Рама для нивы 2121 своими руками чертежи размеры

Варианты сборки

Первым делом нужно провести замеры расстояния для деталей. Используя чертежи подрамника, собираем детали конструкции по полученным замерам.

Вот три варианта сборки:

1. Простой вариант каркаса по типу «Нива-комфорт», где понадобится всего 5 основных деталей и парочка креплений для них.
   Он собирается из пяти кусков швеллера в форме квадрата с дополнительной армировочной планкой. Концы четырех деталей загибаются внутрь каркаса и в них просверливаются отверстия для болтового соединения.
   Между собой части каркаса можно сварить или соединить болтами.
   Более сложная конструкция состоит почти из десятка деталей и собирается по трем чертежам.
2. В этом самодельном варианте за основу взят один широкий швеллер, в котором будет отверстие ровно для раздатки. По бокам от швеллера размещаются крупные уголки, а на концах, полочки из уголков поменьше. Все детали соединяются исключительно болтовым соединением.
   Такая конструкция хорошо защищает дно машины, но для производства вручную более трудоемкая. Большим достоинством именно этого варианта, является установка защита картера двигателя, которую можно подсоединить к подрамнику, кроме того, улучшается защита всех деталей вокруг.
3. Самый простой вариант, не требующий даже схем — взять 4 швеллера и 4 уголка. Собирается подрамник на ниву таким образом:

• две детали размещается вдоль, а две поперек, чтобы в образованный квадрат вмещалась раздатка;
• все детали соединяются между собой болтами М10 по 1 штук на каждое пересечение;
• к концам продольных деталей приварить уголки, чтобы сделать место для соединения с дном Нивы, просверлить в уголках отверстия для болтов.

https://youtube.com/watch?v=-vFwRL5BBCA

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ УАЗА

Самодельный трактор состоит из важных составляющих элементов, от качества которых зависит работа машины в целом:

1. мотор;
2. трансмиссионное устройство;
3. ходовая часть;
4. рулевая часть;
5. система сборки (подвесные средства и валы оборотов мощи).

Самодельный мини-трактор чаще всего колесный, реже — гусеничный, с мощностью двигателя от 10 до 50 лошадиных сил.

Двигатель, коробку передач, балки, ходовую часть желательно взять от одного автомобиля, чтобы легче и быстрее проходила их установка. При желании можно поэкспериментировать и попробовать провести стыковку агрегатов и узлов с разных машин. Это сложный процесс, но он может внести в работу с конструкцией мини-трактора интерес.

Еще одна модель-самоделка

Помните о том, что трактор должен быть устойчивым. Это качество зависит от того, какая коробка передач будет на самоделке. Она должна быть с повышенным числом передаточных значений. За счет этих чисел увеличивается тяговое усилие, которое не должно превышать 300 кг.

Заранее следует сделать чертеж системы охлаждения, чтобы точно знать, где должны находиться переходники. Изготовленный мини-трактор в работе может перегреваться. Чтобы этого не произошло, можно поставить радиатор с 2 секциями.

В случае выбора гусеничного трактора обращаем внимание на привод. Его устанавливают на заднюю часть гусеницы для нанесения меньшего вреда каткам. В ходе эксплуатации нужно помнить об очищении самих гусениц, так как при использовании заднего привода снег и грязь забивает их

В ходе эксплуатации нужно помнить об очищении самих гусениц, так как при использовании заднего привода снег и грязь забивает их.

Начало сборки самодельной модели

Сцепное устройство состоит из следующих элементов:

• коробка передач;
• кожух сцепления;
• фланец выжимного подшипника;
• шуруп М6 крепежа фланца;
• выжимной подшипник;
• корзина с ведущим диском сцепления,
• болт М 12х1,5;
• хвостовая балка мотора;
• маховик;
• подшипник коленвала;
• коленвал;
• удлинитель коробки передач.

