Проверка генератора ваз 2107
Содержание:
- autovazremont › Блог › Не горит лампа АКБ, не идет зарядка ВАЗ-2107. Что делать?
- Схема генератора на инжекторных моторах
- Как проверить генератор ваз 2107 мультиметром ?
- Что выбрать?
- Принцип работы агрегата и контрольной лампы заряда
- Снятие и замена
- Отличия модификаций
- Как проверить генератор ВАЗ 2107
- Генераторы, которые заменяют Г — 221
- Предварительные работы
- Схема генератора на инжекторных моторах
- Устранение отсутствия зарядки аккумулятора
- На что нужно обратить внимание?
- Какие генераторы ставились на ВАЗ 2107 ?
- замена ремня генератора ваз 2101 .
- Заключение
autovazremont › Блог › Не горит лампа АКБ, не идет зарядка ВАЗ-2107. Что делать?
Недавно, возвращаясь с работы, у меня возникла такая ситуация: при включении зажигания перестал гореть индикатор заряда АКБ, пропал сам заряд, а стрелка вольтметра показывает только уровень заряда АКБ.
Поэтому, как-то дойдя до дома, я решил выяснить, почему, и, покопавшись в интернете, приступил к работе.
Для начала немного теории: при работающем двигателе разряженный аккумулятор заряжается постоянным напряжением 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. В связи с разной частотой вращения коленчатого вала двигателя для поддержания заданного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (ПП, «таблетка», «шоколадка»), который при повышении напряжения в сети превышает номинальное значение снижает ток, протекающий в обмотке возбуждения генератора. Снижается намагниченность полюсов ротора, что приводит к снижению его выходного напряжения. Следовательно, причины, по которым генератор не заряжает батарею, связаны с элементами схемы выходного напряжения «цепь возбуждения» или «генератор-батарея», включая сам генератор.При включении контакта замок (14) также активирует реле зажигания (13). В этом случае + 12В от АКБ (1) проходит через контакты реле и предохранитель No. 10 монтажного блока, затем запитывается от бортовой сети и на выход индикатора заряда аккумулятора (11) и датчика заряда на панели приборов (12). Далее они проходят через диод, монтажный блок (10) (вилки Ш5-Ш10), подводятся к розетке «61» генератора и выходят на вывод интегрированного ПП (7) и через щетку и накладку кольцо к обмотке возбуждения (8) – возбуждение пускового генератора (4). С увеличением оборотов двигателя, а вместе с ним и ротора генератора возрастает фазное напряжение, а через блок дополнительных диодов (3) напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде лампы контроля заряда увеличивает аккумулятор. Когда выходное фазное напряжение достигает +12 В на обоих выводах лампы аккумуляторной батареи, напряжение выравнивается и из-за отсутствия разницы напряжений гаснет (как при запуске автомобиля). В этом случае генератор вырабатывает напряжение выше 12 В, которое заряжает аккумулятор через выход «30».
Поэтому для устранения проблемы необходимо последовательно проверить все элементы системы, начиная с элементов «цепи возбуждения» и заканчивая цепью «генератор-аккумулятор». Вооружаемся мультиметром, индикаторной отверткой или лампочкой с проводом и приступаем:
Схема генератора на инжекторных моторах
По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, которые устанавливались на карбюраторные моторы. Отличается только вид возбуждения и контроль исправности. В приборной панели установлена не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить и наличие, и уровень зарядки. Ток протекает по нити накала лампы и подается на обмотку возбуждения при старте двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107, независимо от года выпуска, подразумевает работу в следующем режиме:
- При включении зажигания питание поступает на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
- При вращении коленчатого вала стартером начинает двигаться и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
- С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на блок выпрямителя, а с него на вывод «30» генератора.
- Вывод «30» соединяется с аккумулятором (положительной клеммой). Следовательно, происходит питание всей системы электрооборудования и зарядка АКБ.
Работают при этом параллельно аккумулятор и генератор Г221А. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным моторами почти идентична, только мелкие особенности имеются.
Как проверить генератор ваз 2107 мультиметром ?
