Toyota gt86

Каково это водить? 9/10

Subaru много говорила о таких вещах, как жесткость шасси (улучшение поперечного изгиба на 60% и жесткость на кручение на 50% для тех, кто заинтересован), но чтобы на самом деле почувствовать разницу, нам предложили проехаться на старой и новой машине задом-наперёд. назад.

Результат был показательным: в то время как уровни мощности и отзывчивости нового автомобиля заметно улучшились, новая подвеска и более жесткая рама в сочетании с новыми шинами Pilot Sport обеспечивают решительное улучшение динамики по всем направлениям.

В то время как старый автомобиль был известен своей резвостью и легкостью в скольжении, новому автомобилю удается сохранять ощущение игривости, добавляя гораздо больше уверенности, когда это необходимо.

Это означает, что вы по-прежнему можете легко делать пончики на салазках, но развивать большую скорость благодаря дополнительному сцеплению, доступному через S-образные повороты на гусенице.

Этот автомобиль по-прежнему наполнен эмоциями.

Даже управляя автомобилем по спокойной проселочной дороге, легко сказать, насколько жестче стала рама и как подвеска была отрегулирована, чтобы компенсировать это.

Автомобиль по-прежнему наполнен ощущением, но не таким хрупким, как предыдущая модель, когда дело доходит до настройки подвески и амортизаторов. Умный.

В новом двигателе ощущается каждое обновление, о котором он заявляет, с более стабильным крутящим моментом во всем диапазоне оборотов и заметным скачком отклика.

Двигатель довольно далек на пригородных скоростях, только передавая характерный резкий тон боксера на более высоких оборотах.

К сожалению, это улучшение не распространяется на шум шин, которых очень много.

Почему-то это никогда не было сильной стороной Subaru, и особенно здесь, когда машина такая прочная и близкая к земле, с большими сплавами и более жесткой подвеской.

Я полагаю, что это соображение не является приоритетным для типичного покупателя BRZ.

Уровень мощности и отзывчивость нового автомобиля заметно улучшились.

Материалы салона немного менее грязные, чем раньше, но с идентичными ключевыми точками действия с точки зрения рулевого колеса малого радиуса, а также легкодоступного переключателя передач и ручного тормоза, BRZ по-прежнему доставляет абсолютное эргономическое удовольствие в управлении. , даже когда машина полностью стоит боком (на поддоне…).

Мелодия рулевого управления настолько естественна, что позволяет вам чувствовать себя еще более единым с тем, что делают шины.

Одним странным небольшим недостатком здесь является включение странных сенсорных индикаторов Subaru, которые можно увидеть на новом Outback. Они из тех, которые не фиксируются на месте, когда вы их используете.

Я не знаю, почему Subaru намеревается представить их, когда BMW, как известно, пыталась (безуспешно) популяризировать их в середине 00-х.

Я уверен, что у нас будет больше информации о дорожных возможностях этого автомобиля, когда у нас будет возможность провести более продолжительный дорожный тест, но имея возможность проехать старый и новый спиной к спине, новый автомобиль в контексте.

В нем есть все, что вам нравилось в старом, но чуть более взрослое. Мне это очень нравится.

Мелодия рулевого управления настолько естественна, насколько это возможно.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Заставляет двигаться японское купе бензиновый оппозитный 4-цилиндровый 2.0-литровый двигатель FA20, который получил систему комбинированного впрыска топлива (каждый цилиндр имеет 2 форсунки), фазовращатели на выпуске и впуске, а также 16-клапанный газораспределительный механизм. В результате мотор развивает с МКПП 207 лошадиные силы (212 Нм), а с автоматической трансмиссией – 202 конских силы (205 Нм). Расход топлива Toyota GT 86 в комбинированном режиме варьируется в пределах 7.1-7.8 л бензина на 100 км.

Трансмиссия

Передает крутящий момент от мотора к колесам 6-ступенчатая механическая или 6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач. Невзирая на довольно спортивное направление, от купе Toyota GT 86 особой шустрости ожидать не стоит. Чтобы разогнаться с места до скоростной отметки в 100 километров в час потребуется от 7.6 до 8.2 сек. Максимальная же скорость составляет порядка 210-226 километров в час. Привод предусмотрен лишь на задние колеса.

