Suzuki ignis

Interior Suzuki Ignis GX 2020

Review Suzuki Ignis 2020: Layout Dasbor

Interior Ignis terbaru ini minim ubahan

Masuk ke interior Suzuki Ignis 2020 Anda tidak akan merasa ubahan apapun, karena memang layout dasbor Suzuki Ignis yang sudah futuristis ini tidak ada ubahan desain. Namun ada perbedaan mencolok antara Suzuki Ignis tipe GX dan GL, yakni pada corak warna, di trim GX, konsol bagian tengah dan gagang penutup pintu dalamnya mengikuti warna eksterior. Jelas ini menambah kesan funky pada mobil yang tak akan Anda temukan pada Ignis tipe GL. Selain itu tipe GL juga tidak terdapat head unit layar sentuh, pengaturan AC digital climate control dan tombol pengatur audio di setir.

Pada Ignis GL canter console dan gagang pintu tidak dilabur sewarna bodi

Review Suzuki Ignis 2020: Kursi

Sayang tidak semua kursi mendapatkan headrest

Kursi menjadi bagian interior yang mendapatkan ubahan di Suzuki Ignis terbaru ini. Bukan desainnya, kami tidak mempermasalahkan desain kursi ini karena sudah memiliki headrest yang dapat diatur serta joknya empuk untuk diduduki. Namun, karena corak seat covernya mengalami ubahan. Untuk tipe GX pakai motif kotak-kotak yang lebih mewah dari trim GL yang pakai titik-titik mirip polkadot. Sayangnya, untuk kursi belakang baik tipe GX maupun GL tidak semua penumpang mendapat kursi yang dilengkapi dengan headrest.

Corak kursi Ignis GX kini terlihat lebih menarik

Review Suzuki Ignis 2020: Bagasi

Kapasitas bagasi unggul 2 liter dari pesaing terberatnya Brio RS

Meskipun dimensi mobil ini tergolong imut karena panjangnya hanya 3,7 meter, namun kapasitas bagasinya bisa dibilang cukup lega. Kapasitas bagasinya mencapai 260 liter. Jika masih kurang, Anda dapat melipat kursi penumpang belakang dengan mode pelipatan 60:40 untuk mengangkut barang yang lebih besar. Bahkan, kami pernah membawa Ignis keluar kota dengan muatan bagasi dan penumpang full dan tidak menimbulkan masalah.

>>> Baca juga:

• Ini 6 Perbedaan Suzuki New Ignis Dibanding Ignis Sebelumnya
• Inspirasi Modifikasi Suzuki Ignis ala Garasi Drift
• Harga Suzuki Ignis 2019 Bekas Surabaya

Pengantar Suzuki Ignis GX 2020

Mari kita simak spesifikasi Suzuki Ignis GX 2020 di bawah ini.

Kelebihan

Mesin bertenaga dan irit BBM

Pengendalian lincah

Fitur lengkap

Kekurangan

Transmisi AGS butuh penyesuaian pengguna

Tidak tersedia headrest untuk penumpang belakang

Tidak semua kursi dilengkapi seatbelt 3 titik

Di tengah pandemi Corona Suzuki Ignis hadir meramaikan pasar otomotif Tanah Air

Review Suzuki Ignis 2020 — “Industri otomotif di Tanah Air tidak boleh kalah dari virus Corona”. Itulah sepenggal kalimat yang kini digaungkan oleh para pelaku industri otomotif, tak terkecuali PT Suzuki Indomobil Sales (SIS). PT SIS meluncurkan Suzuki Ignis terbaru, sebagai salah satu langkah stimulus produk agar tetap menggairahkan pasar mobil di Indonesia. Suzuki Ignis terbaru ini memiliki beberapa ubahan minor yang dapat menunjang eksistensinya.