Здесь рассмотрены способы проверки генератора снятого с авто. Но тоже самое можно выполнить и на машине. Для этого нужно отсоединить провод от аккумулятора и генератора.
Как проверить снятый генератор ВАЗ 2107
- Отключаем провод от контакта регулятора напряжения;
- Проверяем выпрямительный блок омметром или с помощью лампочки и аккумулятора. Когда сопротивление на приборе зашкаливает или сигнальная лампочка не светится, то значит вентили рабочие.
-
Проверяем на пробой плюсовые и минусовые вентили.
Положительный вывод омметра подключаем к клемме 30 генератора, а «-» к его корпусу. Когда омметр демонстрирует малое сопротивление или сигнальная лампочка не горит, значит 1 или несколько вентилей пробиты.
-
Проверяем минусовые вентили.
Подключаем «+» прибора содним из болтов крепежа выпрямительного блока, а «-» с корпусом генератора. Когда сопротивление маленькое, значит 1 или несколько вентилей пробиты или имеется коротыш обмотки статора на корпус генератора.
-
Проверяем плюсовые вентили.
Подключаем «+» прибора к клемме 30 генератора, а «_» к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Маленькое сопротивление наприборе говорит о пробитии 1 из вентилей.
-
Проверяем обмотки возбуждения ротора.
Демонтируем регулятор напряжения. Через окошко в крышке генератора контролируем ротор на коротыш. Для этого соединяем1 щуп омметра с крыльчаткой генератора, а другой с контактным кольцом обмотки возбуждения.
-
Проверяем отсутствия разрыва в обмотке возбуждения.
Подключаем щупы прыбора к контактным кольца.
-
Проверяем конденсатор. Для этого демонтируем его. Предварительное состояние оцениваем омметром. Точная проверка выполняется специальным прибором. Закорачиваем клемму конденсатора на корпус омметра для его разрядки. Подключаем к контакту корпуса и наконечнику провода омметра. Омметр переключаем в верхний предел измерений. При подключении стрелка обязана отклониться в сторону «0», а затем плавно вернуться в конец шкалы. Когда изменить полярность, то стрелка обязана отклониться к «0»
Крепление генератора ВАЗ 2107 инжектор
| № позиции на рисунке | Расшифровка позиции на рисунке | номер детали |
|---|---|---|
| 1 | гравер 10 | 00001-0011983-73 |
| 2 | Гайка М10х1,25 | 00001-0021647-21 |
| 3 | планка | 21214-3701635-00 |
| 4 | гайка | 21100-3701686-00, 21120-1001294-00 |
| 5 | Болт М8х25 | 00001-0060436-21 |
| 6 | болт | 21100-3701376-00 |
| 7 | генератор ваз 2107 инжектор | 21214-3701010-00, 21214-3701010-01 |
| 8 | втулка | 21214-3701638-00 |
| 9 | Болт М10х1,25х20 | 00001-0059705-21 |
| 10 | кронштейн | 21214-3701650-00 |
| 11 | Болт М10х1,25х35 | 00001-0059709-21 |
Что выбрать?
По популярности, надежности первые места занимают производители Bosch (Бош), Denso (Денсо) и Delphi (Делфи). Но следует знать, что Катек (КЗАТЭ) (нашего производства) также вполне надежны и неплохо справляются со своими обязанностями на ВАЗ 2110, создавая нужное напряжение. Может, где-то и проигрывают против Бош, но по сравнению с китайскими – на высоте.
Генераторы ВАЗ десятого семейства:
Так что однозначно сказать, какой генератор подойдет вам, сложно, лучший – тот, который обеспечивает нужную мощность для работы электроприборов и зарядки аккумулятора
Если брать плюсы, которые явно имеет Катек, то это достаточная надежность, а также – что немаловажно – наличие в продаже всегда недорогих запчастей: вы всегда сможете купить хоть предохранитель, хоть шкив, якорь, регулятор напряжения, провод возбуждения и т.п
Автомобильный генератор является обязательным элементом бортовой сети любой современной машины, независимо от типа двигателя и потребляемого им топлива. Именно он обеспечивает энергией все системы и механизмы, потребляющие электрический ток.
