«киа седона» 2019 в новом кузове: характеристики, цены, отзывы

Interior, Comfort, and Cargo

While not as stylish as Kia’s latest interior designs, the 2021 Sedona’s cabin is at least spacious. Luxury-minded buyers will definitely want to look at the top-spec SX, with its reclining captain’s chairs in place of the second-row bench. First- and second-row passengers will find plenty of room to stretch out; smaller kids will be fine in the third row, but big kids may feel the pinch. All models come with a two-tone color theme that breaks up what might otherwise be a monotonous black interior. The materials feel high quality, but they could benefit from some cushioning or soft-touch wrappers on the armrests and center console. In our testing of cargo room, the Sedona fell short of all of its rivals by a wide margin due to its second-row seats that tilt and slide but cannot be removed or stowed in the floor. Small-item storage is good, particularly for front-seat passengers, but it pales in comparison to what the Pacifica offers.

View PhotosKia

Small overlap front: driver-side

Rating applies to 2015-21 models

Tested vehicle: 2015 Kia Sedona SX

The Kia Sedona was redesigned for the 2015 model year. Two tests of the Sedona were conducted. In the first test, the unlocked driver door opened, which shouldn’t happen because the driver could be partly or completely ejected from the vehicle. Also, intrusion into the occupant compartment was exacerbated by the door not remaining in place to help absorb crash forces.

In response, Kia reprogrammed the standard autolock feature, which locks all doors when the vehicle is placed in forward or reverse gear, to prevent consumers from disabling this feature, beginning with 2015 models built after November 2014. In addition, Kia started a service campaign to similarly reprogram the autolock feature on 2015 models built earlier.

In the second test with locked doors, the driver door stayed shut, and intrusion was significantly reduced. Ratings of the Sedona are based on the second test.

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	A
Driver injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Hip/thigh	G
Lower leg/foot	G
Driver restraints and dummy kinematics	G

Action shot taken during the second of two small overlap frontal crash tests.

The dummy’s position in relation to the door frame, steering wheel, and instrument panel after the second crash test indicates that the driver’s survival space was maintained reasonably well.

The frontal and side curtain airbags worked well together in the second crash test to keep the head from coming close to any stiff structure or outside objects that could cause injury.

Intrusion into the driver’s space was reasonably well controlled in the second test, and risk of injuries to the dummy’s legs and feet was low.

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test ID	CEN1453
Lower occupant compartment
Lower hinge pillar max (cm)	11
Footrest (cm)	10
Left toepan (cm)	6
Brake pedal (cm)	3
Parking brake (cm)	12
Rocker panel lateral average (cm)	2
Upper occupant compartment
Steering column	2
Upper hinge pillar max (cm)	12
Upper dash (cm)	10
Lower instrument panel (cm)	8

Driver injury measures

Test ID	CEN1453
Head
HIC-15	102
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	1.0
Extension bending moment (Nm)	10
Maximum Nij	0.19
Chest maximum compression (mm)	25
Femur (kN)
Left	3.1
Right	0.2
Knee displacement (mm)
Left	8
Right	3
Knee-thigh-hip injury risk (%)
Left	1
Right
Maximum tibia index
Left	0.53
Right	0.46
Tibia axial force (kN)
Left	1.3
Right	0.2
Foot acceleration (g)
Left	47
Right	54

Engine, Transmission, and Performance

Smooth and refined, the Sedona’s V-6 is well matched to its people-moving mission and rarely transmits any harshness into the cabin. Around-town driving is stress-free, but hustling the Sedona up to highway speeds requires liberal use of the gas pedal. This Kia handles competently but doesn’t inspire backroad rowdiness—it is a minivan, after all. Unlike the Toyota Sienna, all-wheel drive is not an option here; neither is a hybrid powertrain, which will soon be a standard feature in the Toyota van. The Sedona’s ride is placid over smooth pavement, but it doesn’t soak up bumpy surfaces the same way the Chrysler Pacifica does. The heft of the steering wheel feels just right—not too heavy, not too light—and the Sedona is easily maneuverable at parking-lot speeds. Overall, we like the setup, even if the steering doesn’t provide a great deal of feedback.

View Photos
Kia

Дизайн боковых сторон

Боковые стороны Киа Карнивал 2022 позволяют оценить всю длину и масштаб этого огромного автомобиля. Двери обладают оптимальной длиной и высотой. Это обеспечивает более удобную и быструю погрузку пассажиров на задние сиденья. Причём производитель позаботился о том, чтобы задние двери открывались за счёт роликов. Захотел – открыл нараспашку, присел и потом аккуратно закрыл. Хлопот меньше, а комфорта больше.

