Комфорт, надежность и долговечность: рамный nissan pathfinder Ⅲ за 650 тысяч рублей. почему так дешево?

Как уменьшить расход топлива ниссан патфайндер

Добрый день, Подскажите пожалуйста расход топлива на холостых оборотах в NISSAN Pathfinder с дизельным двигателем 2.5L.

Летом я отлично сплю в своем Пафе в одном лишь спальном мешке. Прекрасно понимаю, что зимой этого не получится. Поэтому во время поездки в Альпы я хочу существенно сэкономить на ночевках. При минимальной цене в 100 Евро на комнату в убогом отеле рядом с горнолыжным подъемником, я думаю ночевать в своей машине при включенном двигателе.

Существенным минусом является то, что это нарушение закона (в Европе нельзя стоять с включенным двигателем более 2-ух минут), но я готов рискнуть, уехав в отдаленное место в горах.

Меня интересует, сколько машина потребит топлива в час на холостых оборотах с включенной печкой (около 22-23 градусов) и выключенным светом и другими энергопотребителями.

Зависимостями от внешней температуры и качеству солярки просьба пренебречь. Данные нужны приблизительные.

легко около 3кевр за 12 дней полупансиона на 4 человек Серфаус

в итоге 260евр/день на 4 чел. ну пусть на 3, т.к. один 5 лет ребенок. И это дорогой курорт считается.

Еще раз: мы о расходе топлива. См. тему дискуссии и название ресурса.

Об отдыхе, если МНЕ понадобится, я задам вопрос в другом форуме.

а питаться вы на помойке планируете? ))) У меня был, есть и будет опыт зимних ночевок в Пасике. Авто 174 лс. Ночевал при -24 за бортом. Сначала не включал кнопку повышения оборотов и замерз, потом включил и пришлось температуру убавлять, т.к. чуть не сварился. Спал часов 7. В спальнике и футболке. При более высоких температурах порой сплю без кнопки. Все по ситуации. Сейчас поставил допнасосик, проверю с ним. Может и кнопку включать реже прийдется. На 190 этот насосик уже стоит и нет самой этой кнопки.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

Ну а по самой Вашей ситуации могу сказать одно — неделя жизни на горнолыжном склоне в машине мне кажется полныи идиотизмом. Может быть Вы иначе думаете, но я после склона предпочитаю принять нормальный душ, потом улечься на нормальной кровати и отдыхать. При этом 100 евро далеко не самая низкая цена за отличный номер в хорошей частной гостинке даже с завтраками. Экономия на литрах расхода ХХ вообще удивительна.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

А нет денег на нормальное цивилизованное проживание, так нефиг извращаться. Пасика то на что-то купили, не на последние могильные поди.

Все-таки насколько русский человек неприятный и завистливый. Диву даюсь Отвечать на ваши завистливые уколы считаю ниже своего достоинства. О таком достатке как у меня вам как до луны.

О том как и на чем я хочу экономить (имею же право, не так ли?) я вопрос не задавал. Вы для чего-то влезли в «ответы» со своими не по делу язвительными и совсем ненужными комментариями.

Всего хорошего и без уважения.

Ну это уж Вы зря Не надо горячиться. Просто отсюда, из России, Ваши планы сэкономить смотрятся действительно очень (ОЧЕНЬ!) странно. А уж в сочетании с заявлением о Вашем достатке (до которого нам «как до Луны») — тем более что-то не сходится. Единственное, что лично я могу предположить — Ваш менталитет уже изменился, и стал более немецким, чем русским. Поэтому Вам кажется, чтоб Вы задали совершенно нормальный вопрос — и просите прямого ответа на него, без обсуждения самой целесообразности такого вопроса в принципе. Типа, «сколько жрет соляры такой-то мотор на ХХ» — и не надо меня учить жизни. Так? Но это же авто.ру :-))), тут если человека жизни не поучил — считай, день прошел зря :-)). Ну и, опять же, для русского человека вся эта ситуация — совершенно дикая. Не из-за зависти вовсе, а из-за непонимания такой структуры мышления (пресловутый менталитет). У меня есть друг-однокурсник, живущий давно в Германии. И я тоже наблюдаю в нем изменение самого СПОСОБА мышления. Не в худшую или лучшую сторону — это просто ДРУГОЙ способ мыслить, жить, рассчитывать бюджет и т.д. Возможно, для Германии иметь миллионы и экономить на гостинице на зимнем отдыхе — норма. Для России же — всё иначе. Если сильно уменьшать элементарный человеческий комфорт во время отдыха — то зачем вообще тогда работать и зарабатывать? Когда же еще тратить эти деньги, как не на отдыхе? Речь ведь не идет о золотых номерах по 2000 евро за ночь — но просто иметь кровать, душ, туалет — как можно без этого? Ночевать в машине? Да легко, но в ДРУГОЙ ситуации. В путешествии по лесам-полям-болотам, или еще в миллионе ситуаций — но только не во время отпуска! Поэтому и трудно нам отвечать на узко поставленный вопрос — видя в ситуацию в целом, мы видим, что что-то не сходится. Поэтому и советы такие, которые Вы считаете невежливыми. А это лишь от желания помочь. Зависть тут вообще ни при чем.

