Форд фокус подробно о расходе топлива

Общие характеристики автомобиля

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
1.6 Duratec Ti-VCT бензин) 5-мех	4.6 л/100 км	8.3 л/100 км	5.9 л/100 км

1.0 EcoBoost (бензин) 5-мех

3.9 л/100 км
5.7 л/100 км
4.6 л/100 км

1.0 EcoBoost (бензин) 6-мех

4.1 л/100 км
5.7 л/100 км
4.7 л/100 км

1.0 EcoBoost (бензин) 6-авт

4.4 л/100 км
7.4 л/100 км
5.5 л/100 км

1.6 Duratec Ti-VCT (бензин) 6-роб

4.9 л/100 км
8.7 л/100 км
6.3 л/100 км

1.5 EcoBoost (бензин) 6-мех

4.6 л/100 км
7 л/100 км
5.5 л/100 км

1.5 EcoBoost (бензин) 6-роб

5 л/100 км
7.5 л/100 км
5.8 л/100 км

1.5 Duratorq TDCi (дизель) 6-мех

3.1 л/100 км
3.9 л/100 км
3.4 л/100 км

1.6 Ti-VCT LPG (газ) 5-мех

5.6 л/100 км
10.9 л/100 км
7.6 л/100 км

Популярность марки Фокус

Модель появилась на отечественном рынке в 1999 году. Американский производитель сразу покорил потребителей качеством и стильностью своего продукта. Именно поэтому, он стал уверенно входить к десятке самых распространенных автомобилей европейцев, а производство его распространилось на другие страны. Товар относится к С-классу автомобилей, причем кузов машины создается параллельно несколькими вариантами: хэтчбек, универсал, а также седан.

Есть ли проблемы по кузову на «Форд Фокус 2»?

Отзывы владельцев говорят, что со временем коррозия начинает образовываться в районе порогов и скрытых полостей дверей. Хотя сам производитель заявляет, что кузов оцинкован. Вероятнее всего, оцинковка производилась холодным методом. Также ржаветь начинает крышка багажника под накладкой. Теперь о качестве лакокрасочного покрытия. Лак имеет свойство мутнеть и облезать. Особенно это заметно в местах «пескоструя» — передний бампер, кромка капота и пороги. У многих владельцев ломается штанга, что идет от личинки замка на фиксатор капота. Эта деталь изготовлена из пластика и не выдерживает нагрузок. Новый замок стоит в районе 65 долларов. Но владельцы практикую более экономичный вариант – установку стальной тяги от «Форд Мондео».

СТИЛЬ-АВТО

Форд Фокус второго поколения – бюджетный автомобиль, который был представлен в 2005 и выпускался вплоть до 2011 года. За время своего присутствия на рынке он претерпел рестайлинг, в основном касательно внешнего вида, который стал гораздо более интересным. В Российской Федерации, как и в других странах мира, данная модель пользуется огромной популярностью, что обусловлено надежностью, современностью и экономичностью. Более того, большой выбор двигателей и комплектаций позволял подобрать автомобиль по довольно небольшой цене, что также положительно повлияло на популярность. FordFocus второго поколения выпускался в различных кузовах, в том числе:

• Седан (наиболее продаваемый вариант, поскольку сочетает в себе внешнюю красоту, вместительный багажник и экономичность, что и ценится у автолюбителей постсоветского пространства).
• Хетчбэк (наиболее симпатичный и современный из всего семейства, который имеет множество достоинств; благодаря интересному стилю пользовался популярностью у молодежи).
• Универсал (менее популярный тип кузова Ford Focus, но обладающий более серьезными возможностями для перевозки грузов).
• Кабриолет (данный вариант встречается очень редко, но при этом является очень элегантным автомобилем; обладает жесткой крышей).

Поскольку Форд Фокус оснащается двигателем внутреннего сгорания, то источником энергии для него является топливо, которое хранится в специальном баке. В нашей статье мы поговорим о том, какой объем и сколько литров необходимо заливать в топливный бак Ford Focus. Следует отметить, что данная модель относится к машинам с небольшим объемом, а поэтому большой топливный бак на нем не требуется.

