Самый царский mercedes-maybach s-class 2020-2021

Infotainment and Connectivity

Like the Benz S-class, the Maybach S580 comes standard with Mercedes’s latest MBUX infotainment interface displayed on a 12.8-inch OLED touchscreen. A 12.3-inch digital gauge cluster is also standard, and all models also come with an augmented-reality navigation system that displays easy-to-follow video directions on both the infotainment display and the car’s head-up display. Apple CarPlay and Android Auto with wireless connectivity, 6 USB-C ports, a 30-speaker Burmester stereo system, a wireless smartphone charging pad, and a rear-seat entertainment system are all standard features.

Driving a Maybach

I won’t say that lounging in the back seat of the S580 Maybach while a uniformed chauffeur deals with traffic is better than driving it—although this car caters to folks who have professional chauffeurs on the payroll—because unfortunately, I didn’t have anyone to drive me around. But I can certainly tell you that despite its size and weight, driving this luxurious behemoth is actually a lot of fun.

Like all other S580s, my test car was equipped with the 4.0-liter twin-turbo V8 engine, which produces a respectable 496 horsepower and 516 pound-feet of torque. A quick jolt from the 48-volt mild-hybrid system can briefly pump those figures up to 537 hp and 700 lb-ft, which are bound to press chauffeur and passengers alike into the sumptuous leather seats.

Jerry Perez

Fire up the engine and feel… absolutely nothing. Not a twitch of the chassis, not a vibration at the wheel, not even a little shake of the seat. You do see a plethora of digital animations on the screens in front of you, and even hear a muffled roar of the V8 as it comes to life. It’s not a sterile start-up experience, but don’t expect AMG levels of ruckus when you hit the Start button.

Like other Rolls-Royces and Bentleys I’ve driven, this German land-yacht has pristine road manners, remaining nearly silent on the road regardless of whether you’re driving on narrow city streets or wide-open highways. I said nearly silent only because the tester was equipped with Pirelli Sottozero winter tires, and their open tread caused more road noise than their all-season counterparts. Still, the cabin’s ability to insulate its passengers from outside elements is so good I’d rank it equal—not second—to the aforementioned Brits.

At idle or when cruising at a steady pace the V8 is completely silent, but despite blocking out most road and wind noise, you’re treated to the throaty tune of the eight cylinders when you step hard on the accelerator. Bury your foot down and the Maybach lurches forward with relative violence (for a vehicle of this might), while an audible crescendo of rpms lets you know a masterfully engineered engine is doing everything it can to let a 2.6-ton car can punch a hole through the air.

Steering feel is light years ahead of what you’d expect it to be in a car like this. It’s lively, communicative, and you never wish it was anything other than what it is at any given moment. Perhaps the only exception to this applies when parallel-parking the Maybach, as four-wheel-steering makes it slightly confusing to understand how much or how little the car is actually moving based on steering inputs. When cornering at speed, however, rear-steering calibration is so on-point that you can never tell it’s there. It simply feels naturally agile.

Cruising on Comfort mode plays into the uber-sedan’s luxurious provenance, but flip to Sport mode to drive more spiritedly and you’ll be pleasantly surprised with the Maybach’s dynamics. It’s as if a giant woke up in a bad mood, slamming its fists on the ground ready to crush whatever’s in front of it. The twin-turbo V8 revs freely and willingly, producing incredible sounds that make you forget you’re in a car that’s a few inches short of being a limousine.

Throw the car hard into corners and let the air suspension and electronically controlled swaybars sort things out; you won’t be disappointed. The car always keeps its composure and body roll is surprisingly minimal if existent at all. While I don’t expect every Maybach owner will play Lewis Hamilton behind the wheel of their precious sedans, the fact that Mercedes actually tested this new Maybach at the Nürburgring leads me to believe that a few of them will.

Perhaps the only component that fell short of expectations is the brakes. Despite being equipped with 14-inch rotors front and rear that provide plenty of stopping power, the pedal itself lacks feedback and I found it very difficult to master—even after a week behind the wheel. Sometimes it applied more force than expected, other times less, other times it’d bite sooner, other times later. It was hard to predict and at times it made it difficult to provide a comfortable, serene experience.