Фактический расход топлива на Nissan Pathfinder

Ниссан Патфайндер – крупногабаритный рамный внедорожник от именитой японской компании Nissan. Сегодня налажен выпуск уже четвертого по счету поколения модели. Изначально с 1986 по 2012 год автомобиль относился к категории внедорожников, и только во время разработки четвертого поколения была сконструирована уникальная платформа для авто. Отличие последней версии Nissan Pathfinder от предыдущих в следующем: японцы собрали машину в большей степени адаптированную под ежедневные городские поездки.

Сегодня японская техника занимает передовые позиции практически во всех сегментах рынка. Новенький кроссовер, именуемый автолюбителями «Исследователем», в этом плане не стал исключением – рост количества продаж модели наблюдается повсеместно. К тому же многие водители, как и раньше, не прочь обзавестись стареньким, но надежным японским внедорожником. Если вы планируете приобрести эту машину, лучше всего ознакомиться с тем, каков расход топлива Ниссан Патфайндер на 100 км.

Какой «Патфайндер» выбрать

Резюмируя обзор «Патфайндера» III, отметим, что этот автомобиль подойдет тем, кто ищет рамный внедорожник, но не планирует ограничиваться офф-роудом. Сегмент «проходимцев» итак беден, а если вычеркнуть из списка чисто «полевые» автомобили: Jeep Wrangler, Land Rover Defender, Suzuki Jimny и подобные, — то выбора не остается и вовсе.

Благодаря высокому клиренсу, честному полному приводу, всевозможным блокировкам и пониженной передаче Nissan Pathfinder не подведет на бездорожье. Да и в городе «Паф» станет отличным помощником, поскольку в его арсенале достаточно «комфортных» опций, семь посадочных мест, точная управляемость, вместительный багажник.

Выбирая «Патфайндер», стоит присмотреться к дизельной модификации — более динамичной и менее «прожорливой». Но вне зависимости от того, какое авто вы решите приобрести, внимательно осматривайте понравившийся экземпляр. Зачастую внедорожники подвергаются огромным нагрузкам, а это негативно сказывается на ресурсе узлов и агрегатов.

*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Неисправности лямбда-зондов. Как экономить на бензине

Особенности полного привода автомобиля Nissan PathfinderP0120 Код 0120 указывает на неисправность электроцепи датчика положения дроссельной заслонки P0121 Если считать код 0121 сканером OBD, то его можно расшифровать, как неисправность датчика положения дроссельной заслонки P0123 Высокий сигнал в электроцепи контроллера положения дроссельной заслонки P0130 Код и P0 130 0130 свидетельствует о повреждении проводки кислородного регулятора. По своим наблюдениями скажу, что за счет лобового сопротивления воздуха при скорости более чем 110 км ч уровень потребления топлива авто увеличивается в несколько раз.

Масса кузова и деталей Nissan Pathfinder R50 — Таблицы массыНу и кроме Тойоты, другие машины С-класса я не признаю, а может они и вправду самые лучшие, поэтому поиск был ориентирован на автомобили марки Тойота. Поэтому, чтобы не подставляться , Вам надо было бы либо не писать НИЧЕГО вообще о ситуации ну или придумать такую, которая бы не вызвала вопросов — скажем, есть задача молотить мотором всю ночь, не спрашивайте зачем , либо позвонить дилеру, продавшему Вам автомобиль, и спросить у него.

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Как рассчитывается масса:

Согласно общепринятым правилам полная масса включает в себя такие параметры:

• сама конструкция авто включая полную комплектацию;
• стандартное оборудование: инструменты, огнетушитель, запасное колесо;
• полные заправки эксплуатационных материалов: топливо, масла, охлаждающая жидкость;
• водитель, условно принятый за человека с массой в 75 (кг).

Важно: помимо снаряженной массы производители иногда указывают допустимую массу, которая включает в себя вес допустимого груза и пассажиров

Ниссан Патфайндер подробно о расходе топлива

На мировом рынке представлено множество моделей, в которых хорошо сочетается качество и цена, как на затратные материалы, так и на бензин. Например, расход топлива Ниссан Патфайндер с объемом двигателя 2.5, в среднем составляет около 9 л.

Учитывая сегодняшнюю ситуацию в экономике нашей страны, эти показатели порадуют множество водителей. Кроме того, владелец может найти множество отзывов о данной марке в интернете.