Ходовая часть

В этом плане технические характеристики Toyota GT86 получились очень хорошие. Для основания японские инженеры решили использоваться заднеприводную платформу с мотором, размещенным насколько возможно низко и глубоко в пределы «тележки». При помощи этого удалось расположить центр тяжести автомобиля на уровне 460 миллиметров. Кроме этого, инженеры поработали над идеальным распределением массы по осям – 53/47 в пользу передней части. Это положительно отразилось на устойчивости и управляемости машины.

Сама конструкция кузова Тойота «ГТ86» обладает высокопрочной облегченной сталью. Алюминий решили использовать при производстве капота. Японская Toyota GT 86 2017 получила независимую подвеску впереди и сзади. Передняя часть оснащена стойками McPherson, а задняя – четырехрычажной конструкцией. Везде также разместили поперечные стабилизаторы и пружины.

Управлять машиной легко не только из-за идеальной развесовки и небольшого клиренса. Купе оснащено реечным рулевым механизмом, который получил электрический усилитель с изменяемыми характеристиками. Уже базовая комплектация Toyota GT 86 получила вентилируемые дисковые 294-миллиметровые передние и 290-миллиметровые задние тормозные устройства, которые дополнены электронными системами ABS, EBD, BAS, TRC и VRC

Вдобавок к этому, важно упомянуть наличие заднего межколесного дифференциала увеличенного трения (LSD)

Безопасность

Как и любая другая машина, японская модель обладает большим списком систем безопасности. Например, перечень безопасности Toyota GT 86 может похвастаться:

• Антиблокировочной системой, которая поддерживает EBD и ESP;
• Технологией BAS, VRC и TRC;
• Ассистентом при старте под горку;
• Фронтальными и боковыми подушками безопасности;
• Иммобилайзером;
• Межколесным дифференциалом повышенного трения;
• Травмобезопасным педальным узлом;
• Трехточечными ремнями безопасности;
• Детскими креплениями ISOFIX и так далее.

Дизайн

Автомобильные эксперты всегда хвалили инженеров Subaru за дизайн их автомобилей. Наша модель не стала исключением. Внешний вид вызывает огромный восторг. Обтекаемой формы кузов, длинный аэродинамический капот в сумме подтверждают его репутацию спортивного автомобиля. Также всех приятно удивил дизайн передней оптики Субару БРЗ 2017. Форма передних фар способствует более эффективному освещению дороги. По периметру каждой фары, также, установлены светодиоды, которые, в свою очередь, несут службу как дневные ходовые огни.

Спойлер на бампере и новая радиаторная решетка делают «лицо» поистине агрессивным.

Только в профиль можно прочувствовать настоящий характер данного автомобиля. Если смотреть на него в пассивном состоянии, то будет возникать ощущение, что вот-вот он сорвется с места. Сбоку в глаза сразу кидаются объемные колесные арки и фантастически привлекательные крылья, которые подчеркивают «мускулистое телосложение» автомобиля. В нашей модели прекрасно все – двери, элегантные зеркала заднего вида, высокотехнологичные колесные диски. В целом контуры завораживают дух.

Задний ракурс автомобиля не оставит никого равнодушным. Задние фары, своей формой, очень напоминают передние – их также объединяют практически идентичные технологичные особенности

Дизайнеры Subaru BRZ 2021 особое внимание уделили симметрии и с двух сторон установили по одной выхлопной трубе. Нельзя не заметить спойлер, который установлен на двери багажника и должен обеспечивать большую прижимную силу во время движения. Конечно, новую модель назвать исключительно спортивным автомобилем нельзя

Так случилось, что лидерство в отрасли спорткаров захватили другие компании и конкурировать с ними очень сложно. Поэтому, в нашей модели ставка делается исключительно на невероятный экстерьер, но и не нужно считать, будто она не способна на скоростную езду

Конечно, новую модель назвать исключительно спортивным автомобилем нельзя. Так случилось, что лидерство в отрасли спорткаров захватили другие компании и конкурировать с ними очень сложно. Поэтому, в нашей модели ставка делается исключительно на невероятный экстерьер, но и не нужно считать, будто она не способна на скоростную езду.

Не лишним будет вспомнить и про размеры автомобиля. Длина новой модели составляет 4,24 м, ширина равна 1,775 м и высота – 1,285 м. Колесная база не изменилась, по сравнению с моделью 2011 года, и имеет длину 2,57 м. Клиренс нашей модели можно назвать достаточно высоким, как для такого типа кузова, и он составляет 12 см.