В этой статье мы рассмотрим конструкцию, технические характеристики и принцип действия генератора ВАЗ-2110. Кроме того, мы поговорим о его неисправностях, методах диагностики и способах устранения неполадок.
Принцип работы агрегата и контрольной лампы заряда
Принцип работы генератора 37.3701 и Г222 идентичны. Генераторное устройство преобразовывает механическую энергию, которая появляется при вращении коленвала в электрическую. Полученная электроэнергия необходима для питания бортовой сети и подзарядки АКБ. Переменный ток преобразовывается в постоянный ток силой 80 Ампер благодаря выпрямительному блоку, состоящему из 6 диодов.
На схеме основные детали бортовой сети помечены следующими цифрами:
- Аккумулятор.
- Генераторная установка.
- Монтажный блок.
- Замок зажигания.
- Вольтметр для измерения напряжения.
- Лампа, контролирующая зарядку батареи аккумулятора.
Питание идет от трех диодов, которые расположены в выпрямительном блоке. Если после включения зажигания, контрольная лампочка не гаснет, то это значит, что аккумулятор недостаточно заряжен. В этом случае необходимо проверить, какое напряжение в бортовой сети.
Если напряжение не соответствует норме, то причиной может быть:
- короткое замыкание, возникшее в сети;
- неисправность АКБ;
- поломки в трехуровневом регуляторе напряжения;
- неисправности генераторной установки ВАЗ 2107 с инжектором.
В этом случае нужно проверить степень натяжения ремня привода, состояние подшипников, исправность трехуровневого регулятора. Кроме того, стоит проверить зарядку аккумулятора и срок его годности. Так как генераторы 37.3701 и Г222, установленные на ВАЗ 2107 с инжектором и карбюратором не имеют больших отличий, уход за ними одинаков для обеих моделей. Достаточно следить, чтобы на них не попадала влага и грязь.
Снятие и замена
Сначала необходимо подготовить автомобиль к проведению ремонта. Так как осуществляются работы с электрооборудованием, обязательно отключайте аккумуляторную батарею. Причем желательно отсоединить обе клеммы, а не только минусовую. От АКБ до генератора идёт толстый провод красного цвета. Его нужно отключить. Ключом на 10 выкручиваете гайку и вытягиваете провод.
Отсоедините провода, которые идут к щеточному механизму. Выкручиваете гайку крепления генератора к верхнему кронштейну. После ослабления натяжения ремня, его нужно снять. Теперь нужно выкрутить гайку с нижнего болта.
Желательно его заблаговременно обработать проникающей смазкой. С одной стороны удерживайте болт от проворачивания при помощи ключа на «17». Вторым таким же точно ключом выкручиваете гайку.
После этого генератор ВАЗ 2106 может быть снят. Монтаж нового необходимо делать в обратном порядке. Не забывайте, что нормальная работа установки заключается в правильном натяжении ремня. Если его сильно перетянуть, то это приведет к неисправностям подшипника передней крышки.
Если же натяжение будет чересчур слабым, аккумуляторная батарея будет постоянно разряжаться. А если генератор не дает зарядку, то очень большой риск есть того, что автомобиль не заведется. Особенно это опасно в холодное время.
Отличия модификаций
Давайте разберемся, в чем отличия предшественницы ВАЗ 2107 от модификаций.
Но вначале определим перечень этих модификаций, сходивших с конвейера в указанные годы:
- Автомобиль с индексом LADA-21074;
- Автомобиль с индексом LADA-21074-20;
- Автомобиль с индексом LADA-21074-30.
Различия в индексах одной модели объясняются следующим:
- LADA 21074 – с карбюраторным двигателем;
- LADA 21074-20 – c распределенным впрыском. Соответствует нормам ЕВРО-2;
- LADA-21074-30 c распределенным впрыском. Соответствует нормам ЕВРО-3.
Подкапотная проводка
Применение инжекторной системы подачи топлива в цилиндры привела к тому, что на данную модификацию выпускалась подкапотная проводка ваз 21074.