В зависимости от вида топлива (бензин/дизель), а также от объема двигателя, существует несколько модификаций Ниссан.

3.5 (бензин) 5-вар, 4Х4

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
3.5 (бензин) 5-вар, 2WD	10 л/100 км	11.7 л/100 км	10.5 л/100 км
10.4 л/100 км	12 л/100 км	11 л/100 км

Среди наиболее популярных следует выделить следующие

• V6 4.0л (автомат), 4WD;
• V6 4.0л, 2WD;
• DTi 2.5л, 4WD+AT;
• V6 2.5, 4WD.

Согласно официальным данным, норма расхода бензина у Ниссан Патфайндере на 100 км в городском цикле составляет около 13-17 л, за городом не более -12.5 л.

Расход дизеля на Ниссан Патфайндер будет немного меньше, нежели бензина. Но, как правило, разница не превышает более 3-4%.

Ходовые качества

Подвеска «Ниссан Патфайндер» представляет собой независимую конструкцию. Спереди установлены сдвоенные А-образные рычаги, сзади — многорычажка. Первыми на 70-90 тыс. км пробега «сдаются» втулки и стойки переднего стабилизатора (от 2 000 рублей). Подшипники ступицы, рулевые тяги и наконечники служат около 120 тыс. км.

По части управляемости и ездовым повадкам Pathfinder чуть ли не лучший в классе. Он прекрасно держит дорогу на больших скоростях, точно входит в повороты, оперативно откликается на акселератор. Единственное, на что сетуют владельцы, — это чрезмерная жесткость подвески. При проезде дорожных неровностей вибрации передаются на весь кузов.

Pathfinder обладает внушительным клиренсом в 238 мм. Такого дорожного просвета хватит и на смелые офф-роуд приключения, и на типично городские неудобства: высокие бордюры, заваленные снегом парковки, разбитые по весне дороги.

Омрачить картину может разве что длина автомобиля, равная 4 890 мм. С такими габаритами приходится тратить больше времени на поиск места на стоянке. Впрочем, причислять этот нюанс к минусам «Патфайндера» было бы неправильно: все-таки мы говорим о внедорожнике, а не о ситикаре.

Также читайте: Mitsubishi Outlander II 3.0: плюсы и минусы почти внедорожника

Ниссан Патфайндер 2019 года: дизайн, цены, характеристики, фото

Обновленный Nissan Pathfinder 2019 года выпуска года уже совсем скоро поступит в продажу на российский авторынок. Этот кроссовер, по сравнению с предыдущей моделью, внешне практически не изменился, то же самое можно сказать и о его технических характеристиках.

Однако базовая модель Ниссан Патфайндер 2019 года насчитывает больше установленного полезного оборудования, чем в ранней версии. Ожидается, что и стоимость также поднимется на уровень выше.

В целом, компания, занимающаяся выпуском автомобилей марки Nissan, подвергла радикальному рестайлингу не только модельный ряд Патфайндер, но и многие другие линейки автомобилей, о каждой из которых можно узнать на официальном сайте производителя.

Стоит заметить то, что модельный ряд Патфайндер входит в то число машин, которые претерпели лишь небольшие изменения, но, при этом, стали на порядок лучше своих предшественников. Оценить автомобиль Ниссан Патфайндер можно на приложенных фото.

Nissan Pathfinder двигатели

Поколение 1 (1985 – 1995)

• 2,4, 103 л. с., механика/автомат, полный
• 2,4, 140 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 140 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 148 л. с., механика/автомат, полный
• 3,0, 153 л. с., механика/автомат, полный

• 2,7, 85 л. с., автомат/механика, задний
• 2,7, 99 л. с., механика/автомат, полный, 18 сек до 100 км/час, 12/8 л на 100 км
• 2,7, 100 л. с., механика/автомат, задний
• 2,7, 113 л. с., механика/автомат, полный

Поколение 2 (1995 – 2004)

• 3,3, 150 л. с., механика, полный, 12 сек до 100 км/час, 17,7/10,4 л на 100 км
• 3,3, 150 л. с., автомат, полный, 12 сек до 100 км/час, 18,3/10,7 л на 100 км
• 3,3, 170 л. с., автомат, полный, 11,4 сек до 100 км/час, 18,2/11,5 л на 100 км
• 3,3, 170 л. с., механика, полный, 18,2/11,4 л на 100 км
• 3,5, 220 л. с., автомат, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 18,7/12 л на 100 км
• 3,5, 243 л. с., автомат, полный, 9,2 сек до 100 км/час, 15,7/14,7 л на 100 км
• 3,5, 253 л. с., механика, полный, 8,8 сек до 100 км/час, 13,1/12,4 л на 100 км

• 2,7, 131 л. с., механика, полный
• 3,0, 170 л. с., механика, полный, 15/10 л на 100 км
• 3,2, 150 л. с., механика, полный

