Toyota avalon (тойота авалон)

Big Boned

Now riding on the same TNGA architecture as the newest Camry, the Avalon remains considerably larger than that popular mid-sizer. The wheelbase is stretched nearly two inches, and overall length is around three inches greater. This car was only 62 pounds heavier than the most recent Camry hybrid we tested, however, although both of these new-generation Toyota sedans are portlier than their predecessors; our test example weighed 83 pounds more than a 2016 Avalon hybrid we tested.

Toyota claims more power from the hybrid drivetrain—the updated 2.5-liter Atkinson-cycle inline-four and two electric motors make a combined 215 horsepower, 15 ponies more than before—but acceleration to 60 mph is still slowed by 0.4 second compared to that 2016 model, now taking 7.8 seconds. Yes, the electric motors’ torque makes for perfectly adequate responses in everyday driving, and the four-cylinder’s droning under harder acceleration is better isolated than before to our ear. But it’s clear that the V-6–powered Avalon is a better choice for leadfoots; that car hit the same 60-mph mark in a significantly quicker 6.1 seconds, and it makes a pleasing noise to boot.

View PhotosCar and Driver

Third generation (2005–present)[edit | edit source]

Third generation

Production	2005-present
Assembly	Georgetown, Kentucky
Engine(s)	3.5 L 2GR-FE V6
Transmission(s)	5-speed U151E automatic6-speed U660E automatic
Wheelbase	111.1 in (2822 mm)
Length	197.2 in (5009 mm)
Width	72.8 in (1849 mm)
Height	58.5 in (1486 mm)
Fuel capacity	18.5 US gallons (70.0 L; 15.4 imp gal)

Toyota’s third-generation Avalon underwent a complete redesign in 2005, and was unveiled to the public at the 2005 North American International Auto Show. it went on sale that following February. The new Avalon was larger than previous Avalons in every aspect, and featured less-conservative styling. The redesign also dropped the availability of a front bench seat, a feature once common among large American sedans such as Buicks. The Avalon features a 3.5 L 280 hp (209 kW) V6 engine. The 3.5 litre engine is shared with many other Toyota models, including the Lexus ES 350, Lexus GS 350/GS 450h, Lexus IS 350, Lexus RX 350, Toyota Camry, Toyota Highlander, Toyota RAV4, Toyota Sienna, and Toyota Venza. The current Avalon is available in XL, Touring, XLS, and Limited trim levels, the XL being the most basic and the Limited the most expensive.

The XL introduces standard options such as dual-climate automatic temperature control, steering wheel-mounted audio and climate controls, cruise control, and an in-dash 6-CD stereo system. The Touring trim offers faux aluminum and black leather interior, sport-tuned suspension, and a standard trunk lip-mounted spoiler. The XLS introduces standard cargo nets, a power moonroof, and a Homelink transceiver. The high-end Limited trim offers air-vented seats, Toyota’s «Smart Key System» with push-button start, rain-sensing windshield wipers, and an upgraded audio system with Bluetooth integration. An optional navigation system is optional for every trim other than the XL version.

Due to changes in the SAE’s testing procedures, power has dropped to 268 hp (200 kW) and torque has dropped to 248 lb·ft (336 N·m) for the 2006 model year. Stability control is optional on all trim levels, and a keyless remote start is optional.

Car and Driver, which had called previous Avalons «Japanese Buicks,» rated it at the top of a group of large premium sedans in 2005.

2008 model yearedit | edit source

For 2008, the Avalon received a mild mid-cycle refresh. Changes include slightly restyled front and rear fascias, a six-speed automatic transmission (replacing the previous five-speed), chrome handles for the Limited trim, restyled alloy wheels for the Touring and XLS trims, a built-in remote key, upgraded brakes, and an upgraded audio system.

2009 model yearedit | edit source

The 2009 Avalon offers a few changes. Electronic stability control is standard on all trim levels, and the Touring version is no longer available. XLS and Limited leather seats now offer a Dark Charcoal color, and the Indigo Ink Pearl exterior color has been replaced with Cocoa Bean Metallic.

Safetyedit | edit source

The Avalon comes standard with ABS, side front and rear curtain airbags and front row side torso airbags. A driver’s knee airbag is also standard. For 2009 models Toyota’s Vehicle Stability Control became standard and active headrests were added.

The Avalon received a Good overall score in both the Insurance Institute for Highway Safety’s frontal offset and side impact tests. The IIHS also awarded the Avalon its Top Safety Pick accolade.