Характеристики топливного бака

В основном, независимо от типа кузова, бензобак на Форд Фокус имеет приблизительно одинаковый объем. Все модели с бензиновым двигателем могут вмещать в топливный резервуар 55 литров горючего. Исключение составляет Focus с более мощным мотором, объем которого составляет 2,5 л (так называемый Durotec-RS). Размеры этого топливногобака позволяют вмещать вплоть до 62 литров бензина. Объясняется это тем, что из-за более высокой мощности, а соответственно и расхода топлива, необходим больший объем. Более экономичные дизельные двигатели на автомобиле FordFocus имели топливный резервуар, объем которого был немного меньше. В него могло вместиться 53 литра горючего.

То есть, если проанализировать объем бака на FordFocus, то можно сделать вывод, что практически все варианты модели с разными двигателями и кузовами могут вместить в себя одинаковое количество литров.

Итак, топливный бак на Ford Focus второго поколения нельзя назвать большим. Однако поскольку объем двигателей, которые устанавливаются на автомобиль небольшой, то и количество литров в баке не должно быть значительным. Для комфортной езды без частых поездок на заправки 53–55 литров вполне достаточно. Выполнив несложные подсчеты, можно сделать вывод, что один полный бак на бензиновом Фокус позволяет проехать около 500–600 км по городу. Это довольно неплохой показатель! Поэтому если вы интересуетесь автомобилем Форд Фокус и сомневаетесь, покупать его или нет, то знайте – это достойный вариант!

Замена сеточки бензонасоса ford focus 2

Замена бензонасоса на Форд Фокус 2

Снятие бензонасоса Ford Focus 2

Снимаем топливный бак, чистим сетку бензонасоса на Ford Fusion

Форд Фокус 2 (Главная дорога НТВ 24-10-2009)

1. Замена бензонасоса Форд Фокус 2.

Приемлемый расход топлива у Форд!

Автомобилю придается хорошая динамичность и приемлемый расход топлива, благодаря его надежному двигателю.

Форд обладает прекрасной системой безопасности и низкой тратой бензина, а его дизайн создает образ стильного и слаженного автомобиля. Старые марки Форда — приемлемы большинству людей.

Водитель может насладиться всеми созданными условиями для приятной и легкой езды, благодаря эргономичному и комфортабельному салону.
Новый двигатель Форд демонстрирует предельную экономичность, благодаря которому у автомобиля низкое расходование бензина, пониженный уровень вредоносных выбросов в атмосферу.

Форд — стабильное качество, превосходные дизайнерские решения, оригинальность и новейшие технологии.

Включенный кондиционер у Форда — повышает расход топлива на 10%

Включенный кондиционер машины способен увеличить расход топлива у Форда на 10% и больше.

Для большинства автолюбителей выбор модели Форд зависит именно от траты топлива.

Модели, предлагаемые Форд, объемом двигателя 1,6 и 2,0 литра выделяются своей мощностью и умеренной тратой топлива.

Опыт вождения — влияет на расход топлива!

Расход топлива автомобиля Форд значительно увеличивается при вождении по принципу «разгон — торможение», что провоцирует ненормированное потребление топлива, а также износ двигателя. Кроме всего перечисленного существенно влияет и человеческий фактор, ведь опыт вождения и темпераментность вождения не менее значимые критерии для экономичности топлива.

Ford Fusion

Автомобиль Форд Фьюжн представляет собой субкомпактвэн, сумевший совместить в себе свойства паркетника и компактного хэтчбека. Производство новинки осуществлялось на заводах компании, расположенных на территории Европы. Из отличительных особенностей стоит отметить невысокую стоимость, повышенную надежность и безопасность, просторный салон и высокий дорожный просвет.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.2 MT 75 л.с. (механика)	8,7	5,2	6,5	Бензин
1.4 MT 80 л.с. (механика)	8,5	5,3	6,5
1.4 AMT 80 л.с. (робот)	8,5	5	6,3
1.6 MT 101 л.с. (механика)	8,9	5,3	6,6
1.6 AT 101 л.с. (автомат)	10,3	6,1	7,6
1.4 MT 68 л.с. (механика)	5,2	3,9	4,4	Дизель
1.4 AMT 68 л.с. (робот)	5,2	3,9	4,4
1.6 MT 90 л.с. (механика)	5,5	4	4,6

Салон «Форд Фокус 2»: описание и впечатления

Дизайн интерьера оформлен скромно и без излишеств: круглые дефлекторы воздуховодов и старая магнитола с навигацией. На удивление, салон весьма эргономичен – отмечают отзывы. Цветовая гамма может быть разной, в зависимости от комплектации. Акустика звучит хорошо, но многие владельцы меняют штатные колонки на более мощные. Кстати, панель приборов на «Форде Фокусе 2» была разной. В дорогих комплектациях присутствовал маршрутный компьютер. Но в любом случае панель приборов на «Форде Фокусе 2» весьма читабельна и информативна – отмечают владельцы.