Ignis terbaru ini hadir dalam 2 tipe yakni GL dan GX

«Untuk melengkapi kebutuhan kaum urban, kami meluncurkan Urban SUV yang sudah mendapat sambutan positif sejak diperkenalkan pertama kali di 2017. New Ignis yang kini tampil lebih bergaya, lebih muda, dan lebih gagah, serta memiliki banyak fitur untuk mendukung kenyamanan dan mobilitas kaum urban,» papar Dony Saputra, 4W Marketing Director SIS. So, langsung saja, inilah review Suzuki Ignis 2020.

How is life in the rear seats?

The rear seat is very narrow. Ignis GLs have a centre seatbelt and so can seat three, but all would have to be children.

The GLX accommodates only two in the back but it does so surprisingly well, thanks to the relatively tall cabin’s good headroom and decent legroom. Its rear seat (but not the GL’s) has fore and aft adjustment so that the legroom can be extended for tall passengers.

With either rear seat arrangement, there are two ISOFIX child-seat anchor points and at least two standard child-seat tether points. The GL has a third standard tether.

The Ignis is a good height for getting children in and out of car seats, and the rear door aperture is big for such a small car.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

У Suzuki есть план гарантии на пять лет/неограниченный километраж для частных покупателей, и он ограничен пятью годами/160,000 XNUMX км для коммерческих операторов.

Бренд недавно обратил внимание на короткие интервалы обслуживания, позволив Ignis (и другим моделям) проводить техническое обслуживание каждые 12 месяцев или 15,000 XNUMX км, в зависимости от того, что наступит раньше. Существует план обслуживания с ограниченной ценой на первые шесть лет/90,000 239 км

Стоимость первой услуги составляет 329 долларов, затем 329, 329, 239, 499 и 327 долларов. Таким образом, вы будете получать в среднем XNUMX долларов в год на обслуживание, что не так уж и плохо

Существует план обслуживания с ограниченной ценой на первые шесть лет/90,000 239 км. Стоимость первой услуги составляет 329 долларов, затем 329, 329, 239, 499 и 327 долларов. Таким образом, вы будете получать в среднем XNUMX долларов в год на обслуживание, что не так уж и плохо.

Для Ignis не предусмотрена программа помощи на дороге.

Комплектации и цены suzuki ignis hybrid 2020

Сузуки Игнис гибрид доступен в нескольких комплектациях: MG, MX, MZ, MF. Базовая MG описана выше. Её стоимость составляет 1 039 000 рублей.

Комплектация MX дополняется:

• запуск двигателя через кнопку;
• регулировка водительского кресла;
• разделенные подлокотники;
• климат-контроль;
• 16-дюймовые колёса.

Стоимость – 1 126 000 рублей.

Комплектация MZ добавляет:

• кожаная оплётка руля;
• круиз-контроль.

Цена составляет 1 221 000 рублей.

Топовая комплектация MF включает:

• кожаный салон;
• датчик наружной температуры;
• полный комплект электронных систем;
• технология Hands free;
• камеры кругового обзора;
• помощь при парковке.

Стоимость доходит до 1 256 000 рублей.

Справка. Цены указаны на новые автомобили. Перевод осуществлялся с иностранной валюты по текущему курсу.

Технические характеристики авто

О техническом оснащение на данный момент информации практически нет. Японцы не спешат раскрывать подобную информацию. Предположительно, в подкапотном пространстве покупатель обнаружит бензиновые моторы. Если затронуть начальную комплектацию этой модели, то будущие владельцы новинки будут располагать 90-сильным четырёхцилиндровым мотором, с достаточно низким показателем крутящего момента.

Инженеры компании позаботились и о любителях быстрой езды, создав турбированную модификацию данной модели. Эта версия продемонстрировала великолепные показатели, во время теста модели с механической коробкой передач. Необходимо добавить, что новинка разрабатывалась на новом шасси компании.

Внешний вид

В начале 2022 года автомобиль подвергся рестайлингу и в июле покупателям были представлены две модели: Suzuki Solio Hybrid SZ с кузовом белого колера DAA-MA46S/FBZH и Bandit Hybrid MV 4WD – красный кузов DAA-MA46S/FSVH. Минивэны отличаются только цветовой гаммой и ценой (Бандит стоит на 16,2 тыс. ¥ дешевле).

