Mercedes-benz vision maybach 6 cabriolet concept 2021

Verdict

I don’t believe I’ve ever claimed a $200,000+ car to be a . But in this case, the Mercedes-Maybach S580 really is—at least when compared to its two closest rivals. You spend a lot here, but you do get a lot.

As actual potential buyers for this kind of car will tell you, it’s not about the money, it’s about how it makes you feel. And on that front, this Maybach also doesn’t disappoint. It’s what a luxury car should be. It’s the definition of German luxury. It looks stunning, it drives even better, and you can even take your significant other for a nice meal without having to put up with a snobby waiter. Also, it’s a fantastic alternative to the aristocratic English brands while being no less opulent.

Most of all, the 2021 Mercedes-Maybach S580 is exceptional because it can put a smile on your face whether you’re driving it or riding in it—not just because it makes you feel like you’re better than everyone else—as is usually the case in this type of car. 

Driving a Maybach

I won’t say that lounging in the back seat of the S580 Maybach while a uniformed chauffeur deals with traffic is better than driving it—although this car caters to folks who have professional chauffeurs on the payroll—because unfortunately, I didn’t have anyone to drive me around. But I can certainly tell you that despite its size and weight, driving this luxurious behemoth is actually a lot of fun.

Like all other S580s, my test car was equipped with the 4.0-liter twin-turbo V8 engine, which produces a respectable 496 horsepower and 516 pound-feet of torque. A quick jolt from the 48-volt mild-hybrid system can briefly pump those figures up to 537 hp and 700 lb-ft, which are bound to press chauffeur and passengers alike into the sumptuous leather seats.

Jerry Perez

Fire up the engine and feel… absolutely nothing. Not a twitch of the chassis, not a vibration at the wheel, not even a little shake of the seat. You do see a plethora of digital animations on the screens in front of you, and even hear a muffled roar of the V8 as it comes to life. It’s not a sterile start-up experience, but don’t expect AMG levels of ruckus when you hit the Start button.

Like other Rolls-Royces and Bentleys I’ve driven, this German land-yacht has pristine road manners, remaining nearly silent on the road regardless of whether you’re driving on narrow city streets or wide-open highways. I said nearly silent only because the tester was equipped with Pirelli Sottozero winter tires, and their open tread caused more road noise than their all-season counterparts. Still, the cabin’s ability to insulate its passengers from outside elements is so good I’d rank it equal—not second—to the aforementioned Brits.

At idle or when cruising at a steady pace the V8 is completely silent, but despite blocking out most road and wind noise, you’re treated to the throaty tune of the eight cylinders when you step hard on the accelerator. Bury your foot down and the Maybach lurches forward with relative violence (for a vehicle of this might), while an audible crescendo of rpms lets you know a masterfully engineered engine is doing everything it can to let a 2.6-ton car can punch a hole through the air.

Steering feel is light years ahead of what you’d expect it to be in a car like this. It’s lively, communicative, and you never wish it was anything other than what it is at any given moment. Perhaps the only exception to this applies when parallel-parking the Maybach, as four-wheel-steering makes it slightly confusing to understand how much or how little the car is actually moving based on steering inputs. When cornering at speed, however, rear-steering calibration is so on-point that you can never tell it’s there. It simply feels naturally agile.

Cruising on Comfort mode plays into the uber-sedan’s luxurious provenance, but flip to Sport mode to drive more spiritedly and you’ll be pleasantly surprised with the Maybach’s dynamics. It’s as if a giant woke up in a bad mood, slamming its fists on the ground ready to crush whatever’s in front of it. The twin-turbo V8 revs freely and willingly, producing incredible sounds that make you forget you’re in a car that’s a few inches short of being a limousine.

Throw the car hard into corners and let the air suspension and electronically controlled swaybars sort things out; you won’t be disappointed. The car always keeps its composure and body roll is surprisingly minimal if existent at all. While I don’t expect every Maybach owner will play Lewis Hamilton behind the wheel of their precious sedans, the fact that Mercedes actually tested this new Maybach at the Nürburgring leads me to believe that a few of them will.

Perhaps the only component that fell short of expectations is the brakes. Despite being equipped with 14-inch rotors front and rear that provide plenty of stopping power, the pedal itself lacks feedback and I found it very difficult to master—even after a week behind the wheel. Sometimes it applied more force than expected, other times less, other times it’d bite sooner, other times later. It was hard to predict and at times it made it difficult to provide a comfortable, serene experience.