В автомобиле хорошо работает кондиционер. Его мощности хватает, чтобы охладить салон в 40-градусную жару – говорят отзывы. Кстати, в люксовых версиях доступен климат-контроль. В качестве отделки используются вставки под дерево или шлифованный алюминий. Обивка сидений – тканевая либо кожаная.

Кресла отличаются хорошей поясничной и боковой поддержкой, в меру жесткие и имеют хороший диапазон регулировок. Сзади могут размещаться до трех человек. Присутствует также подлокотник. Багажное отделение седана рассчитано на 467 литров поклажи. Этот объем можно расширить, сложив спинки задних сидений. В результате образуется ровная погрузочная площадка, позволяющая перевозить грузы объемом до 930 литров. Что касается хетчбека, здесь цифры поскромнее – 282 литра. При условии сложенных спинок сидений эта цифра возрастает до 1145 литров. Что говорят о багажнике «Форда Фокуса 2» отзывы? Среди достоинств владельцы отмечают низкую погрузочную высоту и широкие проемы.

Двигатели Duratec

Бензиновые двигатели серии Duratec производятся компанией Форд с 1993 года. Моторы бывают четырех- и шестицилиндровые, на автомобиль Форд Фокус-2 устанавливаются ДВС 1.4/ 1.6/ 1.8/ 2.0/ 2.5 литра. Самые распространенные типы двигателей – объемами от 1.6 до 2.0 л, гидрокомпенсаторы на ДВС не предусмотрены, клапана регулируются подбором толщины шайб, расположенных в толкателях между распредвалом и самим клапаном.

16-клапанный Duratec – четырехцилиндровый, рядный движок с топливной системой распределенного впрыска, с цепью ГРМ, заводом установлен ресурс 250 тыс. км, но на практике мотор ходит дольше. Также этим силовым агрегатом комплектуются легковые автомобили Ford:

• C-Max;
• Puma;
• Focus-1;
• Fiesta 4-го и 5-го поколения;
• Fusion;

Движок еще устанавливается на Mazda 2, Volvo C30 и S40. Самый большой недостаток Duratec 1.6 – малая мощность, особенно это ощутимо в комплектации с АКПП и включенным кондиционером.

Моторы Duratec HE 2.0 и 1.8 очень похожи по своей конструкции, они отличаются только диаметрами цилиндров и поршней. Двухлитровый ДВС является более выгодным вариантом по сравнению с 1.8 – при почти одинаковом расходе топлива «двухлитровик» мощнее и работает тише. Ресурс заводом-изготовителем заявлен 300 тыс. км, но моторы в некоторых случаях пробегают и до полумиллиона километров.

Клапана на ДВС серии Дюратек положено регулировать через 150 т. км, ресурс цепи ГРМ – свыше 200 т. км. Моторное масло меняется после 10-15 тысяч, воздушный фильтр – через 15 т. км пробега.

Двигатели Зетек Ford Focus-2

Моторы Zetec на автомобиле Форд Фокус-2 оснащаются ремнем ГРМ, в линейке силовых агрегатов присутствуют двигатели трех объемов:

• 1598 см? (1.6);
• 1796 см? (1.8);
• 1989 см? (2.0).

Все ДВС 16-клапанные, с двумя распредвалами (верхнее расположение в ГБЦ). На двигателях Зетек могут быть как гидрокомпенсаторы, так и регулировочные шайбы – на серии Zetec-SE гидравлические толкатели пошли с 2001 года, до этого необходимость в регулировке клапанов была необходима.

Клапанный стук на моторах Зетек можно услышать нечасто, регулировка клапанов требуется через 120-150 тысяч пробега. Сама по себе работа сложная, и без достаточного опыта регулировать клапана на Форд Фокус-2 не рекомендуется.

ГБЦ и блок цилиндров ДВС Zetec-SE отлиты из алюминиевого сплава, все моторы четырехцилиндровые, рядные, в каждой камере сгорания расположены по 4 клапана. Ремень ГРМ приводит в движение не только распредвалы, но и водяной насос, поэтому при замене деталей газораспределительного механизма рекомендуется менять и помпу. Мотор 1.6 Zetec характеризуется относительно небольшим расходом топлива, в смешанном режиме потребление горючего составляет около 7-8 л/100 км. Впускной коллектор у двигателя сделан из пластика, масляный поддон – из алюминия.