Рама:

• бампер (швеллер № 12);
• передние лонжероны (патрубок 80x80x6);
• передние поперечины (патрубок 80x80x6);
• опора крепежа двигателя (патрубок 80x80x6, 2 шт.);
• опоры крепежа кабины (балка № 8, 4 шт.);
• стойки (труба 80x80x6, 4 шт.);
• косынки (стальной лист s10, 6 шт.);
• хвостовые лонжероны (труба 80x80x6);
• хвостовые поперечины (труба 80x80x6);
• плита автонавески рабочего инструмента (стальной лист s10);
• кронштейн автонавески (стальной лист s10, 2 шт.)

Стальные водопроводные трубы диаметром 57 мм подойдут для сварной рамы прямоугольной формы, состоящей из пары лонжеронов и пары траверсов.

В этой модели — мост от УАЗа

Рулевая колонка тоже может быть позаимствована у УАЗа. Если ее расположить с правой стороны самодельного трактора, то закрепить рулевой механизм с рулевым приводом не составит никакого труда. Рычаг снимается со шлицов и в вертикальном положении насаживается обратно. Что касается поперечной рулевой тяги, то для ее изготовления потребуется газоэлектросварка. К уголкам размером 30 на 30 мм, которые скользят друг по другу, приваривают наконечники с шаровыми пальцами.

Уазовский задний мост также можно использовать в конструкции мини-трактора. На длинной полуоси отрезается фланец и в центре сверлится отверстие. Обрезок обрабатывается и вставляется в отверстие, снаружи обваривается, а лишнее отрезается.

Длинный чулок укорачивается. Используются две короткие полуоси. На срезе чулка снимается фаска, а соединение его сваривается. На место сварки накладывается суппорт для страховки от удара по хвостовику. С помощью V-образной конструкции мост мини-трактора прикрепляется к раме. Сама конструкция удобно расположится на штатных подушках заднего моста.

Для строительства мини-трактора можно использовать главный тормозной цилиндр авто УАЗ. Также можно взять рулевой редуктор, колонку и тягу. Для укрепления редуктора необходимо подготовить вваренную в конструкцию перекладину.

Рулевое управление от автомобиля УАЗ, а также продольная тяга, рулевая колонка и поперечная тяга, которая укорочена до 450 мм, — все это пригодится для конструкции мини-трактора.

Заслуживает внимания компоновка трансмиссии. Вслед за двигателем необходимо ставить корзину сцепления и коробку передач. Эти агрегаты от авто УАЗа отлично подойдут для мини-трактора (сборный узел: распределительная коробка с пониженной передачей).

На полу под сиденьем желательно расположить бензобак, аккумулятор и включатель «массы», подвесные педали от авто УАЗ. Топливо к бензонасосу будет поступать через фильтр тонкой очистки или отстойник, взятый с этого внедорожника.

Передний и задний мосты

Эти узлы создаются из отдельных запчастей и узлов, снятых с легковых или даже грузовых автомобилей либо другой сельскохозяйственной техники. Впрочем, некоторые детали, как и саму сборку вам доведётся выполнить самостоятельно.

Чтобы изготовить передний мост, вам понадобятся:

• поперечная балка;
• втулки опорных поворотных осей;
• втулки осей;
• поуоси колёс;
• подшипники (шариковые и роликовые);
• болтовые соединения.

С функцией поперечной балки отлично справится отрезок профилированной трубы или металлического уголка. Для изготовления же втулок полуосей сгодится конструкционная сталь 45. Опорно-поворотные втулки выполняются из профилированной трубы, доработанной под установку подшипников, и закрываются стальными крышками из стали марки ст3. Узел переднего моста, состоящий из цилиндрической обоймы и роликовых подшипников приваривается по центру поперечной балки. С помощью крупных болтов мост необходимо закрепить ко втулкам в поперечной балке рамы.

Сила затяжки болтовых соединений отвечает за величину люфта передней оси относительно конструкции минитрактора. Слишком жёсткое, равно как и чересчур свободное закрепление негативно отражается на комфорте в управлении, поэтому люфт должен быть оптимальным.

Аналогично выполняется сборки заднего моста. Готовую конструкцию можно позаимствовать, скажем, у автомобиля УАЗ. Длинный чулок такого моста необходимо будет укоротить – так можно будет использовать стандартные короткие полуоси. Не помешает защитить задний мост, а вернее его сварные соединения от возможных ударов в процессе работы. Для этого применяется суппорт – металлический уголок, наложенный вдоль сварных швов сборной конструкции моста.