Suzuki Solio Hybrid SZ 2022, рестайлинг

Обновленная версия построена на платформе класса A, стала легче на 100 кг за счет применения прочных, но облегченных сталей, доля которых в кузове увеличилась на 50%, что привело к повышению жесткости на скручивание. Дизайн стал современнее, формы более обтекаемые, головное освещение оборудовано большими фокусирующими линзами, а также секцией дневных ходовых огней.

Suzuki Solio Bandit Hybrid MV 4WD 2022, рестайлингЗадняя часть, слева Suzuki Solio Hybrid, справа Solio Bandit Hybrid MV

What’s new?

The Suzuki Ignis has been updated for 2020. The good news is that it has retained it’s adorably cute looks! 

The Suzuki Ignis burst onto the local scene back in 2017 and thanks to a combination of charming looks, great spec, and excellent economy, it garnered many fans. Plus, in the , the dimunitive Japanese hatchback was named the champion in the budget-car category. 

Recently, the popular model was updated for the 2020 model year. The changes are minimal, but Suzuki says its refreshed look brings the Ignis more in line with the rest of the Japanese brand’s portfolio. The GLX-spec Ignis gains roof rails and a chrome-look grille. When it was first introduced in the Republic back in 2017, the 1.2 GLX derivative retailed for R189 900. This updated equivalent now costs R216 900, which raises the question of whether it can still be justified as a value-for-money purchase? 

Two years on from its famous Budget Car category win, it’s time to take a look at the 2020 iteration of the Ignis, tested here finished in Lucent Orange. 

Verdict

Despite its price going up, the Suzuki Ignis is a charming offering that is not only cute, but cheap to own and run.

The tastefully updated Suzuki Ignis continues right where its predecessor left off. Not only is it charming to look at and drive, but it’s not going to cost you a fortune to own and run: the 1.2 GLX is remarkably light on fuel and comes with the enviable backing of vehicle brand that has won the #CarsAwards Brand of the Year title on 2 occasions! 

Its cute looks will win it many fans and those who have the chance to take it for a test drive will be impressed by how energetic it feels to drive in an urban environment. The target market for this vehicle is typically younger buyers and the array of connectivity options availed by the advanced infotainment touchscreen is likely to impress them. If you’re looking for an interesting first-time new-car purchase that won’t break the bank and offers quite the «cool factor», the Ignis should be near the top of your shortlist. 

Каково это водить? 6/10

Если бы только Ignis соответствовал своему внешнему виду с более убедительным опытом вождения — к сожалению, он далеко не лучший в этом классе, когда дело доходит до поведения на дороге.

Конечно, его крошечный радиус поворота в 9.4 метра означает, что он сделает разворот, в то время как большинству других придется делать трехточечный поворот, но в то время как городские улицы должны быть прерогативой этого маленького парня, рулевому управлению не хватает последовательности и живости — взвешивание непредсказуемо, что в некоторой степени сводит на нет его небольшой радиус поворота, и его немного сложно оценить на более высоких скоростях.

Ухабистые городские улицы тоже могут быть неудобными. Поскольку подвеска довольно жесткая, Ignis часто толкает, когда дело доходит до ухабистых дорог. Вокруг моего района есть участки, где улицы были разобраны и собраны заново, и я был ошеломлен отсутствием самообладания, проявленным Игнис в этой ситуации.

В то время как этот тип автомобилей идеально подходит для городских условий, Ignis на самом деле имеет впечатляющие размеры для неровной дороги. (изображение: Мэтт Кэмпбелл)

При быстром движении по магистралям или даже просто по городским улицам с более ровным покрытием меньше поводов для нытья, когда дело доходит до езды. На самом деле, в таких случаях он кажется более солидным автомобилем, чем он есть на самом деле.

Педаль тормоза кажется губчатой ​​и медленно реагирующей, и она чуть не застала меня врасплох один или два раза — хотя я уверен, что вы привыкнете к этому, если у вас есть машина.

