Hyundai elantra 2021 года

Методы увеличения дорожного просвета

Поскольку, дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, ямы да ухабы, то многие владельцы Элантра стараются увеличить высоту клиренса, чтобы избежать повреждения защитных элементов кузова, таких как — бамперы и накладки порогов. Сделать это можно несколькими способами. Самые распространённые — это монтаж проставок или пружин с амортизаторами. Рассмотрим оба варианта.

Проставка на пружины.

Проставки

Проставки — это резиново-металлические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором, чтобы увеличить расстояние дорожного просвета автомобиля. Эти детали доработки можно найти на автомобильных рынках или в автомагазинах. Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, то большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.

Рассмотрим, последовательность выполнения работ для установки проставок:

1. Проводим демонтаж стойки амортизатора вместе со всеми компонентами.
2. Демонтируем металлическую крышку, которая фиксирует пружину.
3. Устанавливаем проставку так, чтобы она стала между двумя металлическими пластинами.
4. Монтируем крепежные болты, которыми потом стойка закрепится на стакане.
5. Устанавливаем стойку на стандартное посадочное место.

Таким образом, можно увеличить дорожный просвет на Хендай Элантра на 15-20 мм.

Проставки.

Амортизаторы и пружины

Еще один способ увеличить дорожный просвет на Элантра — это установка высоких амортизаторов и пружин. Для этого потребуется найти комплект нестандартной ходовой для повышения клиренса. Обычно автомобилисты едут на в тюнинг магазины или автомобильный рынок для покупки такого вида запасных частей.

Установка проводится своими руками. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые с легкостью устанавливаются на старое посадочное место. Так, не нужно ничего переделывать или подгонять. Единственным нюансом, могут оказаться большие крепежные болты, которые необходимо подрезать уже после установки на автомобиль.

Интерьер

В дорогие версии внедрена панель с единым стеклом, под которым размещены два экрана. Их диагонали составляют 10,25 дюйма. Первый экран — для приборов, второй — для мультимедиа.

Примечательно, что уже в базовой версии новинка получит восьмидюймовый мультимедийный комплекс, который поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto.

У Хендай Элантра 2021 классический рычаг коробки передач. Он очень красиво выглядит и лёгок в использовании.

Новая Hyundai Elantra 2021 чувствует себя уверенно даже на большой скорости. При ускорении спереди у машины всё отлично, а вот снизу начинает пробиваться в салон шум. Но это всё равно лучше, чем было в предыдущем поколении.

Новая Хендай Элантра 2021 имеет очень много функций. У неё есть:

• адаптивный круиз-контроль;
• система удержания машины в полосе;
• трёхуровневый подогрев и вентиляция сидений;
• подогрев руля;
• беспроводная зарядка;
• электрический парковочный тормоз

Но у этого автомобиля присутствует только задняя камера, и нет кругового обзора.

Хендай сделал двухцветный салон. Все панели, которых можно касаться ногами, изготовлены из тёмного материала, и светлый добротный материал, который предназначен для касания руками. Отличное сочетание решений!

Также на дверных картах использована ткань, такая же, как на сиденьях. Всё это даёт интересный двухцветный эффект, делая интерьер Элантры более приятным.

Многие водители очень хотят видеть в новой Hyundai Elantra 2021 мониторинг слепых зон, как на Сонате, Соренто и новой Оптиме. У Элантры очень красивая цифровая панель, но она не поддерживает видео слепых зон.

Позвольте теперь показать сиденья второго ряда. На заднем диване много места даже для ног 190-сантиметрового человека. И для головы теперь специальная выемка — это лучше, чем в прошлом поколении.

Имеются воздуховоды для задних пассажиров, но, к сожалению, нет USB-зарядки. Хороший подлокотник с двумя подстаканниками, так что на втором ряду неплохо. Есть двухступенчатый подогрев заднего дивана и кнопка открытия стекла.

Интерьер новой Hyundai Elantra 2021 года

Внутренне убранство автомобиля выглядит очень изысканно и элегантно. Черный цвет главной панели отлично сочетается с серебристыми вставками. В центре «торпеды» находится цветной экран системы мультимедиа. Он является своего рода продолжением приборной панели.