Установка деталей и защита нижней части

Нива 21214 и большинство новых моделей этой серии имеют крепления для установки защитных обвесов, поэтому с монтажом подрамника проблем возникнуть не должно. Заводские варианты, по типу каркаса Нива комфорт уже имеют готовые крепления и их нужно только прикрутить в нужное месте. Для монтажа самоделок возможно придется дополнительно делать места креплений. Можно, конечно, прикрутить все прямо к каркасу нивы, но делать это не рекомендуется.

На Ниву своими руками можно сделать и другие защитные детали. Например, защита картера двигателя в виде пластины, которая размещается недалеко от раздаточной коробки, очень легко изготавливается даже в домашних условиях. Ее можно удобно прикрепить к подрамнику раздатки, создавая, таким образом, целый защитный комплект.

Если вы часто используете ниву для поездок по бездорожью, то вам понадобится собрать защитный комплект № 2 сложной конструкции. Он обеспечивает комплексную защиту нижней части кузова и отлично прикрывает даже крепление раздатки. К сожалению, в продаже есть только №1 — Нива Комфорт, который не способен обеспечить хорошую защиту днища от повреждений извне.

Покупной подрамник легче установить самостоятельно, но он легко гнется. Если вы часто путешествуете по горам или проселочным дорогам, лучше использовать армированный вариант конструкции. То же самое касается и покупной армированной пластины для двигателя. Если хотите оснастить свою ниву защитной системой, лучше сделать все детали самостоятельно по чертежам.

Особенности

Если завод-изготовитель не предоставляет возможности купить Lada 4×4 с дизельным двигателем, значит появятся умельцы, которые установят его своими руками. Итак, какой дизельный двигатель подходит на ВАЗ 2121? Вот наиболее популярные модели:

1. Peugeot XUD-9SD (1.9 л, около 70 л.с.) вместе с КПП Fiat Polonez.
2. Peugeot XUD 11 вместе с КПП Fiat Polonez.
3. Toyota 3С (79 л.с.) или 3СТ (100 л.с.) вместе с КПП Toyota Noah.
4. Мотор от Volkswagen Vento.
5. И многие другие.

Чтобы поставить дизельный двигатель потребуется большое количество доработок. Самый простой и распространенный способ такого тюнинга ─ использовать мотор, который ставился для экспортных версий внедорожника (XUD-9SD). Для его установки требуется меньше всего изменений в конструкции машины. На нем удачное расположение маслозаборника (спереди, а не по центру или сзади), масляного фильтра (спереди слева, как и у Lada 4×4) и точек крепления к кузову. Кроме этого на модель этого двигателя легко найти запчасти. Примерный порядок действий следующий:

1. Подушки двигателя подходят от ВАЗ 21215.
2. Колокол КПП и сама коробка хорошо подходит от Fiat Polonez.
3. Переделать поддон, маслозаборник, маховик, выпускную систему и пр.
4. Проще всего оформить все доработки по документам.

Другими словами, никакой дизельный двигатель вместо бензинового без переделок не установить. А как считаете вы, нужно ли менять ДВС Lada 4×4 на дизельный? Если да, то на какой и почему? Напомним, улучшить внедорожные качества можно более легким способом, например, установить грязевую резину.

Ключевые слова: двигатель 4х4 | коробка передач 4х4

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl Enter..

Четырехцилиндровый восьмиклапанный бензиновый двигатель ВАЗ 21213 имеет рабочий объем 1,7 литра. Мощность силового агрегата составляет 81 лошадиную силу при показателе крутящего момента в 125 Нм.

Использование многочисленных автоматических систем управления работой двигателя позволило не только изменить тяговые показатели этого мотора, но и значительно улучшило показатели топливной экономичности. Нива в загородном режиме потребляет при движении с крейсерской скоростью 8,3 литра бензина на 100 километров пробега.

