2021 genesis g70

Moderate overlap front

Rating applies to 2019-22 models

Tested vehicle: 2019 Genesis G70 2.0T 4-door

The Genesis G70 was introduced in the 2019 model year. The G70 is derived from the G80, but is smaller and lighter. Moderate overlap frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Hyundai as part of . The ratings also apply to the structurally similar Kia Stinger, which was introduced in the 2018 model year.

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	G
Driver injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Leg/foot, left	G
Leg/foot, right	G
Driver restraints and dummy kinematics	G

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test ID	VTF1826
Footwell intrusion
Footrest (cm)	1
Left (cm)	2
Center (cm)	2
Right (cm)	1
Brake pedal (cm)	3
Instrument panel rearward movement
Left (cm)
Right (cm)
Steering column movement
Upward (cm)	3
Rearward (cm)	-4
A-pillar rearward movement (cm)

Driver injury measures

Test ID	VTF1826
Head
HIC-15	148
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	0.1
Extension bending moment (Nm)	19
Maximum Nij	0.22
Chest maximum compression (mm)	28
Legs
Femur force — left (kN)	0.3
Femur force — right (kN)	0.5
Knee displacement — left (mm)	2
Knee displacement — right (mm)	1
Maximum tibia index — left	0.50
Maximum tibia index — right	0.51
Tibia axial force — left (kN)	1.5
Tibia axial force — right (kN)	2.4
Foot acceleration (g)
Left	48
Right	52

9 главных причин купить BMW 3 серии 2021 года — плюсы

2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель TwinPower Turbo является стандартным источником энергии. Недаром этот двигатель стал чрезвычайно популярным. Он обеспечивает почти идеальное сочетание мощности и эффективности. Общая мощность составляет более чем 255 лошадиных сил. Модели, оснащённые базовым двигателем, могут разогнаться до 100 км / ч за 5,6 секунды. Расход топлива БМВ 3 серии 2021 года составляет 6,5 литров на 100 километров.

M340i — самая увлекательная модель в линейке BMW 3-Series 2021 года. Базовый источник питания у неё заменён на шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. BMW настроил его так, чтобы он мог производить целых 382 лошадиные силы. Время разгона до 100 км / ч за 3,8 секунды делает модель M340i похожей на взорвавшуюся ракету. Есть также несколько плюсов, улучшающих управляемость, в том числе модернизированная спортивная подвеска и дифференциал BMW M Sport.

3. Совершенно новая модель 330e.

Совершенно новая модель 330e предназначена для водителей, которым нужен подключаемый гибрид. По данным EPA, эта версия BMW 3-Series 2021 года будет расходовать 8,4 литров на 100 километров. Полностью электрический режим действительно отделяет 330e от остальной линейки. На этом автомобиле можно совершать короткие поездки без использования бензина. Производительность не самая сильная — BMW предлагает 330e с мощностью 181 л. с., однако функция XtraBoost увеличивает мощность на 40 лошадиных сил.

4. Интеллектуальная автоматическая коробка передач.

Некоторые водители будут разочарованы отсутствием в седане механической коробки передач. Хорошая новость заключается в том, что восьмиступенчатый Steptronic обеспечивает точное переключение передач. Он идеально сочетается со всеми доступными силовыми агрегатами. Очень немногие трансмиссии умнее его. BMW разработала трансмиссию для предсказания предстоящих поворотов. Когда автомобильная навигационная система обнаруживает поворот дороги, она отправляет эту информацию трансмиссии. Это помогает обеспечить точное переключение передач.

Хотя этот седан с годами изменился, автолюбители всё равно будут знать, что это продукт BMW. Фирменная двойная решётка радиатора охватывает переднюю панель. Счетверённые фары также входят в стандартную комплектацию. Покупатели могут улучшить внешний вид автомобиля с помощью популярного пакета BMW M Sport. Он украшает 3-ю серию эксклюзивными рабочими колёсами. Пакет также понижает автомобиль для устрашающей позиции. Красные тормозные суппорты являются опцией для мощной модели 340i.

