сводная таблица взаимозаменяемости средних свечей.

РОССИЯ	А17В	А17Д	А17ДВ А17ДВ-1 А17ДВ-10	А17ДВМ	А17ДВР	А17ДВРМ	АУ17ДВРМ
AUTOLITE	273	404	64	64	64	64	3924
BERU	14-7B	14-7C	14-7D	14-7DU	14R-7D	14R-7DU	14FR-7DU
BOSCH	W7B	W7C	W7D	W7DC	WR7D	WR7DC	FR7DCU
BRISK	N15Y	L15	L15Y	L15YC	LR15Y	LR15YC	DR15YC
CHAMPION	L87Y	N4	N9Y	N9YC	RN9Y	RN9YC	RC9YC
EYQUEM	600S	—	707LS	C52LS	—	RC52LS	RFC52LS
MAGNETI MARELLI	FL6NP	FL6L	FL7LP	F7LC	FL7LPR	F7LPR	7LPR
NGK	BP6H	B6EM	BP6E	BP6ES	BPR6E	BPR6ES	BCPR6ES
NIPPON DENSO	W20FP	W20EA	W20EP	W20EP-U	W20EXR	W20EPR-U	Q20PR-U

Сводная таблица взаимозаменяемости холодных свечей.

РОССИЯ	А20Д А20Д-1	А23-2	А23В	А23ДМ	А23ДВМ
AUTOLITE	4054	4092	273	403	52
BERU	14-6C	14-5A	14-5B	14-5CU	14-5DU
BOSCH	W6C	W5A	W5B	W5CC	W5DC
BRISK	L14	N12	N12Y	L82C	L12YC
CHAMPION	N3	L82	L82Y	N3C	N6YC
EYQUEM	—	—	755	75LB	C82LS
MAGNETI MARELLI	FL7L	FL8N	FL8NP	CW8L	F8LC
NGK	B7E	B8H	BP8H	B8ES	BP8ES
NIPPON DENSO	W22ES	W24FS	W24FP	W24ES-U	W24EP-U

См. также:

• Маркировка свечей зажигания
• Маркировка свечей Bosch

undone

Значение маркировки на свече зажигания

Буквенное и цифровое обозначение на свече зажигания помогают сразу узнать все технические характеристики этого элемента. Многие владельцы думают, что это обозначение являются подобием ГОСТа, но это не так. Маркировки иностранных свечей и российских отличаются другим порядком букв и цифр. Также, на иностранных свечах преобладают буквенные шифры, которые внесены в специальные таблицы.

Обязательные обозначения на российских свечах зажигания:

• Дата изготовления свечи. Указывается не только год, но и месяц. В свечах с добавлением драгоценных металлов, указывается день изготовления.
• Название того предприятия, которое занимается производством этих свечей. В некоторых случаях, название компании может быть заменено товарным знаком.
• Обозначение типа свечи. Обычно ставится условно, в виде одной или нескольких букв.
• Стандартный штамп: «Сделано в России». На более современных свечах можно увидеть короткое “RUS”.

Маркировка свечей зажигания даёт возможность не выбрать подделку, которые в достаточном количестве появляются на современном рынке. Также все значения, которые нанесены на упаковку, позволят подобрать аналоги для автомобилей, выпущенных ещё в прошлом столетии. Созданы даже специальные таблицы взаимозаменяемости, которые показывают, какой иностранной свечой можно заменить свечу зажигания от российского производителя. Подобная процедура может проводиться и в обратном порядке.

Denso

Маркировка свечей зажигания Denso, к примеру SK16PR-A11, начинается с обозначения размера детали и длины резьбовой части. Цифрами обозначается калильное число, после чего приводится информация об электродах и особенностях самой свечи. Буквы могут различаться в зависимости от серии Denso.

Полная расшифровка приведенной маркировки:

• S — центральный электрод выполнен из иридиевого сплава, диаметр — 0,7 мм, на боковом электроде имеется платиновая накладка.
• К — размер шестигранника и резьбы.
• 16 — калильное число.
• Р — электрод свечи зажигания выступает на 1,5 мм.
• R — встроенный резистор.
• А — характеристика именно для такой модели свечей.
• 11 — величина зазора между электродами.

Почистить или полностью поменять

Многие автомобилисты предпочитают не менять свечи, а просто их чистить. Хорошо, если она проводится в профессиональной мастерской на специальном оборудовании. Но большинство новичков чистят только домашними средствами.

