Ауди rs6 avant 2021 года: цены и старт продаж в россии”безумного” универсала

4 a.m. to 6 a.m. (?)

You know how old-timey people are always depicted in pajamas with nightcaps? I never understood that until now. Everything is super warm and cozy except the top of my head! The top of my head is cold, and so are the tips of my ears. Foiled!

And breathing in the cold, dry air has woken me up. I glance to my left. My boyfriend is fast asleep in his wool beanie with his COVID-19 mask securely over his face, the clever chicken. I burrow further beneath the blankets.

Should have just put this on smh.

Kristen Lee

An interesting thing happens where, after a while beneath the blankets, the warm air somehow feels too sticky to breathe and I have to «surface» in order to catch my breath. And after some time above the covers, the cold air scrapes at my windpipe and I duck beneath the blankets to repeat the process. It’s a cycle from hell.

I should say here — and to reassure my parents, who will inevitably read this blog — that we are in no immediate danger. Our bodies are toasty-warm beneath the covers, and, indeed, I don’t feel like I need to curl up to preserve heat. I am perfectly comfortable stretching out.

The only thing that’s bothersome is the breathing issue, but I soon fashion myself a solution. By placing my face just under the blanket, rather than submerging my whole head, I discover a pocket of perfect-temperature air to breathe. 

Finally satisfied, this Goldilocks returns to slumber and only awakens once at 7:15 a.m. to snooze a forgotten-about alarm.

Оснащение и стоимость Audi RS6

Комплектаций, как таковых у Audi RS6 нет, есть базовое оборудование, идущее со всеми авто, и опциональное – за дополнительные деньги. Но даже в базе авто хорошо оснащено:

• Системы (ABS, ASR, EBA, ESP);
• Системы пассивной безопасности;
• Пневмоподвеска с функцией регулирования жесткости;
• Комбинированная отделка интерьера;
• Сиденья и руль спортивного типа;
• Круиз-контроль;
• Парктроники;
• Климат-система на 4 зоны;
• Премиальная мультимедийно-навигационная система;

Главной особенностью Audi RS6 является все же его техническая составляющая, а не комфортабельность или высокая функциональность, хотя этими качествами универсал тоже обладает. К тому же последние два качества можно повысить путем дополнительных опций, но стоимость некоторых опций не маленькая, так что из-за их установки на Audi RS6 цена может значительно повыситься.

Также помимо динамических пакетов, позволяющих улучшить технические показатели авто, имеется также и пакет отделки авто – Audi Exclusive, позволяющий добавить авто своих индивидуальных ноток.

Отношение к сегменту бизнес-авто всей линейки А6 обеспечивает ей довольно солидную стоимость. А если учесть, что этот универсал имеет максимальную «заряженность», а также обладает показателями уровня премиальных спорт-каров, то и выходит, что у Ауди РС6 цена не уступает тем же спорт-карам.

Так, за «заряженный» универсал РС6 с базовым оснащением придется выложить порядка 6 000 000 руб. Опциональное оснащение для этого авто тоже не дешевое, поэтому дополнительные функции могут увеличить стоимость более, чем на 1 000 000 руб.

Interior, Comfort, and Cargo

Inside, the RS6 Avant showcases Audi’s sophisticated interior design and cutting-edge technology. The driver faces a 12.3-inch fully digital gauge cluster, and the snazzy dashboard features a pair of large touchscreens between the front passengers. The rest of the cabin is covered in leather and accentuated with racy materials. The RS6 Avant also has a roster of upscale standard features that include heated and ventilated front seats, four-zone climate control, a panoramic sunroof, and wireless charging. The interior can be upgraded with a head-up display, massaging front seats, richer leather, and heated rear seats. The wagon has 30 cubic feet of cargo room behind the rear seats, too. A power rear liftgate is standard while a motion-activated one is optional.

Интерьер

Конечно, Audi никогда не была лидером среди автомобилей с самыми красивыми салонами, однако она в этом и не нуждается, так как без яркой внешности можно достичь высокого уровня комфорта и отличной функциональности. Как раз это и есть у новой Audi RS6 2020. Среди отделочных материалов немецкого спортивного универсала можно отметить алькантару, металл и карбон. Не обошлось без небольшого количества пластика и ткани.