Под дисплеем установлены дефлекторы воздуха, которые имеют прямоугольную форму. Он разделены между собой небольшой вставкой, на которой находиться кнопка подачи сигнала аварийной установки.

Ниже дефлекторов в центральную панель вмонтированы клавиши управления дополнительными функциями автомобиля и системы мультимедиа. Рядом с ними находиться кнопка запуска двигателя. В нижней части основной панели установлена панель управлением климат-контролем.

Приборная панель полностью цифровая. В левой ее части находиться спидометр, в правой – тахометр. Между ними присутствует так называемая информационная область. Именно на ней будут отображаться информация, которая поступит от многочисленных датчиков, установленных на автомобиле.

Рулевое колесо имеет круглую форму, однако узор спиц в нем выглядит довольно необычно. В центре руля установлен логотип компании Hyundai. На боковых спицах присутствуют специальные дублирующие кнопки управления медиасистемами автомобиля. Это сделано для того, чтобы водитель как можно меньше отвлекался от дороги во время управления автомобилем.

История Hyundai Elantra

Одни из первых Hyundai Elantra были представлены в 90-м году прошлого века. Марка сменила Хендай Stellar, а выпуск производили в варианте седан. Тогда корейский концерн еще не имел своих двигателей, и потому на них ставили моторы от Митсубиши. Их объем составлял 1.5, 1.6 и 1.8 л, соответственно — 86, 113 и 124 л. с., у них была 5-ти ступенчатая МКПП и четырехступенчатая АКПП.

Примечание: за 5 лет первая Хендай Элантра прошла 3 рестайлинга, лучший вариант был в 1993. В 1995 была представлена Hyundai Elantra 2-го поколения в кузове универсал и седан. Комплектация, в которую входила Элантра 3-го поколения, имела название GLS, но еще была топовая марка, называвшаяся GT, которая отличалась от первой настройками шасси (они были жестче), сиденьями из кожи, противотуманками, также в комплект входили спойлеры и литые диски.

В 2006 появилось 4 поколение этой машины. Она дебютировала на автомобильном салоне в США. Данное поколение выглядит спортивно, комфортно и надежно, представлено в кузове седан. Клиренс у данных модификаций — 150 мм. 5-е поколение Hyundai Elantra выпустили в мае 2010 года. В России машину увидели в начале осени 2011 года.

В комплект Оптима включена отделка руля из кожи и рукоятки рычага переключения скоростей, шестнадцатидюймовые диски колес, боковые подушки безопасности, задние электроподъемники стекол, авторежим подъема и опускания стекла рядом с водителем. В комплекте Комфорт имеется датчик дождя, кондиционер, система против запотевания стекол, накладки из алюминия на педали.

Премьера Хендай Элантра текущего года была представлена во Франкфурте в начале осени прошлого года. Модель увеличили на несколько мм. На нашем рынке можно приобрести 3 модификации — это Base, Актив и Комфорт. Первая комплектация Base имеет новейшую акустическую систему с ЛСД — дисплеем высокой четкости, он может проигрывать CD-диски/MP3, радио FM и AM диапазонами, в наличии 6 колонок.

Данные агрегаты седана состоят из 2-х бензиновых моторов: 1.6 л, 132 л. с. и 1.8 л, 150 л. с. Мотор 1.8 л доступен только в комплекте по максимуму Комфорт (автомат). Двигатель 1.6 л предназначен для Base и Комфорт. Он способен работать как с механической КПП, так и АКПП. В стандартном комплекте Hyundai Elantra текущего года имеет 6 подушек безопасности. Стабилизационную систему, электроконтроль устойчивости определяет давление в колесах. Все модификации заправляются бензином, не ниже АИ-95.

5-е поколение Hyundai Elantra показали в середине мая 2010 на автомобильном салоне Пусана (Ю. Корея). У этой марки есть и другое название Хендай Avante. Эта модель теперь с новейшим дизайном, а вид четырехдверного купе. В ней увеличена колесная база, инженеры-конструкторы расширили пространство внутри машины, благодаря этому ощущается комфорт. Новая марка Hyundai Elantra на 25 мм длиннее марки, которая была до нее.