2006 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Crash Test Ratings::

Frontal Driver:

Frontal Passenger:

Side Driver:

Side Rear Passenger:

Rollover:

Обзор

Несмотря на то, что Avalon и в «заокеанских» странах не пользуется большим спросом (по статистике ежегодно продажи не превышали 70 тысяч единиц авто), все же представители японского концерна не хотят прекращать выпуск этой модели седана.

В Детройте на мотор-шоу состоялась презентация уже нового кузова Тойоты Авалона 2021. Но увидят ли ее в России? Разберемся во всем более подробно.

Новая Toyota Avalon 2021 построена практически по идентичной версии, что и обновленная Камри. Это тот же среднеразмерный переднеприводный авто с модульной платформой TNGA.

Экстерьер

Над созданием внешнего облика автомобиля трудились дизайнеры и разработчики из калифорнийской студии «Calty». Они постарались сделать из нового кузова Тойоты Авалон 2021 довольно крупный агрегат.

От носа до хвоста этот авто равен 4978 мм. Представленная версия вышла довольно-таки величественной. Этого удалось достичь благодаря наличию интересных выштампованных выемок на боковинах кузова, а также зауженными передним фарам.

Интересно то, что обновленный Avalon представлен в двух вариантах:

1. С объемной решеткой радиатора, имеющую параллельные линии.
2. С большой решеткой радиатора, дизайн которой выполнен в виде сот.

Наличие плавных и кое-где заостренных линий, изящное обтекание капота – все это показано новинке.

Интерьер

У американцев довольно эффектно вышел салон новой Тойоты Авалон 2019. Здесь автолюбители могут насладиться самыми лучшими отделочными материалами, сложносочиненной центральной консолью.

Заметим, что именно Avalon стал первым авто среди всех имеющихся у Тойоты, который оснастили уникальной базой Apple CarPlay. Любопытно то, что многие голосовые задачи встроенная система не поддерживает с Андроидов, но вот зато отлично реагирует на голосовой электронный помощник Alexa.

Это флагманский седан, поэтому, как и положено машинам такого класса, он имеет довольно богатый салон. Некоторые версии представлены с высококачественной отделкой из натурального дерева и алюминия. Предусмотрена в Тойоте Авалоне 2021 и адаптивная подсветка.

Разработчики позаботились о «бегущих» указателях поворота, что также сделало этот авто по-своему уникальным. Имеется возможность использования проекционного дисплея.

Предполагается, что его диагональ будет равно десяти дюймам. В салоне установили систему, позволяющую включать активную точку доступа в интернет.

Беспроводная установка для зарядки смартфонов, современная интеграция со смарт-часами – все это тоже имеется в обновленной версии Тойоты.

В Toyota Авалон 2021 имеется и оригинальный комплекс электронных ассистентов, разработанных на базе Safety Sense-P.

Техническая начинка

Как уже говорилось выше, автомобиль оснащен передним приводом. Что касается задней части, то здесь будет установлена многорычажная система с пониженным центром тяжести.

Toyota Avalon 2021 позаимствовал у Camry единственный силовой агрегат – большой и мощный мотор V6 3.5.

Он будет работать в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Также планируется использование гибридной силовой установки THS II.

Она будет состоять из электромеханического вариатора новейшего поколения, электрического мотора и атмосферника объемом в две с половиной единицы.

Что касается мощности будущих двигателей, то представители Тойоты не раскрывают всех своих секретов. Но предполагается, что будут выпущены версии с силовыми агрегатами мощностями в 305 и 206 лошадиных сил.

По всем остальным техническим характеристикам Тойота Авалон 2019 будет больше напоминать знаменитую Камри. И этого производители не скрывают.

Представлена Toyota Avalon — прообраз нового седана Lexus ES

За пределами Северной Америки седан Toyota Avalon практически неизвестен. Фактически это удлиненная и более комфортабельная версия модели Camry, хотя до ее популярности Авалону далеко: продажи поднимаются примерно до 70 тысяч единиц в год с появлением каждого нового поколения, а потом плавно катятся под горку. Например, в прошлом году в Америке продали только 32 тысячи Авалонов (минус 32% к итогам 2016-го). Впрочем, отказываться от модели тойотовцы не собираются: на автошоу в Детройте представлена машина очередного, уже пятого поколения.