Начиная с 2014 года покупателям предлагаются также Нивы с дизельным двигателем.

https://youtube.com/watch?v=IknKt8CoeHU

В каких случаях делают лифтинг нивы

Покупаем лифт комплект шеви нива 4×4. Он идеально подойдет под лифтовку.

Сделать лифт Нивы-2121 своими руками, чертежи, размеры которого находятся в свободном доступе, не составит особого труда. Благодаря подобному ухищрению можно сделать автомобиль более устойчивым на дороге и преодолеть на нем массу преград. Конечно, чтобы воплотить в жизнь по-настоящему качественные лифт Нивы своими руками, придется изрядно потрудиться.

Процесс займет время, потребует сил, ведь даже самый легкий лифт — это существенное погружение в технические аспекты вопроса. Однако конечный результат оправдает все возложенные надежды, позволяя скромной Ниве проявить себя с исключительной стороны.

Для увеличения дорожного просвета лучше всего использовать заводской лифт-комплект и следовать инструкции, прилагаемой к нему. В таком случае, чтобы сделать лифт подвески, «Нива» (ВАЗ-2121) будет модернизироваться не более 1 дня.

В настоящее время существует 4 способа лифтовки автомобиля Нива :

1. Установка жестких длинных пружин и проставка над верхней шаровой.
2. Установление проставок под чашку пружины и проставка над верхней шаровой.
3. Путем установки больших колес (существенным минусом является то, что нужно будет порезать арки).
4. Спускание вниз балки на нужную высоту.

Далее для лучшего понимания все способы будут рассмотрены по отдельности.

Два первых метода являются наиболее простыми для выполнения. Однако в то же время эти способы неправильные, так как при такой конструкции нижний рычаг относительно кузова спускается ниже, в результате этого происходит поднятие автомобиля.

Третий метод специалисты считают более правильным. Так как при проведении лифтовки подвеска будет сохранять ходовые качества, которые были заложены на заводе при изготовлении. Поэтому, делая лифт таким способом, водитель никак не жертвует скоростью авто. Кроме того, это поможет избежать нежелательного подруливания и изменений в работе тормозной системы.

УСТАНОВКА КПП на Серегину Ниву после ремонта

Так можно установить колеса большого радиуса, не разрезая арки.

Лифт по передку происходит путем установления направленных шайб под нижнюю площадку пружины (при этом создается нужный угол передней пружины). Под верхний рычаг устанавливается шайба под пружину, другими словами, разгружаем рычаг. После этого необходимо поменять местами рычаги поворотных кулаков. Благодаря этому наконечники рулевых тяг пойдут сверху вниз. Иногда во время проведения работы по установке лифта меняются амортизаторы, пружины, проставки.

По задку лифт производится при установлении новых чашек задних пружин, которые закреплены выше штатных на болты. Кроме этого, меняются кронштейны для переноса точки крепления заднего амортизатора выше на 5 см.

Короткие верхние штанги заднего моста увеличиваются или регулируются для того, чтобы хвостовик легче разворачивался и не закусывал крестовину. Помимо этого, производится усиление реактивных тяг заднего моста уголком или путем установки сдвоенных.

Также если возникает необходимость, то можно установить длинный тормозной шланг, прокачать тормоза, отрегулировать задний золотник и подогнать отбойники пружин.

1. Для любителей туризма и путешествий. Не секрет, что большинство людей любят уезжать подальше от города.
2. Для различных видов соревнований: триалы, ралли-рейды, трофи-рейды.

Силовой блок и трансмиссия для Нивы из «трактора»

Основой будущей самоделки станет снятый, мотор со старого «ВАЗа».

Для этого Демонтируем:

1. его мотор с машины и ставим на подрамник. ему Делаем низкую посадку, так чтобы моста передний оказался между мотором и КПП;
2. стяжками Фиксируем;
3. Рассчитываем передаточное число, которое не превышать должно 2 тыс. об./мин для работы на 2й основной – передаче, использующейся для вспашки;
4. Для крутящего разделения момента между осями ограничиваемся Нивы от «раздаткой». Она нужна для того, повысить: чтобы проходимость трактора по проселочным дорогам; колеса ведущие подверглись большему качению; трактор уверенно двигался и стабильно независимо от режима и мощности.
5. сцепления Муфту и коробку передач берем также от «Коленчатый»;
6. Нивы вал связываем с ВОМом, который приобрести лучше в готовом виде;
7. Соединяем ступицу вала вторичного КПП с редуктором, который отдаст момент крутящий вперед. Обороты на заднюю полураму подаваться будут через шарниры переломки и карданный Колесная.