Она являлась дополнением к штатной, и обслуживала:
- Цепь привода электрического вентилятора;
- Цепь управления приводом дроссельной заслонки на впускном коллекторе;
- Работу электронной системы управления двигателем (ЭСУД).
Силовой агрегат ВАЗ 21074 с инжекторной системой питания
Проводка салона
Для панели приборов ВАЗ 21074 использовался «донорский» блок с ВАЗ 2105. Соответственно, и схема проводки ваз 21074 панели приборов позаимствована в полном объеме.
Фото электрической схемы панели приборов ВАЗ 2105 и ВАЗ 21074
Проводка задней части кузова
Работа системы впрыска топлива невозможна без топливного насоса. На модели ВАЗ 21074 устанавливался электрический бензонасос под задним крылом. Для его работы к штатной проводке добавлялся отдельный провод. А сам бензонасос (ниже на схеме под №9) работал в электрической сети вместе с:
Схема электрических соединений задней части автомобиля ВАЗ 21074
- Элементами обогрева заднего стекла (№10);
- Плафонами внутреннего освещения салона (№7 и 8);
- Дополнительным сигналом торможения за задним стеклом (№11);
- Фонарями освещения номерного знака (№14 и 15).
Как проверить генератор ВАЗ 2107
Необходимость диагностики генератора на «семёрке» появляется при отсутствии заряда либо при перезарядке АКБ, т. е. когда напряжение не соответствует норме. Считается, что исправный генератор должен выдавать напряжение в пределах 13,5–14,5 В, чего вполне достаточно для зарядки батареи
Поскольку в источнике заряда есть немало элементов, от которых зависит напряжение, поступающее на АКБ, проверке каждого из них нужно уделить внимание отдельно
Проверка щёток
Щётки генератора на ВАЗ 2107 представляет собой устройство, выполненное единым блоком с регулятором напряжения. На более ранних моделях эти два элемента устанавливались отдельно. Щёточный узел иногда выходит из строя и требует замены, особенно если используются детали низкого качества. Проблемы сперва проявляются в виде периодических перебоев с напряжением, выдаваемым генератором, после чего происходит его полный отказ. Однако бывают случаи и внезапного выхода щёток из строя.
Определить, что проблема с зарядом кроется именно в щётках, можно по ряду признаков:
- потребители автомобиля отключаются по непонятным причинам;
- элементы освещения тускнеют и мигают;
- напряжение бортовой сети резко снижается;
- АКБ быстро разряжается.
Для диагностики щёток сам генератор снимать необязательно. Достаточно отвернуть крепёж щёткодержателя и демонтировать последний. Сперва оценивают состояние узла по внешнему состоянию. Щётки могут попросту стереться, сломаться, выкрошиться, оборваться от токопроводящего контакта. В поиске неисправностей поможет мультиметр, которым прозванивают каждую деталь.
Видео: прозвонка щёток генератора ВАЗ 2107
Проверка регулятора напряжения
О том, что с регулятором напряжения возникли какие-то проблемы, говорят следующие признаки:
- АКБ полностью не заряжается даже при установке новой батареи;
- источник напряжения закипает, что говорит о перезарядке.
В любой из перечисленных ситуаций реле-регулятор нуждается в диагностике, для чего потребуется мультиметр. Проверку можно выполнить простым и более сложным методом.
Простой вариант
Для проверки выполняют следующие действия:
- Запускаем двигатель, включаем фары, даём поработать мотору в течение 15 минут.
- Открываем капот и мультиметром замеряем напряжение на клеммах АКБ. Оно должно находиться в пределах 13,5–14,5 В. При отклонениях от указанных значений это говорит о поломке регулятора и необходимости его замены, поскольку деталь ремонту не подлежит.
Сложный вариант
К этому способу проверки прибегают в том случае, если первым методом неисправность выявить не удалось. Такая ситуация может возникнуть, например, если при замере напряжения на АКБ прибор показывает 11,7–11,9 В. Для диагностики регулятора напряжения на ВАЗ 2107 понадобится мультиметр, лампочка и блок питания напряжением 16 В. Процедура состоит из следующих шагов:
- Реле-регулятор имеет два выходных контакта, на которые подаётся питание с АКБ. Есть ещё пара контактов, идущих к щёткам. К ним подключают лампу так, как это изображено на рисунке ниже.