6. Чистый и элегантный интерьер.

Несмотря на то, что BMW 3 серии 2021 года классифицируется как небольшой роскошный седан, он просторен. Это огромное преимущество для семей. Сзади места для ног достаточно, чтобы взрослым людям было удобно совершать поездки. Покупателям автомобилей понравится чистый и элегантный внешний вид салона. Хотя сиденья с кожаной отделкой входят в список опций, стандартная обивка BMW Sensatec достаточно хороша. Когда дело доходит до общего качества интерьера, 3-я серия входит в верхнюю половину сегмента.

Новый БМВ 3 серии 2021 года обеспечивает хорошую защиту при столкновении для каждого пассажира. Покупателям не придется доплачивать за автоматическое экстренное торможение. Эта система отлично отслеживает дорогу на предмет неожиданных опасностей. Предупреждение о выезде с полосы движения — ещё одно стандартное средство помощи при вождении. Пакет Driving Assistant Professional не является обязательным. Он сочетает в себе несколько других технологий безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и обнаружение поперечного движения спереди.

8. Предлагается несколько вариантов.

Большинство покупателей роскошных автомобилей будут довольны оснащением базовой модели. Тем не менее, есть несколько достойных вариантов, которые стоит рассмотреть. Меломаны не пожалеют о переходе на аудиосистему премиум-класса Harman Kardon. На проекционном дисплее информация о приборной панели отображается прямо в поле вашего зрения. Подогрев передних и задних сидений делает поездки зимой более комфортными. Полностью цифровая панель приборов BMW — ещё один вариант, который стоит рассмотреть.

9. Разумная начальная цена.

Обычно немецкие роскошные автомобили стоят очень дорого. Однако у нового БМВ 3 серии стартовая цена не слишком огромна — менее 41000 долларов. Имейте в виду, что новая 3 серия обладает достаточным количеством роскошных функций. Большой 10,2-дюймовый сенсорный экран с навигацией, светодиодные фары и автоматическое торможение — всё это есть в базовой модели 330i.

Интерьер

Салон Genesis G70 имеет популярный на сегодня минималистичный стиль. Стоит признать, что в этом плане корейские дизайнеры не прогадали. Внутреннее пространство люксового седана целиком и полностью изготовлено из материалов высокого качества. Интерьер обладает мягким пластиком, натуральной и эко-кожей Nappa, а также декоративными вставками из шлифованного металла. Для покупателей корейцы предусмотрели 5 базовых цветовых решения отделки салона. Кроме этого, есть 2 эксклюзивных вариаций, что позволяет настроить интерьер по своему предпочтению.

Водительское место получило стильное 3-спиуцевое мультифункциональное рулевое колесо, а также массивную приборную панель, на которой идеально сочетаются жидкокристаллический дисплей маршрутного компьютера и парочка циферблатов аналогового типа. Лаконичную центральную часть торпедо инженеры корейской компании немного развернули в сторону водителя.

Её возглавляет 8-дюймовая мультимедийно-информационная система. Под ней нашлось место для воздуховодов, музыкальной системы и климатической установки, которая представлена 3 функциональными «крутилками».

Внутри автомобиля Genesis G70 могут расположиться 5 человек, однако сидящий по центру на заднем ряду пассажир будет испытывать неудобства из-за трансмиссионного тоннеля и явно отпрофиллированного для 2-х человек заднего дивана. Поэтому удобно разместятся лишь 4 человека.

На втором ряду инженеры предусмотрели установку отдельного блока дефлекторов вентиляционной системы, а также откидного подлокотника с двумя подстаканниками. Хорошо в автомобиле сделали шумоизоляцию, поэтому придраться можно лишь к небольшому люфту шайб климатической системы.

Установленные впереди кресла имеют не только эргономичный профиль и отличную боковую поддержку, но и систему вентилирования, подогрева и даже функцию массажа. Вдобавок к этому, у водительского кресла есть современная функция Smart Posture Control System, которая умеет в автоматическом режиме считывать габариты водителя и подстраивать под него расположение сиденья, колонки руля и боковых зеркал.