Verdict

I don’t believe I’ve ever claimed a $200,000+ car to be a . But in this case, the Mercedes-Maybach S580 really is—at least when compared to its two closest rivals. You spend a lot here, but you do get a lot.

As actual potential buyers for this kind of car will tell you, it’s not about the money, it’s about how it makes you feel. And on that front, this Maybach also doesn’t disappoint. It’s what a luxury car should be. It’s the definition of German luxury. It looks stunning, it drives even better, and you can even take your significant other for a nice meal without having to put up with a snobby waiter. Also, it’s a fantastic alternative to the aristocratic English brands while being no less opulent.

Most of all, the 2021 Mercedes-Maybach S580 is exceptional because it can put a smile on your face whether you’re driving it or riding in it—not just because it makes you feel like you’re better than everyone else—as is usually the case in this type of car. 

MERCEDES-BENZ

В Калифорнии (США) в рамках Concours d’Elegance at Pebble Beach 2017 года новинки Мерседес 2018-2019 представлял роскошный немецкий кабриолет Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept. В обзоре технические характеристики, цена, фото и видео шикарного кабриолета Мерседес, который является воплощением роскошного автомобиля. Так что не исключено, что 2018-2019 модельный год порадует поклонников роскошных автомобилей серийной версией Mercedes Maybach Cabriolet 6 стоимостью от 1 миллиона евро.

После выпуска ограниченных серий внедорожника-кабриолета Mercedes-Maybach G 650 Landaulet в количестве 99 автомобилей и Mercedes-Maybach S650 Cabriolet, вышедшего серией 300 экземпляров, состоятельные граждане успели заскучать по эксклюзивным новинкам.

В 2021 году было представлено роскошное двухдверное купе Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Concept и вот спустя ровно год на Конкурсе Элегантности в Пеббл-Бич (Калифорния) был представлен Мерседес-Бенц Висион Майбах 6 кабриолет концепт.

Стоит стразу отметить, что оба концепта являются братьями-близнецами с общей платформой, идентичными размерами кузова и электрической силовой установкой с четырьмя электромоторами, суммарная мощность которых составляет 750 лошадиных сил. Разница только в том, что у прошлогоднего прототипа жесткий купол крыши, а у нового Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept мягкая складная крыша.

Габаритные размеры кузова Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept 2017-2018 года в длину составляют 5700 мм в ширину 2100 мм и высоту 1340 мм (+12 мм из-за сложной конструкции крыши).

На дорожное покрытие концепт опирается уникальными легкосплавными 24-дюймовыми колесными дисками с 26 спицами и ступицей с логотипом компании, обрамленной розовым золотом и обутыми в низкопрофильную резину.

Глядя на фото и видео материалы, представленные в обзоре невозможно даже подобрать слова, чтобы описать дизайн экстерьера нового концепта. Автомобиль действительно поражает своей красотой, а таких узких фар головного света и задних габаритных фонарей как у Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept до настоящего времени еще не было ни у одного современного автомобиля.

В роскошном салоне немецкого концептуального кабриолета, сочетающего в себе современный интеллект и аналоговую роскошь с супер современными технологиями в наличии классическое рулевое колесо и панель приборов, на рулевой рейке и центральном тоннеле стеклянные колбы, два огромных проекционных дисплея на лобовом стекле и оригинальный сенсорный дисплей, опоясывающий салон автомобиля на 360 градусов. Для отделки салона автомобиля стоимостью от 1 миллиона евро само собой применяются высококачественные отделочные материала (розовое золото, полированный алюминий, панели из ценных пород золота и белая натуральная кожа).

Технические характеристики Mercedes-Benz Vision Maybach 6 Cabriolet Concept 2017-2018 года. В основу концептуального кабриолета легла модернизированная платформа от представительского седана Mercedes-Benz S-Class W222 с пневмоподвеской Airmatic. Новинка является исключительно электрическим автомобилем с 4-мья синхронными электромоторами, суммарная мощность которых составляет 550 кВт или 750 лошадиных сил, обеспечивающих автомобиль полным приводом.