По рекомендации специалистов замену следует проводить чуть ли не каждые 30 тысяч километров пробега. Конечно, это значение характерно только для идеальных условий. На практике ситуация может быть намного хуже. Таким образом, пользователь должен своевременно заменить свечи зажигания, если обнаружены следующие проблемы:

Во время запуска двигателя стартер начинает крутиться намного больше нормы, часто проблема может быть незаметна на ранней стадии, но затем продолжительность увеличивается.
Если человек перегревает двигатель или движется на нейтральной скорости, то двигатель начинает издавать странные звуки, хотя раньше их не было

Это также указывает на то, что вы должны обратить внимание на этот пункт.
Увеличение расхода бензина.
Двигатель стал менее мощным. Проверить это достаточно просто, человеку нужно только ехать в гору, разница будет очевидна.
Последним признаком того, что элемент нужно менять, является то, что при откручивании оказывается, что элемент слишком влажный из-за бензина и протирание совсем не помогает решить проблему, так как через несколько километров свечи возвращаются в исходное состояние быть мокрым

Если человек столкнулся с одной из перечисленных проблем, рекомендуется обратиться в сервис или поменять ее самостоятельно.

Свечи NGK и аналоги (взаимозаменяемость) свечей зажигания для лодочных моторов и катеров

• Главная
• Полезное

Не спешите выбрасывать старые свечи, если сбить с них молотком нагар, почистить наждачной бумагой, то они могут отработать ещё одну навигацию. Если всё-таки они не будут работать, то можно продать их соседу. Мы специально начали эту статью, с отрывка из статьи «Вредные советы». Так делать нельзя, если вы не хотите загубить свой лодочный мотор.

Маркировка свечи вашего двигателя, написана в тех. паспорте мотора, и не нужно пытаться ставить вместо ее свечу от снегохода или автомобиля. Маркировку свечей зажигания производитель указывает не просто так, на это рассчитан сам двигатель и его электрика. Помните это и не экспериментируйте, дороже выйдет. Ниже будут представлены таблицы свечей NGK и аналоги (взаимозаменяемость) свечей зажигания. Это шпаргалка, если технического паспорта нет под рукой. Конечно, от заданных маркировок лучше не отходить, но с оригинальной свечой мотор работает, как правило, стабильней.