Также, жителям России настоятельно не рекомендуется фантазировать о цвете будущей покупки, ведь для местного рынка доступен только один вариант – темно голубой, приближенный к синему. Остается только надеяться, что в будущем ассортимент автомобилей данной модели расширится и станет более доступным на русском рынке.

10 причин купить Toyota Supra

1. Ход поршня длинее
   Toyota land cruiser 300 gr-sport 2021 года: цены в россии

   На 9% или на 8.6 мм длиннее. Чем длиннее ход поршня, тем лучше эффективность сжигания топлива. Это сокращает расход топлива, а также повышает экологические стандарты двигателя

   86 мм Ход поршня

   94.6 мм Ход поршня

2. Больше мощность двигателя

   На 22% или на 58 л.с. Чем выше мощность автомобиля, тем больше максимальная скорость. Не стоит также забывать, что увеличение лошадок увеличивает транспортный налог!

   200 л.с. мощность двигателя

   258 л.с. мощность двигателя

3. Больше крутящий момент

   На 49% или на 195 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

   205 Нм при 6400-6600 об/мин крутящий момент

   400 Нм при 1550-4400 об/мин крутящий момент

4. Быстрее ускорение от 0 до 60 м/ч

   На 2.4 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

   7.6 с ускорение от 0 до 60 м/ч

   5.2 с ускорение от 0 до 60 м/ч

5. Больше максимальная скорость

   На 24 км/ч выше. Чем выше максимальная скорость, тем быстрее автомобиль сможет передвигаться по трассам.

   226 км/ч максимальная скорость

   250 км/ч максимальная скорость

6. Быстрее разгон от 0 до 100 км/ч

   На 46% или на 2.4 с быстрее. Чем быстрее разгон, тем быстрее автомобиль достигает оптимальной скорости. Конечно, это может привести к повышенному расходу топлива.

   7.6 с разгон от 0 до 100 км/ч

   5.2 с разгон от 0 до 100 км/ч

7. Больше объем топливного бака

   На 4% или на 2 л больше. Чем больше объем топливного бака, тем большее расстояние авто может проехать без дозаправки.

   50 л объем топливного бака

   52 л объем топливного бака

8. Меньше Выбросы CO2

   На 33% или на 45 г/км меньше. Чем меньше выбросы CO2 у автомобиля, тем меньший ущерб экологии наносит его владелец во время поездки.

   180 г/км (290 г/милю) Выбросы CO2

   135 г/км (217 г/милю) Выбросы CO2

9. Больше вместимость багажника со сложенными сидениями

   На 16% или на 47 л больше. Чем больше вместительность багажника, тем больший объем багажа можно сложить в багажный отсек без трансформации салона.

   243 л вместимость багажника со сложенными сидениями

   290 л вместимость багажника со сложенными сидениями

10. Короче колесная база

    На 4% или на 100 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.

    2570 мм колесная база

    2470 мм колесная база

На видеоролике показана удлиненная версия роскошного седана Toyota Century с двигателем V12, которая помимо всего прочего получила удлиненную колесную базу и фирменную краску Honda. Машина была создана только для внутреннего рынка Японии.

Toyota Century во втором поколении был первым и последним автомобилем компании, выпущенным с завода с величественным двигателем V12. Седан только для JDM (внутренний рынок Японии — прим.редак.) является типичным флагманом с 1967 года, когда была выпущена модель первого поколения. Конкретно этот Mk2 появился 30 лет спустя, и у него тоже был расширенный жизненный цикл, который длился до 2018 года, когда была представлена ​​​​текущая версия модели.

Как вы, наверное, уже поняли, это не обычный Century второго поколения.  