Динамика разгона электрического кабриолета до первой сотни составляет менее 4 секунд, а максимальная скорость 250 км/час. Одной зарядки размещенной под полом аккумуляторной батареи хватает, чтобы преодолеть до 500 км. С помощью зарядной станции батарея может всего за 5 минут накапливать до 350 кВт электрического топлива, которого хватает на 100 км пути.

Автоматизированное вождение становится реальностью

Mercedes-Benz хочет обеспечить техническую реализацию и безопасную эксплуатацию автомобиля S-Class в
условно-автоматизированном режиме. Ожидается, что со второй половины 2021 года Maybach сможет ездить с новым
DRIVE PILOT в ситуациях, когда плотность движения высока или на подходящих участках автомагистралей в
Германии.

Снимая давление с водителя, это позволяет ему выполнять второстепенные действия, такие как просмотр
веб-страниц в Интернете или работа с электронной почтой в офисе в автомобиле, и таким образом выиграть
дополнительное время. Когда дело доходит до парковки, Mercedes-Benz делает еще один шаг вперед: с
соответствующей предварительной установкой для INTELLIGENT PARKING PILOT Maybach готов к полностью
автоматизированной парковке без водителя.

Ожидается, что с DRIVE PILOT условно-автоматизированное вождение на Mercedes-Benz будет запущено в серийное
производство со второй половины 2021 года. На подходящих участках автомагистралей и с высокой плотностью
движения DRIVE PILOT может взять на себя управление автомобилем, первоначально на скорости до 60 км / ч.

Органы управления, необходимые для этого, расположены на ободе рулевого колеса слева и справа над
углублениями для большого пальца. Когда водитель активирует DRIVE PILOT, система контролирует скорость и
расстояние и безмятежно направляет автомобиль по своей полосе движения

Профиль маршрута, события,
происходящие на маршруте, и дорожные знаки — все это оценивается и принимается во внимание соответствующим
образом. DRIVE PILOT также может распознавать неожиданные дорожные ситуации и самостоятельно справляться с
ними, уклоняясь от полосы движения или тормозя.

Когда транспортное средство приближается к концу участка маршрута, который подходит для DRIVE PILOT,
например, туннеля, или при изменении других условий, например погоды или дорожной ситуации, водителю
заблаговременно предлагается вернуть контроль

Как правило, водитель всегда должен быть готов взять
управление на себя и немедленно возобновить движение, если это необходимо, когда система предложит ему это
сделать, или если очевидно, что условия предполагаемого использования DRIVE PILOT больше не применяются.

Спать, смотреть назад в течение длительного времени или даже покидать сиденье водителя не разрешается. Чтобы
водитель мог взять на себя управление, камеры водителя отслеживают движения головы и век.

Warranty and Maintenance Coverage

Mercedes-Maybach provides solid warranty coverage. It surpasses the protection offered by Bentley.

• Limited warranty covers 4 years or 50,000 miles
• Powertrain warranty covers 4 years or 50,000 miles
• No complimentary scheduled maintenance

Specifications

Specifications

2021 Mercedes-Benz S580 4Matic
Vehicle Type: front-engine, all-wheel-drive, 4- or 5-passenger, 4-door sedan

PRICE
S580 4Matic, $117,350

ENGINE
twin-turbocharged and intercooled DOHC 32-valve V-8, aluminum block and heads, direct fuel injection
Displacement: 243 in3, 3982 cm3
Power: 496 hp @ 5500 rpm
Torque: 516 lb-ft @ 2000 rpm

TRANSMISSION
9-speed automatic

DIMENSIONS
Wheelbase: 126.6 in
Length: 208.2 in
Width: 76.9 in
Height: 59.2 in
Passenger Volume: 120 ft3
Trunk Volume: 13 ft3
Curb Weight (C/D est): 4900 lb

PERFORMANCE (C/D EST)
60 mph: 4.0 sec
100 mph: 10.1 sec
1/4-Mile: 12.5 sec
Top Speed: 130 mph

