Mazda 3 (2003-2009)

технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 — 2009 Седан

Технические характеристики Mazda Mazda 3 (Axela) Седан 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеров кузова и шин

Все фото Mazda Mazda 3 (Axela) седан 2004 — 2009 Модификации по г.в. Всего автомобилей в продаже (в РФ) Средняя цена, рублей Средняя цена с АКПП, рублей Всего в продаже с АКПП Средняя цена с МКПП, рублей Всего в продаже с МКПП

2004 г.	81	440 375	446 706	66	409 601	20
1.5 л	37	438 279	440 044	33	421 130	7
1.6 л	20	415 459	424 243	10	401 682	8
2 л	21	449 069	456 322	20	410 737	7
2.0 л	7	436 124	463 929	6	402 785	6
2.3 л	8	489 086	490 750	8	448 958	6
2005 г.	99	465 321	471 605	80	446 853	30
1.5 л	48	461 377	462 260	46	445 400	7
1.6 л	46	463 212	476 086	25	443 260	20
2 л	20	473 803	490 049	9	455 661	8
2.0 л	7	481 668	533 939	6	446 824	6
2.3 л	7	501 874	521 655	6	442 544	6
2006 г.	126	490 525	494 067	72	486 034	63
1.5 л	30	484 266	483 862	25	490 122	7
1.6 л	87	487 641	498 116	46	475 880	46
2 л	10	503 986	491 888	6	505 223	10
2.0 л	8	507 558	495 993	6	509 142	8
2.3 л	6	615 720	570 822	6	705 506	6
2007 г.	131	525 714	530 022	77	519 345	65
1.5 л	22	520 446	521 940	21	504 300	7
1.6 л	92	523 945	533 395	57	509 982	46
2 л	20	543 998	606 091	6	539 968	20
2.0 л	8	522 989	410 479	6	531 569	7
2.3 л	6	702 943	—	6	702 943	6
2008 г.	213	560 492	568 167	129	549 023	92
1.5 л	33	548 249	553 426	30	507 469	7
1.6 л	148	553 916	563 550	87	540 955	72
2 л	30	603 965	619 708	20	588 521	20
2.0 л	16	582 007	588 782	8	573 839	8
2009 г.	88	621 674	630 620	67	592 024	22
1.5 л	38	634 362	635 023	37	602 887	6
1.6 л	33	594 165	597 778	20	591 192	20
2 л	20	652 344	665 037	10	605 253	7
2.0 л	7	615 118	643 161	7	521 655	6
2.5 л	6	743 989	743 989	6	—	6

Премьеры новой Мазда 3, исходя из континентальных кузовных предпочтений, состоялись строго в рамках правил маркетинговой науки.

Отличить салоны можно исключительно по логотипу на руле.

Проводя обзор Мазда3 года выпуска обращаешь внимание, что в передней части авто бампер словно объединяет в себе фальшрадиаторную решетку и передний аэродинамический элемент

Проводя обзор Мазда3 года выпуска обращаешь внимание, что в передней части авто бампер словно объединяет в себе фальшрадиаторную решетку и передний аэродинамический элемент. Передний обтекатель в своём арсенале может похвастаться ещё и боковыми прорезями воздуховодов с интегрированными в него противотуманками. В профиль обзор Мазда 3 демонстрирует стремительные линии боковин, мягко стекающие к корме крыши, они олицетворяют динамику и спортивную направленность авто от Mazda

Задняя часть второго поколения тройки, впитав лучшие черты кормы предшественницы, обрела более солидный вид. Светотехника в семейных традициях перекликается со старшей Mazda 6

В профиль обзор Мазда 3 демонстрирует стремительные линии боковин, мягко стекающие к корме крыши, они олицетворяют динамику и спортивную направленность авто от Mazda. Задняя часть второго поколения тройки, впитав лучшие черты кормы предшественницы, обрела более солидный вид. Светотехника в семейных традициях перекликается со старшей Mazda 6.