Ремень ГРМ многими автовладельцами рекомендуется менять на пробеге 60 тыс. км, хотя по заводскому регламенту замену нужно проводить через 150 т. км. Здесь можно и перестраховаться – при обрыве ремешка гнет клапана. Замена моторного масла и воздушного фильтра производится в стандартном режиме, таком же, как и для двигателей Дюратек. Силовой агрегат 1.6 достаточно надежен, единственный серьезный его минус – это его недостаточная мощность. Еще расход топлива с мотором Зетек не самый маленький – по городу он может достигать 10-11 литров на «сотню».

Движок Zetec 1.8 не считается слишком надежным, тем не менее, все проблемы у него не столь значительные:

• выход из строя термостата;
• подтекание переднего сальника коленвала;
• неустойчивая работа на холостых оборотах.

Но в целом агрегат неплохой – масла много не расходует, коленчатый вал «убить» не так просто.

У многих Зетек есть одна конструктивная особенность – шестерня коленвала не фиксируется шпонкой, является «плавающей»

Поэтому при замене ремня ГРМ на этот факт следует обратить особое внимание – если неплотно притянуть шкив к/вала, выставленные метки на валах собьются, изменятся фазы газораспределения. В результате движок перестанет нормально работать, и может загнуть клапана

Двигатель

Как и предыдущая генерация, второй Форд Фокус комплектовался бензиновыми и дизельными движками. Использовались моторы Duratec, а Zetec ушли в историю.

Базовым являлся 1.4-литровый двигатель Duratec на бензине, развивающий максимум 80 лошадок. Установка работает в совокупности с механической КПП. Разгон до 100 км/ч осуществляется чуть более, чем за 14 секунд, а максимум скорости, которую авто способно набирать, составляет 166 км/ч. Расход бензина в среднем не превышает 6,6 литров.  

1,6-литровый бензиновый движок представлен в двух вариациях, с мощностными характеристиками 100 и 116 коней. Первая вариация комплектуется с МКПП, а для любителей АКПП имеется версия Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6 автомат с четырьмя диапазонами. Вторая вариация 1.6-литрового двигателя комплектуется лишь механикой. Что касается технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,6, силовая установка оснащена системой фаз газораспределения, способна разогнаться до сотни за 11 секунд, а максимальная скорость составляет 174-193 км/ч. Согласно отзывам владельцев Форд Фокус 2 хэтчбек 1.6, топливный расход данного движка варьируется в пределах 6,5 — 7,6 литра, что зависит от модификации, типа езды и дорожного покрытия.

 Доступны и более мощные версии двигателей на Фокусе второй генерации. Форд Фокус 2 хэтчбек 2007 1.8 выжимает до 125 лошадей. Расход топлива данного движка также небольшой и средние показатели не превышает 7 литров на сотню км пути. Что касаемо иных технических характеристик Форд Фокус 2 хэтчбек 1,8, он способен разгоняться до 193 км/ч, а до сотни авто стартует ровно за 10 секунд.

Наиболее мощным считается двухлитровый мотор, развивающий мощность до 145 коней при 4500 оборотах в минуту. Авто с данным агрегатом доступно в двух модификациях: Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 автомат и Форд Фокус 2 хэтчбек 2.0 механика. Расход топлива двухлитровой установки в среднем составляет до 8 литров на 100 км пути.

Турбодизельный мотор представлен в вариации 1,8 литров. Мощностные характеристики установки не превышают 115 лошадей.

Основными недостатками двигателей Форд Фокуса второй генерации являются плавание оборотов холостого хода, потеря тяги в случае резкого разгона. Также спустя 100 000 км значительно увеличивается расход масла, что вызвано проблемой с масляным насосом.

Двигатель Duratec требователен к качеству заливаемого горючего, а также к исправным свечам зажигания. Невнимательность к таким моментам может вызвать нестабильность работы мотора, детонацию, тяжёлый запуск на холодную.

Чтобы ответить на вопрос, какой двигатель лучше, стоит сказать, что меньше всего проблем доставляют 1,4 и 1,6-литровые установки. Наиболее проблемным, согласно отзывам владельцев, является двухлитровый движок. Возможно, причина кроется в мощных характеристиках мотора 2,0, ведь его владельцы инстинктивно сильнее давят на газ. Как результат, жёсткая эксплуатация ведёт к скорому износу двигателя и сбоев его работы.