Руль тут неизменен уже несколько семейств подряд. Он имеет небольшие размеры, качественную кожаную обивку, центральную часть в виде круга и тонкие спицы с большим количеством клавиш. Что касается «приборки», она до сих пор виртуальная. На первом ряду сидений стоят кресла, которые напоминают спортивные ковши. Они обладают отличной боковой поддержкой, электрическими регулировками не только положения сидушки, но и ее составляющих.

Не забыли немцы и про систему подогрева и охлаждения. На педалях можно заметить накладки из металла. Благодаря скромной металлической отделки, интерьер Ауди РС6 2020 выглядит более презентабельно. Центральная часть торпедо может похвастаться 10-дюймовым дисплеем развлекательной системы, который поддерживает сенсорное управление или управление при помощи специального трекпада на тоннеле.

Над монитором расположились панели с несколькими рядами дефлекторов вентиляционной системы. Там же можно увидеть аналоговые и сенсорные кнопки настройки функционала, а также шайбы, регулирующие климатическую систему. Под мультимедийным экраном расположен еще один 8.6-дюймовый дисплей.

В самом начале тоннеля есть большой кармашек для мелочевки, который прикрывается с помощью шторки. Далее идут элементы, которые отвечают уже непосредственно за техническое оснащение автомобиля. Сюда относится переключатель передач, трекпад, клавиши и шайбы настройки трансмиссии, подвески и остального. Далее инженеры разместили подлокотник, внутри которого есть подстаканники и холодильная установка.

Задний ряд предусмотрен для трех посадочных мест. Он тоже получил все приятные дополнительные опции, которые есть у первого ряда. Свободного пространства внутри хватает. Объем багажного отделения Ауди РС6 в кузове универсал равняется 565 л. Но, если сложить задние сидения, этот показатель вырастает до внушительных 1 650 л полезного пространства.

Пятая дверь может открываться в автоматическом порядке – нужно лишь провести ногой под бампером. Приятно, что подобная функция есть уже в базовой комплектации Audi RS6 Avant 2020.

2021 Audi RS6 Avant: All This In An Alluring Package

https://www.audiusa.com/models/audi-rs6-avant-preview

Audi has always inspired us with its minimalist yet functional design and the RS6 Avant is no exception. For starters, the RS branding is scattered across the interiors; from seatbacks to floor mats. The multi-function leather steering wheel is flat-bottomed to further increase the sportiness and yes it too flaunts an RS logo.

Audi’s RS division has brought their A-game when designing the exterior. Cuts and creases blend in seamlessly with form following function. Although, we ought to point out that there are quite a few fake vents across the exterior. The RS6 gets key styling upgrades over the normal A6 All-road. The most noticeable being the larger air intakes up front and the lower front splitter. If the A6 All-road felt meh then you’ll surely love the RS6 Avant for its looks rather exuberant.

Sources: Audi, Motortrend

NEXT: RS6 Avant Vs RS7 Sportback: Watch The Nearly Identical Audis Settle Matters With A Drag Race

11:19 p.m.

Seats up.

Kristen Lee

When opting to sleep in a car for fun — or blogs — in the middle of winter, the first and most important thing to do is position it right up against the front door of the house. This decision is rooted purely in practical reasons. You can have that bit of advice for free.

First, it’s snowing. You want to be as close to the indoor bathroom as possible. Second, if you park close enough to the house, you can still pick up the WiFi. And third, comes in the night, there’s a fast and easy escape route. (There were no bears; they were all hibernating.) (I’m just dramatic.)

Seats down.

Kristen Lee

The rear seats collapse easily enough. Look at all that room! It’s like a New York City studio apartment in there!

Технические характеристики Audi RS6

Остались без изменений у Audi RS6 технические характеристики, но они корректировки и не требовали. Спорт-универсал оснащается только одной силовой установкой, но с отличными показателями. Мотор универсала имеет 4,0 литра объема при 8 имеющихся цилиндрах. Причем эта установка оснащена системой отключения половины цилиндров для экономии топлива при умеренной езде.