Однако по просторности корейский седан проигрывает своим конкурентам. Сами кресла удобные, особенно передние, а вот сзади не так удобно, как хотелось бы за такие деньги. Багажное отделение небольшие и предлагает лишь 330 л полезного объема. Отчасти проблема может решаться при помощи разделенного на 2 неравные части заднего дивана, который, если его убрать, открывает проем для транспортировки негабаритных грузов. Подпольная ниша Дженезис G70 обладает компактным запасным колесом, а также набором инструментов.

Small overlap front: driver-side

Rating applies to 2019-22 models

Tested vehicle: 2019 Genesis G70 2.0T 4-door

The Genesis G70 was introduced in the 2019 model year. The G70 is derived from the G80, but is smaller and lighter. Driver-side small overlap frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Hyundai as part of . The ratings also apply to the structurally similar Kia Stinger, which was introduced in the 2018 model year.

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	G
Driver injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Hip/thigh	G
Lower leg/foot	G
Driver restraints and dummy kinematics	G

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test ID	VTN1814
Lower occupant compartment
Lower hinge pillar max (cm)	3
Footrest (cm)	6
Left toepan (cm)	5
Brake pedal (cm)	7
Parking brake (cm)
Rocker panel lateral average (cm)	2
Upper occupant compartment
Steering column
Upper hinge pillar max (cm)	1
Upper dash (cm)	2
Lower instrument panel (cm)	2

Driver injury measures

Test ID	VTN1814
Head
HIC-15	226
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	0.1
Extension bending moment (Nm)	10
Maximum Nij	0.22
Chest maximum compression (mm)	35
Femur (kN)
Left	1.6
Right	1.0
Knee displacement (mm)
Left	1
Right
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left
Right
Maximum tibia index
Left	0.66
Right	0.70
Tibia axial force (kN)
Left	2.9
Right	2.4
Foot acceleration (g)
Left	62
Right	86

Small overlap front: passenger-side

Rating applies to 2019-22 models

Tested vehicle: 2019 Genesis G70 2.0T Elite 4-door

The Genesis G70 was introduced in the 2019 model year. The G70 is derived from the G80, but is smaller and lighter. Passenger-side small overlap frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Hyundai as part of . The ratings also apply to the structurally similar Kia Stinger, which was introduced in the 2018 model year.

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	G
Passenger injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Hip/thigh	G
Lower leg/foot	G
Passenger restraints and dummy kinematics	G
Driver injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Hip/thigh	G
Lower leg/foot	G
Driver restraints and dummy kinematics	G

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on passenger side

Test ID	VTP1832
Lower occupant compartment
Lower hinge pillar max (cm)	3
Footrest (cm)	8
Right toepan (cm)	7
Center toepan (cm)	4
Rocker panel lateral average (cm)	2
Upper occupant compartment
Center dash (cm)	2
Upper hinge pillar max (cm)	2
Upper dash (cm)	2
Right lower dash (cm)	2

Passenger injury measures

Test ID	VTP1832
Head
HIC-15	282
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	0.8
Extension bending moment (Nm)	18
Maximum Nij	0.26
Chest maximum compression (mm)	25
Femur (kN)
Left	0.4
Right	0.1
Knee displacement (mm)
Left
Right
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left
Right
Maximum tibia index
Left	0.59
Right	0.38
Tibia axial force (kN)
Left	3.1
Right	3.7
Foot acceleration (g)
Left	56
Right	74

Driver injury measures

Test ID	VTP1832
Head
HIC-15	170
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	0.7
Extension bending moment (Nm)	11
Maximum Nij	0.19
Chest maximum compression (mm)	31
Femur (kN)
Left	0.1
Right	0.8
Knee displacement (mm)
Left
Right
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left
Right
Maximum tibia index
Left	0.31
Right	0.27
Tibia axial force (kN)
Left	0.8
Right	2.3
Foot acceleration (g)
Left	24
Right	46