1.2-литровый двигатель готов, но несколько вялый, хотя во многом это связано с его трансмиссией. Есть люди, которые ненавидят автоматические вариаторы, и если это ваш единственный опыт использования такой трансмиссии, то легко понять, почему.

То, как этот вариатор ведет себя, похоже на старые времена, до того, как у них появились умные решения, помогающие им чувствовать себя более похожими на обычный автомат со ступенчатыми «переключениями». Нет, это чушь. Трудно судить, как отреагирует трансмиссия, когда вы упираетесь правой ногой или даже при легком или среднем дросселе. Это самый большой недоброжелатель этого автомобиля.

What key features do I get if I spend more?

The entry-level Ignis GL comes with 15-inch painted steel wheels (with silver plastic covers), the manual gearbox, and the features on every Ignis. Spend more and you can have the CVT auto.

Spend more again for the Ignis GLX and auto transmission is standard. You also get:

• Keyless entry and push-button start.
• Height-adjustable driver’s seat.

21

• Climate-control air-conditioning that maintains a selected cabin temperature automatically.
• Brighter LED headlamps use very bright that turn on automatically in low light.
• LED daytime running lamps.
• Bigger 16 inches wheels made from fancier looking polished aluminium alloy – which does not need plastic trim.

Additionally, in a GLX the rear seat has a reclining backrest and the entire seat can be slid rearwards or forwards – so that you can maximise legroom or the luggage space behind. But unlike the GL there areonly two rear-seating positions.

You can also tailor the appearance of your Ignis, choosing from a number of bright, and contrasting, colours for the side mirrors, headlight and foglight surrounds, front grille centre, and inside the car the door grab handles and centre console surround.

Eksterior Suzuki Ignis GX 2020

Review Suzuki Ignis 2020: Tampilan Depan

Suzuki Ignis di Indonesia sejak tahun 2017 hadir dalam 3 tipe, yakni GL, GL Suzuki Sport dan GX. Secara umum kedua trim ini hanya dibedakan melalui aksesoris saja. Contoh pada eksterior untuk tipe GL tidak dilengkapi roof rail, foglamp dan headlamp belum projector LED (Light Emitting Diode), serta minim aksen krom. Untuk GL Suzuki Sport hanya ada tambahan body kit, decal stiker dan spoiler yang membuatnya lebih sporty.

Grillnya kini lebih mencerminkan kesan kokoh

Sementara untuk Suzuki Ignis tipe GX bagian eksteriornya sudah dilengkapi roof rail, foglamp, dan headlamp projector LED. Tak terkecuali untuk Ignis terbaru ini, ubahan paling jelas terlihat pada bumper depan yang kini makin sporty dengan aksen silver dan guard diffuser berwarna silver. Bezel foglamp juga makin sporty karena bentuknya lebih besar dari Ignis sebelum facelift. Sayangnya lampu kabut ini belum menganut bohlam LED.

Untuk tipe GL belum pakai headlamp projector LED dan foglamp

Untuk Suzuki Ignis trim GL tampil lebih polos namun kesan sporty tetap kuat, karena sama-sama menggunakan desain bumper depan yang sama. Sebagai informasi saja, hingga artikel ini dibuat, Suzuki Ignis tipe GL Suzuki Sport belum ada dalam line up New Ignis, sebab trim tersebut saat ini disebutkan tengah dikembangkan oleh PT SIS bekerja sama dengan Maruti Suzuki India.

Review Suzuki Ignis 2020: Tampilan Samping

Tidak terlalu ada perbedaan mencolok antara tipe GL dan GX dari sisi tampilan samping

Lanjut ke bagian samping Suzuki Ignis 2020, secara umum baik tipe GL dan GX tidak ada perbedaan mencolok. Baik trim GX maupun GL masih tetap menggunakan velg 15 inci dengan kelir hitam yang berkesan sporty. Keduanya juga tetap terdapat ornamen di samping kap mesin yang menjadi ciri khas SUV Suzuki, yang membedakan hanya roof rails dan sein pada bagian samping spion yang hanya tersedia di Suzuki Ignis tipe GX.