Преимущественно доработали и изменили экстерьер авто, он стала роскошнее и внушительнее. Предлагаются многие виды комплектаций Хендай Элантра с большим набором различных функций. В базовую марку входят подушки безопасности (для водителя с пассажиром), АБС, EBD, обогрев стекол, зеркал и сидений спереди, климат-контроль, акустическая система.

На отечественном рынке Хендай Элантра представлена в 3 марках, они имеют четырехцилиндровые рядные агрегаты, объем которых составляет 1.6 и 1.8 л. Модели можно выбрать из шестиступенчатых МКПП или АКПП. В начале текущего года концерн вывел на наш рынок рестайлинговую Элантру. Машина изменилась, обзавелась новыми бамперами, радиаторной решеткой, 16-дюймовыми колесными дисками.

Внутри: интерьер автомобиля

Салон Hyundai Elantra New назвать обычным тоже не получится – он выполнен по «последней корейской моде». Приборы находятся в глубоких колодцах, центральная консоль плавно сужается, а качество пластика в салоне только радует, мягкий вариант пластика появился и спереди.

Водительское кресло приспособлено для водителя любого размера, благодаря «гибким» характеристикам кресла – оно регулируется и по выносу, и по высоте. Только люди с ростом больше 190 см могут жаловаться, что хочется опустить кресло ещё ниже – макушка практически касается крыши у таких людей.

Зато сзади на недостаток пространства над головой смогут пожаловаться даже люди со средним ростом, из-за изысков дизайна, заваленные задние стойки крыши давят на голову. Но для ног места в салоне Елантры хватит всем – даже если за рулем авто сидит водитель ростом под 2 метра, задние пассажиры не будут «протирать колени» об водительское кресло.

Несмотря на то, что Елантра практически не изменилась в габаритах, в салоне стало просторнее, чем в предыдущей модели. Единственное, что может не понравиться – это сине-ядовитая подсветка на многих элементах в салоне. В темноте у некоторых людей от неё сильно устают глаза.

Двигатель и трансмиссия Hyundai Elantra 2021

Оба мотора устанавливаемые на российские Элантра достались от предшественника. Это четырехцилиндровые бензиновые моторы с 4 клапанами на цилиндр и поперечным расположением. В конструкции: блок цилиндров и головка из алюминия, распределенный впрыск MPi, бесступенчатое изменение фаз газораспределения на впуске и выпуске DOHC D-CVVT, впускной тракт с регулируемой длинной. Эти же моторы устанавливаются на соплатформенный КИА Церато.

В качестве трансмиссии используются механическая или автоматическая КПП на 6 ступеней. Привод на передние колеса.

Базовый мотор из семейства Gamma II объемом 1,6 литра развивает мощность 128 л.с. (при 6 300 об/минуту) и крутящий момент 154.6 Н•м (4 850 оборотов/минуту).

Мощный 2-литровый двигатель семейства Nu развивает 150 л.с. при 6 200 “оборотах”. Максимальный крутящий момент 192 Н•м достигается на 4 000 об/минуту.

В таблице ниже указаны динамические характеристики и расход торлива для всех модификаций.

Версия	Разгон 0-100 км/час, сек	Макс. скорость, км/час	Расход, в городе, л/100км	Расход, на трассе, л/100км
1.6 MPi 6MT	10.1	200	8.7	5.2
1.6 MPi 6AT	11.6	195	9.1	5.3
2.0 MPi 6MT	8.8	205	9.6	5.4
2.0 MPi 6AT	9.9	203	10.2	5.7

6MT — механическая КПП (6 ступеней); 6AT — автоматическая КПП (6 ступеней).

В Hyundai советуют заправлять моторы “95” бензином. Хотя, KIA на своем Cerato, эти же моторы, разрешает заправлять “92” бензином. Оба мотора соответствуют экологическим нормам Евро-5. Объем топливного бака 50 литров.

В Сети появилось рендеринг-фото 2021 Hyundai Elantra

Сегмент компактных седанов, как бы странно это ни звучало, на сегодняшний день начинает наращивать обороты, становясь наиболее конкурентоспособным среди сегмента автомобилей с багажником. В некоторых странах происходят даже локальные сдвиги кузовов в пользу именно этого стиля автомашин, и даже набравшие популярность кроссоверы здесь сделать пока ничего не в состоянии.