Колёсные арки автомобиля чётко выровнены и отвечают современным требованиям. На дверях присутствуют незначительные впадины, которые прекращаются почти у основания. Сразу после задней двери в качестве разрезающего элемента всего дизайна Киа Седона 2023 года решили провести узкую полоску к задней оптике.

Боковые зеркала разработаны по новым правилам и выступают на 20 см по бокам. Это позволяет более чётко оценивать ситуацию на дороге и безопасно перебираться из города в город. У новой Седоны устанавливаются современные колёсные диски на 19 дюймов. Их дизайн был обновлён.

Overview

In the minivan game, the 2021 Kia Sedona doesn’t quite stack up against segment leaders. Its handsome styling gives it a kind of SUV look that strays from the very vanny silhouettes of the Chrysler Pacifica and Honda Odyssey, but its cabin lacks the flexibility that both of those rivals offer. It’s falling behind in the driver-assistance department as well; none of Kia’s high-tech accident-avoidance tech is available on the base model, for instance, and that stuff remains optional on the mid-range EX. That said, the Sedona is a decent value proposition among minivans: The base model offers plenty of standard convenience features, and the top-spec SX provides a truly upscale experience, boasting reclining second-row lounge chairs with footrests. Rumor has it that Kia will unveil a new Sedona soon, which we imagine will better align with what the competition offers.

Headlights

Ratings are given for 2 different headlight variations available on this vehicle.

Trim level(s)

• SX trim equipped with Advanced Touring package; built after May 2017

• SXL trim; built after May 2017

Low-beam headlight type	HID projector
High-beam headlight type	Halogen reflector
Curve-adaptive?	Yes
High-beam assist?	Yes
Overall rating	G
Distance at which headlights provide at least 5 lux illumination:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftLow beamsOptimal low-beamilluminationHigh beamsOptimal high-beamilluminationHigh-beam assist credit

Low beams On the straightaway, visibility was good on the left side of the road and fair on the right side. On curves, visibility was good in all 4 tests.

The low beams never exceeded glare limits.

High beams On the straightaway, visibility was good on both sides of the road. On curves, visibility was good on both right curves, fair on the sharp left curve and inadequate on the gradual left curve.

High-beam assist compensates for some limitations of this vehicle’s low beams on the straightaway and on the sharp left curve.

Technical measurements for this test

Trim level(s)	SX trim equipped with Advanced Touring package SXL trim
Low-beam headlight type	HID projector
High-beam headlight type	Halogen reflector
Curve-adaptive?	Yes
High-beam assist?	Yes
Overall ratingApplies to 2018 models built after May 2017	G

LOW BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)	Amount glare exceeded threshold
Straightaway right edge	91.1 m	None
Straightaway left edge	61.9 m	None
250m radius right curve, right edge	92.5 m	None
250m radius left curve, left edge	73.8 m	None
150m radius right curve, right edge	79.1 m	None
150m radius left curve, left edge	58.4 m	None

HIGH BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)
Straightaway right edge	171.7 m
Straightaway left edge	145.4 m
250m radius right curve, right edge	90.0 m
250m radius left curve, left edge	64.6 m
150m radius right curve, right edge	80.3 m
150m radius left curve, left edge	59.3 m

Trim level(s)

• L trim
• LX trim
• EX trim
• SX trim

Low-beam headlight type	Halogen projector
High-beam headlight type	Halogen reflector
Curve-adaptive?	No
High-beam assist?	No
Overall rating	P
Distance at which headlights provide at least 5 lux illumination:

car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 ft100 ft200 ft300 ft400 ft500 ft600 ftLow beamsOptimal low-beamilluminationHigh beamsOptimal high-beamilluminationExcessive glare

Low beams On the straightaway, visibility was good on the left side of the road and fair on the right side. On curves, visibility was fair on the sharp right curve and inadequate on the gradual right and both left curves.

The low beams created excessive glare.

High beams On the straightaway, visibility was good on both sides of the road. On curves, visibility was fair on the gradual right and gradual left curves and inadequate on the sharp left and sharp right curves.