Safety and Driver-Assistance Features

The G70 was named a Top Safety Pick+ by the Insurance Institute for Highway Safety, which is the highest honor the independent crash-test agency bestows. However, the Genesis hasn’t been evaluated by the National Highway Traffic Safety Administration. The sports sedan boasts several standard driver-assist technologies, such as adaptive cruise control with stop-and-go technology and forward-collision warning with automated emergency braking. Key safety features include:

• Standard automated emergency braking with pedestrian detection
• Standard lane-departure warning and lane-keeping assist
• Standard adaptive cruise control

Overview

Like its corporate cousin, the Kia Stinger, the 2021 Genesis G70 aims for luxury sports sedan prowess with an unbeatable price tag—and does it ever deliver. The G70 balances ride refinement and handling prowess in the way that makes the BMW 3-series and the Mercedes-Benz C-class so desirable—but both of those cost thousands more to start. Inside, the G70’s cabin offers a delightfully refined design and a host of standard convenience features. The rear seat passenger space isn’t as spacious as some of its rivals’ and its infotainment interface is in need of an update, but otherwise, it’s difficult to find fault with what is an overall excellent package and an Editors’ Choice winner.

Warranty and Maintenance Coverage

Genesis covers every G70 with an exceptional warranty and complimentary scheduled maintenance. The luxury brand also offers a valet service—by appointment—where it will pick up and drop off the vehicle for maintenance visits and provide a loaner Genesis model for use in the meantime.

• Limited warranty covers five years or 60,000 miles
• Powertrain warranty covers 10 years or 100,000 miles
• Complimentary scheduled maintenance is covered for three years or 36,000 miles

Specifications

Specifications

2020 Genesis G70 2.0T

VEHICLE TYPE
front-engine, rear-wheel-drive, 5-passenger, 4-door sedan

PRICE AS TESTED
$44,895 (base price: $36,445)

ENGINE TYPE
turbocharged and intercooled DOHC 16-valve inline-4, aluminum block and head, direct fuel injectionDisplacement
122 cu in, 1998 ccPower
252 hp @ 6200 rpmTorque
260 lb-ft @ 1400 rpm

TRANSMISSION
8-speed automatic

CHASSIS
Suspension (F/R): struts/multilink
Brakes (F/R): 12.6-in vented disc/12.4-in disc
Tires: Michelin Pilot Sport 4, F: 225/40R-19 (93Y) R: 255/35R-19 (96Y)

DIMENSIONS
Wheelbase: 111.6 in
Length: 184.4 in
Width: 72.8 in
Height: 55.1 in
Passenger volume: 94 cu ft
Trunk volume: 11 cu ft
Curb weight: 3676 lb

C/DTEST RESULTS
Rollout, 1 ft: 0.3 sec
60 mph: 6.4 sec
100 mph: 16.2 sec
120 mph: 24.8 sec
Rolling start, 5–60 mph: 7.0 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.3 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.3 sec
¼-mile: 14.9 sec @ 96 mph
Top speed (governor limited, C/D est): 145 mph
Braking, 70–0 mph: 151 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.94 g

C/DFUEL ECONOMY
Observed: 22 mpg
75-mph highway driving: 31 mpg
Highway range: 480 miles

EPA FUEL ECONOMY
Combined/city/highway: 25/22/30 mpg

Headlights

Ratings are given for 2 different headlight variations available on this vehicle.

Trim level(s)

• 2.0T AT trim equipped with Prestige package

• 3.3T AT trim equipped with Elite package

• 3.3T AT trim equipped with Prestige package

• 3.3T AT trim equipped with Sport package

Low-beam headlight type	LED projector
High-beam headlight type	LED projector
Curve-adaptive?	Yes
High-beam assist?	Yes
Overall rating	G
Distance at which headlights provide at least 5 lux illumination:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftLow beamsOptimal low-beamilluminationHigh beamsOptimal high-beamilluminationHigh-beam assist credit

Low beams On the straightaway, visibility was good on both sides of the road. On curves, visibility was good in all 4 tests.