- Если на выходах, подключённых к блоку питания, напряжение не более 14 В, контрольная лампа между контактами щёток должна гореть ярко.
- Если напряжение на контактах питания поднять до 15 В и выше, с исправным реле-регулятором лампа должна погаснуть. Если же этого не происходит, то регулятор неисправен.
- Если лампа не загорается в обоих случаях, то устройство также подлежит замене.
Генераторы, которые заменяют Г — 221
Какие же модели генераторов подходят для замены в автомобиле ВАЗ 2101 – 2106?
- Первый вариант — это генератор от ВАЗ 2105, он выдает максимальный ток 55А. Не много, но если не используется много дополнительного оборудования, то это идеальный вариант. Этот генератор заменяет генератор Г – 221 без каких либо переделок крепления. Там есть только небольшие изменения в подключении к электропроводке, связаны они с тем, что в схеме подключения генератора Г – 221 реле-регулятор вынесен отдельно, в пятерочном же генераторе реле регулятор совмещен с конструкцией щеток.
- Следующий вариант установки генератора от «зубил» на ВАЗ 2101 – 2106. Он выдает 55А, что вполне приемлемо для небольшого количества дополнительного оборудования.
- Третий вариант замены стандартного генератора ВАЗ – генератор от ВАЗ 21074, его маркировка 372.3701-03. Он способен выдать около 73А тока, которых рядовому автомобилисту достаточно будет с головой. Установка практически ничем не отличается от предыдущего.
- Четвертый вариант – установка генератора от инжекторной Нивы. Он выдает около 80А, что удовлетворит требования, даже если установлено большое количество дополнительных лампочек, усилителей. Он не даст гаснуть на холостых оборотах свету. Но установка требует не очень больших изменений.
- Пятый и последний вариант – замена стандартного Г — 221 генератором от ВАЗ 2110, который выдает 105 – 110А (зависит от конкретной модели).
- Существуют еще варианты (иномарки, китайцы, наши полу-подпольные фирмы), но рассматривать их здесь можно бесконечно.
Мы перечислили наиболее реальные и легкие способы замены генератора в автомобиле ВАЗ 2106. Дальше мы рассмотрим, как на практике реализовать установку генератора от ВАЗ 21074.
Предварительные работы
Вследствие того, что наш агрегат располагается под капотом машины, двигатель придется заглушить, руль выкрутить вправо до упора, открыть капот. Генератор электроэнергии на ваз 2108 установлен впереди мотора. И располагается в подкапотном пространстве в нижнем левом углу, между мотором и радиатором. Итак:
- Перед снятием агрегата необходимо отключить «массу» от аккумуляторной батареи, (минусовый контакт, либо обе клеммы)
- Чтобы избежать лишней работы перед снятием агрегата, снимаем с него реле зарядки и проверяем заодно выработку щеток
- Реле зарядки располагается в задней части агрегата и прикреплена к его корпусу двумя винтами
- Чтобы открутить их вам потребуется «крестовая» отвертка
- Откручивая винты, будьте осторожны, чтобы не упали на защиту, иначе придется доставать их оттуда, а это будет еще одной огромной задачей (причем совершенно не нужной)
- Чтобы снять реле, нам необходимо освободить (отсоединить) провод, имеющий контакт типа «мама»
- После того как сняли реле зарядки, визуально осмотрели щетки – принимаем решение, стоит ли приобретать новое реле напряжения либо устанавливаем обратно демонтированное, все зависит от степени износа щеток
- Для нормальной работы щеток необходима длина не менее 4сантиметров
Схема генератора на инжекторных моторах
По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, которые устанавливались на карбюраторные моторы. Отличается только вид возбуждения и контроль исправности. В приборной панели установлена не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить и наличие, и уровень зарядки. Ток протекает по нити накала лампы и подается на обмотку возбуждения при старте двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107, независимо от года выпуска, подразумевает работу в следующем режиме:
- При включении зажигания питание поступает на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
- При вращении коленчатого вала стартером начинает двигаться и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
- С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на блок выпрямителя, а с него на вывод «30» генератора.