Самым лучшим двигателем по мнению владельцев считается 100-сильный мотор ёмкостью 1,6 литров.

Дизельные установки не пользуются массовой популярностью по причине низкого качества топлива, а также большой вероятности выхода из строя датчика накала свечи.

Для длительной эксплуатации мотора важно использовать качественное масло и своевременно его менять. Замену необходимо осуществлять каждые 7 000 – 8 000 км

Следует заливать оригинальное масло в двигатель от компании Форд: Ford Formula F 5W30.

Ford Focus II

Опорные подшипники стоек претерпели не одну модернизацию, но надежностью, как и ступичные, не блещут. Опорные подшипники стоек претерпели не одну модернизацию, но надежностью, как и ступичные, не блещут.

Прошивки контроллера бензинового 1,8-литрового двигателя, мягко скажем, неудачные. Завод об этом знает и постоянно совершенствует программу, но что-то не получается. Поначалу мотор плохо тянул, пока окончательно не прогреется, потом стали плавать обороты при движении накатом (в варианте с МКП), а в третьем варианте машина отказывалась тормозить двигателем. К тому же дергалась при движении внатяг, а горячий мотор стал хуже заводиться. В общем, ждем четвертую прошивку… и с ней новые сюрпризы. Американцы, наверное, тоже ждут, ведь на их рынок авто с мотором 1,8 л до сих пор не поставляют.

У двигателей объемом 1,6 и 2,0 л тоже есть слабые места в программах, но они менее заметны.

Второе поколение (2005 — 2011)

Форд фокус 2, как до рестайлинга в 2008 году, так и после это однозначно бестселлер. Автомобиль был инновационным во многом:

1. фокус 2 получил наивысшую оценку Euro NCAP в пять звезд, для С или гольф класса — это очень высокий показатель;
2. качество материалов отделки на высоком уровне, опять же с поправкой на класс автомобиля;
3. отличная управляемость, во многом благодаря многорычажной независимой задней подвеске;
4. даже на нашем Российском рынке был огромный выбор силовых агрегатов и типов кузовов (седан, универсал, 5‑ти дверный хэтчбек, 3‑х дверный хэтчбек).

Большинство Фокусов второго поколения Фокус выпускались в России, хотя были и привезенные из той же Испании и Германии экземпляры, которые назывались гордо Spe­cial Edi­tion. Отличались, отсутствием брызговиков и весьма неплохим оснащением.

Двигатели от 1.4 в 80 л.с, до 2.0 145 л.с, не беря в расчёт ST и RS. Был дизель 1.8 выдававший 115 л.с. Коробки как автомат, так и механика, причем автоматом оснащались только бензиновые двигатели объемом 1.6 (100 л.с.) и 2.0 (145 л.с.).

Нормы расхода, заявленные производителем для кузова 5‑ти дверный хэтчбек, смотрите в таблице.

Двигатель и трансмиссия	Расход топлива в городском цикле, л/100км	Расход топлива в загородном цикле, л/100км	Расход топлива в смешанном цикле, л/100км
1.4 (80 л.с.) МКПП	8,7	5,1	6,4
1.6 (100 л.с.) МКПП	8,7	5,5	6,7
1.6 (100 л.с.) АКПП	10,6	6	7,7
1.6 Ti-VCT (115 л.с.) МКПП	8,7	5,1	6,4
1.8 (125 л.с.) МКПП	9,5	5,6	7
2.0 (145л.с) МКПП	9,8	5,4	7,1
2.0 (145л.с) АКПП	11,2	6,1	8
1.8 TDCi дизель (115 л.с.) МКПП	6,7	4,3	5,2

Многие водители считают двигатели устанавливаемые на Ford Focus 2 чрезвычайно прожорливыми. На самом деле двигатели Фокуса сами по себе весьма экономичны, и проблема с высоким расходом касается владельцев автомобиля с автоматом. Автоматические коробки устанавливаемые на машины второго поколения чрезвычайно надежны, обратной стороной этого является архаичность конструкции и всего 4 ступени.

Если Вас сильно заинтересовала информация втором Фокусе, то я написал достаточно объемный и развернутый обзор в 3‑х частях. Здесь и обзор комплектаций и сравнение с конкурентами, достоинства и недостатки модели и самое главное я описал основные неисправности.