Одним из самых раскрученных и популярных четырехдверок на рынках многих стран мира, в которые входит и Россия, остается седан Hyundai Elantra. Относительно доступный (на момент публикации материала стоимость Элантры составляла 1 074 000-1 345 000 рублей quto.ru), зарекомендовавший себя надежностью и приемлемыми эксплуатационными затратами, автомобиль корейского производителя уже готовится к обновлению в будущем году.

И это несмотря на то, что Elantra VI рестайлингового поколения все еще выглядит остро и свежо… Но все же Hyundai решил подготовить еще более смелую, совершенно новую модель с отличным дизайном.

Вот как выглядят рендеринг-фотографии новинки:

Нынешнее поколение получило обновления в 2018 году, которые включали переход на новые треугольные фары, визуально врезающиеся прямо в решетку радиатора. Новинка пойдет по стопам предшественника, но визуально точно усложнится. Пока неизвестно, как она будет выглядеть точно, официальных фотографий из Кореи еще нет (только фото тяжело закамуфлированных прототипов), но то, что корейцы сделают нечто подобное, сомнений у многочисленных экспертов на данный момент становится все меньше.

YouTube-канал AtchaCars сделал видео процесса создания рендеринг-фотографии гипотетического стиля модели.

Заходящие на крылья фары, крупная радиаторная решетка, автомобиль, возможно, станет немного ниже и длиннее, чем раньше. Возможно, возрастет и ширина кузова, что повлечет увеличение внутреннего пространства.

Должна обновиться даже платформа – основа автомобиля должна перейти с нового седана-побратима Kia Forte – максимально родственного с технической стороны автомобиля с абсолютно другой внешностью и дизайном.

Предполагается, что даже силовые агрегаты, вероятно, будут взаимозаменяемыми. Главным из них по-прежнему будет 2-литровый турбомотор, а КПП типа «IVT» – фирменным вариатором.

Кроме того, Elantra Sport будет заменен в линейке Elantra GT-Line. Мощность этого автомобиля все еще должна будет черпаться от 1,6-литрового турбомотора. На некоторых других рынках серьезно обновленный седан получит гибридную силовую установку и новый 1,2-литровый турбомотор мощностью около 130 лошадиных сил.

Новый седан Хендаи в полном камуфляже:

Цвета кузова

Всего в модельном ряду насчитывается 15 цветов окраски кузова. Производитель обозначает цветовой окрас буквами латинского алфавита с цифрами. Каждому оттенку присваивается своё уникальное название. Гамма имеет все оттенки: от чёрного до белого, от серого до синего, от жёлтого до красного.

Код	Обозначение производителя/русская интерпретация
WAW	CERAMIC WHITE, POLAR WHITE/ Белая керамика, полярный белый
C5G	CYBER GREY/ Кибер серый
USS	ELECTRIC SHDOW/ Электрическая тень
NKA	PHANTOM BLACK/ Чёрный фантом
PR2	FIERY RED, SCARLET RED/ Огненно красный
WW8,W8	QUARTZ WHITE PEARL, ICE WHITE/ Белый кварц
XFB	PERFORMANCE BLUE/ Солид
Y2E, EV	FLAME RED, CALYPSO/ Красное пламя
YP5	INTENSE BLUE/ Интенсивно-синий
YR2	LAVA ORANGE/ Оранжевая лава
R2T	SLEEK SILVER, SHIMMERING SILVER/ Мерцающее серебро
RK2	GOLDEN FLASH/ Золотой блеск
NT2	HAMPTON GREY/ Серый хэмптон
M6T	LIQUID, FLUID METAL, FLUID METALLIC/ Жидкий металл
T2G, 2G	NOCTURNE GREY, PORTOFINO GRAY/ Ноктюрн Грей

Стоит отметить, что цвет «Солид» является инновационным и доступен только на машинах 2021 года выпуска.

Дизайн

Спереди автомобиль выглядит агрессивно, демонстрируя широкую решетку радиатора и клиновидные фары. Купеобразная крыша, наклон переднего стекла и направленные линии рельефа характеризуют высокие аэродинамические свойства модели. Стремительности образу добавляет восходящая лини боковых окон. Колесные арки правильного радиуса совершенно не выделяются на общем фоне и органично сочетаются с остальными элементами кузова. Дополняют концепцию задние фонари и оригинальная компоновка бампера.