What’s New?

With the S-Class being all-new for 2021, the Maybach variant, too, sports a new design, new tech, and new features inside and out. For starters, it’s longer, wider, and taller than the outgoing model by one, two, and 0.5 inches, respectively. This translates into a stately sedan that despite being 215.3 inches long, 75.6 inches wide, and 59.4 inches tall, can only carry four people and two bottles of champagne. You can’t forget the champagne.

The quality-over-quantity ethos carries over to the exterior design, where simple lines flow across a long and smooth body. Upfront, an oversized grille sports verticle slats surrounded by a chromed bezel, flanked by two lower air intakes also encased by chromed trim. From up close, these shiny adornments can look tacky, almost aftermarket-like. Take a few steps back, however, and the front end comes alive courtesy of these chromed grilles, which perfectly add a touch of glamour to an otherwise extremely conservative face.

The rear is mostly still all S-Class, with Maybach contributing little more than a badge on the trunk lid. On the sedan’s extra-long sides, however, the two-tone paint job and 20-inch monoblocks create a silhouette that’s pretty eye-catching. The combination of the two paint hues, the mirror-like finish on the wheels, and the real estate occupied by the nearly 5,300-pound sedan create a presence worthy of royalty. Let’s just say it stands out in today’s endless sea of Toyota RAV4s and Honda CR-Vs. 

The cabin, too, is an impressive feat of avant-garde design. At first glance, it looks like another top-notch Mercedes cabin with long-running lines and minimalistic touches. Upon closer look, though, you can see silver accents embedded into the piano-black trim, aluminum air vents symmetrically embedded into the dash in a way that they almost disappear, yet when you finally notice them they look stunning on their own. The same applies to the metal-bodied Burmester tweeters embedded into the A-pillars, which automatically deploy when you fire up the car and then retreat when you shut it off. And when the sun finally sets and the ambient lighting appears, the entire cabin comes alive with a light show worthy of an Ibiza (ee-bee-thuh) nightclub.

As to be expected from a car of the Maybach’s caliber nowadays, the cabin is showered with touchscreens that allow the driver, front passenger, and rear occupants to fine-tune every aspect of the car with a few taps of a screen. The driver has nearly everything at their fingertips via the 12.3-inch digital gauge cluster—which, by the way, displays images in 3D—while the primary infotainment touchscreen is positioned in vertical form and measures 12.8 inches.

Rear occupants can control the car’s various systems via 11.6-inch touchscreens mounted behind each front seat, but should they choose not to lean forward while cruising down the road, they can also access the car’s power shades, lighting, HVAC, and media systems from the removable Android tablet built into the rear center armrest. This center armrest is embedded into the oversized center console that runs from the front all the way to the back of the car, essentially serving a division between the left and right seats.

At the push of a button, this console reveals two heated and cooled cupholders, two bases with prongs for champagne flutes (so they won’t fall over while the car’s in motion), and most interestingly, two Mercedes-branded locking cups that serve as ashtrays. Yes, ashtrays. Leave the vaping to the Subaru boys, darling.

Jerry Perez

Jerry Perez

The entire ecosystem of screens and tablets runs on the latest version of MBUX, which, despite looking a bit intimidating due to the number of options and menus, is actually fairly intuitive. Most common-use functions are easily accessed via shortcuts on the steering wheel or the main touchscreen.

Through the duration of my test, all systems worked accordingly, though it’s worth noting that a couple of months prior to driving this specific vehicle, Mercedes had provided me with a regular, non-Maybach S580 that suffered from major tech issues. A software glitch essentially rendered the car undrivable as none of the screens were functional, nor any safety systems that relied on sensors or cameras. A Mercedes spokesperson later confirmed that it was a pre-production unit operating on pre-release software that needed to be updated. This Maybach, however, ran fault-free for the duration of my test.

Под капотом

Mercedes-Maybach S-Class Z223 выпускается в двух вариантах: S 580 и S 680. В первой модификации устанавливается двигатель V8 объёмом 4 литра, он выдаёт мощность 489 лошадиных сил и 700 Нм крутящего момента. Модель S 680 оснащается более мощными 6-литровым двигателем V12 мощностью 630 лошадиных сил и крутящим моментом 1000 Нм. Обе модификации работают только с автоматической коробкой передач и обладают полным приводом.

В базовой комплектации Z223 оборудуется пневматической подвеской. За дополнительную плату его могут оснастить адаптивной гидропневматикой с камерой, фиксирующей все неровности дороги, а также полноуправляемым шасси с отдельным управлением для каждого колеса.