Установленная производителем норма потребления горючего

Первое поколение комплектовали дизельным силовым агрегатом с рабочим объёмом 2.5 литра, и бензиновым мотором на 4 литра мощностью 270 лошадиных сил. Оба движка агрегируются механической коробкой. В 2010 компанией Nissan была осуществлена объёмная модернизация внедорожника, в ходе которой «Исследователь» получил улучшенный дизельный движок 2.5 л, отличительной особенностью которого стала высокая мощность – 190 сил. Прежде чем начать производство третьего поколения Ниссан Патфайндер, японские инженеры позаботились о том, чтобы хоть как-то разнообразить линейку моторов. Так появился 3.5-литровый двигатель с номинальной мощностью 249 лошадиных сил.

Для этих моторов была заявлена следующая норма расхода топлива в городских/загородных условиях:

• 11/7.3 л для дизельного 2.5-литрового двигателя + механика;
• 12/7.3 л для дизельного 2.5-литрового мотора + автомат;
• 11.8/8.7 л для 3.5-литрового движка + вариатор;
• 18.5/10.5 л для 4-литрового мотора + механика.

Модификация с двигателем объёма 3.5 л в паре с современной роботизированной коробкой на сегодняшний день является основной и наиболее распространенной. Nissan Pathfinder IV – технологически совершенный автомобиль с независимой подвеской, благодаря которой передвижение в условиях бездорожья стало еще более комфортным. Кроссовер получил простой и незамысловатый внешний вид, однако надежность и высокое качество отделочных материалов – это то, что в первую очередь ценится среди потенциальных покупателей.

Уменьшить расход бензина ниссан патфайндер. Рестайлинг поколения 3

P0110 Код 0110 сообщает о повреждении или замыкании электроцепи регулятора температуры воздуха на впуске P0115 Код 0115 появляется в результате повреждения или неисправности линии питания датчика температуры антифриза. Нередко, владельцы нарекают на зависание навигационной системы, сбои в работе сервоприводов заслонок распределения заслонок воздуха, медленный прогрев салона, шумность работы моторчика отопителя требуется смазка.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?
Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Автомобилю в кузове Pathfinder (R50) уже 21 год. Средний пробег таких моделей составляет более 500 000 км. Учитывая все плановые ТО пройденные за пробег, на таких машинах сейчас наблюдается значительный прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 1996 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже сильно нарушена. Устаревшая трансмиссия также становится более требовательна к расходу.

Сделан подсчет реального расхода топлива в 2021 году для таких машин, с учетом пробега в обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 15 до 21 л на 100 км пути, для модификаций Pathfinder R50 выпускавшихся с бензиновым мотором минимальной мощности.

Цена и комплектации

Если брать североамериканский рынок, то новинка должна появиться в продаже летом 2021 года. Под конец года «японец» скорее всего доберется до российского рынка. Новый Nissan Pathfinder продается в США в 4-х комплектациях:

• S;
• SV;
• SL;
• Platinum.

Цена Ниссан Патфайндер стартует с отметки 34 560 американских долларов за базовую комплектацию, которая обладает:

• десятью airbag;
• 18-дюймовыми «катками» из легкого сплава;
• виртуальной «приборкой», рассчитанной на 7 дюймов;
• полноценным светодиодным наполнением оптики;
• функцией подогрева передних сидений;
• 3-зонным «климатом»;
• электрическими стеклоподъемниками на всех дверях;
• ABS, ESP;
• технологией, которая умеет отслеживать слепые зоны;
• технологией экстренного торможения в автоматическом порядке при риске дорожно-транспортного происшествия;
• контролем за полосой движения и так далее.

Самый дорогой вариант будет стоить не менее 47 340 долларов. Дополнительно он получит:

• Адаптивный «круиз», имеющий функцию удержания в полосе;
• 20-дюймовые «катки»;
• панорамную крышу с люком;
• кожаную отделку салона;
• вентиляцию сидений, установленных впереди;
• проекционный экран;
• 9-дюймовый развлекательный медиацентр;
• цифровую 12.3-дюймовую приборную панель и прочее.

Установленная производителем норма потребления горючего

Первое поколение комплектовали дизельным силовым агрегатом с рабочим объёмом 2.5 литра, и бензиновым мотором на 4 литра мощностью 270 лошадиных сил. Оба движка агрегируются механической коробкой. В 2010 компанией Nissan была осуществлена объёмная модернизация внедорожника, в ходе которой «Исследователь» получил улучшенный дизельный движок 2.5 л, отличительной особенностью которого стала высокая мощность – 190 сил. Прежде чем начать производство третьего поколения Ниссан Патфайндер, японские инженеры позаботились о том, чтобы хоть как-то разнообразить линейку моторов. Так появился 3.5-литровый двигатель с номинальной мощностью 249 лошадиных сил.