Toyota предупредила о четырехлетних очередях на внедорожник Land Cruiser 300

Представленный на Токийском автосалоне 2022 года сверхдлинный седан был модифицирован студентами Автомобильного технического колледжа Нихон. Если название учебного заведения вам знакомо, то это потому, что измученный четырехдверный Suzuki Jimny, о котором мы недавно говорили, также был придуман студентами NATS. Уже не такой уж и маленький внедорожник также был представлен на выставке TAS в Японии. Студенты хотели придать облику величественного седана немного фирменных черт американского лоурайдера, установив гидравлическую подвеску и «растянув» кузов. Руководитель группы Рука Курасаки сообщил, что школа согласилась позволить его команде добавить «всего» 1000 миллиметров между осями. В итоге колесная база была увеличена на 1 400 мм. Конечным результатом является Toyota Century, с длиной кузова 6 654 мм. Чтобы представить это число в перспективе, самый длинный автомобиль, производимый в настоящее время, — это Rolls-Royce Phantom LWB, его длина составляет «всего» 5980 мм. У группы из восьми студентов было всего 120 дней, чтобы завершить сборку, и довольно небольшой бюджет в размере почти 9 000 долларов или 691 830 руб. К сожалению, им не хватило средств, чтобы позаимствовать переднюю часть Century, фары, решетку радиатора и бампер от версии модели текущего поколения. У студентов действительно хватило денег на двухцветный кожаный салон с полным баром и парой люков, позаимствованных у несуществующего универсала Honda Airwave.   На 15-дюймовых колесах с проволочными спицами и седельно-сцепным устройством сзади внушительная Toyota Century завоевала титул лучшего седана на выставке TAS этого года. Не так давно, наше издание писало о том, что Toyota представит новый внедорожник Sequoia 2023 модельного года 25 января. Пресс-служба япоснкого бренда рассказала о том, что новое поколение внедорожника Toyota Sequoia версии 2023 модельного года будет показано 25 января. Toyota также запустила рекламный сайт для новой Sequoia.

История создания

Хендай элантра 2021 фото, видео, цена, технические характеристики hyundai elantra нового поколения

Изначально это был проект Toyota, представленный в виде концепт-кара FT-HS в 2007 г. Однако после приобретения в следующем году акций Fuji Heavy Industries, включающей Subaru, последнюю вовлекли в разработку. В результате V6 концепта заменили на оппозитный D-4S. Кроме того, Subaru было разработано новое шасси и адаптирована КПП от Impreza. Эти наработки объединили в более компактном концепте Toyota FT-86 2009 г. В дальнейшем был представлен ряд доработанных коцепт-каров. Серийные машины появились в 2011 г. Изначально линейка включала 3 модели: Toyota 86 (GT86, FT-86 в зависимости от рынка), Subaru BRZ, Scion FR-S. В 2016 г. последнюю исключили с закрытием бренда.

Технические характеристики

Двигатель и производительность

Блок цилиндров оппозитного типа , расположенный над передним мостом

Используемый двигатель был разработан и разработан Subaru  : это вариант серии FA20 под названием FA20D (Subaru) / 4U-GSE (Toyota), четырехдисковый цилиндр, противоположный 1998  см 3 (диаметр цилиндра × ход поршня: 86 × 86  мм. ). Этот безнаддувный 16- клапанный двигатель использует систему изменения фаз газораспределения (Subaru AVCS), а также систему двойного впрыска Toyota D4S: каждый цилиндр имеет прямой инжектор, расположенный в камере сгорания, и непрямой инжектор, расположенный во впускном коллекторе. . Он развивает максимальный крутящий момент 205 Н ·  м в диапазоне от 6400 до 6600  об / мин и максимальную мощность 200  л.с. при 7000  об / мин с максимальной скоростью 7450  об / мин . Эти высокие скорости отражают резкий характер двигателя, удельная мощность которого достигает 100  л.с. на литр. Однако 95% крутящего момента двигателя доступно при 2800  об / мин , что позволяет полностью использовать его в ежедневных дорожных условиях.

6 скорость механическая коробка передач (Toyota TL70 / Aisin AZ6) имеет короткий ход и постановка, только последняя передача будучи слегка удлинена , чтобы уменьшить расход топлива и уровень шума на трассе. Автоматическая коробка передач доступна, производится Aisin под названием A960E. Это коробка передач с гидротрансформатором и планетарной передачей , имеющая 6 передач, которыми можно управлять с помощью подрулевых переключателей на рулевом колесе. Его более длинные этапы позволяют снизить потребление до 7,1 л / 100 км в соответствии с циклом NEDC (164 г CO ₂/ км), что достигается за счет снижения ускорения (0–100 км / ч за 8,2 с). Наконец, он увеличивает общий вес автомобиля на 25 кг по сравнению с версией с ручным управлением.

Шасси и поведение

Шасси, как и AE86 , ориентировано на ощущения и удовольствие от вождения, а не на чистую скорость. Передняя ось оснащена подвеской типа MacPherson , а задняя — многорычажной.