Разумеется, новый Avalon построен на той же среднеразмерной переднеприводной версии модульной платформы TNGA, что и новая Camry, — с задней многорычажкой и пониженным центром тяжести. Однако колесная база выросла по сравнению с той, что у Camry, на 56 мм (2870 мм), оставив позади расстояние между колесами таких переростков класса D+, как Ford Mondeo/Fusion и Mazda 6.

Калифорнийская студия Calty постаралась сделать крупную машину (4978 мм от носа до хвоста) еще более величественной внешне — с помощью зауженной передней светотехники и выштамповок на боковинах. Предусмотрено два оформления передка с разными решетками радиатора. А эффектнее всего у американцев получился салон с улучшенными материалами отделки и сложносочиненной центральной консолью. Avalon, кстати, стал первой Тойотой с интеграцией сервиса Apple CarPlay. Любопытно, что похожую функцию Android Auto мультимедиасистема не поддерживает, зато дружит с голосовым электронным помощником Alexa.

Оснащение, как и положено флагманскому седану, богатое: салоны топовых версий отделаны натуральным деревом и алюминием, есть адаптивная подвеска, «бегущие» указатели поворотов, проекционный дисплей диагональю десять дюймов, точка доступа в интернет, беспроводная зарядка для смартфонов, интеграция со смарт-часами, а также комплекс электронных ассистентов Safety Sense-P.

Из силовых агрегатов у Camry заимствованы только больший мотор V6 3.5 в паре с восьмиступенчатым «автоматом» и гибридная силовая установка THS II, состоящая из атмосферника 2.5, электромотора и электромеханического вариатора нового поколения. Отдачу Toyota пока не сообщает, но не исключено, что она окажется чуть больше, чем у Camry (305 и 206 л.с. соответственно).

Американские дилеры начнут принимать заказы в конце весны, цены будут объявлены ближе к этому времени. Впрочем, для нас они интересны разве что в теоретическом плане. Гораздо важнее то, что новый седан Toyota Avalon — это, по сути, заготовка для модели Lexus ES нового поколения, которая точно будет продаваться в России. Причем эта машина заменит в гамме Лексуса и нынешний ES, и седан GS. Модели Toyota Avalon и Lexus ES выпускают на одном заводе в штате Кентукки, они различаются фактически дизайном кузова и оснащением. Поэтому теперь представить себе размеры, технические особенности и базовые комплектации будущего Лексуса совсем не сложно.

Внешность пятого поколения Avalon

Кстати о внешнем виде. Внешность Toyota Avalon, начиная с первого поколения, изменялась достаточно бойко. В отличие от Camry, дизайнеры, создававшие Avalon, явно старались найти иную интерпретацию и нащупать грань стиля, который будет привлекать больше, чем в обыденном японском седане Camry. Им каждый раз это удавалось.

В 2018 году «автостилисты» смогли прыгнуть выше головы. Не иначе, консультировались с командой Lexus.

Стиль экстерьера стал премиальней, линии строже, но одновременно с этим экспрессивней.

Безусловно, больше всего привлекает внимание передняя часть седана. Выразительная, мощная, несколько странная, но в целом классная

Ее сложно забыть, коль раз увидел. При этом, о чудо, она не вызывает ментального отторжения, как это нередко бывает с моделями Lexus последних лет.

Изменилась не только передняя часть кузова. Седан перешел на новую ступень стиля. Профиль- сплошные мускулы под металлическим костюмом, задняя часть – перепрофилирована чуть более, чем полностью. Самым заметным элементом на корме стали задние фонари, соединенные общей красной линией, в стиле Porsche Panamera.

Экстерьер Toyota Aurion

Внешне Тойота Аурион завидны. Они со строгостью. Спортивностью и агрессивностью не бравируют. Обычные классические машины бизнес — класса.

Фронтальный вид с узковатыми оптическими приборами. Они похожи формами с параллелограммом. У них линзованное наполнение. Промеж них решетки радиаторов, с декором из хромированных вставок и логотипов компании. Бампера с продолжением решеток и круглыми противотуманками, тоже со вставками из хрома.

По бокам арки колес большого размера, небольшие выштамповки в нижних кузовных частях и элегантных линий вверху. Корма со строгими осветительными приборами, большими, практичными крышками багажников. У них тоже есть хромированные вставки. Задние бампера со светоотражателями и двумя выхлопными патрубками.

Двигатели вместе с техническими характеристиками

В Toyota Aurion три типа двигателей:

Четырехцилиндровые на 2,0 л., со 140 л. с.