Внутри все выглядит комфортно и элегантно. Стоит отметить хорошее качество отделочных материалов и высокий уровень сборки. Удобное расположение органов управления консоли и передней панели обеспечивает свободный доступ автолюбителям к основным опциям автомобиля. Передние сиденья имеют выраженную боковую поддержку, а высокая посадка обеспечивает хороший обзор из салона во время движения. На заднем ряду сидений достаточно места для троих человек, однако из-за выступающего трансмиссионного тоннеля средний пассажир будет испытывать дискомфорт.

В багажнике достаточно места для перевозки ручной клади. Благодаря возможности складывать задние кресла в соотношении 40/60 его объем при необходимости может быть увеличен, что позволит перемещать достаточно крупные по размерам грузы.

Внешний вид обновленной версии Hyundai Elantra 2021 модельного года

Новый автомобиль южнокорейской компании получил довольно элегантный и интересный дизайн. Седан стал больше похожим на лифтбек из-за видоизмененной крышку багажника. Также у автомобиля уменьшенный клиренс, внешний вид стал более спортивным.

Благодаря новой форме кузова седан выглядит очень стильно. В его дизайне появились агрессивные нотки. Благодаря небольшому дорожному просвету, широкой фальшрадиаторной и узким вытянутым фарам головного света автомобиль выглядит по-спортивному агрессивно. Это именно то, чего не хватало модели предыдущего поколения.

Благодаря соединению фальшрадиаторной решетки и фар головного света они выглядят единым элементом дизайна. На краях переднего бампера находятся дополнительные воздухозаборники. Специальные теснения необычной формы на передних и задних дверях автомобиля придают кузову необычный элегантный образ.

Довольно эффектно автомобиль выглядит сзади. Фары габаритных огней, имеющие треугольную форму, соединены между собой декоративным элементов, в который встроены светодиоды. Благодаря необычной форме крышки багажника эффект от общей картинки только усиливается. Модно смело сказать, что перед человеком находиться стильный и дорогой автомобиль.

«Хендай Элантра» — автомобиль С-класса

В этой статье речь пойдет об автомобиле пятого поколения «Хендай Элантра», который был представлен широкой публике в 2010 году на автосалоне в южно-корейском городе Пусан. В то время он носил имя «Avante». Затем, при выходе на европейский рынок, машина получила новое название и вместе с ним обновленный дизайн экстерьера. В настоящее время «Хендай Элантра» является великолепным вариантом 4-дверного купе. Новая модель получила увеличенную колесную базу, и это дало возможность оптимизировать скоростные характеристики, а также расширить внутреннее пространство. Автомобиль стал более динамичным, а в салоне добавился комфорт, появились признаки роскоши.

Базовая комплектация Элантры включает в себя множество опций, приборная панель буквально завораживает своей готовностью удовлетворить любые требования водителя. Наготове комплект подушек безопасности: передних и боковых, эффективная система ABS стабилизирует ход машины на скользкой трассе, при необходимости включается обогрев передних сидений, зеркал и заднего стекла. Постоянно работает кондиционер с многослойной циркуляцией охлажденного воздуха. Кроме кондиционирования, в салоне предусмотрена вентиляция кресел, а также обдув заднего сиденья из воздушных дефлекторов. И, наконец, как последний штрих комфортабельного обустройства, установлена аудиосистема Digital.

В настоящее время «Хендай Элантра», цена на который держится в пределах 600-750 тысяч рублей, представлена тремя модификациями с четырехцилиндровыми двигателями CWT мощностью 130 и 152 л.с. Оба мотора могут компоноваться как с механической 6-ступенчатой КП, так и 6-ступенчатым автоматом. Силовая установка «Элантры» расходует от 5 до 6 литров горючего на 100 километров пути, что является неплохим показателем экономичности. Оптимальное соотношение передач при движении автомобиля по ровной трассе на длинные расстояния позволяет снизить расход топлива еще на 0,8 литра.