Имея такой объем, силовая установка способна выдать 560 л.с. Мотор, функционируя в паре с роботизированной 8-скоростной коробкой и полным приводом, обеспечивает универсалу впечатлительные скоростные и динамические показатели.

Без дополнительных динамических пакетов у РС6 скоростной максимум ограничен на отметке 250 км/ч. Но имеющиеся динамические пакеты позволяют переместить эту отметку на уровень 280 или 315 км/ч. А по ускорению этот универсал не уступает именитым спорт-карам, поскольку «соточку» он берет всего 3,9 секунды.

Имея такой рабочий объем, показатели расхода у универсала не такие уж и большие, в смешанном режиме – всего 9,6 литра, добиться этого удалось благодаря системе отключения цилиндров.

Авто также обладает большим количеством всевозможных функций, позволяющих максимально подстроить авто под свой стиль вождения.

Warranty and Maintenance Coverage

Audi’s limited and powertrain warranty align with the plans offered by Mercedes and Porsche.

• Limited warranty covers four years or 50,000 miles
• Powertrain warranty covers four years or 50,000 miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2021 Audi RS6 Avant

VEHICLE TYPE
front-engine, all-wheel-drive, 5-passenger, 4-door wagon

PRICE AS TESTED
$119,840 (base price: $110,045)

ENGINE TYPE
twin-turbocharged and intercooled V-8, aluminum block and heads, direct fuel injectionDisplacement
244 in3, 3996 cm3Power
591 hp @ 6250 rpmTorque
590 lb-ft @ 2050 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic

CHASSIS
Suspension (F/R): multilink/multilink
Brakes (F/R): 16.5-in vented, cross-drilled disc/14.6-in vented, cross-drilled disc
Tires: Pirelli P Zero PZ4, 285/30ZR-22 (101Y) AO

DIMENSIONS
Wheelbase: 115.4 in
Length: 196.7 in
Width: 76.8 in
Height: 58.6 in
Passenger volume: 101 ft3
Cargo volume: 30 ft3
Curb weight: 5031 lb

C/D TEST RESULTS
60 mph: 3.1 sec
100 mph: 7.8 sec
130 mph: 13.6 sec
150 mph: 19.6 sec
Rolling start, 5–60 mph: 4.4 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.6 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.1 sec
1/4 mile: 11.5 sec @ 120 mph
Top speed (governor limited): 156 mph
Braking, 70–0 mph: 160 ft
Braking, 100–0 mph: 318 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.94 gStanding-start accel times omit 1-ft rollout of 0.3 sec.

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 17/15/22 mpg

Салон

Внутренняя часть спортивного универсала смотрится шикарно, как раз подстать внешнему облику. Салон красив почти каждой своей частью. Водительское и пассажирское кресло сделано в настоящем спортивном стиле, обшиты кожей. Эти сидения весьма удобны и получили электрические регулировки с функцией памяти, подогревом и вентиляции. Перед водителем предстает 3-спицевое скошенное мультифункциональное рулевое колесо.

Немцы за «штурвалом» разместили информативную приборную панель, оснащенную массивным спидометром, тахометром. Между этими датчиками нашлось место для бортового компьютера, который выводит на себя все данные о состоянии автомобиля. Что касается центральной консоли, она получила солидный экран развлекательного центра, который гармонично вставлен в область вентиляционных отверстий.

Когда он сложен трудно даже знать, что он там вообще существует. Далее немцы установили блок раздельного «климата», отличающийся информативностью и простотой. Тоннель оснащен кнопкой электронного «ручника», а также кнопкой запуска мотора. Возле есть органы управления развлекательным центром и тачпад.

Среди отделочных материалов выделяется кожа, алькантара, а также декоративные вставки из карбона. У модификации Audi RS6 Avant  Performance есть еще контрастная прострочка, выполненная синей или красной нитью.