Возможно низкий центр тяжести был один из приоритетов при разработке GT86, объясняющий выбор из плоского двигателя , что позволяет тяжелые компоненты , такие как головки цилиндров должны быть сосредоточен , как близко к земле , насколько это возможно. Результатом этих усилий является центр тяжести, расположенный на высоте 460 мм от земли, то есть ниже, чем на Porsche Cayman или Ferrari 458 .

Чтобы удержать вес, некоторые части корпуса (например, капот) сделаны из алюминия . Выбор багажника (а не двери багажника) также соответствует поиску легкости и дает возможность повысить жесткость кузова.

Тормозная система использует четыре вентилируемых диска , сопровождаемых двухпоршневыми плавающими суппортами спереди и однопоршневыми сзади (за исключением некоторых моделей начального уровня, оснащенных твердыми задними дисками). Он может развивать скорость от 200  км / ч до 158  м , в то время как его главный конкурент на французской земле, Peugeot RCZ , заявляет 155. Однако эту разницу можно объяснить установкой шин Michelin Primacy HP 215 / 45-17. , с плохим продольным сцеплением и допускающим максимальное поперечное ускорение всего 0,91  G. Этот выбор был продиктован спецификациями Toyota и направлен на то, чтобы придать автомобилю игривое и внимательное поведение благодаря относительно плохому сцеплению.

Награды

Двигатель Toyota 4U-GSE/Subaru FA20, известный как D-4S

, был назван одним из 10 лучших двигателей (по версии Ward’s) в 2013 году

В Европе GT86 были присуждены следующие награды в 2012 году:

• Автомобиль года по версии автожурнала Top Gear (и Джереми Кларксона), который также назвал егоКупе года и победителемTop Gear Speed Week (конкурентами были McLaren MP4-12C, Porsche 911 Carrera S и Lotus Exige S);
• Best Driver’s Car по версии журнала Autocar;
• Performance Car по версии Auto Express.

В Австралии GT86 были присуждены следующие награды в 2012 году:

• Автомобиль года по версии журналов Wheels, Carsguide, и Drive (совместно с Subaru BRZ);
• Best Performance Car до 60 000 австралийских долларовPeople’s Choice снова по версии Drive;
• People’s Choice Best Performance Car до 100 000 австралийских долларов по версии Carsales (совместно с Subaru BRZ).

Другие награды:

• В 2012 году Автомобиль года в Новой Зеландии (Toyota 86 и GT86);
• В 2012 году Лучший доступный спортивный автомобиль по версии US News (Scion FR-S);
• В 2012 году Главный выбор по безопасности Страхового института дорожной безопасности в США (Scion FR-S и Subaru BRZ);
• В 2013 году вошёл в Топ 10 лучших автомобилей по версии американского журнала Car and Driver (Scion FR-S и Subaru BRZ);
• В 2012 и 2013 году получил «Специальную награду» японского автомобиля года (Toyota 86 и Subaru BRZ).

Subaru BRZ также получил награды:

• Fun-est Car of the Year по версии Top Gear Australia (против Toyota 86, BMW M135i, Porsche 911 Carrera, Audi RS5, Ford Focus ST и Renault Megane RS265);
• В 2012 году назван Спортивным автомобилем года по версии французского Echappement;
• В 2013 году назван Лучшим спортивным автомобилем по версии канадского Auto123.

В дополнение, оппозитный двигатель Toyota-Subaru D-4S назван одним из 10 лучших двигателей по версии журнала Ward’s AutoWorld в 2013 году.

Салон Субару БРЗ 2021

Обзор toyota camry нового поколения

Стоит сразу поблагодарить дизайнеров за интерьер автомобиля. Японцы всегда отличались своим трудолюбием и заметно, что они подтвердили свое реноме. Материалы обивки очень качественные и приятные на ощупь, хотя они и не очень дорогостоящие.

Место водителя и переднего пассажира оснащены боковой поддержкой и визуально напоминают сиденья спортивных автомобилей. Эргономичность точно не вызывает к себе никаких вопросов и способствует идеальному местоположению относительно приборной панели. Руль выполнен в стиле минимализма и выглядит немного простоватым, но ему доступна регулировка в двух плоскостях.