EPA FUEL ECONOMY (C/D EST)
Combined/City/Highway: 26/28/23 mpg

Новый Mercedes-Maybach S-Class: интерьер

Maybach ожидает, что большинство покупателей S-класса будут иметь собственного шофера, а не управлять автомобилями самостоятельно. В задней части есть пара 11,6-дюймовых сенсорных экранов, которые позволяют пассажирам просматривать интернет или смотреть фильмы. Есть также два электрически регулируемых кресла с откидной спинкой вместо стандартного автомобильного сиденья, оба из которых оснащены массажными подставками для ног, встроенными в пол.

Кликните по фото для перехода в галерею (43 фото)

Покупатели также могут приобрести холодильник, который встроен в задний подлокотник. Холодильник можно извлекать из автомобиля, и в нем можно охладить до 10 литров еды и напитков до температуры от 1 до 7 градусов Цельсия. Для ощущения роскоши Maybach также продает пару посеребренных бокалов для шампанского, которые аккуратно вставляются в ячейку на центральной консоли.

Кликните по фото для перехода в галерею (43 фото)

Однако «Майбах» не оставил без внимания и водителя. Спереди находится та же 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 12,8-дюймовая информационно – развлекательная система, что и в стандартном S-классе, но здесь они окружены более тонкой отделкой, более мягкой обивкой и коврами с более глубоким ворсом.

Новый Mercedes-Maybach S-Class: автоматическое вождение и технологии

Как и в стандартном седане, Mercedes стремится внедрить условно-автоматический режим вождения для Maybach S-Class во второй половине 2021 года, что поможет снять напряжение с водителя и позволит ему просматривать интернет или проверять электронную почту с помощью информационно-развлекательной системы MBUX автомобиля, пока машиной управляет умная электроника.

Новая система Drive Pilot от Мерседес станет одним из первых в мире автономных режимов вождения такого уровня, который сможет взять на себя полный контроль над рулевым управлением, дроссельной заслонкой и тормозами на определенных участках автомагистрали без какого-либо вмешательства водителя. Mercedes утверждает, что система также сможет реагировать на изменение скоростного режима и дорожной ситуации.

Кликните по фото для перехода в галерею (43 фото)

Однако, система поставляется с оговоркой. Водитель будет постоянно находится под наблюдением с помощью бортовых камер автомобиля – система будет контролировать состояние водителя, и при необходимости сможет автоматически вызывать аварийные службы. Только что при этом требуется от водителя не совсем ясно, вот у Тесла например требования не убирать руки с рулевого колеса.

Технический фестиваль Maybach продолжается активной системой компенсации дорожного шума, которая работает в тандеме с премиальной стереосистемой Burmester. Это похоже на технологию шумоподавления на высококлассных наушниках: микрофоны в салоне улавливают низкочастотный фоновый шум и система подает противофазную версию звуковых волн через динамики автомобиля. Таким образом волны гасят друг друга.

Кликните по фото для перехода в галерею (43 фото)

В качестве дополнительной опции покупатели могут также использовать систему Mercedes MBUX interior assist – систему, которая использует серию камер, установленных в верхней части авто, которые распознают движения глаз пассажиров и жесты рук для выполнения определенных внутренних функций. Например, если пассажир на заднем сиденье тянется к ремню безопасности, система распознает движение и автоматически протягивает ремень ему в руки — фантастика просто.

Технические характеристики Mercedes Vision Maybach 6 Cabriolet

Основанием кабриолета Мерседес Бенц является платформа, перешедшая от модели S-Class W222 с пневматикой Airmatic. Кабриолет заявлен, как автомобиль, работающий от электрических блоков, приводится в движение с помощью синхронных электромоторов в количестве 4-х штук, способных развить 750 лошадок. Управление производится с помощью полного привода, набирая скорость до 100 километров в час всего за 4 секунды. Скоростной максимум определяется показанием в 250 километров в час. Электрические батареи, питающие авто располагаются под полом кузова, полной зарядки хватает на 500-километров. Немецкие автомобилестроители уверяют, что зарядка блока питания в течение пяти минут гарантирует движение кабриолета на расстоянии 100 километров.