Колесные диски у «Элантры» легкосплавные ,17-дюймовые, различных конфигураций и дизайна. Ниши передних колес слегка «раздуты», и это придает шарм экстерьеру автомобиля. Передок получил новую радиаторную решетку, стильную и полностью эксклюзивную, по ней «Элантру» можно узнать за версту. Также фирменной принадлежностью можно считать акцентированные ребра на капоте, расходящиеся от середины передка в стороны по направлению к лобовому стеклу. Это дизайнерское решение в экстерьере «Элантры» перекликается с дизайном капота «Альфа Ромео», но никак не является повторением, а тем более копированием.

Органичным дополнением общей картины экстерьера «Хендай Элантра» (фото вы можете видеть) является стильная оптика. Передние фары имеют вытянутую форму, задний край вытянут далеко назад, профиль футуристический, а общий стиль прибора напоминает разрез глаз азиатской красавицы. Задние фонари, оснащенные светодиодами, по сути, повторяют очертания главной передней оптической пары, но расположены более горизонтально. Экстерьер автомобиля дополняется несколькими хромированными молдингами, которые можно считать последним штрихом в облике «Хендай Элантра».

Подвеска, тормоза и колеса Hyundai Elantra 2021

Так как платформа не изменилась, то и архитектура ходовой с пружинами осталась прежней: спереди стойки McPherson, сзади – полузависимая балка. На передней оси есть стабилизатор поперечной устойчивости. В задней подвеске, модернизация принесла измененные сайлент-блоки, которые должны уменьшить вибрации в задней части кузова.

Дорожный просвет 150 мм.

Ходовую можно похвалить за неплохой баланс. Хорошая энергоемкость и плавность сочетается с неплохой управляемостью. Конструкторам удалось настроить управление лучше чем у соплатформенного Церато. При сбросе газа задняя ось может уйти в занос, где ее подхватывает система стабилизации.

Рулевое управление реечного типа снабжается электроусилителем. По меркам своего класса руль хорошо настроен и порадует отзывчивостью. В режиме Спорт руль становится тяжелее. Количество оборотов руля “от упора до упора” – 2,66. Минимальный радиус разворота – 5,3 м.

Дисковые тормоза установлены на обеих осях. Спереди вентилируемые диаметром 280 мм, сзади обычные диски на 262 мм. ABS и EBD (система распределения тормозных усилий) входят в стандартную комплектацию.

Для Элантра доступны колеса на 15, 16 и 17 дюймов. Для версии Start и Base это 15-дюймовые стальные колеса с декоративными колпаками. Более дорогие Active и Elegance комплектуются 16-дюймовыми литыми колесами. В качестве опции для версии Elegance доступен пакет Style, в который входят литые колеса 17 размера.

Размер шин: 195/65 R15, 205/55 R16, 225/45 R17.

В версии Base поставляется полноразмерное стальное колесо на стальном диске. У дорогих версий Active и Elegance “запаска” на литом диске. Базовая версия Start с временной “докаткой” на стальном диске.

Инновации и функционал

• Если водитель устал, система DAW увидит изменения в манере вождения и напомнит о необходимости отдохнуть.
• Беспроводная зарядка поможет быстро зарядить смартфон без постоянно спутанных проводов.
• Атмосферная салонная подсветка предлагает целых 64 оригинальных оттенка.
• За эффективную работу щеток стеклоочистителя вне зависимости от погоды отвечает подогрев форсунок стеклоомывателя.
• Память настроек позволяет использовать авто нескольким водителям: чтобы вернуть свои параметры положения кресла, боковых зеркал, нужно лишь коснуться кнопки.
• При движении на перекрестке поможет FCA-JT. Технология обнаружит препятствие (другая машина или пешеход) и проинформирует Вас.
• BCA обеспечит безопасное перестроение в автопотоке: ни один автомобиль не скроется в слепой зоне.

Уточнить другие ТТХ модели, а также ознакомиться с фото ее интерьера и экстерьера можно на официальном сайте автодилера.

Салон Hyundai Elantra 2021

Обновленный 5-местный салон порадует приятным внешним видом и хорошей эргономикой, но не может похвастаться приятными на ощупь материалами – много жесткого пластика. Хотя в дорогих версиях есть вставки под карбон и серебристые накладки. Помимо полностью черного оформления, в качестве бесплатной опции можно выбрать серый или бежевый салон (в комбинации с черной передней панелью).