Для этих моторов была заявлена следующая норма расхода топлива в городских/загородных условиях:

• 11/7.3 л для дизельного 2.5-литрового двигателя + механика;
• 12/7.3 л для дизельного 2.5-литрового мотора + автомат;
• 11.8/8.7 л для 3.5-литрового движка + вариатор;
• 18.5/10.5 л для 4-литрового мотора + механика.

Модификация с двигателем объёма 3.5 л в паре с современной роботизированной коробкой на сегодняшний день является основной и наиболее распространенной. Nissan Pathfinder IV – технологически совершенный автомобиль с независимой подвеской, благодаря которой передвижение в условиях бездорожья стало еще более комфортным. Кроссовер получил простой и незамысловатый внешний вид, однако надежность и высокое качество отделочных материалов – это то, что в первую очередь ценится среди потенциальных покупателей.

Фактический расход топлива на Nissan Pathfinder

Ниссан Патфайндер – крупногабаритный рамный внедорожник от именитой японской компании Nissan. Сегодня налажен выпуск уже четвертого по счету поколения модели. Изначально с 1986 по 2012 год автомобиль относился к категории внедорожников, и только во время разработки четвертого поколения была сконструирована уникальная платформа для авто. Отличие последней версии Nissan Pathfinder от предыдущих в следующем: японцы собрали машину в большей степени адаптированную под ежедневные городские поездки.

Сегодня японская техника занимает передовые позиции практически во всех сегментах рынка. Новенький кроссовер, именуемый автолюбителями «Исследователем», в этом плане не стал исключением – рост количества продаж модели наблюдается повсеместно. К тому же многие водители, как и раньше, не прочь обзавестись стареньким, но надежным японским внедорожником. Если вы планируете приобрести эту машину, лучше всего ознакомиться с тем, каков расход топлива Ниссан Патфайндер на 100 км.

Показатели безопасности

Второе поколение модели не участвовало в краш-тестах Euro NCAP. Впервые такую проверку прошёл уже Ниссан Патфайндер III 2006 года выпуска, получив не совсем удовлетворительные показатели. Согласно результатам теста, защита пассажира оказалась на уровне 4 звёзд из 5, ребёнка в детском кресле – 3 из 5, пешехода – 2 из 5.

Рис. 8. Снимок краш-теста Патфайндера.

Учитывая похожую конструкцию кузова и уровень оснащения системами безопасности второго и третьего поколений, можно сделать вывод, что Pathfinder II тоже нельзя отнести к автомобилям, внутри которых стоит находиться во время аварии. Однако ни по одному из показателей автомобиль не получил одной звезды. А последние, уже современные версии модели, усовершенствованные конструкторами, заработали уже по 4 балла из 5 по всем уровням безопасности.

Комплектации и стоимость

Новый японец, в сравнении с предыдущим Ниссан Патфайндер, цена и комплектация в России, подорожал в среднем на двадцать пять тысяч рублей. По предварительным заявлениям, цена на стандартную модель будет в районе двух миллионов двухсот тысяч рублей.

Тем, кто пожелает приобрести Ниссан Патфайндер полностью «нафаршированным», придется сверху доплатить, ни много ни мало, миллион российских рублей. Кроме устанавливаемого оборудования автомобили разнятся между собой передним или полным приводом, а также бензиновым или дизельным двигателем. Также известно, что автомобиль будет продаваться в восьми различных комплектациях.

На сегодняшний день точно известно, что Nissan Pathfinder R51 продается всего лишь в четырех различных вариациях, отличающихся друг от друга функциональным наполнением. При этом, как правило, технические характеристики автомобиля лишь условно влияют на стоимость транспортного средства.

В число существующих комплектаций входит:

• Mid – от 2 млн. 755 тыс. рублей;
• High – от 2 млн. 855 тыс. рублей;
• High+ – от 2 млн. 955 тыс. рублей;
• Top – от 2 млн. 880 тыс. до 3 млн. 65 тыс. рублей.

Базовая комплектация имеет минимальный набор различных дополнительных функций и расширений, в то время как максимальная комплектация, с говорящий названием Top, включает в себя самые передовые технологии. Nissan Pathfinder R51 в топовой вариации способен на равных конкурировать с наиболее популярными во всем мире автомобилями.

Важно отметить такую особенность, как полное отсутствие дизель двигателей в обновленном модельном ряду. То есть, рестайлинг версия Патфайндер 2019 года относится к тем внедорожникам, которые не нуждаются в дизель двигателях

Трансмиссия

На дорестайлинговых Pathfinder нередко возникали проблемы с задним редуктором. Проблемный редуктор менялся по гарантии.