Технические характеристики

Для Mercedes Maybach 2021 инженеры заготовили новую модульную платформу с полноуправляемым шасси и двумя вариантами пневмоподвески. Из моторов стоит отметить шестицилиндровый 2,9-литровый турбодизель на 286 «лошадок», который может работать в паре как с полным приводом, так и только задним. Все остальные силовые установки идут исключительно вкупе с системой 4х4. Так, турбодизель того же объема покажет уже 330 сил, а трехлитровый бензиновый силовой агрегат – уже 367 либо 435. При всем разнообразии двигателей трансмиссия на всех одна: девятиступенчатый полноценный «автомат».

Чуть позже, вероятно, появится и «гибрид». А вот четырехцилиндровых установок в Европе ждать не стоит, зато они будут предлагаться, например, китайским покупателям. Как показал тест-драйв, автомобиль прекрасно будет справляться с ездой по городу и трассе, демонстрируя относительно небольшой расход топлива.

What’s New?

With the S-Class being all-new for 2021, the Maybach variant, too, sports a new design, new tech, and new features inside and out. For starters, it’s longer, wider, and taller than the outgoing model by one, two, and 0.5 inches, respectively. This translates into a stately sedan that despite being 215.3 inches long, 75.6 inches wide, and 59.4 inches tall, can only carry four people and two bottles of champagne. You can’t forget the champagne.

The quality-over-quantity ethos carries over to the exterior design, where simple lines flow across a long and smooth body. Upfront, an oversized grille sports verticle slats surrounded by a chromed bezel, flanked by two lower air intakes also encased by chromed trim. From up close, these shiny adornments can look tacky, almost aftermarket-like. Take a few steps back, however, and the front end comes alive courtesy of these chromed grilles, which perfectly add a touch of glamour to an otherwise extremely conservative face.

The rear is mostly still all S-Class, with Maybach contributing little more than a badge on the trunk lid. On the sedan’s extra-long sides, however, the two-tone paint job and 20-inch monoblocks create a silhouette that’s pretty eye-catching. The combination of the two paint hues, the mirror-like finish on the wheels, and the real estate occupied by the nearly 5,300-pound sedan create a presence worthy of royalty. Let’s just say it stands out in today’s endless sea of Toyota RAV4s and Honda CR-Vs. 

The cabin, too, is an impressive feat of avant-garde design. At first glance, it looks like another top-notch Mercedes cabin with long-running lines and minimalistic touches. Upon closer look, though, you can see silver accents embedded into the piano-black trim, aluminum air vents symmetrically embedded into the dash in a way that they almost disappear, yet when you finally notice them they look stunning on their own. The same applies to the metal-bodied Burmester tweeters embedded into the A-pillars, which automatically deploy when you fire up the car and then retreat when you shut it off. And when the sun finally sets and the ambient lighting appears, the entire cabin comes alive with a light show worthy of an Ibiza (ee-bee-thuh) nightclub.

As to be expected from a car of the Maybach’s caliber nowadays, the cabin is showered with touchscreens that allow the driver, front passenger, and rear occupants to fine-tune every aspect of the car with a few taps of a screen. The driver has nearly everything at their fingertips via the 12.3-inch digital gauge cluster—which, by the way, displays images in 3D—while the primary infotainment touchscreen is positioned in vertical form and measures 12.8 inches.

Rear occupants can control the car’s various systems via 11.6-inch touchscreens mounted behind each front seat, but should they choose not to lean forward while cruising down the road, they can also access the car’s power shades, lighting, HVAC, and media systems from the removable Android tablet built into the rear center armrest. This center armrest is embedded into the oversized center console that runs from the front all the way to the back of the car, essentially serving a division between the left and right seats.

At the push of a button, this console reveals two heated and cooled cupholders, two bases with prongs for champagne flutes (so they won’t fall over while the car’s in motion), and most interestingly, two Mercedes-branded locking cups that serve as ashtrays. Yes, ashtrays. Leave the vaping to the Subaru boys, darling.