MERCURY/MARINER
Мощность	Марка свечи по каталогу NGK
2-х тактные
2,5М; 3,3М	BP6HS-10	BPR6HS-10
4М; 5М	BPR7HS-10
6М; 8М	BP8HN-10	BPZ8HN-10
10М; 15М; 15Е; 9,9М	BP8HS-15	BPZ8HS-15
20М; 25М; 25Е; 30М	BP8HN-10	BPZ8HN-10
40M; 40Е; 50М	BP8HN-10	BPZ8HN-10
60Е	BP8HN-10	BPZ8HN-10
75Е; 90Е	BUHW-2	BUZHW-2
100Е; 115Е; 125Е	BP8HN-10	BPZ8HN-10
150; 175EFL; 200EFL	BPZ8HS-10
225EFL; 250EFL	BR8HS
135; 150; 175; 200; 225	PZFR5F-11
4-х тактные
F4M; F5M; F6M	DCPR6E
F15M; F15E; F9.9	DPR6EA-9
F25M; F25E; F30EFI	DPR6EA-9
F50; F40E; F60E; F99E	DPR6EA-9
F90E; F75; F115EFI	DPR6EA-9
MERCRUISER
Мощность	Марка свечи по каталогу NGK
4-х тактные
110, 140-6cyl; 150; 160; 200	BR6ES
175; 180; 185; 228; 230; 260; 5.17	DR6FS
270; 310; 325 №3043030	B7FS
888 14 mm serie №4169597	BPR5FS
888 18 mm serie №4169596	A6FS
SUZUKI
Мощность	Марка свечи по каталогу NGK
2-х тактные
DT2.2	BR5HS
DT4	BP5HS	BPR5HS
DT5Y	BPR7HS-10
DT6; DT8	BR6HS-10
DT9.9; DT15; DT20; DT25; DT25C	BR7HS-10	B7HS
DT40C	BR8HS-10
DT30C	BR7HS-10
DT65; DT85; DT90; DT100; DT115SEFI	BR8HS-10
DT140EFI; DT150 ;DT200EFI ;DT225EFI	BR8HS-10
4-х тактные
DF9.9	DCPR6E
DF15; DF25; DF30	DCPR6E
DF40; DF50	DCPR6E
DF60; DF70	BPR6ES
DF140	BKR6E
TOHATSU
Мощность	Марка свечи по каталогу NGK
2-х тактные
M2.5; M3.5	BPR6HS-10	BP6HS-10
M5.8; M9.8	BPR7HS-10	BP7HS-10
M9.9; M15; M18; M25; M30; M40	BR7HS-10	B7HS
M50; M70; M90; M120; M140	B8HS-10	BR8HS-10
4-х тактные
F4; F5; F6	DCPR6E
F9.9; F15; F30	DCPR6E
YAMAHA
Мощность	Марка свечи по каталогу NGK
2-х тактные
2B	BP5HS
2C	B7HS
3A; 6D/DM/DEM	BR6HS-10
4A/AC/AS/BC; 5C/CS; 20C; 25D	BR7HS
6С; 8С; 9.9F; 15F; 20D; 25; 30D; 40V	BR7HS-10
30G; 50H; 50G; 55B; 60F; 70B; 75C; 115C	BR8HS-10
130B; 150F; 175D; 200F; 225D; 250A/B	BR8HS-10
4-х тактные
F4A	BR6HS
F6A/B; F8C	BR6HS-10
F80A; F100A	LFR5A-11
F9.9C	CR6HS
F15A; F20A; F25A; F30A; F40A; F40B; F50A	DPR6EA-9
HONDA
Мощность	Марка свечи по каталогу NGK
4-х тактные
BF2	BMR4A
BF5	BPR5ES
BF8; BF9.9; BF15	DR5HS
BF20; BF30; BF50; BF75; BF90	DR7EA
BF115; BF130	ZFR7F-11
VOLVO-PENTA
Марка двигателя	Марка свечи по каталогу NGK
AQ105A; AQ110; AQ115; AQ120A	BP7HS	BP7HS
AQ140A; AQ145A; AQ150A	BP6ES
AQ190A; AQ205; AQ210A	BPR6FS
SELVA
Мощность	Марка свечи по каталогу NGK
4; 6	BP6HS
5; 8	BPR6HS	BPR6HS
9.9; 15	BP6HS
20; 15	BP7HS
30; 35; 40; 50	B7HS-10	B8HS
60; 80	B8HS
90; 100	B7HS-10
JOHNSON
Мощность	Марка свечи по каталогу NGK
2-тактные
1.5; 2; 2.5; 3; 5 (90–97)	BR6S	BR6HS
4;	BR6HS
4 (77–80; >85), 4.5; 5 (84–86); 6; 7,5; 8; 9,9	BR9HS-10
10; 15 (>94); 15 Com; 18 Jet; 80 Jet; 112 CV4; 115 CV4	BR7HS
10 (83–86); 14; 100 (>85); 40; 45(>87); 100	BUHW-2
25; 30; 35; 40; 60; 65 COM HC; 70; 75; 88; 90; 110; 115(<86)	BR9HS-10
120; 140; 175; 200; 275; 300	BR9HS-10
28 Jet; 35 Jet; 48 SPL; 50 (>95); 60(3 цил.); 65; 70(>94); 90 LV4	BPZ8HS-10
105; 115 LV4; 130; 150; 200 Com; 225; 250V8; 300V8	BPZ8HS-10
4-х тактные
5; 6;	D6HA
9	B7HS
15	DCPR7E
EVINRUDE
Мощность	Марка свечи по каталогу NGK
1.5; 2; 4CD	B6S	BR6S
4,5; 5; 6; 6,5; 7,5; 8; 9,9 (>77); 15 (>77); 20; 25; 28; 30; 35; 45; 48; 50	BR9HS-10
55(85); 200; 275; 300	BR9HS-10
10; 40; 55; 100	BUHW-2
2,6XP; 3,6XP; 65LC; 140; 150; 185; 200 (>86); 235	BUHXW-1