Ignis tipe GL tidak mendapat lampu sein di spion dan roof rails

Review Suzuki Ignis 2020: Tampilan Belakang

Bumper belakang kini lebih sporty

Pada tampilan belakang eksterior Suzuki Ignis 2020, langsung disuguhi ubahan pada bumper belakangnya. Hal itu lantaran, Suzuki Ignis kini menggunakan desain bumper belakang yang lebih elegan namun tetap sporty, dengan desain mata kucing yang bentuknya lebih pipih dan meninggi. Desain itu berpadu pas dengan aksen silver di bagian tengah bumper. O ya, baik tipe GX maupun GL sudah terdapat wiper, defogger dan sepasang sensor parkir.

>>> Mungkin Anda juga tertarik:

• Suzuki Ignis vs Honda HR-V Bekas: Mobil SUV Termurah dan Terbaik Rp200 Jutaan
• Biaya Perawatan Berkala Suzuki Ignis Hanya Rp2 jutaan

Объявления о продаже Suzuki Ignis

Сейчас в продаже есть подержанные Сузуки Ignis 2002 – 2007 годов.

В объявлениях есть автомобили в отличном, хорошем состоянии, битые и .

Цены на подержанный Suzuki Ignis

Suzuki Ignis 2002 года выпуска — 796 рублей.	2 объявления
Suzuki Ignis 2004 года выпуска — 54 000 рублей.	5 объявлений
Suzuki Ignis 2005 года выпуска — 31 000 рублей.	2 объявления
Suzuki Ignis 2006 года выпуска — 0 рублей.	1 объявление
Suzuki Ignis 2007 года выпуска — 350 000 рублей.	1 объявление

Указаны средние цены на автомобили Сузуки Ignis соответствующего года выпуска, которые продаются сейчас.

Объявления о продаже Suzuki Ignis с пробегом

Разместить

62 284р.

Suzuki Ignis CT924 1.3

Седан серого цвета, c объёмом 1300 см3 и
Пробег автомобиля 191 347 км.

Espalion (Франция)

350 000р.

Торг!

Suzuki Ignis 1.3 В отличном состоянии

Хэтчбек серебристого цвета, приобретенный у дилера (2 владельца),
c бензиновым двигателем объёмом 1328 см3 и
мощностью 93 л.с.,
передним приводом и
механической КПП.
Пробег автомобиля 62 000 км.

Пенза

(20)

0р.

Suzuki Ignis 1.3 Diesel DDiS GLX 1.2 Битый

Универсал c объёмом 1248 см3 и
мощностью 69 л.с.,

Baranowo (Польша)

Ещё 8 объявлений

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Сузуки Игнис в Wikimedia Commons