The low beams never exceeded glare limits.

High beams On the straightaway, visibility was good on the right side of the road and fair on the left side. On curves, visibility was good in all 4 tests.

High-beam assist compensates for some limitations of this vehicle’s low beams on the straightaway and on both left curves.

Technical measurements for this test

Trim level(s)	2.0T AT trim equipped with Prestige package 3.3T AT trim equipped with Elite package 3.3T AT trim equipped with Prestige package 3.3T AT trim equipped with Sport package
Low-beam headlight type	LED projector
High-beam headlight type	LED projector
Curve-adaptive?	Yes
High-beam assist?	Yes
Overall ratingApplies to 2019-21 models	G

LOW BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)	Amount glare exceeded threshold
Straightaway right edge	117.5 m	None
Straightaway left edge	59.1 m	None
250m radius right curve, right edge	87.7 m	None
250m radius left curve, right edge	68.6 m	None
150m radius right curve, right edge	71.0 m	None
150m radius left curve, right edge	60.0 m	None

HIGH BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)
Straightaway right edge	150.0 m
Straightaway left edge	138.2 m
250m radius right curve, right edge	92.1 m
250m radius left curve, left edge	85.7 m
150m radius right curve, right edge	72.9 m
150m radius left curve, left edge	70.3 m

Trim level(s)

• 2.0T MT trim
• 2.0T AT trim

• 2.0T AT trim equipped with Elite package

Low-beam headlight type	LED projector
High-beam headlight type	LED projector
Curve-adaptive?	No
High-beam assist?	Yes
Overall rating	G
Distance at which headlights provide at least 5 lux illumination:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftLow beamsOptimal low-beamilluminationHigh beamsOptimal high-beamilluminationHigh-beam assist credit

Low beams On the straightaway, visibility was good on both sides of the road. On curves, visibility was good on the gradual right and gradual left curves and fair on the sharp right and sharp left curves.

The low beams never exceeded glare limits.

High beams On the straightaway, visibility was good on the right side of the road and fair on the left side. On curves, visibility was good on the gradual right curve and fair on the sharp right and both left curves.

High-beam assist compensates for some limitations of this vehicle’s low beams on both left curves and on the sharp right curve.

Technical measurements for this test

Trim level(s)	2.0T MT trim 2.0T AT trim 2.0T AT trim equipped with Elite package
Low-beam headlight type	LED projector
High-beam headlight type	LED projector
Curve-adaptive?	No
High-beam assist?	Yes
Overall ratingApplies to 2019-21 models	G

LOW BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)	Amount glare exceeded threshold
Straightaway right edge	121.5 m	None
Straightaway left edge	60.4 m	None
250m radius right curve, right edge	70.2 m	None
250m radius left curve, left edge	65.2 m	None
150m radius right curve, right edge	54.3 m	None
150m radius left curve, left edge	51.0 m	None

HIGH BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)
Straightaway right edge	162.3 m
Straightaway left edge	141.7 m
250m radius right curve, right edge	76.2 m
250m radius left curve, left edge	74.4 m
150m radius right curve, right edge	57.9 m
150m radius left curve, left edge	56.9 m

История автомобиля

Всему миру свой автомобиль корейская компания представила 15 сентября 2017-го во время специального мероприятия в Олимпийском парке города Сеула. На представление пришло 15 000 гостей. Но в первый раз машину показали в роли концептуальной версии осенью 2016 года во время автомобильного салона Нью-Йорка. Седан Genesis G70 окончательно сформировал модельную линейку премиального суббренда марки Hyundai.

Бренд был основан лишь в 2015-м году и за такое небольшое время компания смогла взять себе дизайнера из Bentley и главного инженера BMW. Поэтому становиться понятно, что планы у компании очень амбициозные.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Корейский седан люксового класса оснащается тремя силовыми агрегатами на выбор. Начинает список базовый 2.0-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель Theta II T-GDI (только такой двигатель поставляется в Россию), имеющий рядную компоновку турбокомпрессор, систему непосредственного впрыска топлива и изменяемые фазы газораспределения (G4KL). Он получил алюминиевый блок, разработанный совместно с Mitsubishi и Chrysler. Все это идет в 2-х «модификациях»:

• 197 лошадиные силы (353 Нм);
• 247 конских силы (353 Нм).