- Вывод «30» соединяется с аккумулятором (положительной клеммой). Следовательно, происходит питание всей системы электрооборудования и зарядка АКБ.
Работают при этом параллельно аккумулятор и генератор Г221А. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным моторами почти идентична, только мелкие особенности имеются.
Устранение отсутствия зарядки аккумулятора
Первым делом стоит проверить натяжение ремня генератора – именно он приводит в действие генератор и помпу охлаждающей жидкости, поэтому данная неисправность может проявляется еще и перегревом двигателя.
Если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, а по вольтметру показывается нормальное напряжение бортовой сети и при этом аккумулятор не заряжается, очевидно причина в контактах на клеммах.
Нужно снять клемы с аккумулятора и зачистить их наждачной бумагой. Если зарядка не появилась, необходимо сделать замер напряжение на выходе «30» генератора при работающем двигателе. Если показания напряжение на данном выходе и аккумуляторе имеют сильное отличие, надо зачистить контакты и проверить провод, идущий от генератора до АКБ. Если провод неисправен, то он подлежит замене.
Если напряжение в бортовой сети в пределах при работающем двигателе, но при включении фар оно падает, причина в слабом натяжении ремня генератора. При повышенной нагрузки слабый ремень пробуксовывает. Правильная натяжка ремня, это когда при усилии 10 кгс он должен прогибаться на 12-17 мм.
Еще одной причиной отсутствия зарядки может быть замыкание или обрыв обмотки статора или ротора, а так же пробитый диод выпрямителя на генераторе.
Диоды можно проверить при помощи контрольной лампы или мультиметра, чтобы проверить их сопротивление. Для проверки диодов при помощи контрольной лампой надо снять клемму «+» с аккумулятора и подсоединить контрольную лампу одним концом к плюсовой клемме, а другим нужно последовательно коснуться трех болтов, показанных на рисунке ниже. Потом проделать ту же самую операцию, только с клеммой «-». Если контрольная лампа загорается, значит проверяемый диод пробит.
При выходе из строя одного из диодов необходима заменить диодный мост в сборе.
Неисправность обмотки статора можно определить мультиметром, замерив сопротивления между болтами крепления выпрямительного блока. Если контакт между ними отсутствует, значит есть обрыв обмотки. В данном случае меняется обмотка или генератор в сборе.
Наверно самая распространенная причина поломки генератора – это износ щеток. Для их проверки, необходимо снять щеточный узел. Длина щеток должна составлять более 5 мм, в противном случаи их нужно заменить. Также щетки могут заклинить или перекоситься в колодцах.
На что нужно обратить внимание?
Чтобы проводить ремонт необходимо иметь общее представление об электричестве и его свойствах. Если с механическими поломками все намного проще и часто достаточно визуального осмотра, чтобы обнаружить требующую замены деталь, то при электрических неисправностях такой четкой визуализации нет. Более того, изначальной причиной поломок генератора может быть неисправность другого узла автомобиля ВАЗ 21074, например, того же аккумулятора. И наоборот. Очень часто обнаруживается цепная реакция, с повреждением нескольких узлов.
Как уже говорилось ранее, нельзя проверять работу генератора на ВАЗ 21074 старым методом с откидыванием клемм. Не забывайте про инжектор и ЭБУ.
Лучше не покупать генератор б/у, а брать новый. Но даже в этом случае нужно чаще обычного проверять показания вольтметра и зарядки аккумулятора. Увы, но даже новым заводским изделиям иногда свойственен брак. Поэтому лучше перестраховаться, тем самым обезопасить всю электронику, инжектор, аккумулятор и другие устройства от перенапряжения
Это действительно важно
Если уверенности в своих силах нет, то лучше сразу обратиться в мастерскую. И еще одна немаловажная деталь. При выходе из строя любого элемента, установленного в генератор, сервисные центры в первую очередь предлагают его полную замену, а не частичную. Разумеется, у такого подхода есть и свои плюсы, но, когда гарантийный период истек, это очень дорого.