Таблица взаимозаменяемости свечей подвесных моторов
NGK	Champion	Bosh
AR6FS	RF10C	–
B5HS	L90C	W8A, W8AC, W8AO, W8AP
B6HS	L86C	W7A, W7AC, W7AO
B6HS-10	L86C	W7A, W7AC, W7AO
В6S	J8C	W7E, W7EC, WSE, WSEC
B7HS	L82C	W5A, W5AC
B7HS-10	L82C	W5A, W5AC
B7S	J6C	W4E2, W5EC
B8HS	L78C	WЗA, W3AC, W3AO, W4A, W4AC
B8HS-10	L78C	WЗA, W3AC, W3AO, W4A, W4AC
B8S	J4C	–
B9HS-10	L77JC4	W2A, W2AC
BP6HS-10	L87YC	W7B, W7BC
BP7HS	L82YC	W5B, W5BC
BP7HS-10	L82YC	W5B, W5BC
BP8HN-10	–	–
BP8HS-10	L78YC	–
BP8HS-15	L78YC6	–
BPR6EFS	RS12YC	HR6D, HR6DC, HR6DP, HR6DS
BPR6FS	RV12YC	HR6B, HR6BC
BPR6HS	RL87YC	WR7B, WR7BC, WR7BP

Искренне ваш, коллектив «Море лодок»

Преимущества и недостатки иридиевых свечей зажигания

Всем известно, что главным компонентом автомобильной свечи зажигания является электрод. Так вот, в так называемых иридиевых свечах он сделан из сплава редких элементов: иридия и родия.

Впервые иридиевые свечи Denso были применены на серийном автомобиле в 1997 году и впоследствии их запатентовали японские инженеры. Как правило, производители таких свечей утверждают, что срок их эксплуатации весьма велик. Но так ли это на самом деле?

Компания Denso называет следующие преимущества своей продукции: изготовление изоляторов из оксида алюминия, высокая степень изоляции, значительно уменьшенные электропотери, газонепроницаемая изоляция центрального электрода, большой объём зоны воспламенения.

К основным преимуществам иридиевых свечей зажигания можно отнести:

• Лучшая эффективность. Разработчики максимально снизили площадь контакта между двумя элементами – ядром пламени и электродом. Этого удалось добиться, благодаря применению тонкой проволочной конструкции, диаметр которой составляет около 0,4 мм. Для сравнения искровой промежуток в обычных свечах с медными электродами составляет около 1 мм, что в 2,5 раза больше. Кроме этого, как уже упоминалось, небольшой объем иридия на кончике свече обеспечивает более мощную искру и как следствие, повышение качества запуска. При этом искра появляется при много меньшем напряжении;
• Четкую работу на холостом ходу. Не секрет, что проблемы с воспламенением свечи, как правило, возникают на ХХ. Но и здесь иридиевые свечи зажигания проявили свои лучшие качества. Их минимальные требования к уровню напряжения и хорошая воспламеняемость способствуют стабильной работе силового узла на холостом ходу. Более того, благодаря эффективному сгоранию топлива, возрастает и число оборотов;
• Повышение производительности. Уже доказано, что применение иридиевых свечей позволяет повысить производительность силового узла почти на 7-8%. В ряде случаев такие изменения хорошо заметны;
• Уменьшение расхода топлива. Снова-таки исследования и опыт эксплуатации показывает, что применение иридиевых свечей позволяет экономить на топливе. Общий расход снижается почти на 6-7% в сравнении с обычными изделиями из меди;
• Снижение токсичности топлива. Лучшее сгорание топливовоздушной смеси несет дополнительное преимущество и для атмосферы — выхлоп становится менее вредным и имеет меньшие объемы СО и СН;
• Легкость завода двигателя. Высокая эффективность иридиевых свечей позволяет без проблем завести мотор в любую погоду – даже в сильный мороз;
• Повышение ресурса. Большинство производителей гарантирует качественную работу устройства на протяжении 150-160 тысяч километров. Хотя, на практике замену приходится делать чаще – где-то через 100-120 тысяч. Причины – вероятные проблемы двигателя, низкое качество топлива и так далее. В любом случае это намного больше, чем у обычных свечей, способных прослужить всего 15-20 тысяч километров.

Ну, а к недостаткам я бы только отнес:

высокая цена. Основной «камень преткновения» для большинства автолюбителей – это стоимость устройства, которая сильно бьет по карману

Но здесь важно смотреть на перспективу. Качественные иридиевые свечи прослужат намного дольше

За этот период можно успеть заменить несколько комплектов обычных изделий; направленность на современные двигатели. К сожалению, на большей части авто заметить изменения весьма сложно. При производстве иридиевых свечей упор делался на высокотехнологичные и наиболее мощные двигатели. Вот почему для стандартных моделей будет достаточно и стандартных свечей зажигания. Что касается применения иридиевых свечей, то оно будет оправдано только в ресурсе.