Такие же на 2,4 л., со 180 л.с.

Шестицилиндровые на 3,7 л., с 268 л. с.

Моторы работают с шести ступенчатыми автоматами. Машины с агрегатами на 2,4 л., могут сотрудничать с вариаторами или автоматами, по выбору.

Для австралийцев выпущены серии с TRD. У них улучшенные 6 — ти цилиндровые турбомоторы на 3,5 л. С мощностью 323 л.с. Расходы — 10л./100 км. С ускорением за 6.1 сек.

External links[edit | edit source]

« previous — Toyota road car timeline, North American market, 1980s–present
Type	1980s	1990s	2000s
Model year	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Subcompact	Tercel	Tercel	Tercel	Tercel	Tercel	Echo	Yaris
	Starlet	Corolla FX			Paseo	Paseo
Corolla	Corolla	Corolla
Compact		Corolla	Corolla	Corolla	Corolla
			Matrix	Matrix
Corona	Camry	Camry			Prius
Mid-size				Prius
		Camry	Camry	Camry	Camry
		Camry Solara	Camry Solara
			Venza
Full-size	Cressida	Cressida	Cressida	Cressida		Avalon	Avalon	Avalon
Sport compact		Corolla GT-S
Celica	Celica	Celica	Celica	Celica	Celica
Sports	Celica Supra	Celica Supra	Supra	Supra
	MR2		MR2		MR2 Spyder

Продажи

Календарный год	США	Канада	Австралия
1994	6,559		—
1995	66,123		—
1996	73,070		—
1997	71,081		—
1998	77,576		—
1999	67,851		—
2000	104,078		8,788
2001	83,005		11,760
2002	69,029		8,588
2003	50,911		6,064
2004	36,460	187	5,584
2005	95,318	2,115	2,950
2006	88,938	1 408	—
2007	72,945	1,010	—
2008	42,790	380	—
2009	26,935	280	—
2010	28,390	502	—
2011	28,925	496	—
2012	29,556 (inc. 747 hybrids)	427	—
2013	70,990 (inc. 16,468 hybrids)	1264	—
2014	67,183 (inc. 17,048 hybrids)	996	—
2015	60,063 (inc. 11,956 hybrids)	765	—
2016	48,080 (inc. 8,451 hybrids)	586	—
2017	32,583 (inc. 4,990 hybrids)	444	—
2018	33,580 (inc. 8,009 hybrids)	626	—
2019	27,767 (inc. 6,552 hybrids)		—

Second generation (2000–04)[edit | edit source]

Second generation

Also called	Toyota Pronard
Production	2000-2004
Assembly	Georgetown, Kentucky, United States
Engine(s)	3.0 L 1MZ-FE V6
Transmission(s)	4-speed A541E automatic
Wheelbase	107.1 in (2720 mm)
Length	191.9 in (4874 mm)
Width	71.7 in (1821 mm)
Height	2000-02: 57.7 in (1466 mm)2003-04: 57.1 in (1450 mm)
Fuel capacity	18.5 US gallons (70.0 L; 15.4 imp gal)

The second-generation Avalon grew larger in almost every respect. It was still based on the stretched Camry platform and had a 3.0 litre V6, shared with the Toyota Sienna, Lexus RX300, Lexus ES, and the Toyota Highlander, making 210 hp (157 kW) and 220 lb·ft (298 N·m). of torque. However, its size and body styling were too similar to the Camry.

2003–04 Toyota Avalon XLS.

This Avalon was available in two trims: the basic XL and the upscale XLS. The Avalon received a minor facelift for the 2003 model year, with a new grille and modified headlights and taillights. The minor interior changes included a woodgrain-style trimmed steering wheel for the XLS, slightly modified gauges, and a chrome emblem steering wheel added onto the XL (once only standard for the XLS).

The Avalon had an available middle seat in the front, allowing up to six passengers—a distinguishable characteristic of large sized cars. However, it was not very practical, and was more suitable for small items like books than an actual person. Dual climate control, stability control, larger (16-inch) wheels, and driver’s and passenger’s power seats were also available.

This second-generation Avalon also featured a built-in 115V AC power inverter, the first car with such a feature. This feature was dropped in the third-generation Avalon; yet, the Toyota Matrix and Scion models now offer this feature.

This second-generation Avalon was exported to the Japanese market, where it was labeled the Toyota Pronard. Due to poor sales, Toyota did not export the third-generation Avalon to Japan; thus, the Toyota Pronard has been discontinued.