Официальный веб-сайт

« предыдущий — Сузуки хронология дорожных автомобилей, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Кей машина		CV1				Близнец	Cervo
Альт / Люк		Альт	Альт	Альт	Альт	Альт	Альт
Fronte / FX	Альт			Альто Лапин	Альто Лапин	Лапин	Лапин
			Палитра	Spacia
Cervo	Cervo	Cervo	Cervo			MR Wagon	MR Wagon	MR Wagon
		Вагон R	Вагон R	Вагон R	Вагон R	Вагон R	Вагон R
Малолитражный			Альт (Индия)	Альт (Индия)
				S-Presso
		Вагон R +	Универсал R широкий	Вагон R Solio	Solio	Solio	Solio
SC100			Весело
			Игнис		Селерио
				Вагон R (Индия / Шри-Ланка)
	Cultus / Forsa / Swift	Cultus / Swift		Свифт / Игнис		Всплеск	Игнис
		Swift (США / CDN)		Swift +
			Быстрый	Быстрый	Быстрый
			Swift Dzire	Swift Dzire	Дзире
Компактный			Cultus Crescent		Forenza / Reno			Балено
		Уважать / Балено	Аэрио / Лиана / Балено	SX4 (седан)	Ciaz / Alivio
Среднего размера				Верона		Кизаши
Кей спортивная машина			Кара
		Капучино
Кей кроссовер			Кей		Hustler	Hustler
Субкомпактный кроссовер					Витара Брецца
Компактный кроссовер				SX4	SX4 S-Cross
Среднего размера кроссовер				XL7
Мини-внедорожник			Х-90
Джимни	Джимни / Самурай / Карибские острова / Катана / Потохар / Сьерра / Сантана	Джимни	Джимни / Джимни Сьерра / Джимни Уайд	Джимни / Джимни Сьерра
Компактный внедорожник		Escudo / Vitara / Sidekick / Escudo Nomade	Escudo / Grand Vitara / Grand Nomade	Escudo / Vitara / Grand Vitara / Grand Nomade	Эскудо / Витара
Среднеразмерный внедорожник				XL-7 / Гранд Витара XL-7
Минивэн				Аэрио / Лиана
				Эртига	Эртига
Большой MPV			Каждые +	Каждый Лэнди		Лэнди	Лэнди	Лэнди
Минивэн				APV
Подбирать		Могучий мальчик				Экватор
Кей грузовик /Микрован	Carry / Every	Carry / Every	Carry / Every	Carry / Every	Carry / Every	Carry / Every
MUV /Легкий коммерческий автомобиль			Носить / Носить Futura / Super Carry	Нести
			APV / Carry / Mega Carry

Сузуки автомобильная хронология, европейский рынок, 1980-е годы по настоящее время
Тип	1980-е	1990-е годы	2000-е	2010-е	2020-е
1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Городская машина	Альт	Альт	Альт	Альт	Альт	Селерио
		Вагон R +	Вагон R +
Малолитражный автомобиль		Быстрый	Быстрый	Быстрый	Быстрый	Быстрый
		Игнис	Всплеск		Игнис
				Балено
Компактная машина			Балено	Лиана	SX4
				SX4 S-Cross
Автомобиль среднего размера				Кизаши
Родстер			Капучино
Мини-внедорожник	LJ	SJ	Самурай	Джимни	Джимни
Компактный внедорожник		Vitara	Гранд Витара	Гранд Витара	Vitara
Среднеразмерный внедорожник			XL-7

Первое поколение

1 поколение (FH)
Suzuki Ignis трехдверный (2000-2003)
Срок изготовления:	2000-2003 гг.
Варианты кузова :	Универсал
Двигатели:	Бензиновые двигатели : 1,3–1,5 л (62,5–83 кВт)
Длина:	3615 мм
Ширина:	1595 мм
Высота:	1540-1585 мм
Колесная база :	2360 мм
Масса пустого :	955 кг

Первое поколение Ignis (тип FJ / GH-HT51S) продавалось с 2000 по 2003 год с трех- или пятидверным хэтчбеком. Трехдверный автомобиль был доступен параллельно с новой моделью Ignis Sport / Type HT81S мощностью 109 л.с. (80 кВт).

Игнис спорт

В 2003 году Suzuki представила Ignis Sport, который основан на серийной трехдверной модели. Модель с высокими характеристиками имеет эмблему «Ignis Sport» (в Японии — Swift Sport / HT81S) и имеет тот же 1,5-литровый двигатель, что и серийный Ignis. На европейском рынке двигатель предлагался мощностью 80 кВт (110 л.с.), в Японии — 85 кВт (116 л.с.).