Jerry Perez

Jerry Perez

The entire ecosystem of screens and tablets runs on the latest version of MBUX, which, despite looking a bit intimidating due to the number of options and menus, is actually fairly intuitive. Most common-use functions are easily accessed via shortcuts on the steering wheel or the main touchscreen.

Through the duration of my test, all systems worked accordingly, though it’s worth noting that a couple of months prior to driving this specific vehicle, Mercedes had provided me with a regular, non-Maybach S580 that suffered from major tech issues. A software glitch essentially rendered the car undrivable as none of the screens were functional, nor any safety systems that relied on sensors or cameras. A Mercedes spokesperson later confirmed that it was a pre-production unit operating on pre-release software that needed to be updated. This Maybach, however, ran fault-free for the duration of my test.

Vision Mercedes-Maybach 6 предстал во плоти

В рамках калифорнийской Автомобильной недели в Монтерее (включающей Конкурс элегантности) состоялась премьера концептуального купе Vision Mercedes-Maybach 6, первые изображения которого мы публиковали на днях. Как и ожидалось, концепт оказался неходовым экспонатом, к тому же с закрытым наглухо салоном. Поэтому сообщаемые компанией Daimler технические данные и описания внутреннего убранства стоит воспринимать скорее как намерения. Но работа стилистов от этого не тускнеет.

Maybach 6 все же заметно короче «почти шести метров»: его габаритная длина 5700 мм. Что, впрочем, на 40 с лишним сантиметров превышает аналогичный размер купе Rolls-Royce Wraith. Хотя исполинское концептуальное купе Maybach Exelero образца 2004 года насчитывало от носа до хвоста и вовсе 6231 мм! При этом высота «шестерки» равна 1328 мм — всего на 5 мм больше, чем у купе Jaguar F-Type.

Maybach Exelero

Мерседесовцы говорят, что пытались соблюсти классические пропорции роскошных предвоенных купе. Однако Mercedes-Maybach 6 с 24-дюймовыми колесами все же выглядит слегка «по-мультяшному», хотя по сравнению с тем же Exelero прогресс налицо. Непропорционально маленькая кабина на деле оказалась скроенной по посадочной формуле 2+2. А огромный «капот» скрывает вовсе не многоцилиндровый мотор: также как у концепта Rolls-Royce Next 100 это… основной багажник!

Ведь по задумке Mercedes-Maybach 6 — электромобиль. У реальной машины под полом может располагаться тяговая батарея энергоемкостью 80 кВт·ч, а каждое из колес будет приводиться синхронными электромоторами суммарной мощностью 750 л.с. Расчетное время разгона до «сотни» менее 4 с, а скорость предлагается ограничить 250 км/ч. Компания даже приводит дальность пробега на одной зарядке: по европейскому циклу NEDC это 500 км, а по более реалистичному американскому стандарту ЕРА — около 320 км. Причем батарею можно будет заряжать от разных источников, включая бытовую электросеть и устройства быстрой зарядки стандарта CSS: в этом случае за каждые пять минут пробег будет прирастать на 100 км.

Архитектура роскошного салона необычна, но ничего невоплотимого в жизнь в ней нет: за исключением разве что парящего в воздухе прозрачного центрального тоннеля, демонстрирующего обитателям некие «потоки энергии в силовой установке». Разумеется у выставочной статичной машины «потоки энергии» наблюдать было невозможно. Равно как и работу передового проектора, транслирующего на всю поверхность лобового стекла информацию о режимах движения, географическом положении и прочие сведения, набор которых предполагается регулировать с помощью команд жестами. Не говоря уже о встроенных в кресла индикаторных панелях, автоматически подстраивающих под каждого седока положение сиденья, интенсивность обогрева, вентиляции, массажа и даже фоновую подсветку салона.