вал база и руль для трактора из «Для»

Нивы самодельного трактора подойдут 12-14 дюймовые старого от колеса автомобиля («Нива», «Ока»), которые шинами снабжают с грубым протекторным рисунком; Рулевая берется колонка с «ВАЗа» и ставится на приваренную в передней пластину полураме

Важно правильно определить высоту колеса рулевого: его плавному перемещению не должны колени мешать тракториста; Меняем червячную передачу, чего для делаем просвет в регулировочной гайке крышке и в подшипника масляного бачка; Собрать полноценный узел гидравлический своими руками практически нереально. его Поэтому легче купить или взять от трактора старого; Гидронасос и смазочный резервуар приспосабливаем двигателем с рядом, делая гидровыход спереди и сзади многопозиционной для установки навесного оборудования; Ставим цилиндр силовой, который будет управлять адаптерами. еще Читать:  Трактор агромаш 30тк описание и модели преимущества

еще Читать:  Трактор агромаш 30тк описание и модели преимущества

Как крепится

Обычно подрамник делается в виде сваренного из металлических профилей каркаса. Для облегчения конструкции может использоваться аллюминий. Крепление осуществляется с помощью следующих деталей:

• длинные шпильки и гайки
• болты
• сайлентблоки

В зависимости от типа транспортного средства, может быть установлено несколько подрамников, в зависимости от того, какой элемент относительно части кузова следует закрепить. Средний используется для раздатки и поддержки коробки переключения передач. Задний защищает редуктор моста. передний необходим для более надежной фиксации двигателя.

Форма используемых подрамников различается в зависимости от вида:

• квадратный
• Н-образный (могут быть разные модификации со смещенными элементами)
• в виде крестовин

А еще интересно: Устройство и ремонт раздаточной коробки ВАЗ 2121 Нива Подрамник обладает большим рядом достоинств. Он усиливает лонжероны, укрепляя конструкцию авто. При установке в передней части авто он поглощает вибрации от двигателя. При установке в средней части образуется дополнительная защита раздатки и КПП от ударов. Может быть использован в качестве каркаса для крепления дополнительных устройств.

Но при этом и существует ряд недостатков.

При использовании подрамника увеличивается жесткость кузова. Это хороший показатель для авто, используемых на бездорожье. Но на трассе это может повлиять на безопасность пассажиров в результате аварии, так как уменьшается площадь деформации кузова и сила удара возрастает многократно. Установка самодельной конструкции может быть произведена с ошибками, вследствие чего она может стать громоздкой и значительно снизит дорожный просвет.

Чтобы сделать подрамник на Шевроле Ниву необходим следующий набор инструментов: молоток, керн, линейка, сварочный аппарат и УШМ.

Так же понадобиться некоторое количество материалов:

• стальной уголок 6*6 и длиной 1,5 метра
• 2 пластины 25*25 и 2 пластины 10*20 толщиной 5мм.
• металлический профиль 40*20 длиной не менее 1,5м
• 4 болта 12*1,25 и 4 болта на 10

Сперва измеряется расстояние на месте крепления подрамника к лонжеронам, чтобы просверлить отверстия. Необходимо сделать по 2 с каждой стороны для монтажа. Шляпки болтов, которыми будет осуществляться крепление со стороны салона нужно приварить чтобы избежать прокручивания.

Гайки крепления раздатки необходимо ослабить, чтобы монтировать подрамник. После монтажа необходимо их снова хорошо затянуть. Кронштейн раздатки должен быть прикреплен к подрамнику. Коробку необходимо выставлять таким образом, чтобы фланцы ведущего и промежуточного вала вставали в один уровень.