На втором ряду Ауди РС6 Авант удобно смогут разместиться лишь 2 взрослых человека, невзирая на то, что своим габаритам там поместиться даже трое. Однако там есть 2 кресла с похожей обшивкой, как и впереди, но с немного меньшим боковым подпором. Между креслами немцы разместили подлокотник с подстаканниками. У сидящих сзади пассажиров есть собственные настройки раздельного «климата».

Получается, что в результате салон обновленного Audi RS6 Avant 2017 может похвастаться 4-зонным климат-контролем. Багажник выделяется солидным объемом, перегородкой и сеточкой. По умолчанию он имеет 565 л. При необходимости, можно убрать задние сидения, что увеличит объем до 1 680 л полезного пространства.

Системы безопасности и комфорта

Большие скорости, которые способен показывать универсал, заставляет производителей Ауди РС6 заботиться о большей безопасности водителя и пассажиров, чем на обычных серийных машинах. Впрочем, любой автомобиль компании из Ингольштадта всегда отличался высоким классом защиты находящихся в нём людей.

Перечислим основные системы и устройства безопасности RS6 Avant Performance:

• фронтальные и боковые airbags, шторки;
• помощник водителя при спуске с горы DAC;
• адаптивная система освещения AFS;
• устройство, контролирующее сохранение рядности движения LKA;
• антипробуксовочная система TCS;
• система распределяющая тормозные усилия EBD;
• вспомогательная система при торможении BAS;
• устройство антиблокировки колёс ABS;
• парктроники;
• система контроля за давлением в шинах;
• круиз-контроль;
• устройство автоматического торможения, срабатывающего при возможном столкновении.

Блок комфорта также представлен устройствами класса люкс. Здесь имеется четырёхзонный климат-контроль, акустическая система премиум сегмента, сенсорная высококлассная система мультимедиа.

Фото RS6 Avant 2020 (вид сзади и сбоку)

Старт продаж в России и цены

В автосалонах официальных дилеров России Ауди серии РС6 новой генерации появится на рубеже полугодий 2020 года. Русские автолюбители смогут выбрать из двух версий универсала. Обе модификации будут прекрасно оснащены технически. Примерная цена модели – 8,23 млн. руб.

Эта машина создана для тех автолюбителей, кого волнует рокот мощного мотора и большие скорости. Их не пугает высокая цена Audi RS Avant и затраты на топливо. Для таких автомобильных романтиков создают свои автомобили производители из Ингольштадта.

Обзор Audi RS7 и RS6 Avant 2020 представлен в видео далее:

Три тюнинг-проекта для Audi RS6, от которых захватывает дух, показаны в данном видеосюжете:

Внешность нового 2020 Audi RS6 Avant performance — тема видео ниже:

Внешний вид

Экстерьер

Ауди RS6 образца 2020 года выпускается только в кузове универсал (C8). Времена седанов для этой серии закончились в 2013 году. Конструкторы Audi воплотили в дизайне нового РС6 лучшие разработки sedan и avant прежних поколений. Как никогда ранее спортивная модификация Performance отличается от обычного универсала компании.

• Агрессивность передней части авто придаёт огромный зев радиаторной решётки с привычной для этой модели сотовой сетью. Рисунок передней части формирует также раскосая зауженная головная оптика, мощный рельефный капот. Бросается в глаза фирменный шильдик серии RS с красным вымпелом сбоку, расположенный на радиаторе.
• Сбоку автомобиль выглядит также очень серьёзно. Покатая крыша с рейлингами и спойлером, молдинги в оконных проёмах, сложная форма кузовных деталей, большие колёса – всё это впечатляет и говорит о том, что данный спортивный автомобиль принадлежит к премиальному сегменту.
• Вид кормы также не оставляет автолюбителей равнодушными. Светодиодные огни по-хозяйски расположились на пятой задней двери и крыльях. Эффектный бампер сложной конфигурации, дополненный хромированной накладкой на сетку, большие сопла выхлопной системы смотрятся чрезвычайно эффектно.

Передняя оптика на RS6 Avant 2020

Интерьер

Производители из Audi Sport GmbH умело соединили в своей машине комфорт и эргономику, удобство управления авто и высокий уровень безопасности находящихся в нём людей.