Автомобили Mercedes-Maybach пользуются большой популярностью. Некоторые мастера даже переделывают под них другие автомобили, например, Mercedes X-Class.

Технические характеристики Mercedes Vision Maybach 6 Cabriolet

Основанием кабриолета Мерседес Бенц является платформа, перешедшая от модели S-Class W222 с пневматикой Airmatic. Кабриолет заявлен, как автомобиль, работающий от электрических блоков, приводится в движение с помощью синхронных электромоторов в количестве 4-х штук, способных развить 750 лошадок. Управление производится с помощью полного привода, набирая скорость до 100 километров в час всего за 4 секунды. Скоростной максимум определяется показанием в 250 километров в час. Электрические батареи, питающие авто располагаются под полом кузова, полной зарядки хватает на 500-километров. Немецкие автомобилестроители уверяют, что зарядка блока питания в течение пяти минут гарантирует движение кабриолета на расстоянии 100 километров.

Комплектации нового каброилета Майбах

Именно о комплектации кабриолета можно с уверенностью сказать «что можно говорить, достаточно один раз увидеть». Шик, блеск и красота в полномерном сочетании с классическими элементами, попробуем описать основные комплектации, но все – таки постарайтесь это увидеть.

Итак, представляем перечень комплектующих веяний:

— Высокоинтеллектуальная сенсорная панель с полноценным обзором по всему внутреннему периметру кабриолета; — Удобные сидения с функцией учета анатомического строения тела; — Наличие дисплеев с объемной проекцией на переднем стекле обзора; — Гибкая конструкция крыши; — Колеса оснащены спицами в количестве 26 штук, и вставками с фирменным обозначением; — Оригинальная конструкция рулевого колеса с кнопками помощниками.

Технические характеристики

Для Mercedes Maybach 2021 инженеры заготовили новую модульную платформу с полноуправляемым шасси и двумя вариантами пневмоподвески. Из моторов стоит отметить шестицилиндровый 2,9-литровый турбодизель на 286 «лошадок», который может работать в паре как с полным приводом, так и только задним. Все остальные силовые установки идут исключительно вкупе с системой 4х4. Так, турбодизель того же объема покажет уже 330 сил, а трехлитровый бензиновый силовой агрегат – уже 367 либо 435. При всем разнообразии двигателей трансмиссия на всех одна: девятиступенчатый полноценный «автомат».

Чуть позже, вероятно, появится и «гибрид». А вот четырехцилиндровых установок в Европе ждать не стоит, зато они будут предлагаться, например, китайским покупателям. Как показал тест-драйв, автомобиль прекрасно будет справляться с ездой по городу и трассе, демонстрируя относительно небольшой расход топлива.

Date Night In

S-Class-based Mercedes-Maybachs have, since 2015, been perfectly fine luxurious cars. However, their somewhat dark and sterile interiors filled with screens, buttons, and metals cold to the touch made them feel like high-tech operating rooms. Bentley and Rolls, by contrast, deck out their cabins with warm woods, light leathers, colorful stitching, and cleverly hide buttons under wooden panels to create clutter-free interiors.

While this new car still retains a bit of a sunken-in seating position rather than the higher/taller position of a British sedan, it’s really come a long way in making the rear accommodations feel less dungeon-y, more elegant, and as a result, more romantic.

For this very reason, I took my wife on a Valentine’s Day date—not to a fancy restaurant for brunch, but to the back seat of the Maybach. Rather than sitting on uncomfortable chairs at a trendy, overpriced place in a hip neighborhood, we picked up some goods from our favorite spot, posted up at a charming park near our home, and turned the Maybach into a $200,000 picnic basket.

With the incredible sound system playing some lovely blues, our seats slightly reclined, the leather footrests extended, and our tray tables deployed, I enjoyed a lovely acai bowl while she dug into a salad. The many sunshades, too, were retracted to allow as much natural light in as possible, and our teas remained warm thanks to the heated cupholders. Oh, and of course, we were both getting heated massages while we sat there eating and chatting.

We chose not to pour our drinks into the $3,200 silver-plated champagne flutes because, frankly, I don’t know where all they’ve been and I didn’t feel like washing them. But we did store some water bottles in the $1,100 champagne cooler—which, by the way, is actually removable so you can make more room in the trunk if needed.