   2.0 АКПП

2.0 автомат, априори не может кушать мало 145 л.с., плюсуем суда 1362 кг. снаряжённой массы (информация для типа кузова седан) и на выходе получаем не менее 13 по городу. Это я Вам говорю, как бывший владелец этого автомобиля. Зато при движении по дорогам вне населенного пункта просто сказка: 145 сил хватает для комфортных обгонов и расход если ехать в пределах 120 км/ч даже с включенным климат контролем и полной загрузкой никогда не поднимется выше 8 литров.

   1.6 АКПП

1.6 автомат в 100 лошадиных сил имел расход не многим меньше двухлитрового двигателя. Почему спросите вы. Объяснить это явление довольно просто: focus 2 даже с двигателем 1.6 это автомобиль очень тяжелый, 100 лошадиных сил ему явно недостаточно для комфортного разгона, поэтому приходится интенсивнее давить на газ и крутить двигатель.

   1.4 МКПП

Если говорить про автомобили с механикой, то здесь достаточно прожорливым для своего объема можно считать двигатель 1,4 в 80 л.с, который приходится постоянно выкручивать, чтобы добиться более-менее «динамичного» разгона.

Остальные варианты с механикой считаются весьма экономичными.

Расход Форд Фокус второго поколения

Второе поколение Форд Фокус дебютировало в 2004-м. Новинка собиралась в разных странах: Аргентина, Италия, Китай, Вьетнам. Связано это с высоким спросом на модель во всех уголках мира. В линейке двигателей появились новые бензиновые моторы объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л, а также дизельный двухлитровый агрегат серии TDCi на 136 л. с.

Обновленный 1,4-литровый агрегат выдавал уже 80 л. с. В сочетании с механической коробкой он, согласно заводским данным, потребляет 6,6 л топлива на сотню в смешанном цикле. Более мощный прототип на 1,6 л с аналогичной коробкой в режиме «трасса-город» расходовал всего на 0,1 л топлива больше.

Расход Фокуса второго поколения с другими моторами представлен в таблице:

Тип/объем/мощность двигателя	Трансмиссия	Расход топлива на 100 км в смешанном цикле
Турбированный дизельный/1,6 л/109 л. с.	Пятиступенчатая МКПП	До 5 л
Бензиновый/1,8 л/125 л. с.	Около 7 л
Бензиновый/2 л/145 л. с.	7,1 л

Третье поколение (2011 – по настоящее время)

Форд фокус 3 в отличие от предыдущего поколения уже не являлся и не является на данный момент лидером продаж. Причин на это, по моему мнению, несколько:

• в с‑классе практически половина продаж приходится на автомобили с автоматической коробкой передач, а в случае с Фокусом гидромеханический автомат был заменен роботом, который многих и отталкивает от покупки;
• фокус 2 не отличался просторным салоном, в третьем поколении не только не предприняли ни каких мер, но и в силу особенностей передней панели сделали салон еще теснее. По длине салон сравним с салоном автомобилей ниже классом;
• третья причина заключается в смещении интереса со стороны покупателей с класса С в класс В. Сами понимаете цены на автомобили растут и если раньше за 600 тысяч рублей можно было приобрести автомобиль С‑класса, то в настоящее время если и удастся приобрести, то это будет в‑класс, причем в базовой комплектации.

Нет и следа от былого многообразия двигателей. Остались только 1,6 разной мощности и двухлитровый силовой агрегат. Дизель также для России ушел в прошлое.

Применение роботизированных коробок положительным образом сказалось на расходе топлива. Средний расход топлива двигателя объемом 1,6 независимо от типа трансмиссии редко выходил из 10 л/100 км. и это по городу. 2.0 с автоматом, также умерил аппетит до 11, максимум 12 литров на сотню.

Слава богу производитель догадался после рестайлинга выпустить на рынок турбированный двигатель 1,5 с гидромеханическим автоматом.

Данные производителя я, как всегда, свел в таблицу.