Гул и вибрации на высоких скоростях после 80-120 тыс. км пробега обязаны своим появлениям крестовинам карданных валов. Стоимость новой крестовины около 1,5-2,5 тыс. рублей. Они же и виновники скрипа, возникающего при движении задним ходом. Сальники раздаточной коробки прослужат более 100-150 тыс. км.

6-ступенчатой механической коробкой передач комплектовались только внедорожники с турбодизелем 2,5 л. Проблем с самой коробкой не возникает. А вот сцепление оказалось слишком слабым. Чаще всего его приходилось менять еще до 100 000 км, но при щадящих условиях эксплуатации оно могло прослужить 150-180 тыс. км. Комплект нового оригинального сцепления не дешев – около 40 000 рублей, аналог немного доступнее – около 30 000 рублей.

Нередко коробка «умирала» не от естественного износа, а из-за смешивания ее рабочей жидкости с антифризом. Приготовление «смертельного коктейля» происходило в нижней части радиатора из-за протечки теплообменника (нижнего бака радиатора). Стоимость нового оригинального радиатора 33 000 рублей. Предвестник беды один – пробуксовки. Если вовремя спохватиться, то можно было отделаться только промывкой коробки, в противном случае предстояла замена гидроблока и фрикционов. Проблем с АКПП иногда добавлял конструктивный недостаток: болт крепления пластмассовой накладки переднего бампера перетирал патрубок охлаждения масла коробки.

С возрастом обнаружилась еще одна уязвимость — обрыв дорожки контакта на плате управления АКПП. Дорожку можно пропаять. Издержки составят 10-12 тыс. рублей.

Модификация 4.0 л. Неисправности лямбда-зондов

Ошибки Nissan Pathfinder R51, R52 | Ошибки автоОднако, стоит понимать, что в большинстве случаев автомобили этого класса эксплуатируются в достаточно жестких условиях, и, покупая такую машину во вторые руки можно наткнутся на достаточно проблемный экземпляр. На фоне резкого роста оптовых зовут Сергей, приехал, и браво в конце мая на совещании разных оборотах двигателя нашел, что с 1 июня снизить акцизы смесь в богатом состоянии 3 тыс.

• забитые форсунки или топливный фильтр (требуется продувка и прочистка элементов);
• подсос воздуха (необходимо произвести диагностику всех патрубков и магистралей, идущих от к впускному коллектору);
• повреждение коллекторного устройства (нужна проверка целостности узла);
• подсос в месте установки датчика холостых оборотов;
• неисправность топливного насоса или его некорректная работа.

Ниссан Патфайндер 2.5, 3.0, 3.3, 4.0 расход топлива: дизеля и бензина

Nissan Pathfinder – среднеразмерный внедорожник японского производства, на конвейере с 1985 года. Модель задумывалась как альтернатива автомобилям Murano, Armada и Patrol. На сегодняшний день известно четыре поколения Nissan Pathfinder. Стоит отметить, что в первых двух поколениях внедорожник был известен как Nissan Terrano на некоторых рынках, включая японский. В России Terrano доступен на поддержанном рынке, и в основном это праворульные экземпляры из Японии. Nissan Pathfinder изначально выпускался в трех- и пятидверном кузове, сейчас модель предлагается только в пятидверной версии.

Расход топлива

Ниссан 3-го поколения 4WD

Производство внедорожника Pathfinder началось еще в 2004 году. Изготавливать данную модификацию продолжали до 2010 года.

Потребление горючего Ниссаном Патфайндер на 100 км за городом составляет 10.5 л. В городе автомобиль будет использовать больше, где-то около 18.5-18.7 л. В режиме смешанной работы расход колеблется в диапазоне от 11 до 13.5 л на 100 километров.

Патфайндер V6, 4.0л+ 2WD

Переднеприводный внедорожник оснащен шестицилиндровым двигателем распределенного впрыска топлива. Рабочий объем мотора — 3954 см 3 . Под капотом автомобиля расположено 269 л.с., благодаря которым, агрегат может набрать максимальную скорость — 190км/час. Разгон машины до 100 км составляет около 9 с.

Расход топлива на Nissan Pathfinder в городе варьируется в диапазоне от 18.5 до 18.7 л, на шоссе – 10.5 л. В смешанном цикле расход бензина в среднем составляет – 13-13.5л.

Ниссан 3-го поколения DTi с объемом 2.5л, 4WD+AT

Двигатель внедорожника Ниссан Патфайндер AT обладает 174 л.с. Мощность мотора составляет около 4 тис. оборотов в минуту. Всего лишь за 11.6 с автомобиль может разогнаться до максимальной скорости (190 км/час). Дизельная установка состоит из четырех цилиндров (диаметр одного – 89 мм). Автомобиль оборудован автоматом (КПП).

Расход топлива Nissan Pathfinder дизель в городском цикле — 13.2л, на трассе около 8.3л, а при смешанной работе не более 10.0-10.5 литра.