MERCEDES-BENZ

В Калифорнии (США) в рамках Concours d’Elegance at Pebble Beach 2017 года новинки Мерседес 2018-2019 представлял роскошный немецкий кабриолет Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept. В обзоре технические характеристики, цена, фото и видео шикарного кабриолета Мерседес, который является воплощением роскошного автомобиля. Так что не исключено, что 2018-2019 модельный год порадует поклонников роскошных автомобилей серийной версией Mercedes Maybach Cabriolet 6 стоимостью от 1 миллиона евро.

После выпуска ограниченных серий внедорожника-кабриолета Mercedes-Maybach G 650 Landaulet в количестве 99 автомобилей и Mercedes-Maybach S650 Cabriolet, вышедшего серией 300 экземпляров, состоятельные граждане успели заскучать по эксклюзивным новинкам.

В 2021 году было представлено роскошное двухдверное купе Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Concept и вот спустя ровно год на Конкурсе Элегантности в Пеббл-Бич (Калифорния) был представлен Мерседес-Бенц Висион Майбах 6 кабриолет концепт.

Стоит стразу отметить, что оба концепта являются братьями-близнецами с общей платформой, идентичными размерами кузова и электрической силовой установкой с четырьмя электромоторами, суммарная мощность которых составляет 750 лошадиных сил. Разница только в том, что у прошлогоднего прототипа жесткий купол крыши, а у нового Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept мягкая складная крыша.

Габаритные размеры кузова Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept 2017-2018 года в длину составляют 5700 мм в ширину 2100 мм и высоту 1340 мм (+12 мм из-за сложной конструкции крыши).

На дорожное покрытие концепт опирается уникальными легкосплавными 24-дюймовыми колесными дисками с 26 спицами и ступицей с логотипом компании, обрамленной розовым золотом и обутыми в низкопрофильную резину.

Глядя на фото и видео материалы, представленные в обзоре невозможно даже подобрать слова, чтобы описать дизайн экстерьера нового концепта. Автомобиль действительно поражает своей красотой, а таких узких фар головного света и задних габаритных фонарей как у Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept до настоящего времени еще не было ни у одного современного автомобиля.

В роскошном салоне немецкого концептуального кабриолета, сочетающего в себе современный интеллект и аналоговую роскошь с супер современными технологиями в наличии классическое рулевое колесо и панель приборов, на рулевой рейке и центральном тоннеле стеклянные колбы, два огромных проекционных дисплея на лобовом стекле и оригинальный сенсорный дисплей, опоясывающий салон автомобиля на 360 градусов. Для отделки салона автомобиля стоимостью от 1 миллиона евро само собой применяются высококачественные отделочные материала (розовое золото, полированный алюминий, панели из ценных пород золота и белая натуральная кожа).

Технические характеристики Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept 2017-2018 года. В основу концептуального кабриолета легла модернизированная платформа от представительского седана Mercedes-Benz S-Class W222 с пневмоподвеской Airmatic. Новинка является исключительно электрическим автомобилем с 4-мья синхронными электромоторами, суммарная мощность которых составляет 550 кВт или 750 лошадиных сил, обеспечивающих автомобиль полным приводом.

Динамика разгона электрического кабриолета до первой сотни составляет менее 4 секунд, а максимальная скорость 250 км/час. Одной зарядки размещенной под полом аккумуляторной батареи хватает, чтобы преодолеть до 500 км. С помощью зарядной станции батарея может всего за 5 минут накапливать до 350 кВт электрического топлива, которого хватает на 100 км пути.

Экстерьер

Внешнее обличье нового кузова получилось не просто роскошным, но нарочито-дорогим. Громадные размеры светотехнических и воздухозаборных элементов, обилие хрома, плавные линии обводов кузова – все это в совокупности и обеспечивает неповторимый шарм престижного автомобиля с нотками спортивности.

Ярче всего у модели Мерседес Майбах 2021 вышла передняя часть. Она поставлена невысоко, однако очень длинна и широка, что подчеркивает спортивную стать машины. Под огромным, сильно наклоненным ветровым стеклом помещается щедро сдобренная волнистым рельефом крышка капота с традиционно приподнятой центральной частью. Сразу перед ней красуется значок бренда «Мерседес», а чуть ниже – «улыбающаяся» воздухозаборная решетка с одной вертикальной и тремя горизонтальными ламелями, между которыми находится мелкая сетка рисунка. Все это, так же как и широкая окантовка, щедро сдобрено хромом. Справа и слева решетку «поддерживают» крупные овалы многосекционных светодиодных фар, которые могут быть дополнительно декорированы кристаллами Swarovski.