Нюансы применимости

Итак, тепловая нагрузка в любом реально эксплуатируемом (а не работающем на стенде на одном режиме) автомобильном моторе различается в разы – когда ваш автомобиль тарахтит на холостых в пробке или едет на высшей передаче на трассе, свеча нагревается по-разному.

При использовании качественного топлива и точном его дозировании системой впрыска можно смело использовать свечи, рекомендованные производителем – они не будут обрастать нагаром на холостых и не перегреются на максимальной нагрузке, тем более что калильное число всегда берется с определенным запасом (вы когда-нибудь видели на обычном ВАЗовском моторе индикаторное давление в 17 бар?).

Проблемы начинаются при игре с качеством смеси: чем она беднее, тем выше ее температура горения. На советских мотоциклах в деревнях использовали свечи А11 от тракторных пускачей вместо положенных А14-А17, и они работали гораздо лучше: более «горячие» свечи эффективно очищались от нагара, вызванного богатой смесью от настроенных на глаз карбюраторов, а вот положенные по паспорту работали с перебоями. Сейчас же мы имеем обратную практику – переходя на бедные смеси из-за требований экологов, автопроизводители увеличивают тепловую нагрузку на свечи. Обратимся, например, к каталогу NGK и найдем там два автомобиля с одним и тем же двигателем, но выпускавшиеся во время действия разных эконорм:

• Renault Laguna ph.2, мотор K4M 720 (81 л.с.), 1998-2000 – BKR5EK
• Renault Laguna 2, тот же мотор, старше 2001 года – уже BKR6EZ

Как видно, на том же двигателе приходится применять уже более «холодные» свечи, к тому же от двух боковых электродов отказались в пользу одного (снизились темпы нагарообразования, для достижения ресурса между ТО стало достаточно одноэлектродных свечей).

Если же мотор форсируется, то однозначно приходится применять более «горячие» свечи, причем это касается любого метода форсировки: увеличивая объем или давление наддува, мы увеличиваем тепловую нагрузку за единичный цикл сгорания смеси, повышая обороты – уменьшаем время, за которое свеча успевает отдать тепло. Причем в последнем случае уменьшается и время воздействия горящей смеси на свечу, поэтому требования к увеличению калильного числа свечи зажигания менее строги: на моторах с красной зоной в пятизначное число могут применяться и свечи с не самым экстремальным калильным числом.

Для моторов же с воздушным охлаждением калильное число свечи меняется даже в зависимости от сезона – летом средние температуры головки цилиндра выше, следовательно, она хуже охлаждает корпус свечи, и потребуется более «холодная» свеча, чтобы быстрее отдавать тепло от электродов. К счастью, на автомобилях это уже давно не актуально.

Как проверить искру на свече

Если у вас появилась нестабильная работа мотора, он начал «троить» вполне возможно, что пришла пора смены свечей, либо ПВН или требуется замена модуля зажигания. Итак, для начала проверим свечи зажигания Ваз 2114, чаще всего причина именно в них.

• Снимаем наконечники ПВН со свечей
• Выкручиваем все 4 свечи (потребуется ключ на 21)
• Одеваем наконечник на свечу и прислоняем ее к металлу (можно к корпусу блока двигателя)

Начинаем крутить стартер и смотрим на свечу, если искра есть, значит свечка работает. Такие же действия проделываем с другими свечами.

Автор Автомеханик

• Экономитель топлива fuelfree: развод или правда? (+ реальные отзывы) — 26.04.2020
• Infiniti QX50 (инфинити qx50) 2018-2019: обзор, цены и отзывы — 26.04.2020
• Маркировка шин и полная расшифровка их обозначения — 04.02.2020
• Рейтинг лучших кроссоверов до 2000000 в 2020 году — 01.02.2020
• Как сдать экзамен в ГАИ с первого раза: хитрости и советы от инспектора — 16.01.2020

Посмотреть другие статьи

Какие свечи зажигания на ВАЗ лучше выбрать?

Существует обильное количество различных модификаций детали, что усложняет жизнь автомобилистам. Проблема заключается в том, что каждый мотор конструируется под определенный тип свечей. Если поставить не подходящую деталь может возникнуть ряд негативных последствий.