Первый вариант позволяет разгоняться с места до первой сотни за 8.3 сек. Однако он довольно прожорлив. Расход топлива Genesis G70 составляет 13.5 л на каждые 100 километров пути. Более мощная версия этого мотора позволяет сократить разгон на 2 секунды, а топливный «аппетит» остается на прежнем уровне.

Далее стояла рядная 4-цилиндровая 2.2-литровая дизельная силовая установка R-FR VGT, имеющая технологию «питания» Common Rail, турбонагнетатель, 16-клапаннный  газораспределительный механизм и интеркулер. Все это позволяет генерировать 200 лошадиных силы (440 Нм).

Топовые же комплектации Sport получили бензиновую3.3-литровую V-образную 6-цилиндровую силовую установку T-GDI семейства Lambda II, который получил прямую подачу топлива, 24-клапанный газораспределительный механизм и фазовращатели на выпуске и впуске. Благодаря этому, «движок» развивает 370 «лошадей» (510 Нм).

Трансмиссия

Для всех моторов корейская компания предусмотрела 8-диапазонную автоматическую коробку переключения передач. Все усилия передаются к задним колесам. Однако опционально можно установить полноприводную трансмиссию, имеющую многодисковую муфту, которая может перебрасывать при потребности до 50 процентов тяги на переднюю часть. Модификация Genesis G70 Sport получила дополнительно самоблокирующийся дифференциал.

Автомобиль, имеющий 3.3-литровую силовую установку и полноприводную систему тратит на ускорение с нуля до первой сотни 4.7 сек. Предельный скоростной режим составляет 270 километров в час.

Ходовая часть

В качестве основания для корейского седана Дженезис G70 2020 решили использовать заднеприводную платформу, подразумевающую продольно установленный «движок». Во время сборки кузова применяли сталь высокой прочности (более 50 процентов). Передняя часть обладает независимой подвеской типа McPherson, а задняя – многорычажной конструкцией. Везде стоят амортизаторы пассивного типа. Не обошлось без поперечных стабилизаторов.

Управляется машина при помощи реечной рулевой конструкции, со встроенным электроусилителем, установленным на рейке. Тормозная система Genesis G70 2020 может похвастаться дисковыми вентилируемыми механизмами на всех колесах. Как видно, характеристики Genesis G70 впечатляют.

А если говорить за модификацию Genesis G70 Sport, она получила дополнительно электронноуправляемые амортизаторы GACS, рулевую конструкцию, имеющую переменный шаг зубьев, усиленные тормозные устройства Brembo, а также электронную технологию Launch Control. Подвеска на самом деле комфортная.

Безопасность

Данному вопросу в компании уделили много внимания, ведь это все-таки люксовый седан и он должен соответствовать высокому уровню безопасности Genesis G70 2020. Смотря на обилие и качество подобных технологий, «кореец» наверняка приближается к ведущим позициям данного класса. Седан обладает:

• Передними и боковыми airbag;
• Коленным airbag, размещенным перед водительским местом;
• Технологией, которая предупреждает движущиеся сзади транспортные средства об экстренном торможении;
• Датчиками, которые контролируют давление в шинах;
• Технологией Highway Driving Assist;
• Системой Forward Collision Avoidance Assist;
• Антиблокировочной системой и ESP;
• Ассистентом при старте в гору;
• ЭРА-ГЛОНАСС;
• Датчиками света и дождя;
• Электроникой, которая постоянно следит за «мёртвыми зонами»;
• Автоматически затемняющимся салонным зеркалом заднего вида;
• «Круизом»;
• Технологией, которая удерживает седан в заданной полосе;
• Вентилируемыми тормозными устройствами;
• Задней камерой;
• 3-точечными ремнями безопасности с преднатяжителями;
• Парковочным помощником и прочим;
• Системой Genesis Active Safety Control.

https://youtube.com/watch?v=zgKvq2WbzHE

Вдобавок к этому, кузов седана имеет отличную прочность на кручение, а также может похвастаться активным капотом, который в автоматически приподнимается во время наезда на пешехода.