Technical measurements for this test

Trim level(s)	L trim LX trim EX trim SX trim
Low-beam headlight type	Halogen projector
High-beam headlight type	Halogen reflector
Curve-adaptive?	No
High-beam assist?	No
Overall ratingApplies to 2016-21 models	P

LOW BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)	Amount glare exceeded threshold
Straightaway right edge	92.5 m	427.1 %
Straightaway left edge	57.9 m	427.1 %
250m radius right curve, right edge	54.4 m	188.9 %
250m radius left curve, left edge	48.2 m	67.1 %
150m radius right curve, right edge	45.0 m	261.9 %
150m radius left curve, left edge	41.8 m	44.4 %

HIGH BEAMS	Average minimum useful illumination distance (5 lux)
Straightaway right edge	172.3 m
Straightaway left edge	155.2 m
250m radius right curve, right edge	66.7 m
250m radius left curve, left edge	65.4 m
150m radius right curve, right edge	51.4 m
150m radius left curve, left edge	52.7 m

Все поколения Kia Sedona

III 2014 – н.в.

Минивэн Сегодня в продаже

• 590 000 руб. Volvo S80
• 210 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 450 000 руб. Volkswagen Polo
• 892 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse
• 1 960 000 руб. Mazda CX-5
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz E-klasse
• 445 000 руб. 2121 (4×4)
• 160 000 руб. LADA (ВАЗ) Granta
• 67 000 руб. LADA (ВАЗ) 2114
• 825 руб. Kia Optima
• 222 руб. Toyota Yaris Njvc
• 222 руб. Toyota Yaris
• 23 222 руб. Lexus RX
• 1 140 000 руб. Mercedes-Benz C-klasse
• 400 000 руб. Toyota Corolla
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 3 800 000 руб. Mercedes-Benz G-klasse AMG
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 490 000 руб. Ford Explorer
• 7 000 000 руб. BMW X7
• 1 950 000 руб. Ford Explorer
• 400 000 руб. ГАЗ 24 «Волга»
• 2 800 000 руб. Mercedes-Benz GL-klasse

Последние автоновости

• Компания CHERY тестирует кроссовер, похожий на Range Rover Evoque
• Ян Хайцеэр перечислил проблемы ввезенных в РФ автомашин по серой схеме с 2022 года
• Новые Yamaha Tenere 700 и Tenere 700 Rally Edition появятся в Европе
• ТАСС: в Россию привезут около 1 тыс. седанов Volkswagen Bora
• TTS Performance представила турбированный 286-сильный Harley-Davidson FXDR
• Автосайт «ЗА РУЛЕМ» перечислил 5 главных изменений для водителей в РФ с 1 ноября 2022 года
• Компания LIVAN начала производство нового электрического кроссовера LIVAN RL9
• Компания HAVAL представит новый кроссовер HAVAL A07 на автосалоне в Гуанчжоу
• Продажи новых легковых автомашин в РФ сократились на 63% по итогам октября 2022 года
• В России автомашины GEELY подешевели на 100-200 тыс. рублей с 1 ноября 2022 года
• Мюнхенский автосалон состоится в сентябре 2023 года в новом формате
• Autonews сообщил, как подорожали популярные автомашины с пробегом в РФ в 2022 году
• TOYOTA представит концепт GR Corolla Rally и гоночный автомобиль GR86 на выставке SEMA 2022 года
• Сможет ли электрический гиперкар Rimac Nevera обогнать Lamborghini Aventador SVJ?
• Новый внедорожник AURUS Komendant получил ОТТС для серийного производства
• Porsche представил эксклюзивный пакет Style Edition для моделей Porsche 718 Boxster и 718 Cayman
• В РФ начались продажи компактного кроссовера Mitsubishi Xpander I с завода из Индонезии
• MAZDA представила обновленный кроссовер MAZDA CX-8 2023 года для Японии
• Завод Ford в Оквилле может выпускать вместо пяти моделей электрокаров только электрические Ford Explorer и Aviator
• Новый кроссовер Hyundai Santa Fe 2024 впервые засветился на шпионских фото в Европе
• В Сети рассекретили интерьер и характеристики нового флагманского кроссовера Chery Tiggo 9
• У обновленного Toyota 4Runner 2023 года нашли много недостатков
• Компания MERCEDES-BNEZ опубликовала цены и комплектации нового Mercedes-Benz EQE
• Озвучены действующие акции и снижение цен на приобретение автомобилей LADA в ноябре 2022 года
• Компания NISSAN прекратила прием заявок на электрокар Sakura из-за нехватки запчастей
• Ульяновский автозавод УАЗ начал продажи УАЗ Патриота и Пикапа с моторами класса Евро-0
• В РФ начался прием заказов на электрический грузовик WOLV FC25 из КНР за 2,7 млн рублей