Model Year	Sales
2000	104,078
2001	83 005
2002	69 029
2003	50 911
2004	36 460

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для пятого поколения популярного в Америке седана японцы предусмотрели два двигателя Тойота Авалон. В роли первого выступает бензиновая 6-цилиндровая V-образная атмосферная 3.5-литровая установка 2GR-FKS. Ей досталась технология распределенного «питания», 32-клапанный газораспределительный механизм на впуске и выпуске. В результате мотор генерирует 301 лошадиную силу (362 Нм). Расход топлива Тойота Авалон с таким «движком» варьируется в пределах 11 л бензина в городском цикле на каждые 100 километров пути.

Кроме этого есть и Hybrid Toyota Avalon, который получил бензоэлектрический комплекс THS II, рассчитанный на 2.5-литровый 4-цилиндровый двигатель (непосредственный впрыск и 16-клапанный газораспределительный механизм). Вместе с ним функционирует 650-вольтовый электрический двигатель с никель-металл-гибридной тяговой аккумуляторной батареей. Общая мощность составляет 206 «лошадей» (249 Нм). Расход Топлива Toyota Avalon Hybrid заявлен на уровне 6 л бензина на каждые 100 километров пути в комбинированном цикле.

Трансмиссия

Для бензинового мотора Toyota Avalon 2021 конструкторы предусмотрели 8-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач. Что же касается гибрида Тойота Авалон, ему полагается новый бесступенчатый вариатор. Все крутящие усилия при любом раскладе передаются лишь на передние колеса. Владельцу доступно несколько предустановок электроники: Eco, Normal и Sport.

Ходовая часть

При создании люксового седана Авалон японские инженеры применили переднеприводную модульную «тележку» TNGA. Она подразумевает поперечно расположенную силовую установку, расширенное использование стали высокой прочности в структуре, а также увеличенную жесткость кузова и сниженный центр тяжести. Это все положительно отразилось на управляемости и устойчивости транспортного средства.

Повсюду применили независимую подвеску. Передняя часть получила стойки McPherson, а задняя – многорычажную систему. Везде применяются стабилизаторы поперечной устойчивости. Приятно, что уже начальные версии оснащены адаптивной подвеской, а у всех амортизаторов есть регулирующие клапана электромагнитного типа.

За управление автомобилем отвечает реечное рулевое устройство с электроусилителем и изменяемыми характеристиками. Тормозная система Toyota Avalon V может похвастаться дисковыми механизмами «по кругу» (передние вентилируемые). Не обошлось без поддержки ABS, EBD и других систем, призванных помогать водителю.

Безопасность

К вопросу безопасности японцы всегда относились очень ответственно, поэтому новый Тойота Авалон 2021 не стал исключением. Свой седан конструкторы оснастили уже проверенными современными системами, а не придумывали что-то новое. Так, автомобиль может похвастаться:

• 10 подушками безопасности, куда также относится центральная подушка;
• круговым обзором;
• адаптивным «круизом»;
• мониторингом «слепых» зон;
• технологией, которая помогает удерживать Avalon на полосе;
• контролем смены траектории движения машины;
• ABS;
• экстренным торможением;
• навигационной системой;
• парктроником;
• датчиками света и дождя;
• дистанционным управлением;
• иммобилайзером;
• технологией, умеющей распознавать пешеходов и дорожные знаки;
• технологией ночного виденья;
• помощником парковки;
• системой автоматического управления и так далее.

Характеристики Toyota Avalon / Тойота Авалон

Toyota Avalon престижный седан класса Е, построенный на удлиненной платформе Toyota Camry, появился на свет в 1995 году. На сегодняшний день существует два поколения этого автомобиля, отличающихся в основном внешним видом и увеличенным внутренним пространством, которого, впрочем, и изначально было достаточно. Avalon изначально был ориентирован рынок Северной Америки, отсюда и многие особенности этого автомобиля.

Avalon отличается от Camry иной внешностью, другим интерьером, увеличенными колесной базой и габаритной длинной (колесная база 2677 мм, длина 4797 мм, ширина 1792 мм, высота 1442 мм). Ходовая часть изменилась лишь в настройках. Двигатель такой же, как у Toyota Camry, но форсированный на 20 л.с. (210 л.с.).