• Спортивный мультируль, приплюснутый снизу и обтянутый перфорированной кожей, удобен в обхвате. Кресла с надёжной боковой поддержкой чётко фиксируют водителя и пассажира. В качестве отделочных материалов для сидений используется высококачественная кожа Valcona с перфорацией, также возможен комбинированный вариант оформления.
• Для того, чтобы нога пилота спорткара надёжно контактировала с педалью, последняя отделана алюминиевыми накладками.
• О принадлежности универсала к серии RS напоминает шильдик, размещённый на руле, аналогичное тиснение аббревиатуры на отделочных материалах.
• В салоне достаточно просторно, однако скошенная крыша даёт о себе знать: сзади высота ограничена. Для желающих перевезти негабаритный груз, есть вместительный багажник, который увеличивается до приличных размеров при складировании кресел заднего ряда.

Салон RS6 Avant 2020

Технические характеристики

Силовой агрегат

Подкапотное пространство Audi RS6 Avant C8 группа немецких инженеров Audi Sport GmbH оснастило 4.0-литровым бензиновым 8-цилиндровым V-образным мотором TGSI twin-turbo. Он дополняется умеренной гибридной установкой по типу стартер-генератора с ременным приводом, который работает в 48-вольтовой сети. В результате двигатель развивает 600 «лошадей» (800 Нм).

Сюда стоит добавить 40 конских силы и 100 Нм. Подобный «движок» позволяет уже за 3.6 сек выстрелить с нуля до первой сотни. Прошлое поколение делало это за 3.9 с. Такой результат был достигнут с помощью увеличенной тяги двигателя. Максимальная скорость упирается в отметку 250 километров в час из-за электронного ограничителя.

С помощью системы MHEV, которую получил мотор, сокращается расход топлива Audi RS6 Avant C8 в среднем на 0.8 л на каждую «сотню». Такой экономии удается достичь при помощи отключения половины цилиндров во время небольших нагрузок. Когда отпускается педаль акселератора, машина двигается с выключенным двигателем до 40 сек, если скоростной режим составляет 55-160 километров в час.

Трансмиссия

Вместе с таким мощным силовым агрегатом работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач tiptronic, которая передает тяговое усилие постоянной полноприводной системе quattro с механическим межосевым дифференциалом. Базовая комплектация спортивного универсала оснащена поворотной задней осью, а также активным задним дифференциалом. В «обычное время» все крутящие усилия делятся между передней и задней осью в пропорции 40/60.

Однако, когда необходимо такое соотношение может изменяться в широком диапазоне: на передние колеса направляется до 70 процентов крутящего момента, а назад до 85 процентов. В соответствии с дорожными условиями, немецкая машина предлагает выбрать один из 6 ездовых режимов – 4 из них предустановленные (Comfort, Auto, Dynamic и Efficiency).

Остальные 2 можно настраивать по усмотрению владельца (RS1 и RS2). Чтобы сменить ездовые программы немцы предусмотрели переключатель Audi drive select. Увеличить динамические показатели удалось при помощи перенастроенной коробки передач и функции launch control.

Ходовая часть

Машина получила спортивную пневматическую подвеску впереди и многорычажную конструкцию сзади. Часть рычагов и подрамники изготовлены из крылатого металла. С помощью адаптивной подвески уменьшается дорожный просвет на 1 см, как только автомобиль достигнет скоростной отметки в 120 км/ч. Если скорость универсала Audi RS6 2019 ниже, кузов можно приподнять на 2 см, чтобы преодолеть некоторые препятствия.

Разработчики заявляют, что управление машины стало комфортнее и более точнее. Отчасти это из-за нового усилителя «штурвала», который дает водителю тонкое чувство дороги. В качестве отдельной опции можно докупить на автомобиль шасси Dynamic Ride Control, которое получило стальные пружины и регулируемые амортизаторы (3 программы).