Автосервисы в России

• Клевер
• Абсолют Арго
• Автоладсервис
• Digi Gaz
• Агроспецремстрой
• Полюс Авто
• Техносоюз
• АВТО СТРИМ, установочная студия
• Majikku Style студия винилографии
• Автомой
• Иномарочка, магазин Автозапчастей, Интерпрайс Плюс
• Автомастерская Пилот
• Белый сервис
• Сервис-центр Webasto
• Станция кузовного ремонта
• Хаммер
• Сервисный центр Газомотор
• Автосервис
• NATC Group Ravon Рязанка
• А/С МОСКВИЧ
• ТрансТехСервис, Jeep
• Ремонт автомобилей
• Мечта автосервис
• Слон
• Автомоечный и шиномонтажный комплекс AquaJet
• Дигор-НТ
• СТО
• Вектор-С
• Шиномонтажная мастерская
• Carglass Автостекло Замена Ремонт
• Автомойка на Кинзябулатовском шоссе, 3/1

Карнавала.нет: новая kia sedona — пока только для америки

Kia Carnival — помните такой автомобиль? В России продажи этих минивэнов свернули еще в 2022 году из-за низкого спроса. Но под именем Kia Sedona корейские однообъемники в длиннобазной версии до сих пор продаются в США, а на грядущем автосалоне в Нью-Йорке дебютирует автомобиль нового, третьего по счету поколения.

Sedona почти не изменилась в габаритах (5156 мм в длину, 1984 мм в ширину, 1740 мм в высоту), но серьезно преобразилась внешне. Хищный взгляд фар, щит решетки радиатора, поджарые боковины, стремительная подоконная линия: каков контраст с прежним одутловатым минивэном, созданным еще до прихода Питера Шрайера!

Передняя панель создана по мотивам бизнес-седанов Kia Optima и Quoris, причем корейцы обещают и схожие материалы отделки. Базовая Sedona будет восьмиместной, но за доплату вместо трехместной «скамейки» второго ряда можно заказать два отдельных кресла — с подогревом и выдвижной поддержкой для ног. Сами сиденья теперь установлены чуть выше, чем в прежней модели, а благодаря увеличенной на 36 мм колесной базе (3056 мм) и более вертикальным боковинам кузова салон стал чуть просторнее.

Среди опций кожаная обивка сидений, камеры кругового обзора, продвинутая мультимедийная система и электропривод пятой двери, которая открывается по сигналу ключа-транспондера, как у нового седана Hyundai Sonata, — встроенная в корму антенна распознает, если ключ находится вблизи багажника более трех секунд.

Переднеприводная платформа, по словам корейцев, полностью новая. Ее архитектура осталась прежней, но задняя многорычажная подвеска теперь крепится к отдельному подрамнику, а уже в «базе» — амортизаторы c амплитудозависимыми характеристиками. Кузов на 76% выполнен из высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей.

Для американского рынка подготовлен только один силовой агрегат: бензиновый мотор V6 3.3 (276 л.с.) семейства Lambda с непосредственным впрыском и шестиступенчатый «автомат». Но для других рынков корейцы наверняка подготовят более экономичные моторы: например, в Южной Корее прежний Carnival продается еще и с турбодизелем 2.2.

У американских дилеров новая Kia Sedona появится осенью. Но нам об этой машине остается только мечтать: спрос на полноразмерные минивэны у нас смехотворный — за 2022 год продан 2221 автомобиль. А в Kia пока не решились поставлять к нам даже компактвэн Carens нового поколения, который выпускается с прошлого года.

Child seat anchors

Applies to 2015-21 models

Overall evaluation	A
Vehicle trim	LX
Seat type	cloth

This vehicle has 3 rear seating positions with complete child seat attachment (LATCH) hardware.

It has 1 additional seating position with a tether anchor only.