Вверху центральной консоли установлена новая мультимедийная система с 7″ сенсорным экраном (уже во второй комплектации Base). Она порадует отличным быстродействием и поддержкой Apple CarPlay, Android Auto. Также есть камера заднего вида. Большинством главных функций можно управлять кнопками и удобными вращающимися регуляторами. В базовой версии Start установлен небольшой монохромный экран с кнопочным управлением. Во всех версиях есть беспроводной протокол Bluetooth.

“Бардачок” не может похвастаться большим размером или хорошей внутренней отделкой.

Ниже разместился новый блок двухзонной климатической установки с обновленным стилем. Есть крупный ЖК экран, три круглые “шайбы” для регулировки, кнопки для “зимних функций”. В простых версиях стоит простой кондиционер с двумя крупными «шайбами» для регулировки.

Мультимедийная система с 7″ экраном

Новый блок двухзоннного климат-контроля

Рычаг коробки передач

Центральный подлокотник и подстаканники

«Бардачок»

На центральном тоннеле, помимо ручки КПП и “ручника” есть все привычные удобства: пара подстаканников, центральные подлокотник с откидывающейся крышкой и местом для поклажи, разъемы USB и AUX, розетка на 12 В и даже беспроводная зарядка для смартфона (только Elegance). Рядом с ручкой КПП есть кнопки выбора режима Drive mode (только для 2.0 AT).

Приборная панель имеет аналоговые спидометр и тахометр, а также экран бортового компьютера между ними. Пакете Style для комплектации Elegance доступна приборная панель Supervision с 4,2’’ цветным экраном. Зато “гоночный” декор в стиле финишного флага доступен в более простых версиях.

Обновление 2021 года принесло новый руль с функциональными кнопками (круиз-контроль, громкая связь, управление аудиосистемой). Кожаная обивка, как и регулировка по высоте и вылету, есть уже в базе.

Передние кресла с неплохой боковой поддержкой и хорошей набивкой. В базе есть регулировка водительского сиденья по высоте и подогрев. Пакет High-Tech для Elegance предлагает электрорегулировки водительского кресла с памятью.

На заднем диване будет вполне комфортно для пассажиров среднего роста – хватает места для ног и над головой. Но для высоких пассажиров потолок будет давить на макушку. Из удобств есть: центральные воздуховоды (у богатых версий), центральный откидывающийся подлокотник с подстаканниками, лампа на потолке, три подголовника, крепления ISOFIX. Спинка дивана складывается в пропорции 60:40 (с багажным отделением образуется ступенька).

Черный интерьер

Комбинация черного и серого

Комбинация черного и бежевого

К сожалению, после обновления, шумоизоляция особо не улучшилась. Днище и колесные арки передают удары от мелких камней, песка и дождя. Возможно придется потратиться на дополнительные меры по шумоизоляции.

Более детально про оборудование салона можно прочитать в разделе “Комплектации” ниже.

Дизайн автомобиля

Обзор hyundai elantra 2021 года в новом кузове

Динамичность новой Elantra придает сочетание резких «срезов», плавных линий, покатая крыша вместе с подштамповками. Если сказать совсем обобщенно, то новая Elanta – это этакая Sonata, только в миниатюре. Что может вызвать удивление у некоторых покупателей, так это задние огни, поворотники в которых заметны только автомобилям, идущим сзади.

А так – автомобиль получил необычный дизайн, что неоднократно подтверждалось интересом со стороны прохожих. Что ещё может удивить (а некоторых даже испугать), так это передний бампер, который буквально висит.

Ведь парктроником Элантра оснащается только в виде дополнительной опции, причем исключительно для заднего бампера. Поэтому шанс того, что неопытные водители быстро разобьют бампер об какой-нибудь бордюр, очень высок.

Секреты технологии окраски

Завод Хендай имеет закрытую территорию. Допуск осуществляется только по пропускам специалистов компании. Однако, о технологии окраски производитель всё-таки приоткрыл завесу тайны. Ведь покупатель всегда приобретёт автомобиль, если будет знать, что его ЛКП прослужит не один десяток лет.