Внешность автомобиля своеобразна. На взгляд европейца машина смотрится недостаточно выразительно, в то время как житель Соединенных Штатов, а именно для этой страны создавалась Toyota Avalon, скажет, что автомобиль неприметен, не хуже чем у других. Установка маркетологов Toyota реализована великолепно: Avalon это элегантная машина для тех, кто свысока относится к культу автомобиля. Кто ценит в первую очередь простоту управления и комфорт при повседневной эксплуатации, надежность и безопасность. Кстати, среди гаммы автомобилей Toyota, Avalon является одной из лучших машин c точки зрения безопасности. По задумке инженеров Toyota, модель Avalon предназначена для тех, кто обычно предпочитает Buick.

Салон Toyota Avalon просторный. Внутренняя отделка, дисплеи и системы контроля на высоте. В частности автомобиль оснащен бортовым компьютером, выдающим водителю самую разнообразную информацию о состоянии систем, работе двигателя, температуре воздуха и т.д. Внешний обзор прекрасный.

Пассажирские сиденья просторны и очень комфортабельны. В заднем ряду значительное пространство отведено для ног. Также в заднем ряду предусмотрены подлокотники с выдвижными подстаканниками. В задней части центральной консоли расположена штепсельная вилка на 100 Ватт, что позволяет пассажирам заднего ряда использовать различные электрические приборы, такие как, например, портативный компьютер без адаптера.

Toyota Avalon оснащена трехлитровым бензиновым двигателем DOHC V6 мощностью 210 лошадиных сил с максимальным крутящим моментом 5800 оборотов в минуту, который позволяет разгоняться автомобилю до 210 км/ч. На машину устанавливается четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным контролем, что позволяет увеличить плавность и скорость переключения передач и снизить расход топлива (8,1 л на сто километров по трассе и 11,2 л в городском режиме).

Toyota Avalon не для водителей-энтузиастов. Это надежное и комфортабельное транспортное средство. Динамика разгона на уровне большинства современных аналогов. Ощутимо резвее только, пожалуй, BMW 530i. Автоматическая коробка работает мягко, задержка переключения в режиме кик-даун минимальна. Avalon — яркий пример реализации американских представлений о комфортабельности подвески (Макферсон). Если европейские аналоги упруго-жестковаты на неровностях дороги, то Avalon ощутимо мягче и комфортабельнее, особенно на серьезных дефектах покрытия. Автомобиль, конечно, неспортивен, но, тем не менее, надежен в управлении. Раскачка на неровностях не вызывает рысканья по дороге и на высокоскоростных прямых Toyota Avalon вполне стабилен.

Toyota Avalon второго поколения предлагается покупателям в двух вариантах: XL и XLS. XL включает в себя две передние подушки безопасности, боковые подушки безопасности, встроенные в сиденья, четыре тормозных диска с системой электронного контроля силы торможения, дневные фары, запасное колесо, автоматические замки с антиблокировкой. В модели XLS добавлена противоугонная система с устройством блокировки двигателя, противотуманные фары, центральный замок и универсальный гаражный ключ. За дополнительную плату автомобиль можно комплектовать дополнительным оборудованием безопасности: аптечкой первой помощи, системой навигации и системой противоюзовой защиты.

Toyota Avalon — это комфортабельный и надежный автомобиль с богато оформленным салоном, бесшумным силовым агрегатом и в меру мягкой подвеской. Машина весьма динамична при разгоне и надежно управляема даже на высоких скоростях.

Подразделение TRD прокачало седаны Toyota Camry и Avalon

За аббревиатурой TRD скрывается Toyota Racing Development — придворное тюнинг-ателье, которое занимается комплексной доработкой автомобилей и выпуском запчастей для вторичного рынка. Это подразделение работает преимущественно в Азии и Северной Америке. Но если в Японии TRD уже давно предлагает свою версию Camry (такая есть и у машины нынешнего поколения), то на рынке США подразделение до сих пор не занималось большими седанами, ограничиваясь немногочисленными тюнинг-комплектами для них. Теперь пробел устранен: к автосалону в Лос-Анджелесе подготовлены «заряженные» модели Camry TRD и Avalon TRD.

Toyota Camry TRD

Исходные Camry и Avalon созданы на одной платформе и технически сильно унифицированы, поэтому и программа доработок у них одна на двоих. Главная гордость создателей — трековая настройка шасси. Да-да, в TRD сообщают, что калибровка и доводка подвески действительно проводилась на гоночных трассах. Хотя, казалось бы, где трек, а где Camry… Так или иначе, новые пружины позволили уменьшить дорожный просвет на 15 мм, установлены иные амортизаторы и стабилизаторы увеличенной толщины (у Camry их жесткость выросла на 44% спереди и на 67% сзади).