Overall evaluation	A
Vehicle trim	LX
Seat type	cloth

13645

G	Good
A	Acceptable
M	Marginal
P	Poor
	Seating positions that rely on borrowed lower anchors or have only a tether anchor available are not rated.
thether anchor symbol	Tether anchor
lower anchor symbol	Lower anchors
	Lower anchor(s) can be borrowed from adjacent positions(s)
	No hardware available

Details by seating position

1
Tether anchor
	hard-to-find location
	no other hardware could be confused for anchor
	Lower anchors
	not too deep in seat
	not too much force needed to attach
	easy to maneuver around anchors
3
Tether anchor
	hard-to-find location
	no other hardware could be confused for anchor
	Lower anchors
	not too deep in seat
	not too much force needed to attach
	easy to maneuver around anchors
4
Tether anchor
	hard-to-find location
	no other hardware could be confused for anchor
	Lower anchors
	not too deep in seat
	not too much force needed to attach
	easy to maneuver around anchors
5
Tether anchor
	hard-to-find location
	no other hardware could be confused for anchor
	Lower anchors
	none available

Technical measurements for this test

Seat position 21

3

Lower anchor A
Open access rated	No
Depth (cm)	0-2
Force (lbs)	8
Clearance angle (degrees)	65
Lower anchor B
Open access rated	No
Depth (cm)	0-2
Force (lbs)	9
Clearance angle (degrees)	67
Tether anchor
Location	Bottom seatback
Confusing hardware present	No
Has contrasting label within 3 inches of tether anchor	No

Seat position 23

1

Lower anchor A
Open access rated	No
Depth (cm)	0-2
Force (lbs)	12
Clearance angle (degrees)	61
Lower anchor B
Open access rated	No
Depth (cm)	0-2
Force (lbs)	20
Clearance angle (degrees)	61
Tether anchor
Location	Bottom seatback
Confusing hardware present	No
Has contrasting label within 3 inches of tether anchor	No

Seat position 32

5

Lower anchor A
No lower latch for this seat position
Lower anchor B
No lower latch for this seat position
Tether anchor
Location	Bottom seatback
Confusing hardware present	No
Has contrasting label within 3 inches of tether anchor	No

Seat position 33

4

Lower anchor A
Open access rated	No
Depth (cm)	0-2
Force (lbs)	14
Clearance angle (degrees)	72
Lower anchor B
Open access rated	No
Depth (cm)	0-2
Force (lbs)	14
Clearance angle (degrees)	74
Tether anchor
Location	Bottom seatback
Confusing hardware present	No
Has contrasting label within 3 inches of tether anchor	No

Side: original test

Rating applies to 2015-21 models

Tested vehicle: 2015 Kia Sedona EX or SX with standard head curtain airbags for all three rows of seats and standard front seat-mounted torso airbags

The Kia Sedona was redesigned for the 2015 model year. Side ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Hyundai/Kia as part of .

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	G
Driver injury measures
Head/neck	G
Torso	G
Pelvis/leg	G
Driver head protection	G
Rear passenger injury measures
Head/neck	G
Torso	G
Pelvis/leg	G
Rear passenger head protection	G

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test ID	VTS1409
B-pillar to longitudinal centerline of driver’s seat (cm)	-14.5
Negative numbers indicate the amount by which the crush stopped short of the seat centerline.

Driver injury measures

Test ID	VTS1409
Head HIC-15	118
Neck
Tension (kN)	0.6
Compression (kN)	0.9
Shoulder
Lateral deflection (mm)	20
Lateral force (kN)	1.0
Torso
Maximum deflection (mm)	28
Average deflection (mm)	26
Maximum deflection rate (m/s)	3.95
Maximum viscous criterion (m/s)	0.40
Pelvis
Iliac force (kN)	1.9
Acetabulum force (kN)	1.3
Combined force (kN)	3.2
Left femur
L-M force (kN)	0.6
L-M moment (Nm)	100
A-P moment (Nm)	18

Passenger injury measures

Test ID	VTS1409
Head HIC-15	101
Neck
Tension (kN)	0.2
Compression (kN)	0.4
Shoulder
Lateral deflection (mm)	22
Lateral force (kN)	1.3
Torso
Maximum deflection (mm)	27
Average deflection (mm)	21
Maximum deflection rate (m/s)	2.67
Maximum viscous criterion (m/s)	0.30
Pelvis
Iliac force (kN)	0.4
Acetabulum force (kN)	1.6
Combined force (kN)	1.8
Left femur
L-M force (kN)	0.6
L-M moment (Nm)	95
A-P moment (Nm)	25

Kia sedona 2021: дизайн, моторы и всё, что известно о новинке

Чем порадует новый минивэн и как он будет выглядеть.