Корпус блока регулятора напряжения сильно нагревается во время работы. Нужно держать провода подальше от него.
Для регулярного отслеживания колебаний вольтажа и уровня зарядки аккумулятора можно приобрести бортовой компьютер, который включает в себя подобную функцию. К тому же это будет полезно и для многих других узлов ВАЗ 21074. Такой прибор незаменим на автомобилях, где установлен инжектор.
Какие генераторы ставились на ВАЗ 2107 ?
На автомобилях ВАЗ 2107 устанавливались две модели генераторов: Г-222 и 37.3701.До 1987 г. использовался только один генератор Г-222. С 1985 г. не ставилась релюшка 3 сигнальной лампочки 7, а из жгутов проводов убраны провода, прикрепляемые к релюшке и сигнальной лампочке. На этих авто напряжение, вырабатываемое генератором, контролируется вольтметром 6. С 1987 г. на некоторых автомобилях монтировался генератор 37.3701. Он разнился от Г-222 данными обмоток ротора и статора, регулятором напруги и щеточным узлом, а еще конструкцией выпрямительного блока.
Сравнение технических характеристик генератора Г-222 и 37.3701
| Модель генератора | Максимальная сила тока отдачи (при 13 В и частоте вращения ротора 5000 мин1) | Пределы регулируемого напряжения | Максимальная частота вращения ротора | Передаточное отношение двигатель-генератор |
| Генератор Г-222 карбюратор | 45 А | 14,1 ±0,5 В | 13000 мин-1 | 1:2,04 |
| Генератор 37.3701 инжектор | 55 А | 14,1 ±0,5 В | 13000 мин-1 | 1:2,04 |
замена ремня генератора ваз 2101 .
| Как заменить ремень генератора ваз 2107,2101,2106 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена ремня генератора ВАЗ 2104 (LADA 2101-2107) The replacement generator belt for LADA |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| #ТАЗОБУДНИ: Замена и натяжка ремня генератора ВАЗ 2101/Как правильно заливать тосол |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Какой лучше ремень генератора гладкий или зубчатый? |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Как натянуть ремень генератора. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена Ремня Генератора |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2104-05 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| 2 МИНУТЫ. УСТРАНЯЕМ СВИСТ РЕМНЯ ГЕНЕРАТОРА. % СПОСОБ!!! |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена ремня генератора ВАЗ 2107 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Как снять генератор Ваз классика.( для начинающих.) |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Лопнул ремень генератора?Не беда,доехать можно практически всегда |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена ремня генератора ВАЗ-2107i |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Как отрегулировать рулевую колонку ВАЗ. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Плохо закрываются двери ВАЗ 2104, 2105, 2106, 2107, НИВА. Часть 1-я |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Причина отсутствия заряда АКБ на ВАЗ 2101 . Как найти |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Признаки неисправности помпы. Выбор помпы ВАЗ. Устройство помпы Ваз НИВА |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Причины отсутствия зарядки аккумулятора. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Натяжка ремня ГРМ. Чем грозит перетяжка ремня ГРМ? |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Замена помпы ВАЗ 2101-классика. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Как натянуть цепь привода распредвала ВАЗ-2101-2107. |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| снимаем генератор на классике за 5 минут |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Подтягиваем ремень генератора на ВАЗ |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Разборка генератора ваз 2101-2107 ,тонкости и секреты . |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Какой Лучше Ремень Генератора Гладкий Или Зубчатый ваз – классика |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| СЛЕТЕЛ РЕМЕНЬ И МНОГО ИНФОРМАЦИИ! – КОПЕНДОС #10 |
|
Нажми для просмотра |
|
||||||||||
| Подтянуть ремень . ваз 2107″ rel=”spf-prefetch |
Заключение
Если предусмотрено наличие лампы для контроля, то через нее будет протекать ток, независимо от того, генератор или аккумулятор питают систему электроснабжения, они работают в паре. Но если происходит обрыв в обмотке возбуждения, стираются щетки, то лампа не будет тухнуть, так как генератор не сможет выйти на нормальный рабочий режим и обеспечить питание всех потребителей. Больше никаких особенностей схема подключения генератора ВАЗ-2107 не имеет.