При правильно произведенном монтаже сразу же проявятся изменение в управлении и чувствительности подвески.

Как установить подрамник раздатки на ниву видео

При всей своей популярности Нива 2121 имеет ряд недостатков. Одной из самых распространенных проблем этого внедорожника является повышенная вибрация в салоне. Причем чем больше эксплуатируется автомобиль, тем вибрация становится более ощутимой.

Причиной повышенной вибрации является конструктивно неправильное решение закрепления раздаточной коробки (раздатки). Дело в том, что эта коробка на Ниве крепится посредством сайлентблоков непосредственно к днищу. А поскольку во время работы вибрация у раздатки значительная, то все это передается в салон.

В результате сильная вибрация сказывается на трансмиссии, она быстрее изнашивается. Металл днища в районе крепления раздатки хоть и усилен, но из-за сильной вибрации со временем происходит разрушение днища вследствие воздействия вибрации.

Часто владельцы Нива 2121, чтобы уменьшить вибрацию в салоне, устанавливают подрамник под раздатку. Данное приспособление изготавливается из металла. Подрамник Нива принимает на себя любое вибрационное воздействие от раздаточной коробки.

Преимуществ у подрамника достаточно:

Технология изготовления и установки

Для самостоятельного изготовления подрамника на раздаточную коробку автомобиля «Нива» потребуется определённый набор инструментов и материалов. Идеальным вариантом стало бы выполнение работ с помощью фрезерного станка, но за его неимением придётся использовать всю нашу природную смекалку и запастись большим терпением.

Инструменты и материалы

Кроме обязательных средств защиты для рук и лица (прочных перчаток, очков или маски), понадобится комплект инструмента:

• большая и малая УШМ (болгарка);
• мощная электрическая дрель;
• угловая линейка;
• штангенциркуль;
• кернер;
• молоток.

Технология самостоятельного изготовления подрамника для «раздатки» требует наличия следующих материалов:

• стальной лист 4 мм — 525х350 мм;
• уголок 35х35 мм — 700 мм;
• уголок 70х50 мм — 400 мм;
• уголок 70х70 мм — 400 мм;
• швеллер №16 – 730 мм;

• болт М8 – 10 шт.
• болт М10 – 4 шт.
• болт М12х1,5 – 4 шт.
• болт М12х1,25 – 4 шт.

Подготовив всё необходимое для работы оборудование, следует внимательно изучить чертежи основных элементов подрамника, чтобы избежать возможных конструктивных ошибок, а также исключить перерасход материала.

Как сделать своими руками

Согласно чертежам подрамника выполняем заготовки элементов конструкции, которые будут подвергаться дальнейшей обработке — отрезаем швеллер, уголок и защитную пластину нужного размера.

1. Обрабатываем базовую кромку швеллера, от которой будут «отталкиваться» все размеры. С помощью болгарки выпиливаем окна, выполняя надрезы большой УШМ в продольном направлении, а малой — в поперечном. Резы должны заканчиваться за 8 мм от края верхней полки детали, так как это расстояние равно толщине стенки боковины в месте соединения элементов. Вырезав окна, приступаем к оформлению контура боковин, обязательно снимая фаски. Выполняем отверстия для болтов согласно чертежу детали.

Швеллер, прошедший полный цикл обработки

Пример монтажа уголков крепления подрамника к лонжерону

Пример крепления защитной пластины

Способы усиления конструкции

Эксплуатация автомобиля «Нива» в экстремальных условиях требует усиления прочности конструкции подрамника на раздаточную коробку. Есть несколько способов решения этого вопроса:

• Изменение профиля боковых частей швеллера, делающее его более низким.
• Установка дополнительных уголков, приваренных к боковым полкам. Рамка, которая получится внутри швеллера, позволит обрезать деталь, уменьшив высоту подрамника и увеличив его прочность.
• Усиление защитной пластины уголками, которые монтируются к лобовой части подрамника и кронштейну опоры КПП.