Ниже начинается обвес, состоящий из множества аэродинамических переходов, причем во все это удачно вписываются хромированные декоративные элементы, обозначающие стильные четырехугольные прорези по краям бампера и более строгую трапецию с площадкой под номерной знак посередине.

Рестайлинг основательно увеличил длину новинки, что сказалось на визуальном восприятии боковой проекции немецкого седана. Плавные линии крыши переходят в довольно крупные боковые стекла округлой формы с широкими стойками и тонкой окантовкой. Ниже все это гармонично продолжает плавный рельеф с ярко очерченными порогами и циркульными колесными арками, а дополняют облик округлые зеркала с повторителями сигналов поворота, выдвижные ручки дверей футуристического вида и новые огромные колесные диски.

Корма новинки, судя по фото, отличается особой изящностью. Под сильно наклоненным стеклом примостилась небольшая, заваленная назад крышка багажника с фирменной звездой возле верхней кромки. Ниже расположились треугольные большие габаритные огни, объединенные хромированной полосой, а также изящная полукруглая выштамповка под номерной знак. Обвес выполнен скромно и содержит узкие полосы противотуманных огней, парктроники, а также небольшой металлический диффузор внизу с двумя хромированными овалами выхлопных труб.

Full Specification and Features

Basic Info

Model Number
Maybach GLS 600 2021

Made In
German

Warranty
4 Years / 50,000 Miles

Available Colors
Black, Brilliant Blue Metallic, designo Cardinal Red Metallic, designo Diamond White Bright Metallic, Emerald Green Metallic, Iridium Silver Metallic, Lunar Blue Metallic, Mojave Silver Metallic, Obsidian Black Metallic, Polar White, and Selenite Grey Met

Body Type
SUV

Engine

Engine Type
4.0L V8 biturbo with EQ Boost

Displacement (cc)
4.0 L/243

Engine Power
550hp @ 6,000-6,500 rpm

Torque
538 lb-ft @ 2,500-5,000 rpm

No. of Cylinders
8-cylinder

Fuel System
Gasoline Direct Injection

Fuel Type
Premium unleaded gasoline

Charger
Yes

Performance

Maximum Speed
130-mph

Acceleration Time (0-100 kmph)
0-60 mph: 4.8 sec

Transmission

Transmission Type
9G-TRONIC 9-speed

Drive Type
4MATIC fully variable all-wheel drive

Steering

Steering Type
Rack-and-pinion with electromechanical power assist

Minimum Turning Radius
35 ft 8 in , wall-to-wall

Suspensions

Front Suspension
4-Wheel independent double-wishbone

Back Suspension
Multilink rear with self-leveling

Dimensions and Weight

Length
204.9 in

Width
79.9 in

Height
72.4 in

Wheel Base
123.4 in

Kerb Weight
TBA lbs

Tyres

Tyre Size
285/45R22 front and 325/40R22 rear, all-season

Tyre Type
Tubeless

Wheel Size
22-inch Maybach multispoke (9.5×22 front and 11.5×22 rear)

Brake System

Front Brake
Discs

Rear Brake
Discs

Fuel

Mileage in City
15 mpg

Mileage on Highway
19 mpg

Fuel Type
Premium unleaded gasoline

Capacities

Seating Capacity
4 (5 optional)