1. Пропуски воспламенения смеси ввиду слишком широкого зазора между электродами элемента.
2. Перебои в работе ДВС, вызванные слишком малой мощностью искры.
3. Мгновенный выход из строя устройства по причине слишком большого вылета электрода.

Также в зависимости от присутствующих несоответствий могут «всплыть» и другие неисправности, снижающие комфорт эксплуатации автомобиля.

На что обратить внимание при выборе. Специалисты завода АвтоВАЗ рекомендуют подбирать свечи зажигания по ряду параметров

Специалисты завода АвтоВАЗ рекомендуют подбирать свечи зажигания по ряду параметров.

1. Калильное число. Параметр характеризует скорость отвода тепла от рабочей части свечи. При этом электрод передает лишнее тепло юбке свечи своевременно, что обеспечивает стабильную работу детали. При слишком быстром отведении энергии на рабочей части детали образуется накипь, что препятствует нормальному пробою искры. Если отвод слишком медленный – тонкий электрод перегревается. Процесс провоцирует образование калильного зажигания. Это не дает двигателю нормально работать ввиду детонации смеси или ее раннего воспламенения. При нормальном тепловом режиме на свечах адекватно пробивается искра и не образуется чрезмерного нагара.
2. Искровой зазор. Некоторые пользователи знают, что для корректной работы двигателя нужно соблюдать искровой зазор на свечах зажигания. Рабочий зазор на свечах зажигания ВАЗ строго устанавливается производителем силовой установки и необходим ввиду того, что образованная электрическая дуга имеет определенную силу. При увеличении расстояния, искра теряет стабильность, что чревато пропусками зажигания. В обратном случае обеспечивается облегченный запуск мотора, но при прогазовках может не хватать силы тока электрической дуги. Обосновано это тем, что каждая катушка зажигания имеет определенный коэффициент трансформации, обычно равный 2000 единиц. Это значит, что во время пуска ДВС, элементы выдают до 14 кВт, а при нормальной работе уже 24. Следовательно, несоблюдение параметра может привести к серьезным нарушениям в работе мотора.
3. Вылет рабочей части электродов. Параметр критически важен для адекватной работы силовой установки. Свечи зажигания на ВАЗ инжектор 8 клапанов, также как и для карбюраторных моделей, имеют сильно выдвинутые вперед электроды. Это связано с тем, что конструктивно детали расположены в углу камеры сгорания, где нет адекватной вентиляции. Вылет рабочей части позволяет более качественно воспламенять смесь и стабилизировать работу мотора. Если свечи монтируются в много клапанный двигатель, где вставки располагаются по центру головки клапанов – рекомендуется устанавливать свечи с глубоко посаженным сердечником – это предотвратит повреждение электродов донцем поршня и обилие нагара на элементах конструкции.
4. Количество электродов. Изначально производители позиционируют указанный параметр как однозначный плюс. При «обгорании» одного электрода, свеча переходит на другой, что существенно увеличивает ее ресурс. Однако здесь не все так просто, как кажется на первый взгляд. Если смесь распыляется в цилиндре неравномерно (слабая вентиляция камеры сгорания), и в этот момент искра перескакивает на затененную часть (место, где остаются выхлопы), может произойти пропуск воспламенения, что приведет к нестабильной работе силовой установки. Дополнительно указанный факт увеличивает износ катализатора и моторного масла, что критично для автомобилей ВАЗ.
5. Изготовитель. Также важным параметром выступает производитель изделия. Пользователи рекомендуют покупать у проверенных брендов, давно работающих на рынке. Стоимость подобных свечей будет значительной, но при правильном подборе и эксплуатации они будут работать достаточно долго и без существенных претензий.

Придерживаясь указанных параметров, автолюбитель может купить достаточно качественный продукт, при этом сэкономив на частоте сервисного обслуживания и ремонта автомобиля.

Опасные свечи зажигания: как отличить подделку от оригинала?

Свеча зажигания – деталь не самая дорогая. Есть, конечно, и не самые дешёвые свечи (даже уже довольно распространённые иридиевые свечи заметно дороже обычных), но простые свечи стоят немного. И всё-таки иногда можно найти что-то дешевле, чем поставили на машину на заводе. К сожалению, это «можно» обычно оказывается весьма условным: дешёвые свечи не только часто не могут отработать положенный ресурс, но и тянут за собой катушки зажигания, высоковольтные провода, приводят к росту расхода бензина, а иногда и к перегреву мотора. А ведь кажется, что отличия между оригинальными свечами и аналогами такие незаметные.