Рендер KIA Sedona 2021

KIA Sedona, известный за пределами Северной Америки как Carnival, наконец-то имеет шанс добиться успеха в сегменте минивэнов. Независимый дизайнер Josh Byrnes с портала Carscoops представил рендер новинки 2021 модельного года, который создавался на основе последних шпионских фотографий.

В отличие от большинства высоких MPV, Sedona имеет заниженную подвеску, которая не только придаёт автомобилю стильный внешний вид, но и улучшает динамику вождения. В зависимости от уровня отделки салона, будут доступны две темы оформления, а также пакет для бездорожья, включающий пластиковый обвес кузова и серебристые элементы.

Стиль передней части «Седоны» – прогрессивный, с новой интерпретацией решётки в форме «тигриного носа», теперь включающей в себя полуплавающую структуру светодиодных фар. Верхние боковые части автомобиля выглядят резко и стильно, а панорамный люк создаёт эффект «плавающей» крышы. В задней части минивэна можно отметить гладкие светодиодные фонари на всю ширину кузова, большую заднюю дверь и зубчатый нижний бампер. Некоторые модификации модели также будут иметь чёрные нижние секции и контрастные серебряные акценты.

Интерьер KIA Sedona нынешнего поколения

Как информирует портал Carscoops, KIA стремится бороться с конкурентами с помощью роскошного интерьера Sedona 2021, который больше напоминает Mercedes-Benz, чем сегмент минивэнов. Огромная цифровая приборная панель плавно переходит в информационно-развлекательный интерфейс с сенсорным экраном, поверх текстурированной алюминиевой накладки и элементов управления климат-контролем. Также в салоне присутствуют высококачественный пластик, контрастная кожа Nappa и полированные отделочные вставки.

Ожидается, что минивэн получит сиденья с подогревом и вентиляцией для первого и второго ряда, беспроводную зарядку, возможность подключения к WiFi, монитор с объёмным обзором, аудиосистему премиум-класса Harman/Kardon и развлекательную систему для задних пассажиров.

Технологии помощи водителю в KIA Sedona 2021 будут включать в себя автономное экстренное торможение, оповещение о «слепых зонах», предотвращение перекрестного движения, помощь при смене полосы движения, помощь при безопасном выезде и предупреждение о находящемся сзади пассажире.

Экстерьер KIA Sedona нынешнего поколения

В некоторых отчётах предполагается, что «Седона» может использовать 3,3-литровый V6 мощностью 276 л.с. и турбодизель CRDi на 2,2 литра. Другие источники указывают, что минивэн оснастят 2,5-литровым рядным двигателем с турбонаддувом – от нового Sorento, что вполне вероятно, поскольку Sedona будет базироваться на платформе «собрата». Это также позволит минивэну использовать гибридную установку на базе 1,6-литрового 227-сильного ДВС с полным приводом и 8-ступенчатой АКПП с двойным сцеплением. Не исключено появление и мощного плагин-гибридного варианта (PHEV).

Moderate overlap front

Rating applies to 2015-21 models

Tested vehicle: 2015 Kia Sedona SX Limited

The Kia Sedona was redesigned for the 2015 model year. Moderate overlap frontal ratings are assigned by the Institute based on a test conducted by Hyundai/Kia as part of .

Overall evaluation	G
Structure and safety cage	G
Driver injury measures
Head/neck	G
Chest	G
Leg/foot, left	G
Leg/foot, right	G
Driver restraints and dummy kinematics	G

Technical measurements for this test

Measures of occupant compartment intrusion on driver side

Test ID	VTF1409
Footwell intrusion
Footrest (cm)	4
Left (cm)	8
Center (cm)	8
Right (cm)	8
Brake pedal (cm)	12
Instrument panel rearward movement
Left (cm)	1
Right (cm)	2
Steering column movement
Upward (cm)	-5
Rearward (cm)	-6
A-pillar rearward movement (cm)

Driver injury measures

Test ID	VTF1409
Head
HIC-15	207
Peak gs at hard contact	no contact
Neck
Tension (kN)	1.5
Extension bending moment (Nm)	19
Maximum Nij	0.32
Chest maximum compression (mm)	30
Legs
Femur force — left (kN)	1.1
Femur force — right (kN)	0.0
Knee displacement — left (mm)	1
Knee displacement — right (mm)
Maximum tibia index — left	0.28
Maximum tibia index — right	0.31
Tibia axial force — left (kN)	1.4
Tibia axial force — right (kN)	0.7
Foot acceleration (g)
Left	36
Right	72