Цех окраски

Автомобиль поступает на данный участок сразу после сварки кузова.  Линия подготовки именуется «PT ED». На поточной линии расположены ванны, их количество соответствует числу цветовых решений автомобиля. Обычно, на участке располагается не меньше 20 ванн. Кузов проходит предварительную очистку, погружение в промывочную ванну для удаления пыли и мелких частиц. Затем кузов окунается в катафорезную ванну. Он покрывается особым грунтом, предотвращающим появление очагов коррозии.

Контроль качества

Толщина и адгезия грунта проверяются контроллерами сразу после высыхания кузова. Слой катафорезного грунта не должен превышать величины 0,03-0,05 мкм. Как только грунт высыхает, кузов погружают в ванну, соответствующую коду колера. Происходит заполнение полостей и ниш лакокрасочным материалом. Процесс автоматизирован и проходит без участия человека. Затем кузов подвергается температурной сушке при 60-70 тепла и сухом обдуве сжатым воздухом. Температура специально поддерживается именно в этих пределах, чтобы избежать появления микротрещин

Линия герметизации

Кузов с высохшим лакокрасочным покрытием поступает на линию герметизации. Производится протирка и зачистка труднодоступных элементов, контроль толщины ЛКП. Затем специалисты выполняют промазку стыковых элементов водостойким герметиком, наносят шумоизолирующее покрытие на пол салона, днище, перекрытия моторного отсека. После этого кузов доставляется на финишную сушку.

Антигравийное покрытие

Составами, предохраняющими кузов автомобиля от удара мелких камней, покрываются колёсные арки, днище и боковые части рамы.

Защитный воск

Является завершающей стадией процесса окраски. Воск наносят после полировки и приёмки кузова контроллерами кузовного цеха. Компания не раскрывает марку защитного воска, но заверяет, что его свойства сохраняются минимум в течение первых двух лет эксплуатации.

Hyundai Elantra: C-класс, проверенный временем

Сергей Яковлев Гольф-сегмент – самый многочисленный во всём мире, как по количеству самих экземпляров, так и моделей. По сему, чтобы сорвать большой куш в этой области, современным производителям приходится немало стараться, ведь все места уже поделены и наибольшее предпочтение отдаётся тем автомобилям, названия которых, что называется, «на слуху». Наряду с Honda Civic, Opel Astra, Volkswagen Golf и прочими старожилами этой области авторынка следует выделить ещё одну модель, история которой уходит в прошлое тысячелетие – Hyundai Elantra.

Hyundai Elantra Фото: Hyundai Motor

Первое поколение южнокорейского гольф-класса появилось в 1990 году, придя на замену не известной нам, но некогда популярной в Новом Свете Hyundai Stellar. Elantra изначально была самостоятельным проектом компании, но производство проходило в тесном техническом и технологическом сотрудничестве с Mitsubishi: отсюда и заимствованные двигатели, и едва ли не полностью «слизанная» с Mitsubishi Mirage внешность. В Россию Elantra прибыла лишь в 2000 году, с началом выпуска третьего поколения. Со временем сборка была налажена и в Таганроге. Hyundai Elantra выпускалась в версиях седан и хэтчбек и оставила о себе множество положительных отзывов. Наши покупатели к неоспоримым достоинствам причисляли невысокую цену, приспособленность к суровому климату, просторный салон и лёгкость в обслуживании.

Hyundai Elantra Фото: Hyundai Motor

В настоящее время на витринах салонов Hyundai красуется уже пятая генерация Элантры. Да, именно красуется: текущий корпоративный стиль обуславливает утончённый и ни капли не «хозяйственный» облик автомобиля. По сути уменьшенная в размерах, но не такая роскошная как Sonata, Hyundai Elantra позиционируется производителем как городская семейная машина. Интерьер заслуживает похвалы за эргономику и высшее для своего класса качество отделки. Российские версии получают бензиновые двигатели объёмами 1,6 или 1,8 литра, которые отличаются экономичным расходом топлива (6,1 – 7,1 литра в смешанном цикле) и довольно высокой производительностью. Топовая версия способна развивать 202 километра в час при разгоне до сотни за 10,2 секунды.

Цена Hyundai Elantra начинается с 694 900 рублей.

Новости СМИ2