Приборная панель ярко освещается, оборудована современным спидометром и бортовым компьютером. В компактном режиме установлены все средства управления внутренними и внешними процессами автомобиля. Стоит также отметить, что минимализм преобладает не только в дизайне руля, но и салона в целом. Таким образом водителю не нужно отвлекаться на лишние моменты, и он с полной концентрацией сможет управлять автомобилем. Не факт, что так и было запланировано разработчиками, но эффект ощутимый.

Subaru BRZ 2016-2017 никогда не отмечалась своей вместительностью и рассчитан для комфорта только водителя и переднего пассажира. Безусловно задний ряд сидений присутствует, но эти места предназначены скорее для детей, так как очень компактны, и взрослому человеку будет очень неудобно пользоваться ими.

Вместительность багажника не впечатляет – 243 л, но если сложить задний ряд сидений, то объем багажного отделения значительно увеличивается. В принципе, перевозка багажа не есть основной функцией данной модели, поэтому эти показатели можно назвать довольно-таки неплохими.

Практичная простота

За облик модели отвечали специалисты из Toyota

. Как ни странно, но эта нестандартная машина получилась у них куда ярче, чем абсолютное большинство автомобилей из собственной линейки. Автомобиль выглядит так, как могут смотреться только рельефные и сияющие машины из игры Need for Speed или саги «Форсаж».

Просто подойдя к машинке, уже чувствуешь себя героем увлекательного приключения. Заостренный профиль, смещенный назад кокпит салона, рельефные крылья и хищная светотехника – BRZ шикарен с любого ракурса. Особенно в фирменном субаровском цвете STI. Кажется, что он живой, и хочется его погладить.

Внутри обстановка несколько другая, здесь настрой более деловой. Дизайнеры потрудились над созданием атмосферы спортивных соревнований, когда наглядный контроль оборотов двигателя куда важнее качества пластика на передней панели.

Впрочем, в Subaru никогда слишком сильно не увлекались решениями интерьера. Передняя панель BRZ большинству современных покупателей покажется слишком лаконичной

. Электронные часики и двухдиновая магнитола явно отсылают в середину девяностых.Подсветка магнитолы зеленая , при том, что все остальное подсвечено оранжевым.

Переключатели двухзонного климат-контроля выглядят нарядно, но огорчают недостаточной эргономичностью. Тумблеры под ними должны создавать ощущение принадлежности к спорту, но включают-то они отнюдь не подачу закиси азота или масла в дополнительный радиатор.

Это просто управление второстепенными функциями

, к тому же решенное в стиле GTR от Nissan. Для Subaru это даже не солидно. Кнопку запуска двигателя при мимолетном взгляде можно перепутать с прикуривателем. Впрочем, в целом все достаточно удобно и трудностей с использованием не вызывает.

Рулевое колесо на самом деле небольшое, но в тесном кокпите кажется великоватым, вопреки последней моде оно круглое. На приборной панели, как и полагается, центральную часть занимает тахометр. На его поле в отдельном окошке выводятся цифровые показания скорости.

Аналоговый спидометр слева выполняет больше декоративную функцию и практически не читается. Рукоятка КПП с удобным набалдашником имеет четкие и небольшие ходы, отщелкивать передачи приятно. В ее основании есть пара кнопок, которые заметно меняют характер автомобиля

: дальняя от водителя переводит систему стабилизации в спортивный режим и отдаляет порог ее срабатывания, ближняя отключает электронного помощника полностью.

Оплетка рулевого колеса, кожух КПП, чехол ручника, карты дверей и боковые части сидений выполнены из кожи с красной прострочкой. Средняя часть ковшеобразных кресел обшита цепкой алькантарой.

Посадка низкая

, профиль удобный, боковая поддержка вполне соответствует темпераменту машины. Почти впритык к спинкам передних сидений расположены места для задних пассажиров.

Производитель заявляет посадочную формулу, как 2+2

, но на деле сажать назад можно только в чем-то провинившихся друзей: места для ног нет вовсе. Сносно себя чувствовать на втором ряду могут толькодети до 10 лет . Поэтому второй ряд сидений – это, скорее, дополнительное место для багажа.

Багажник в машине, в отличие от прототипа от «Порше», вполне функционален. Его объем 243 литра, что для спортивного купе совсем неплохо. К тому же спинки сидений заднего ряда складываются в ровный пол. В таком положении должен нормально помещаться комплект резины на дисках.