Безопасность

Уровень безопасности Ауди РС6 Авант С8 просто поражает. Немцы всегда были на высоте в этом плане, поэтому спортивный универсал не стал исключением. Список главных систем обладает:

• Передними, задними подушками безопасности;
• Боковыми подушками и шторками безопасности;
• Подушкой безопасности возле лобового стекла;
• Подушкой безопасности в области коленей водителя;
• Адаптивным «круизом»;
• Слежением за давлением в шинах;
• Системой, которая контролирует слепые зоны;
• Системой слежения трафика;
• Предупреждением о вероятном столкновении;
• Системой, которая предупреждает о пешеходах возле машины;
• Навигационной системой с 3D-картами;
• Помощником парковки;
• Технологией, которая умеет распознавать пешеходов и дорожные знаки;
• Системой слежения движения по полосе;
• Контролем усталости водителя;
• Круговым обзором (5 камер);
• Лазерным сканером;
• Датчиками дождя и света;
• Бесключевым доступом;
• Управлением при помощи смартфона (данные передаются в двустороннем порядке);
• Системой, умеющей самостоятельно парковаться в гараже.

Более дорогие комплектации могут похвастаться системой ночного видения, разными радарами и сенсорами и автопилотом. Благодаря современным технологиям, электроника не только помогает водителю выходить из непредсказуемых ситуаций, но и берет на себя бОльшую часть решений, что положительно отражается на общем уровне безопасности пассажиров «заряженного» универсала.

Технические характеристики

Рассказ об очередном Avant Performance популярной серии РС6 начнём с самого интересного: его технических возможностей. Как всегда, производители порадовали поклонников заряжённых моделей Ауди появлением новой силовой установки. Под капотом Audi RS6 2020 любителей высоких скоростей ожидает приятный сюрприз: четырёхлитровый битурбированный мотор V8.

В таблице приведены параметры этого бензинового агрегата.

Мотор	Мощность л. с.	Макс. крутящий момент Н. м.	Разгон до 100 км/час сек	Макс. скорость км/час	Расход топлива: город/смешанный цикл/трасса л
TFSI 4 л	600	800	3,6	250	16,2/11,5/8,9

Добавим к приведённым данным, что до скорости 200 км/час машина разгоняется всего за 8,4 сек.

• Каждый из цилиндров восьмицилиндрового V-образного двигателя имеет по четыре клапана. Мотор соответствует экологическому классу Euro 6, производитель рекомендует использовать для него топливо Аи-98.
• Электронный ограничитель установлен на отметке 250 км в час. Однако разработчики дали возможность своему мощному «движку» показать себя во всей красе. Мотор в опциональном пакете Dynamic показывает 280 км/час при максимальном крутящем моменте 750 Н. м., а в пакете Dynamic Plus – 305 км/час.

В машине задействована фирменная гибридная установка компании Ауди MNEV (mild hybrid electric vehicle), работающая от напряжения бортовой сети 48 вольт. Название «мягкий гибридный электрический автомобиль» говорит о том, что данное устройство помогает в осуществлении функции Старт/Стоп. Также оно может отключать двигатель на сорок секунд в определённые моменты при движении, что способствует сокращению расходов топлива на 15%.

Под капотом у Ауди РС 6 Авант 2020

Эта установка задействована для запуска активной подвески. В результате её работы колёса универсала поднимаются в зависимости от состояния дороги, а клиренс может регулироваться в диапазоне 20 мм.

В тормозной системе стоят эффективные керамические колодки, которые взаимодействуют с дисками диаметром 420 мм на передних колёсах и 370 мм – на задних. В качестве опции предлагается комплект дисков с размерами 440 и 370 мм. Передняя и задняя подвески авто получили многорычажную конструкцию.

Ауди РС6 2020 можно использовать в шести режимах. Система Audi drive select разрешает применить один из следующих вариантов: автоматический; динамический; комфортный; экономичный, а также два пользовательских режима RS1 и RS2. Последние два активируются кнопкой RS Mode, расположенной на руле.

Приведём цифровые параметры Ауди RS6 2020:

• габариты: 4995х1951х1460 мм;
• колёсная база: 2929 мм;
• величина дорожного просвета: 120 мм;
• колея передняя/задняя: 1668/1650 мм;
• вес: 2150 кг;
• максимальная масса авто: 2740 кг;
• грузоподъёмность: 590 кг;
• ёмкость топливного бака: 73 л;
• объём багажного отделения: 565 л – в стандартном положении, 1680 л – при трансформации кресел заднего ряда.