Причины не покупать BMW 3 серии 2021 года — минусы

В течение многих лет BMW предлагала БМВ 3 серии с механической коробкой передач. Теперь это уже не так. Хотя автоматическая коробка передач Steptronic в автомобиле великолепна, некоторым водителям по-прежнему нравится управление традиционной механической коробкой передач

Тем, кому нужна механическая коробка передач, стоит обратить внимание на Genesis G70 2021 года. Его шестиступенчатая МКПП отличается плавностью хода и простотой в использовании

2. Может быть дорого с опциями.

Новый BMW 3 серии 2021 года — доступный роскошный седан. Однако добавление опций приведёт к увеличению общей стоимости автомобиля. Даже полный привод — вариант довольно дорогой. Повышение производительности автомобиля также потребует вложения больших денег. Цены на более мощную модель M340i начинаются почти с 55 000 долларов. Менее дорогой альтернативой 3-й серии является новый Acura ILX.

Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию каждой новой машины БМВ 3 серии. Это плюс для водителей, у которых есть iPhone. Однако Android Auto не предлагается. Пользователи телефонов Android должны будут подключить свои устройства с помощью программного обеспечения BMW для интеграции, что может быть не так просто. Многие другие современные седаны класса люкс начального уровня стандартно поставляются с Android Auto.

4. Отсутствие ощущения рулевого управления.

В прошлом BMW 3 серии имел одну из лучших систем рулевого управления в своём сегменте. Водители были снабжены отличной обратной связью с дорогой. К сожалению, последняя электрическая система рулевого управления BMW не очень коммуникативна. Это заставляет некоторых водителей чувствовать себя отключёнными от машины.

5. Стоимость обслуживания.

Водители, которые переходят с обычного семейного седана, должны изучить стоимость обслуживания 3 серии. Владельцы нередко тратят более 1500 долларов в год на техническое обслуживание и ремонт. Это типично для многих других европейских седанов класса люкс.

Fuel Economy and Real-World MPG

With multiple powertrain combinations and rear- or all-wheel-drive options, the G70 lineup has different EPA-rated city and highway estimates. The all-wheel-drive 3.3T is rated the least efficient, at 17 mpg city and 25 highway; the rear-drive 2.0T with the automatic transmission is the most efficient, at 22 mpg city and 30 highway. We’ve tested three different versions of the Genesis sports sedan on our 200-mile highway fuel-economy test route, and the results were very similar—despite the 3.3T’s significant power advantage. The rear-wheel-drive 3.3T we tested earned 29 mpg. The manual 2.0T recorded 30 mpg, and the automatic 2.0T with all-wheel drive got 31 mpg.

Подводим итоги

Итак, многих может волновать вопрос, можно ли считать, что Genesis G70 лучше традиционных немецких автомобилей? К огорчению одних или радости других – нет. Премиальный корейский седан по многим критериям чуть-чуть проигрывает, однако обладает вещественным преимуществом – стоимостью. Автомобиль полностью соответствует современным веяниям моды и технологий, имеет красивый, спортивный внешний вид, солидный, качественный и эргономичный салон, а также довольно производительные силовые установки.

Вместе с тем, он получил не самый просторный задний ряд, небольшое багажное отделение и не самые экономичные моторы. Возможно по этим или другим причинам многие решаются в среднем доплатить порядка 200 000 руб, чтобы взять даже «голого» немецкого седана. Но тут уже стоит основываться на своих личных предпочтениях. Ясно только то, что корейская компания продолжает развиваться и выпускает неплохие машины, которые в какой-то степени даже могут конкурировать с ведущими автомобильными брендами.