Просмотры:113523

26Нравится

Ford Escape

В 2001 году компания «Ford Motor» запустила в производство новый кроссовер, получивший имя Эскейп (Escape). Эта модель является довольно компактной, хотя изначально выставлялась в продажу, как конкурент внедорожникам Expedition и Explorer. Автомобиль значительно уступал им по технической части. На большинстве рынков европейских стран машина известна под именем Ford Maverick.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.6 AT 180 л.с. (автомат)	10,7	8,4	9,4	Бензин
2.0 AT 245 л.с. (автомат)	10,7	7,8	9,4
2.3 AT 155 л.с. (автомат)	14	7	10
2.5 MT 168 л.с. (механика)	14	7	10
3.0 MT 203 л.с. (механика)	13,8	7,1	9,8
3.0 AT 240 л.с. (автомат)	14,3	10,2	13,1

Причины повышенного расхода топлива

Многие владельцы считают, что у Форд Фокус 2 большой расход топлива, что снижает ценность автомобиля в их глазах. Но этот вопрос требует дополнительных объяснений. Автомобиль достаточно тяжел, и несмотря на то, что моторы сами по себе не потребляют много горючего, в городском трафике приходится часто нажимать на педаль газа. Зато на трассе эта проблема практически не ощущается, отсюда и большая разница в потреблении бензина в различных режимах. В дальнейшем эту проблему удалось частично решить.

Еще одной проблемой второго поколения является АКПП. Изначально это была 4-х ступенчатая трансмиссия, долговечная и надежная, но именно она заставляла автомобиль увеличивать аппетит. В то время как на механике расход оставался в рамках своего класса.

На повышенный расход влияет еще несколько факторов, среди которых выделяют:

• стиль вождения, чем он агрессивнее, тем больше расход;
• температура воздуха – зимой авто берет больше, в среднем на 1 л;
• техническое состояние авто.

Грузоподъемность форд фокус 2 седан

Технические характеристики Форд Фокус 2 — это доказательство его безоговорочного лидерства в своём ценовом сегменте, выраженное посредством цифр. Даже короткого взгляда в технические данные Ford Focus 2 будет достаточно, чтобы понять — компания Ford Motor Company сделала пусть и не гигантский, но всё же твёрдый и уверенный шаг к улучшению динамики разгона, а также ходовых качеств столь популярного в России автомобиля. По мнению критиков, в невероятном сочетании динамики и управляемости вторая версия Форд Фокус даже несколько превосходит знаменитые Volvo 40 и Mazda 3, использующие в своём основании всё ту же платформу Ford C1.

Габаритные размеры

Тип кузовахэтчбекседануниверсал

Внешние габаритные размеры
Габаритная длина, мм	4337	4481	4468
Габаритная ширина (с учетом наружных зеркал), мм	2020	2020	2020
Габаритная высота (без верхнего багажника), мм	1497	1497	1503
Диаметр разворота, м	10.4	10.4	10.4
Объем багажного отделения, куб. м
5-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	282	467	482
2-местный вариант (с полноразмерным запасным колесом)	1144	—	1525
Объем топливного бака, л
Бензиновый двигатель	55	55	55
Дизельный двигатель	53	53	53

Масса и полезная нагрузка

Тип двигателяСнаряженная масса автомобиля, кг*Полная масса автомобиля, кгМасса прицепа с тормозами, кгМасса прицепа без тормозов, кг

1.4 Duratec	1352-1404	1750	655-700	610-635
1.6 Duratec	1349-1404	1820	1200	610-635
1.6 Duratec, A4	1378-1435	1835-1845	800	625-650
1.6 Duratec Ti-VCT	1362-1405	1825	1200	615-635
1.8 Duratec	1402-1495	1835-1895	1080-1200	640-670
2.0 Duratec	1420-1473	1895	1400	650-675
2.0 Duratec, A4	1427-1487	1905	1300	660-685
1.8 Duratorq TDCi	1481-1542	1950	1500	685-710

* Представляет собой минимальную снаряженную массу при условии, что масса водителя равна 75 кг, автомобиль полностью заправлен эксплуатационными жидкостями и на 90% топливом. Эта масса может меняться в зависимости от изменения конструкции, установленных опций и т.д. Динамические параметры и расход топлива всех моделей ухудшаются при буксировке прицепа.

Основные технические характеристики Ford Focus II

Двигатель1.4Duratec1.6Duratec1.6Duratec1.6DuratecTi-VCT1.8Duratec2.0Duratec2.0Duratec1.8DuatorqTDCi