Suzuki Ignis Sport Модель HT81S

Спортивный комплектуется по-другому, включая BodyKit, задний спойлер, шасси с опусканием кузова на 5 см и более жесткими пружинами, более короткую коробку передач, спортивный выхлоп, белые 15-дюймовые алюминиевые диски от производителя Enkei и спортивные сиденья Recaro. Рулевое колесо и ручка КПП обтянуты кожей, фурнитура имеет белые циферблаты с синей светодиодной подсветкой и карбоновыми элементами. Ignis Sport производился в Японии до 2005 года и был доступен в следующих цветах: красный, синий, серебристый, черный и желтый. Единственными доступными вариантами были металлические педали, кондиционер, задние динамики и передняя решетка без эмблемы. В Швейцарии Ignis Sport также предлагался как ZR2; у этого был компрессор и 17-дюймовые алюминиевые колеса в стандартной комплектации. Он развивал 150 л.с. (110 кВт).

Suzuki Ignis был сильно модифицирован в классе Super 1600 в раллийном спорте. Он имел 213 л.с. (157 кВт), секвентальную шестиступенчатую коробку передач, весил 1000 кг и занимал 4,5 секунды от 0 до 100 км / ч. Сильно модифицированная серия Ignis по-прежнему является частью ралли группы N.

Suzuki Ignis Sport используется в играх Kaid Racer и Kaid Racer 2 для PlayStation 2 . В этих играх он появляется под своим японским именем «Swift».

Спецификации

Технические данные Suzuki Ignis
Suzuki Ignis Sport:	1,5 я 16 В (2003-2005)
Мотор (M15 / A)	4-цилиндровый рядный двигатель (четырехтактный)
Смещение	1490 куб.
Диаметр цилиндра × ход	78 мм
Мощность при 1 / мин	80 кВт (109 л.с.) при 6500
Макс. Крутящий момент при 1 / мин	140 Нм при 4000
Управление клапаном	два верхних распредвала, система изменения фаз газораспределения VVT, цепь привода ГРМ
Максимальная скорость	185 км / ч
0-100 км / ч	8,9 с
охлаждение	Водяное охлаждение
коробка передач	5-ступенчатая коробка передач
Передняя подвеска	Стойки МакФерсон, поперечные рычаги, стабилизатор
Задняя подвеска	Жесткий мост, винтовые пружины, стабилизатор
Тормоза	Передние дисковые тормоза (Ø 257 мм), задние дисковые тормоза (Ø 245 мм), ABS
тело	Листовая сталь, самонесущая
Передняя гусеница	1420 мм
Задняя колея	1405 мм
колесная база	2360 мм
длина	3620 мм
ширина	1650 мм
Пустой вес	935-945 кг
Дорожный просвет	160 мм
Расход литров (городской трафик / дальние поездки / комбинированный) / 100 км)	(9.0 | 5.8 | 6.9) Отлично
Цена (€)	14 990 (2003)

What features does every Ignis have?

• 7.0-inch central colour touchscreen.
• An MP3 compatible sound system with a USB input, Bluetooth connectivity for audio streaming, and at least four speakers.
• Reversing camera.
• Satellite navigation.
• Support for Apple CarPlay and Android Auto, so that you can display some phone apps on the touchscreen and control them from there (or by voice).

21

• Air-conditioning.
• Cruise control.
• Fog-lights.
• A leather-wrapped steering wheel, from which you can operate the cruise control, the audio system, and your phone via Bluetooth.
• Cloth-covered seats.
• A space-saver spare tyre (with speed and distance restrictions).
• Electronic traction control, which inhibits wheelspin on slippery roads.
• Electronic stability control, which can help bring a skidding car back under control. All new cars must have this feature.
• Six airbags: two directly in front of the driver and front-seat passenger; one alongside each front occupant to protect the upper body; and a curtain airbag down each side of the car to protect heads from side impacts.

The Ignis comes with a five-year, unlimited-kilometre warranty.

Двигатель

Для минивэна Сузуки Solio 2022, версии рестайлинг предлагается 3-и варианта комплектации силовой установки.

• ДВС – K12C;
• объем мотора – 1.2 литра;
• мощность – 91 л.с / 67 кВт ;
• крутящий момент – 4,4 тыс. об/мин;
• тип мотора – DOHC, 4-и цилиндра;
• VVT, системой впрыска управляет электроника;
• степень сжатия – 12,5;
• диаметр цилиндра – 73 мм.