Nissan Pathfinder V6 2.5+ 4WD

Этот внедорожник 3-го поколения впервые появился на мировом рынке автоиндустрии еще в 2004 году. Благодаря своим техническим характеристикам автомобиль может с легкостью разогнаться до скорости 170 км/час, всего лишь за 12.5 с. Рабочий объем двигателя -2488см 3 . Под капотом внедорожника расположено 174 л.с. Дизельная установка обладает полным приводом с четырьмя цилиндрами. Ход поршня составляет 100мм. Топливный бак вмещает в себя 80 л.

Реальный расход топлива у Патфайндера на трассе – 7.6 л, в городе не более 11.5 л. В смешанном цикле машина расходует около 9 л.

Nissan Pathfinder: владельцы об экономичности

• Удивительно немного просит солярки. На трассе, вообще, укладываюсь в 10 л, а в городе всего 12 – 15. Очень немного для такого монстра.
• В среднем трачу по городу – 12 л дизтоплива на сотню. Это, я считаю, отлично.

Летать не люблю, езжу спокойно. По трассе просит до 9,5 л на сотню, в городе до 12 л.
По топливу – явный бюджетник, несмотря на 2,5 тонны веса и размеры. Японцам по движкам, кажется, равных нет.
Очень хорошая экономика. Заправляться приходится редко. Меня такое очень радует в машине.

• Прекрасный двигатель! По трассе ест совсем немного: при отключенном «передке» компьютер показал всего 7,5 л
• Частенько мотаюсь на нем из Питера в Хельсинки. Туда-сюда пробегаю на одном баке без дозаправок! На хорошей дороге кушает 8,3-8,5 л на сотню.
• Уже четыре года получаю удовольствие от экономичного движка. В городе всего 11 – 15 л, шоссе – 9 – 12 л. Многое зависит от стиля вождения. Первые цифры в этих вилках – для «правильного» водителя.
• В первый раз на длинной трассе просто обалдел от расхода солярки – 8,5 литров всего!
• На скорости 100 – 120 км/ч уходит где-то 8,8 л солярки на сотню. Если скорость снизить до 90 км/ч, то не больше 8,2 л.
• Доволен двигателем: мощный, тяговитый, а, главное, при этом экономичный.
• Всего 9,8 л на сотню для такого утюга! Фантастика!
• Когда выбирал Патфайндер, знал, что аппарат экономичный. Ожидания оправдались полностью! 11.6 литров по Москве, со всеми пробками!
• По шоссе идет с расходом 8,0 – 8,5 л. Для «проходимца» в 2,5 тонны с весом выше всяких похвал!
• Главный его козырь – экономичность. В смешанном режиме уходит всего 9,9 л на сотку. Для такой машины просто невероятно!

• Бензин пьет просто ведрами! 30 л на 100 км в городе просто убивают!
• Грустно становится, когда напоминает про свой адский аппетит. На шоссе до 18 литров бензина, в городе – до 25 л. С заправки можно не уезжать!
• Бензиновый двигатель просто никудышный! Понимаю, что дизель экономичнее, но не в два же раза! Бензиновый движок удручает расходом — заправляться приходится почти через день. Летом в жару в пробках до 30 л бензина на сотню. Ужас? Ужас.

Опрос: а сколько ест Ваш Патфайндер? Оставьте комментарий, может быть, он кому-то поможет!

Двигатели и расход по паспорту

Автомобили этой марки могут комплектоваться несколькими силовыми агрегатами:

• Дизельный 1,6 МТ с механикой. Расход в городе, на трассе, в смешанном цикле составляет 6,2; 4,8 и 5,3 литра на сотню км пробега соответственно.
• Дизель 1,6 CVT с вариатором, расход которого равен 5,8; 4,7 и 5,1 соответственно.
• Расход топлива Ниссан х-трейл 2.0 автомат бензиновый: 11,2; 6,6 и 8,3.
• Дизель 2,0 МТ с механикой, расходует 8,5; 6,0 и 6,9 л на сотню.
• Дизель 2,0 АТ с АКПП потребляет 10,5; 6,7 и 8,1.
• Бензиновый 2,0 CVT с вариатором израсходует на сотню км пробега 9,0; 6,1 и 7,1 л.
• Дизельный 2,2 МТ с механикой будет расходовать 9,0; 6,2 и 7,2 литра.
• Бензиновый 2,5 CVT с вариатором расходует 11,3; 6,6 и 8,3 л.
• Бензиновый 2,5 МТ с механикой будет расходовать 13,0; 7,7 и 9,6 л на 100 км пробега.