Способы усиления конструкции подрамника

Установка готового подрамника

Все мероприятия, связанные с монтажом подрамника на автомобиль «Нива», необходимо проводить, установив машину на смотровой яме или подъёмнике. После самостоятельной сборки элементов конструкции, готовую деталь нужно обработать грунтовкой или противокоррозионной краской. Дав покрытию хорошенько просохнуть, можно приступать к установке устройства.

1. Примерим конструкцию по месту, отметим на лонжеронах точки её крепления и просверлим в них сквозные отверстия (по два с каждой стороны).
2. Ослабим штатное крепление «раздатки», закрепим подрамник четырьмя болтами М12х1,25, вставив усиливающие пластины со стороны салона и затянув гайки до упора.
3. Демонтируем кронштейн подвески раздаточной коробки с одной стороны, перевернём его, установим на подрамник и закрепим болтом, слегка наживив гайку. Проделаем аналогичные действия со вторым креплением.
4. , перемещая её для поиска положения, в котором фланцы валов окажутся на одном уровне, параллельно днищу кузова и с минимальным зазором. В процессе регулировки используем ранее снятые прокладки под кронштейны крепления агрегата.
5. Полностью затягиваем гайки на болтах крепления подвески раздаточной коробки.

Для полного понимания технологии изготовления и монтажа подрамника на «раздатку» автомобиля «Нива» предлагаем просмотреть видеообзор этапов работы.

Лучшая резина для Нивы бездорожья: результаты теста

В поисках лучшей резины для внедорожника, обратимся к тесту, проведённому в 2020 году в ЮАР журналом «4х4», и, может, его результаты помогут вам выбрать внедорожные шины для Нивы.

В испытаниях было 17 участников от 16-ти производителей, каждый из которых выставил лучшие в их линейках модели.

Тесты проводились по 5 категориям:

1. Торможению на асфальте;
2. Торможению на гравии;
3. Тяговому усилию на песке;
4. Тяговому усилию на гравии;
5. Преодолению подъёма.

В основном, в соревновании принимали участие А/Т, и это кстати, лучшие летние шины для Нивы Шевроле.

Итак, знакомимся с моделями, которые попали в десятку:

10 – Velocity Raptor A/T

Корейская компания TiAuto выставила на соревнования сразу три своих модели. Кроме Velocity это ещё и GT Radial, которая поднялась на ступеньку выше, а так же Hankook, который стал лишь 14-м. В российских магазинах Velocity вряд ли найдётся, поэтому и говорить о них не стоит.

9 – GT Radial Adventuro A/T3

А вот с GT Radial отечественные автолюбители знакомы неплохо. И хоть особых восторгов по поводу этого бренда среди них не наблюдалось – во всяком случае, в легковых размерах, здесь она проявила себя совсем неплохо, заняв золотую серединку в итоговой таблице.

Правда, показатели были нестабильные – если в прочих дисциплинах она была в середине или ближе к хвосту, то в тесте на тяговое усилие в песке стала третьей, пропустив вперёд только два бренда, которые в итоге и стали победителями.

8 – Firestone Destination AT

Марка этой шины принадлежит японской корпорации Bridgestone, но для стран Европы она производится в Испании и Венгрии. В торможении на асфальте и гравии она показала едва ли не самые худшие результаты, а вот в тяговом усилии на гравии была третьей.

7 – Dunlop Grandtrek AT3G

Компания Dunlop единственная, кто представил на испытания сразу две модели Grandtrek, которые имеют разную конструкцию. AT3 G – трёхслойная шина.

В итоговой таблице она заняла седьмое место, сразу после своей «родственницы» – двухслойной AT3 M (с повышенном индексом нагрузки). Лучшие результаты показала в эффективности торможения — и на шоссе, и на гравийной дороге.

6 – Dunlop AT3 M

Двухслойный Grandtrek, изготовленный по новой технологии, показал пусть не самые высокие, но довольно приличные результаты, обходя трёхслойные покрышки своего же бренда во всех тестах.

При торможении на асфальте эта шина вообще стала первой, оставив далеко позади даже модели, которые победили по совокупности показателей.

5 – Michelin LTX A/T2

Шина от Michelin показала в итоге неплохие результаты, но в торможении на асфальте была только 14-й. Лучше всего ей удавалось преодоление подъёма, благодаря чему и получилось 5–е место.