Suzuki Solio Hybrid, двигатель K12C, 91 л/с, 2.3 кВт

Максимальная мощность у этих двигателей достигает 67 кВт, а выброс CO2 в пределах 73-109 г/км.

Умеренный гибрид

На «умеренный» hybrid установлен электромотор мощностью в 2.3 кВт (помогает основному мотору, без передачи усилия на привод колес). Преимуществом данной установки является система ISG (интегрированный стартер-генератор, с функциями: «старт/стоп», рекуперативное торможение и электрическая помощь основному двигателю). В паре с базовым мотором и «умеренным» гибридом работает вариатор. Привод передний или полный.

Параллельный гибрид

В параллельной гибридной системе, электродвигатель мощностью 10 кВт с крутящим моментом в 30 Н.м, где ДВС синхронно воздействуют на трансмиссию (автомобиль может передвигаться без запуска ДВС, только на электротяге). Параллельный гибрид работает в паре с 5-и ступенчатой роботизированной коробкой (5AGS), с приводом на передние колеса.

Расход топлива

На модернизированных гибридах установлен блок lithium-ion батарей, который позволяет значительно экономить топливо: например, если бензиновый вариант может проехать на литре не более 25 км, то умеренный гибрид – почти 28 км, а параллельные – 32 км.

Hybrid выпускают в двух вариантах: 2WD или 4WD, стоит variator или непрерывно изменяющаяся передача (5AGS)). Расход топлива на Сузуки Солио выпуска 2022 года варьируется в зависимости от привода, например, бензиновый вариант с 2 WD и коробкой роботом – 3,1 л; с вариатором – 3,6 л; гибрид, 4 WD, CVT – 4,2 л на каждые 100 км.

В итоге

Пусть выйдет каламбур, но все-таки: если бы ценник Suzuki Ignis был ниже – то цены бы ему не было. Это идеальный автомобиль для тех, кто может позволить себе купить Renault Sandero Stepway, но не хочет этого делать. С такого ракурса Suzuki Ignis мог бы выглядеть «свежей кровью» в своем классе и обязательно нашел бы массу поклонников.

Но при цене в полмиллиона гривен – тут и спрос другой, и соперники иные. На фоне которых Suzuki Ignis уже не удивляет. Вспомните другие модели бренда: молодежная Vitara, оригинал Jimny, практичный SX4 – каждый из автомобилей чем-то выделялся на фоне конкурентов. А новичок Suzuki Ignis просто закрывает свою рыночную нишу. Признаю, что он справляется с этой ролью вполне достойно: яркий и необычный, просторный и при этом компактный автомобиль. Но не более того.

Плюсы:

+ Достаточно просторный салон, как для таких габаритов

+ Низкий расход топлива в городе и на трассе, особенно с учетом «автомата»

+ Концепция «городского кроссовера» с высоким кузовом и небольшими свесами

Минусы:

— Недостает камеры заднего вида, подогревов сидений, датчиков парковки…

— Оригинальный «нос», но что произошло с задней частью?

Технические характеристики Suzuki Ignis 1.2 Hybrid GLX

Кузов – кроссовер, 5 дверей, 5 мест

Габариты – 3,7 х 1,69 х 1,605 м

Колесная база – 2,435 м

Клиренс – 180 мм

Багажник – от 271 л (5 мест) до 1 101 л (2 места)

Грузоподъемность – 410 кг

Снаряженная масса – 920 кг

Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 1,2 л + гибридная система SHVS

Мощность – 83 л.с. при 6 000 об/мин.

Крутящий момент – 107 Нм при 2 800 об/мин.

Удельная мощность и момент – 90 л.с. на 1 т; 116 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – «автомат» (CVT-вариатор)

Разгон 0-100 км/ч – 12,4 секунды

Максимальная скорость – 155 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 4,7 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,3 л на 100 км

Страна производства – Япония

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Ecopia EP150 175/60R16

Цена тестового автомобиля – 535 тыс. грн. или $18,5 тыс.