Коробка передач в RS6 Avant 2020 крупным планом

2021 Audi RS6 Avant: A Potent V8 To Complement Its Athleticism

Via Motor 1

The RS6 Avant houses a familiar 4.0-liter twin-turbocharged V8 found in various VAG products lie the Panamera, Cayenne, and Urus to name a few. Although it shares its underpinnings, the tune is slightly different. The unit now runs 591-hp and 590 lb-ft of torque mated to an 8-speed automatic transmission.

The presence of the all-important Quattro all-wheel-drive system along with the monstrous powertrain helps the 2021 RS6 Avant launch to 60 mph in 3.1 seconds. Flat-out the 5000-pound station wagon will do 190 mph (if optioned with dynamic package). Braking too is impressive with Audi supplying the RS6 with 10-pot calipers up front. As per Caranddriver, the RS6 manages to stop from 70 mph in 160 feet, which is rather impressive given its heft.

Along with producing tons of horsepower, the RS6 houses a 48V mild-hybrid system which effectively means the station wagon can coast along the motorway without the engine, for better fuel efficiency. Of course, in a near-600 horsepower car, would you care?

Pricing and Which One to Buy

There’s only one model to choose from, but there’s a host of fancy standard features and desirable options. Most paint colors cost extra, so we’d have ours sprayed in the pretty Navarra Blue metallic. We’d also select the Black Optic package that gives the wagon an even more sinister look and adds snazzier 22-inch wheels on summer performance tires. Those who want their Avant to reach 190 mph will have to shell out for the expensive carbon-ceramic front and rear brakes, but we’d save our money and then some for the Individual Contour Seating and Executive packages. Together they cover the cabin in extra leather, add massage functions to the front seats and heat for the rears, bring a head-up display, and add power soft-closing doors. Of course, our wagon needs the optional sport exhaust system to best voice its intoxicating engine sounds.

10:09 a.m.

Can’t see out.

Kristen Lee

I can’t ignore the morning sunlight streaming in any longer. It’s diffused light, gold tinged with chilly blue, as the windows are completely curtained by snow. It’s better privacy than I could ever have imagined.

My phone is frigid to the touch when I check the local weather. It’s 14 degrees Fahrenheit. 

«It’s 14 degrees Fahrenheit!» I announce with the air of someone declaring that they’ve just won the lottery.

Feels like «victory,» more like.

Kristen Lee

My boyfriend stirs beside me. «Not bad!» he reports, blinking. He says he was fairly comfortable, save for the fact that he couldn’t stretch out fully. I, too, like to remind others that I am tall.

But with his role in the activity now officially complete, he’s smart and doesn’t linger. He flips around to put his boots on. They take a couple of tugs to separate from the floor of the car, as they are frozen to the floor mats. This causes me to look around the inside of the car more closely.

Felt cute, might delete later.

Kristen Lee

There’s ice on the inside of the windows. Ice running along the window sills. Ice on the inside of the moonroof. The water inside my insulated bottle is still liquid, though!

Ice.

Kristen Lee

Ice.

Kristen Lee

Ice.

Kristen Lee

Ice.

Kristen Lee

Baby.

Kristen Lee

Everything is cold to the touch.

Kristen Lee

My boyfriend leaves to go inside and make himself a cup of coffee, but I stay behind for a bit longer. For one, it’s very cozy still beneath the covers. Two, I’m extraordinarily lazy and I’d like to see you leap feet-first into sub-freezing temperatures right after waking up.

Yeah, that’s what I thought. You’re not better than me.

If it were just me by myself, the back of the RS 6 Avant would be a very comfortable place indeed. The foam daybed mattress kept things padded and I obviously wasn’t cold at all in the night. I had room to stretch out. It was very doable! 

My bedroom for one night.

Kristen Lee

The photos look chaotic because of all the layers of blankets, but if it were fall instead of winter, only one blanket would be necessary. And, of course, there would be no ice or freezing cold air to worry about.