Жесткость кузова также увеличена более прочными поперечинами на днище. Новые передние тормоза — с более крупными дисками (диаметр увеличен с 305 до 328 мм) и двухпоршневыми механизмами вместо штатных однопоршневых. Наконец, седаны обзавелись оригинальными 19-дюймовыми колесами, которые шире и легче стандартных.

Toyota Avalon TRD

Силовые агрегаты трогать не стали: Camry TRD и Avalon TRD оснащены атмосферниками V6 3.5 (305 л.с.) и восьмиступенчатыми «автоматами» с лепестками переключения передач на руле. Но измененную выпускную систему с эффектными патрубками седаны все же заслужили: главным образом, ради агрессивного звукового сопровождения.

Разработкой внешнего стайлинга для TRD-версий занимались сотрудники американской студии Calty. Машинам отрядили аэродинамический обвес, который включает накладки на порогах и бамперах (с имитацией диффузора сзади), новые радиаторные решетки, а также спойлер или полноценное антикрыло на крышке багажника. А в салоне о новых возможностях машин напоминает вездесущий красный декор: этот цвет имеют многочисленные простроченные швы, подсветка приборов (у Camry) и даже ремни безопасности.

Оба седана представлены как автомобили 2021 модельного года и пойдут в продажу только осенью 2019-го. Пока речь идет только о рынке США.

Авалон против Камри (Интерьер)

Дизайн интерьера имеет еще больше сходства между этими двумя моделями. Центральные консоли в обеих моделях разошлись через механизм переключения передач, и здесь лицевая панель переключателя находится на стороне водителя, а держатель чашки — на стороне пассажира. Конструкция центральной консоли довольно различна в обеих моделях. Camry поставляется с уникальным дизайномY”Очертания контура касаются сенсорного экрана и климат-контроля, тогда как в Авалоне есть традиционный плавающий Тип центральной консоли со встроенным сенсорным экраном и климат-контролем.

Горизонтально ориентированный дизайн черты в Toyota Avalon заставляет его выглядеть немного шире, тогда как уникальный «Y«Стиль тире в Toyota Camry придает ему спортивный вид.

Авалон против Камри (Особенности интерьера)

Как уже говорилось выше, Toyota Avalon является более премиум-функциональным автомобилем по сравнению с двумя. Он состоит из

• Кожаные сиденья
• Кожаный руль
• Регулируемые передние сиденья
• 9 ”широкий сенсорный экран
• Автоматический климат-контроль (двухзонный)
• Entune 3.0 Audio plus

В то время как в Toyota Camry вы найдете это гораздо проще, например,

• Стандартный Entune Audio 3.0
• Тканевые сиденья (без кожаных сидений)
• Ручные сиденья (без сидений с регулировкой мощности)

Авалон против Камри (Вместимость места)

Теперь, переходя к вместимости и комфорту, мы уже знаем, что Avalon на несколько дюймов шире, чем у Camry. Ниже приведено сравнение двух

• Авалон имеет запас в 38.5 дюймов (то же самое в Камри)
• Авалон имеет место для ног 42.1 дюйма по сравнению с 41.9 дюйма в Camry
• И Авалон имеет плечо 58.3 дюйма по сравнению с 57.7 дюйма в Камри
• Авалон имеет модную комнату на 55.8 комнаты по сравнению с 55.4 комнатой в Камри

Точно так же на задней стороне

• Авалон имеет запас в 37.9 дюймов по сравнению с 38.0 дюймов в Camry
• Авалон имеет место для ног 40.3 дюйма по сравнению с 38.0 дюйма в Camry
• И Авалон имеет плечо 57.1 дюйма по сравнению с 55.7 дюйма в Камри
• Авалон имеет модную комнату 54.8 дюйма по сравнению с 54.7 дюйма в Камри

Точно так же на стороне магистрали

Avalon поставляется с 16.09 кубических футов по сравнению с (14.1 кубических футов — 15.1 кубических футов) в зависимости от различных моделей в Camry

Плюс Очки: Тойота Авалон 2019

• Горизонтальная и широкая планировка делает его более просторным
• Более премиум-функция упакована
• Большое пространство багажника