Для сравнения мы возьмём свечи, купленные у дилера Kia, и их аналоги. Так как первые свечи – дилерские, то их подделка исключена.

Вторые свечи – хорошо знакомые всем производители AMD и Denso. Насчёт их оригинальности уверенными быть нельзя: их подделывают очень часто, и вне зависимости от места покупки вероятность приобретения подделки очень высока.

Возникает вопрос: а зачем нам две коробки свечей от Kia? Всё просто: один комплект с номером 1884111051 предназначен для автомобилей Hyundai Sonata, ix35, Kia Cerato и Sportage, второй (с номером 1885510060) – для Hyundai Solaris, i20, i30, Elantra и Kia Cee’d/ Soul с моторами объёмом 1,4 и 1,6 л. В качестве аналога для первых свечей мы взяли свечи Denso с номером KH16TT, для вторых – AMD PL45. Итак, приступим к первой паре.

Свечи Kia, судя по надписи на коробке, сделаны в Корее. Кроме этого, на упаковке указан номер детали. Другой информации нет, но коробку в руках держать приятно: всё напечатано чётко и ровно, картон достаточно плотный, и, несмотря на скромность информации, упаковка кажется солидной. Кроме того, каждая свеча внутри лежит в персональной коробочке.

А дальше становится ясным, кто на самом деле делает свечи для Kia – это те самые известные NGK.

Скажем честно: оценить качество свечи глазами трудно. Разумеется, если у неё отваливается наконечник, боковой электрод приварен учеником ПТУ, а маркировка расползается пятнами по всему изолятору, то тут всё плохо. Но у нашей свечи таких признаков нет. Поэтому пойдём таким путём: достанем из коробки все четыре свечи и проверим всего два параметра: выставленный на заводе зазор и – как ни странно – сопротивление центрального электрода.

Ну с зазором всё понятно, про него сказано очень многое. В теории чем зазор больше, тем лучше. Грубо говоря, при большом зазоре будет большая искра, а значит, стабильнее воспламенение топливно-воздушной смеси в большом объёме. Но если зазор будет слишком большим, искра пройдёт не между электродами, а по пути наименьшего сопротивления. Произойдёт то, что называется «пробоем». А это и пропуски зажигания, и возможная «смерть» катушки зажигания, и всё то, про что коротко говорят «троит» и «не едет». Поэтому производителям свечей приходится постоянно искать компромисс между хорошей искрой и опасностью дать ей возможность «шить» везде, где у неё получится, но только не между электродами. А ведь свеча в моторе работает в условиях высокого давления смеси, что здорово усложняет процесс пробоя в нужном месте. Тут можно было бы вспомнить закон Пашена, который формулирует зависимость пробиваемости зазора от плотности среды, но в такие дебри лезть не будем. Сегодня автолюбители настолько избалованы, что стараются не забивать себе голову такими подробностями. Любая хорошая свеча делает эти знания абсолютно ненужными. «Хорошая» в нашем случае – с правильно выставленным зазором. Итак, берём щупы и измеряем.

Замеры получились скучными: на всех четырёх свечах зазор оказался равным 1,0 мм. Теперь перейдём ко второй части балета – к замеру сопротивления. Но сначала – немного занудной теории.

В центральном электроде современной автомобильной свечи зажигания есть резистор. Его основная функция – помехоподавление. Раньше резисторы могли ставить в цепь бегунка распределителя зажигания, высоковольтные провода, в наконечники проводов, в насвечники. Если помните, были такие советские свечи А17ДВ. Их сопротивление было нулевым – в них резистора не было. Потом появились свечи А17ДВР. Вот они резистор уже получили, отчего появилось и сопротивление. У тех свечей оно было около 6 кОм. У свечей, которые мы измеряем, сопротивление указано больше – 10 кОм. Проверим, так ли это.

Лучшие свечи зажигания на Лада Х Рей 1.6 и 1.8 бензин с 16 клапанным двигателем Ваз-21129 и Ваз 21179

Список включает 6 моделей свечей зажигания, хорошо подходящих для вышеуказанных двигателей.