О серийном производстве купе Mercedes-Maybach 6 речь, конечно же, не идет: это всего лишь очередной шоу-кар. Однако ясно, что компания Daimler всерьез думает о расширении гаммы Майбахов. А судя по подробности описания электрической установки, это наиболее близкая к серии система концепта. Будут ли электрокары носить марку Mercedes-Maybach? Вряд ли: совсем недавно немцы зарегистрировали товарный знак MEQ и целый ряд похожих индексов: EQA, EQB, EQS и т.д. Предполагается, что «альтернативные» Мерседесы получат их по подобию баварской серии BMW i.

Ну а Майбахи, будем надеяться, перейдут на электротягу значительно позже.

Date Night In

S-Class-based Mercedes-Maybachs have, since 2015, been perfectly fine luxurious cars. However, their somewhat dark and sterile interiors filled with screens, buttons, and metals cold to the touch made them feel like high-tech operating rooms. Bentley and Rolls, by contrast, deck out their cabins with warm woods, light leathers, colorful stitching, and cleverly hide buttons under wooden panels to create clutter-free interiors.

While this new car still retains a bit of a sunken-in seating position rather than the higher/taller position of a British sedan, it’s really come a long way in making the rear accommodations feel less dungeon-y, more elegant, and as a result, more romantic.

For this very reason, I took my wife on a Valentine’s Day date—not to a fancy restaurant for brunch, but to the back seat of the Maybach. Rather than sitting on uncomfortable chairs at a trendy, overpriced place in a hip neighborhood, we picked up some goods from our favorite spot, posted up at a charming park near our home, and turned the Maybach into a $200,000 picnic basket.

With the incredible sound system playing some lovely blues, our seats slightly reclined, the leather footrests extended, and our tray tables deployed, I enjoyed a lovely acai bowl while she dug into a salad. The many sunshades, too, were retracted to allow as much natural light in as possible, and our teas remained warm thanks to the heated cupholders. Oh, and of course, we were both getting heated massages while we sat there eating and chatting.

We chose not to pour our drinks into the $3,200 silver-plated champagne flutes because, frankly, I don’t know where all they’ve been and I didn’t feel like washing them. But we did store some water bottles in the $1,100 champagne cooler—which, by the way, is actually removable so you can make more room in the trunk if needed.

Overview

The Mercedes-Benz S-class is a luxury sedan for the well-to-do, which makes the 2021 Mercedes-Maybach S-class a luxury sedan for people who are so wealthy that even their chauffeurs are well-to-do. Prepped to do battle against other ultra-luxury cars such as the Bentley Flying Spur and the Rolls-Royce Ghost, the Maybach S-class—dubbed S580—offers a stretched wheelbase, a sumptuously appointed cabin, and an effortlessly powerful twin-turbo V-8 powertrain. It shares its platform with the all-new S-class and offers much of the same infotainment and driver-assistance technologies. But the Maybach’s standard equipment list includes some of the most luxurious furnishings and equipment the brand has ever seen. Its exterior styling is also less ostentatious than that of its ultra-luxe rivals, which makes it perfect for tycoons with conservative taste.

Safety and Driver-Assistance Features

The S580 offers a portfolio of standard driver-assistance features; traditionally the S-class is the model in which Mercedes offers its groundbreaking tech features first. For more information about the S-class’s crash-test results, visit the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) and Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) websites. Key safety features include:

• Standard automated emergency braking with pedestrian detection
• Standard lane-departure warning with lane-keeping assist
• Standard adaptive cruise control with semi-autonomous driving mode

Комплектации нового каброилета Майбах

Именно о комплектации кабриолета можно с уверенностью сказать «что можно говорить, достаточно один раз увидеть». Шик, блеск и красота в полномерном сочетании с классическими элементами, попробуем описать основные комплектации, но все – таки постарайтесь это увидеть.

Итак, представляем перечень комплектующих веяний:

— Высокоинтеллектуальная сенсорная панель с полноценным обзором по всему внутреннему периметру кабриолета; — Удобные сидения с функцией учета анатомического строения тела; — Наличие дисплеев с объемной проекцией на переднем стекле обзора; — Гибкая конструкция крыши; — Колеса оснащены спицами в количестве 26 штук, и вставками с фирменным обозначением; — Оригинальная конструкция рулевого колеса с кнопками помощниками.