Fuel Tank Capacity (Litres)
23.8 gallons

No. of Doors
4 doors

Features

Air Conditioner
Yes

Heater
Yes

AntiLock Braking System
Yes

Central Locking
Yes

Power Steering
Yes

Power Windows
Yes

Safety

Anti-Lock Braking
Yes

Brake Assist
Yes

Central Locking
Yes

Power Door Locks
Yes

Child Safety Locks
Yes

Night Rear View Mirror
Yes

Halogen Headlamps
Yes

Rear Seat Belts
Yes

Seat Belt Warning
Yes

Door Ajar Warning
Yes

Adjustable Seats
Yes

Tyre Pressure Monitor
Yes

Vehicle Stability Control System
Yes

Engine Immobilizer
Yes

Crash Sensor
Yes

Engine Check Warning
Yes

Rear Camera
Yes

Anti-Theft Device
Yes

Entertainment

Touch Screen
Yes

Audio System Remote Control
Yes

Speakers Front & back
Yes

Bluetooth Connectivity
Yes

USB & Auxiliary Input
Yes

Others Comfort & Convenience

Adjustable Steering Column
Yes

Height Adjustable Driving Seat
Yes

Electric Adjustable Seats
Yes

Outside Temperature Display
Yes

Electric Folding Rear View Mirror
Yes

Low Fuel Warning Light
Yes

Rear Reading Lamp
Yes

Parking Sensors
Yes

Smart Access Card Entry
Yes

Bottle Holder
Yes

Voice Control
Yes

Интерьер

Для нового Мерседеса Майбаха 2021 модельного года дизайнеры заготовили отличные материалы отделки: премиальную кожу, несколько видов пластика и вставки из дерева и металла. Впрочем, главное новшество модели — не в этом: принципиально изменилась архитектура передней панели, появились новые помощники для водителя, а кресла стали еще удобнее, чем прежде.

Органы контроля и управления

Центральная консоль автомобиля впервые за долгое время выполнена в виде раздельного цифрового приборного щитка и крупного квадрата мультимедийной секции. Управление этим произведением немецких мастеров полностью сенсорное, но внизу экрана расположена и узкая полоска вспомогательных кнопок. Неподалеку расположились дефлекторы привычной формы и могучий центральный тоннель, содержащий, помимо подлокотника и органайзеров, еще одно мультимедийное устройство в виде планшета. А над водителем расположен крупный проекционный дисплей, дополняющий информацию с приборного щитка.

Рулевое колесо флагманского Мерседеса имеет привычную для поклонников марки конфигурацию: небольшой, но широкий обод, округлую сердцевину и кучу вспомогательных кнопок на боковых спицах.

Посадочные места и багажник

Автомобиль рассчитан на четырех ездоков, причем каждому будет доступно удобнейшее кресло, обшитое мягкой кожей с целой кучей опций от подогрева и массажа до идеальной настройки положения при помощи почти 20 электромоторчиков. Задним пассажирам доступен свой климатический контроль, мониторы в спинках передних посадочных мест, а также удобнейший тоннель с баром и собственной развлекательной системой.

Объем багажника для данного автомобиля не очень важен, однако и здесь немцы постарались превзойти свое собственное достижение, увеличив объем с 530 до 550 литров.

Взгляд изнутри

Несмотря на то, что салон как могли, унифицировали с прочим S-классом, его отделка и комплектация поражают роскошью и обилием высоких технологий. Все сиденья сделаны раздельными, в стандартной комплектации их спинки регулируются до 43,5 градусов. Для тех, кто желает дополнительных возможностей, кресла можно оснастить удлинителями ремней безопасности, которые могут автоматически приподниматься, если протянуть к ним руку. Для ценителей комфорта опционально предлагается подогрев области шеи и плеч, а также массажная подставка для ног.

Перед водителем располагается цифровая 12,3-дюймовая приборная панель, поддерживающая трехмерное изображение, а в центре находится экран медиасистемы величиной 12,8 дюймов. В салоне имеется адаптивное освещение (даже у пассажиров), которое можно приспособить под конкретного человека, и анимированная круговая подсветка. Пассажиры заднего ряда получают в своё распоряжение полный набор цифровой техники, включая экраны на спинках впереди стоящих сидений.

Разработчики позаботились о жизни и здоровье всех, кто находится в салоне. По всему салону размещены 18 подушек безопасности. Также имеется электронная система защиты, она контролирует двери и не даст им открыться, если есть какие-то помехи в их зоне.

Роскошь, помноженная на роскошь

Mercedes-Maybach S-Class Z223 является самым дорогим в представленной ранее линейке. На предыдущую версию оказался настолько большой спрос, что производитель решил не затягивать с выпуском новой и представил её широкой публике. Цена на него стартует от 20 миллионов рублей.

Конструкторы и дизайнеры отлично поработали над автомобилем, чтобы сделать его необычным и отличным от прочих. Поэтому он доступен в двух исполнениях: обычном однотонном и в двухцветном. При этом его наделили узнаваемой внешностью с оригинальной радиаторной решёткой и капотом, украшенным при помощи хромированного продольного ребра. Особая двухцветная окраска доступна в виде отдельной опции.

Z223 также получил эксклюзивные колёсные диски размерностью 19-21 дюйм, выдвижные ручки в стандартной комплектации, а также «умные» фары, состоящие из миллионов микро-зеркал и управляющего ими контроллера. Они выполняют роль проектора, который может «рисовать» на дороге предупреждающие знаки. Одно из отличий этого «Майбаха» – удлинённая колёсная база.