Connected Hydraulic Anti-roll Bars: The Best Feature Of the 2021 Audi RS6

One of the fundamental things to note about a high-performance estate is turn-ability. One of the inherent advantages of an estate in contrast to an SUV is the lower center of gravity. However, the estate sits much taller than the sedan it’s based on. It need not be substantial but the difference is noticeable once you’re throwing the car left and right.

The amount of technological innovation in this department has seen exponential improvements over the past couple of years. We saw the first approach in negating roll when Mclaren brought out the Pro-active chassis control for their Super series lineup. Although not electrical, the system used a hydraulic layout with fluids passing through the entire system. Essentially, it worked and helped in keeping the car stable whilst allowing extensive independent wheel travel, which isn’t the case with a traditional setup.

motor1.com

Audi however, was not limited to weight penalties as opposed to Mclaren’s “save every gram as possible” ethos. First introduced in their performance-luxury offering, the Audi SQ7, the electronic anti-roll system worked in conjunction with the air suspension allowing increased passenger comfort without any fatigue caused due to extensive wallowing. Badged as Audi eAWS or simply electromechanical active roll stabilization uses a 48-volt electrical system to power active anti-roll bars, which help keep the body nice and flat through corners whilst remaining comfy on the straights. On the contrary, the hydraulic unit has an oil bypass between the dampers and largely requires no electronics.

When driving straight, the roll bars aren’t engaged, allowing the suspension to travel more freely and provide more comfort. However, as they start to recognize the car turning, the anti-roll bars can stiffen up, within milliseconds.

The sensors, however, have a variety of different variables to take into account before engaging the roll bars/ pumping the dampers. Also, the intensity’s not fixed, it varies depending on the degree of turn, meaning a small corner benefits from a bit of stiffness while a sharp one gets a lot. The active unit is featured in a lot of VAG products including the Bentley Bentayga, Lamborghini Urus, and Audi’s performance SUVs like the RS Q8 and SQ8, and the hydraulic unit saw its entry in the 2021 RS6 Avant.

1:45 a.m.

The space, it is smaller.

Kristen Lee

With so much padding and blankets, the space inside the RS 6 Avant has decreased significantly. We open the rear doors, sit on the folded-down seats, and remove our snow boots before swinging into the car.

If you’re familiar with my writing, you’ll know that I’m obsessed with a car’s interior packaging. I love dedicated nooks and crannies for your stuff. A revelation strikes me.

Footwell? More like SHOEwell.

Kristen Lee

The inside of the RS 6 Avant is the perfect bedroom!

I hang my coat on the back of the front seat. I store my camera battery in the rear door cubby. I leave my camera and my boots in the footwell. My water bottle finds a flat tabletop on the center console armrest. My face mask is looped around the rear coat hook. I can hang my glasses in the seat-back pocket. There are so many dedicated places for stuff and things!

Here is a nightstand.

Kristen Lee

Consider this my official letter of praise to Audi AG: You might not have set out to do this, but you can design a damn fine bedroom.

With all my items settled, it’s much easier for me to focus on getting comfortable. And it’s pretty cold inside the car. The thermometer reads 20 degrees Fahrenheit. 

A casual 20 degrees.

Kristen Lee

I’m not worried, though. I took the time to read «Frozen Alive» by Peter Stark on Outside, a chilling (holla!) tale of what it’s like to freeze to death. I know the signs. I know what not to do. We will not freeze.

Once we’re snuggled under the mountain of layers, it immediately begins to feel warmer.

And it’s so quiet.

There’s a lot of noise pollution where I live in New York City — sirens, traffic, hoarse screams. These are all part of the wall of white noise you experience when living in a city. I don’t complain, of course. I knew this was part of the deal.

But the sudden absence of all that noise is, in a way, even noisier than the noise itself. I’ve heard people say they have trouble falling asleep in the country because it’s «too quiet.» The quietness isn’t unsettling to me, nor is the stillness. 

I’m wrapped up in a billion blankets, the snow falling silently on the car, and there’s nothing but the sound of my own heartbeat in my ears. Not even the bears or the coyotes are stirring.