BRISK DR15YC-1

Описание. Распространенные в нашей стране никелевые свечи чешского производства.

Оснащены нарезкой М14х1,25 с резьбовой частью на 19 мм. Изделие нужно затягивать с усилием 20-30 Нм гаечным ключом на 16.

Боковой электрод всего 1. Уровень зазора 1 мм. Калильность 5, средняя.

Изделие неплохое и недорогое, что обуславливает его популярность.

Комплект из 4 единиц стоит столько же, сколько фирменные японские или немецкие аналоги в количестве 1 штуки при сходном пробеге.

Срок службы. Максимально способны пройти по заверению производителя до 30 тысяч километров. Но реально приходится менять после 15-20 тысяч.

Плюсы BRISK DR15YC-1

1. Недорогие.
2. Хорошее соотношение цена-качество.
3. Стабильная работа.

Минусы BRISK DR15YC-1

1. Не обнаружено.

DENSO 4702 IK20TT

Описание. Качественное японское изделие от хорошего бренда.

Основной электрод из иридия с сечением 0,4 мм. Разгрузочный штырь из платины. Толщина зазора 1 мм. Калильность 20 по Денсо.

Стандарт нарезки М14, ее длина 19 мм. Шестигранник на 16 мм.

Плюсы DENSO 4702 IK20TT

1. Отличнейшее качество.
2. Огромный пробег.
3. Электроды из иридия и платины.
4. Надежные.

Минусы DENSO 4702 IK20TT

1. Дорогие.

DENSO W20EPR-U11

Описание. Никелевая свеча с 1-м боковым электродом. Сечение центрального равно 2,5 мм, а толщина зазора 1,1 мм.

Искрообразование мощное за счет U-образного паза на торце разгрузочного электрода. Нарезка М14 с протяженностью 19 мм.

Используется ключ на 16. Сила затяжки не должна превышать 22 Нм. Уровень калильности 20 по шкале Денсо.

Плюсы DENSO W20EPR-U11

1. Обеспечивают ровный ход двигателя.
2. Мощная искра.
3. Эффективное сгорание горючего.

Минусы DENSO W20EPR-U11

1. Не обнаружено.

DENSO Q20PR-U11

Описание. Модель собирается в Индонезии. Электроды полностью никелевые, сбоку один, толщина центрального 2,5 мм.

Искра мощная за счет U-образного паза на заземляющем электроде. Промежуток 1,1 мм. Уровень калильности 20 по стандарту Денсо.

Резьбовая часть длиной 19 мм, ее стандарт М14. Шестигранник 16-го размера. Рекомендуемая сила затяжки до 20 Нм.

Плюсы DENSO Q20PR-U11

1. Мощная искра.
2. Экономия топлива.
3. Хорошее качество.
4. Дешевизна.

Минусы DENSO Q20PR-U11

1. Не обнаружено.

NGK 2330 BCPR6ES

Описание. Качественная модель от японского производителя со средней калильностью равной 6.

Никелевая с 1-м боковым электродом. Сечение центрального 2,5 мм. Величина зазора 0,9 мм.

Резьба стандарта М14 с длиной нарезки 19 мм. Шестигранник для ключа на 16. Сила затяжки не более 28 Нм.

Плюсы NGK 2330 BCPR6ES

1. Улучшенное воспламенение топливовоздушной смеси.
2. Большой пробег.
3. Экономичность.
4. Прекрасное соотношение цен-качество.

Минусы NGK 2330 BCPR6ES

1. В продаже нередки китайские подделки.

Bosch FR7D+ (0 242 235 667)

Описание. Недорогая модель свечей зажигания от Бош с центральным электродом толщиной 2,7 мм из иттрия и 1-м боковым из никелевого сплава.

Зазор равен 1,1 мм. Калильность равна 7 по стандартной шкале Бош. Стандарт нарезки М14, резьбовая часть 19 мм. Шестигранник под ключ 16. Мощность затяжки не должна превышать 28 Нм.

Срок службы. По стоимости на уровне DENSO Q20PR-U11. Ходит свеча до 40-50 тысяч километров.

Плюсы Bosch FR7D+ (0 242 235 667)

1. Высокая износостойкость.
2. Невысокая цена.
3. Экономия топлива.
4. Повышенная защита катализатора.

Минусы Bosch FR7D+ (0 242 235 667)

1. Не обнаружено.