4 – Bridgestone Dueler A/T D694

Во всех соревнованиях японский Bridgestone был на 7 и 8 месте, выручила его только потрясающая способность ехать в гору.

3 – Continental CrossContact AT

На почётной третьей ступени оказался всеми уважаемый Continental – завсегдатай всевозможных тест-драйвов, и зачастую их же победитель. Здесь шине удалось занять третье место, хотя она показывала крайне нестабильные результаты.

При торможении на асфальте была вообще 10-й, на гравии -4-й, на песке 8-й. А вот в тягловом усилии Континенталь стал первым, что и спасло его положение.

2 – Goodyear AT Adventure

Второй призёр тоже блистал не во всех номинациях. В торможении на асфальте стал 12-м, на гравии 9-м, в том числе и в тяговом усилии.

Зато в тяге на песке Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure не было равных, и шина показала лучшие результаты. На подъёме в гору он стал вторым, пропустив вперёд только General, который и стал победителем.

1 – General Grabber AT3

Говорят, победителей не судят. И, тем не менее, золотой призёр во многих дисциплинах показывал довольно посредственные результаты. Первым он был только на преодолении подъёма и вторым в обоих видах тягового усилия.

С торможением дело обстояло намного хуже, так как в нём результаты были лишь 9 на гравии и 12 на асфальте.

На примере этого теста мы лишний раз убедились, что нельзя ни о чём судить однозначно

Выбирая, какие грязевые шины поставить на Ниву, принимайте во внимание условия, в которых им чаще всего придётся работать

Лишь в этом случае даже высокая цена не уменьшит вашей радости от приобретения, ведь правильно обутая машина станет надёжным помощником не только на дорожном покрытии, но и там, где его нет и в помине.

https://youtube.com/watch?v=YbfZBIDhaUM

Заказ: подрамник под раздаточную коробку

Автомобиль: Лада 4х4 Нива

Любому обладателю автомобиля Лада 4х4 Нива знакомы вибрации. КПП, раздатка, резиновая муфта, два кардана — всё это создает не с чем не сравнимое вибро-звуковое сопровождение при езде. Кто-то мирится и привыкает, списывая на то, что он купил не Гелендваген, а Ниву, а кто-то ищет выходы и способы решения этой проблемы.

Эксплуатируя машины 5-ти 10-ти лет «отроду» Свыкаешься с вибрациями, сетуя на возраст машины итп. Владея же машиной «с нуля» хочется провести ряд благородных экспериментов и достичь тишины и комфорта.

Скажу сразу, что это только один из пунктов по устранению вибраций, полностью это не спасет от них. Если эта статья будет Вам полезна и понравится, напишу про другие доработки нашей любимой Нивы.

Также я должен Вам сказать, что это не самый дешевый подрамник для Нивы, но на мой взгляд лучший, так как он исключает сверловку и сварку лонжеронов и изначально заявлен как продукт для устранения вибраций, крепится на штатные места и практически не влияет на дорожный просвет. Единственным же серьезным можно считать цену, но на мой взгляд цена оправдана.

Достоинства данного подрамника:

· Устраняет вибрацию, за счет отвязки трансмиссии (КПП, РК) от кузова, с помощью дополнительных эластичных опор.

· Соединяет КПП и РК в единый блок, при котором раздатка находится в оптимальном положении.

· Увеличивает ресурс трансмиссии за счет исключения взаимного смещения КПП и РК (разгружается промежуточный вал и подшипники КПП и РК).

· Исключает характерные для Нивы удары при троганье и переключение передач.

· Простая установка не требует дополнительных работ с кузовом (сварки, сверления).

· Не уменьшает клиренс.

Как всегда, предоставлю Вам вариант для изготовления подрамника самостоятельно. Смотрите чертежи, делайте, но по моему мнению это вариант, который не стоит того.

Для установки любого подрамника для Нивы Вам понадобится яма, домкрат и кучу мелкого инструмента. Весь процесс сборки занимает пол дня.

Подписывайся на канал, ставь лайк, пиши комментарии поговорим!