Тип двигателя	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Б	Д
Трансмиссия	М5	М5	А4	М5	М5	М5	А4	М5
Мощность, л.с. (кВт)	80 (59)	100 (73,5)	100 (73,5)	115 (85)	125 (92)	145 (107)	145 (107)	115 (85)
Крутящий момент, Нм	124	150	150	155	165	185	185	280
Выбросы СО2	155	159	179	157	167	169	189	137
Расход топлива, л/100км – городской цикл
3-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,3	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
седан	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
5-дверный хэтчбек	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,7
универсал	8,7	8,7	10,6	8,7	9,5	9,8	11,2	6,8
Расход топлива, л/100км – загородный цикл
3-дверный хэтчбек	5,4	5,5	5,8	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
седан	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
5-дверный хэтчбек	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,3
универсал	5,4	5,5	6,0	5,4	5,6	5,4	6,1	4,4
Расход топлива, л/100км – смешанный цикл
3-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,5	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
седан	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
5-дверный хэтчбек	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,2
универсал	6,6	6,7	7,7	6,6	7,0	7,1	8,0	5,3
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	164	180	172	190	195	195	195	190
Разгон 0-100 км/ч, с	14,1	11,9	13,6	10,8	10,3	9,2	10,7	10,8

Ford Kuga

Показ прототипа Форд Куга, носившего имя Iosis X, прошел в 2006 году на автовыставке в столице Франции. Уже спустя год на идентичном мероприятии во Франкфурте был представлен концепт непосредственно носивший имя Ford Kuga.

Прошел ровно год, и на женевском автосалоне компания показала уже официальную серийную версию автомобиля, которая поступила в дилерские центры весной 2008 года.

В основании новинки находится платформа Ford C1, которая используется для производства автомобилей Focus и C-MАХ.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1.5 MT 150 л.с. (механика)	7,9	5,4	6,3	Бензин
1.5 AT 182 л.с. (автомат)	9,4	6,3	7,5
1.5 MT 120 л.с. (механика)	4,8	4,2	4,4	Дизель
1.5 AMT 120 л.с. (робот)	5,1	4,6	4,8
2.0 MT 150 л.с. (механика)	5,4	4,3	4,7
2.0 AMT 180 л.с. (робот)	5,5	4,9	5,2

Третье поколение

Форд Фокус 3 появился в 2011 году и поставляется с двигателем 1,6 л, выполненным в нескольких вариантах и топовой 2-х литровой бензиновой версией. Дизельные силовые агрегаты отечественным дилерам официально не поставляются. Они не получили широкого распространения.

3 поколение Ford Focus 1.6 MT 85 л.с.

Этот силовой агрегат, устанавливаемый на Ford Focus, отличается высоким уровнем надежности, но не развивает нужную тягу. Расход топлива Форд Фокус 1.6 механика составляет 4,8 л по трассе и 8,1 л в городском режиме. В среднем он берет 6 л на 100 км. Такая экономичность стала причиной популярности этой версии автомобиля в бюджетном сегменте.

3 поколение Форд Фокус 1,6 105 л с

Вариант Duratec Ti-VCT форсированного до 105 л с представляется как оптимальная комплектация. Этот 1,6-литровый мотор динамичный, достаточно надежный и экономичный. Нормы затрат расхода топлива Форд Фокус этой версии составляет для универсала и седана третьего поколения всего 4,8 л на трассе. В городском трафике расход топлива Форд Фокус 1.6 механика — 8,1 л при среднем потреблении 6 л на 100 км. У более легких хэтчбеков расход уменьшается на 0,1 л в каждом из режимов. При работе с АКПП потребление бензина увеличивается, особенно в городе, где составляет 9,3 л.

3 поколение Ford Focus 1.6 125 л с.

Это самая мощная версия Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л, выдающая 125 лошадиных сил при крутящем моменте 160 Н·м. Он устанавливается вместе с 5-ти ступенчатой МКПП или 6-ти ступенчатой АКПП. При высоких динамических показателях эта версия Форд Фокус имеет расход топлива на уровне с менее мощной 105-сильной версией. В режиме город/трасса/смешанный цикл расход топлива Форд Фокус 1.6 механика составляет 8,1/4,8/6 л на 100 км. Автоматическая коробка Ford Focus добавляет этому силовому агрегату около 0,4 л по каждому из показателей.

3 поколение Форд Фокус 2.0 150 л с.

Двухлитровый двигатель развивает мощность до 150 л с, обеспечивая наилучшую динамику и разгоняя автомобиль до сотни всего за 9,3 с. Это является отличным показателем. Эта комплектация Фокус имеет повышенный расход топлива, но не критично. В городе потребляется 9,6 л на 100 км. В смешенном режиме 6,7 л, а на чистой дороге 5 л для авто, оснащенных МКПП. С этим двигателем версия, с АКПП потребляет, в среднем на 0,3 л горючего меньше, чем с механической коробкой.