Почти аналогичная применяется на всех автомобилях (причем не только производства «АвтоВАЗ», но и других заводов). Схема питания обмотки возбуждения используется стандартная, законы электродинамики везде одинаковые. Без питания роторной обмотки не получится снять с выводов статорной напряжение, так как не будет вращающегося магнитного поля.
Достался мне в придачу к автомобилю генератор от восьмерки (нерабочий), лежал он в гараже года два. С тех пор я успел установить свет по мощнее, музыку по мощнее, подсветку приборов по ярче, зарядку для планшета и многое другое. В последнее время начал замечать, что поворотники мигают реже, чем было раньше, да и свет проседает на холостых.
Было решено отдать мастеру восьмерочный генератор под восстановление. Через два дня и 100 грн. — генератор как новый. Поехал в гараж, поставил генератор, подключил две клеммы — все просто, работает! Но не тут то было… На следующий день нужно ехать, а аккумулятор полностью разряжен, даже двери не открывает((
Примечание: при покупке автомобиля, на панели обнаружил «лишнюю» кнопку и неработающую лампочку заряда аккумулятора. Предыдущий владелец мне сказал, что кнопка отвечает за зарядку аккумулятора: включаешь — идет зарядка, выключаешь — не идет. Кнопка замыкала 15 контакт генератора и 10-й предохранитель.
Посидел, погуглил этот вопрос — оказывается, не все так просто как казалось. Все пишут, что восьмерочный генератор встает на пятерку без проблем, только нужно немного проводку «подшаманить». Есть куча схем подключения типа этой:
Но что делать если проводку уже до тебя переделывали и не раз? К примеру, на схеме к 30 контакту генератора идет два провода, а у меня три (и все розовые). Провод к 61 контакту — оранжевый, а не серый с белым. Но ничего, переделал схему как в левой части рисунка, запустил двигатель, заглушил — все работает, НО НЕТ ЗАРЯДА! и лампочка заряда не загорается при включении зажигания. Проблема.
Полез под приборку, вытащил лампочку заряда. Один ее контакт шел на массу, второй должен был идти на 3 контакт Ш5 (желтый, если не ошибаюсь), и провод куда-то шел, но на Ш5 был задействован только один контакт — красный провод от стартера. Не совсем так как на схеме с рисунка). Опять проблема.
Если смотреть на схему соединений системы генератора 37.3701, то там один контакт лампы идет на 61 контакт генератора, второй — на плюсовой контакт вольтметра. Я так и сделал: обрезал старые выводы от лампы и подключил один контакт к 61 выводу генератора, а другой — к плюсовому контакту вольтметра. «Лишнюю» кнопку отключил вообще. Включил зажигание — лампа зарядки засветилась, завел — лампа светится, «дал газку» — лампа потухла, показания вольтметра выросли, пошла зарядка. Красота…
Заметил, что на холостых оборотах, стрелка вольтметра немного дергается. Теперь хочу еще установить реле-регулятор напряжения типа этого:
Принципиальные электросхемы, подключение устройств и распиновка разъёмов
Автомобиль ВАЗ-2107 выпускался с 1982 по 2014 год. Здесь приводятся цветные схемы проводки (на инжектор и карбюратор) с описанием всех элементов для различных модификаций. Информация предназначена для самостоятельного ремонта авто. Электрические схемы разделены для удобства просмотра через компьютер или телефон на несколько блоков, также имеются схемы в виде единой картинки с описанием каждого элемента — для распечатки на принтере.
В «семёрках», как и в большинстве современных машин, применена однопроводная схема подачи электричества к электрооборудованию. Другой вывод потребителя всегда соединяется с «массой» машины, к которой подключена отрицательная клемма аккумуляторной батареи. Такое решение позволяет не только упростить конструкцию бортовой сети, но и замедлить коррозию.