1 поколение 2000-2007 кузов Т30

Первому поколению этой модели автомобиля был присвоен индекс Т30. В большинстве случаев машины комплектовались тремя бензиновыми и двумя дизельным силовым агрегатами. Двухлитровый бензиновый мотор может выдать 140 л.с, а турбированный при том же рабочем объёме уже даёт 280 лошадок. Дизельные модификации при равном объёме в 2,2 л. выдают 114 или 136 л.с. Nissan X Trail потребляющий бензин расходует топливо в таких объёмах. В городе понадобиться 11,9 л. на сотню км пробега, а за городом примерно 7,4 литра. Если машина оборудована коробкой автоматом, расход несколько повысится.

Бензиновый силовой агрегат с рабочим объёмом 2.5 развивает мощность 165 лошадок. Бензина в городе понадобиться примерно 12.6 л, чтобы проехать 100 км. На трассе его понадобиться меньше, чуть более 7 литров. Моторы, работающие на дизельном топливе, будут потреблять 9 и 6,2 л. на сто км пробега. Эти силовые агрегаты комплектуются только механическими коробками передач, автомобиль имеет полный привод.

2 поколение кузов Т31 2007 2011

В результате модернизации свет увидел второе поколение этой модели, о которой говорили кузов Т31. Автомобили комплектовались шестью силовыми агрегатами. Четыре из них работали на бензине, остальным требовалось дизельное топливо. Двигатели могли комплектоваться вариатором, автоматической коробкой передач или механикой. Бензиновые моторы имели рабочий объём равный, 2,0 или 2,5 литра. Мощность развивали 140 и 169 л.с соответственно. Расход топлива зависел от типа используемой коробки передач и мощности силового агрегата.

Он составлял 10,8 и 7.7 литров на сотню км пробега для менее мощного мотора. Его более сильный собрат «кушал» 12 и 7,7 л, для МКПП расход несколько увеличивался. Дизельные моторы имели рабочий объём равный 2,0 л, мощность 150 л.с. Агрегатировались они как с автоматической коробкой, так и с механикой. Расход топлива для автомата составлял 10,5 и 6,7 л. на 100 км пробега. Для механики этот показатель был равен 8,7 и 6,2 литра.

Рестайлинг 2 t32 2011 2015

Эти модели комплектовались дизельными и бензиновыми моторами. Двигатель, работающий на бензине имел рабочий объём равный 2,0 л. при мощности 141 л.с. работал совместно с вариатором. Расход топлива Ниссан х-трейл 2.0 автомат: 10,6 и 7,3 л. на сотню км пробега. Мотор с рабочим объёмом 2,5 л. развивал мощность 169 л.с. Топлива требовалось на 100 км 11,5 и 7,7 на сотню км работая совместно с вариатором.

Дизельный мотор имел рабочий объём 2,0 л. и мощность 150 л.с. Их комплектовали автоматической и механической коробками передач. Расход топлива зависел от вида КПП и составлял 10,5 и 6,7 литра, чтобы проехать 100 км на автомате. Для механики он составлял уже 8,5 и 6 л.

3 поколение 2015 по н.в

После очередной модернизации автомобиль получил бензиновый и дизельный моторы, работали они с механикой или вариатором, имели передний или полный привод. Машины с передним приводом имели двухлитровый мотор с механикой или вариатором при мощности 144 л с расход топлива составлял 11,2 и 6,6 л для механики, а для вариатора он равен 9,4 и 6,4 л. Более мощный движок имел рабочий объём 2,5 л. при мощности 171 л.с. Автомобиль с таким мотором был с полным приводом, работал совместно с вариатором. Его «аппетит» был равен 11,3 и 6,6 л.

Дизельный силовой агрегат при мощности 130 л с устанавливался на автомобили с полным приводом и механической коробкой передач. Дизельного топлива требовалось 6,2 и 4,8 литров для совершения поездки на 100 км.

https://youtube.com/watch?v=xsupjLYaF2A

Фактический расход топлива на Nissan Pathfinder

Ниссан Патфайндер – крупногабаритный рамный внедорожник от именитой японской компании Nissan. Сегодня налажен выпуск уже четвертого по счету поколения модели. Изначально с 1986 по 2012 год автомобиль относился к категории внедорожников, и только во время разработки четвертого поколения была сконструирована уникальная платформа для авто. Отличие последней версии Nissan Pathfinder от предыдущих в следующем: японцы собрали машину в большей степени адаптированную под ежедневные городские поездки.

Сегодня японская техника занимает передовые позиции практически во всех сегментах рынка. Новенький кроссовер, именуемый автолюбителями «Исследователем», в этом плане не стал исключением – рост количества продаж модели наблюдается повсеместно. К тому же многие водители, как и раньше, не прочь обзавестись стареньким, но надежным японским внедорожником. Если вы планируете приобрести эту машину, лучше всего ознакомиться с тем, каков расход топлива Ниссан Патфайндер на 100 км.