Mazda 3 увеличиваем клиренс!

Габариты и дорожный просвет Пережив перевоплощение, новая Мазда тройка сохранила знакомые черты, став гармоничнее. Увеличилась в длину, прирост составил мм в зависимости от кузова при сохранении размеров базы. Размеры Мазда 3 седан и хэчтбек — длина мм, ширина — мм, высота — мм, база — мм.

Говоря о габаритах, важно отметить и какой дорожный просвет клиренс Мазда 3 обновленной — мм. Эргономика и отделка салона Приборы в двух отдельных колодцах, мягкий пластик переднего торпедо, массивный центральный тоннель с удачной эргономикой управления. Салон Мазда 3 второго поколения имеет мультифункциональный, хваткий руль, удобные передние сиденья с характерной боковой поддержкой

Салон Мазда 3 второго поколения имеет мультифункциональный, хваткий руль, удобные передние сиденья с характерной боковой поддержкой.

Ответы (1)

Кресла водителя и пассажира с удлиненной подушкой и широким диапазоном регулировок опционно с электроприводом. Первый ряд комфортен и удобен, чего не скажешь о местах во втором ряду. Сзади по-прежнему дефицит места для ног, разместиться удобно смогут лишь два человека. Салон Мазда 3 навевает мысль о похожести внутреннего убранства современных машин.

Сделано вроде качественно и красиво, но скучно.

Багажное отделение в кузове седан и хэтчбек Багажник Мазда 3 седан предлагает своим хозяевам погрузочный объем в литров. Багажник Mazda 3 хэтчбек располагает объемом в литров, при сложенных задних сидениях возможности погрузки значительно возрастают.

Коробки Mazda 3 BM – Меняем масло и пыльники

6-ступенчатые
коробки передач Mazda
3 третьего поколения неожиданно
порадовали своей беспроблемностью. Если забыть первые отзывы по причине
бракованных гидротрансформаторов, то АКПП SkyActive-Drive (FW6A-EL) для новых моторов весьма надежна.
Толчки при переключениях с первой на вторую – явление нормальное, но только при
условии, что мотор запущен недавно и масло в АКПП ещё холодное. Если «болезнь»
проявляет себя после прогрева, то проследуйте на сброс адаптаций и смену
прошивки. В большинстве случаев это решает проблему.

Замена
масла в 6АКПП рекомендуется каждые 60 ткм, если не хотите подклинивания
управляющих клапанов естественными продуктами износа.

Четырехступенчатый
«автомат», который доступен только с мотором 1.6 и механическая трансмиссия проблемами
ещё никого не озадачили, однако периодическое обновление жидкости в этих КПП
тоже процедура не лишняя. Единственное, что напрягает владельцев «матрешки» на
МКПП – слабоватое сцепление, которое редко дотягивает до рубежа 150 ткм, а
порой сдается, не дотянув до окончания гарантийного срока.

Не
живут долго и пыльники ШРУСов Mazda
3 BM. «Мелочь» – скажете вы. Действительно,
с точки зрения сложности работ абсолютная мелочь, но за оригинальную «резинку»
придется выложить около 5000 рублей. И это только деталь.

Следите за пыльниками ШРУС, иначе ремонт может обойтись ещё дороже, чем за замену резинки

Mazda 3 2003 — 2009 г.в., кузов BK

Двигатель

Тип двигателя (название)	MZR Z6
Топливо	бензин, АИ-95
Клапанов на цилиндр	4
Объем двигателя, куб. см.	1598
Мощность, л.с.	105
Достигается при об. в мин.	6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.	145 / 4000
Максимальная скорость, км/ч	185
Разгон до 100 км/ч, сек.	11
Расход топлива, л. на 100 км. Смешанный цикл/город/трасса	7.2/9.3/6
Система питания	инжектор
Система газораспределения	DOHC
Диаметр цилиндра, мм	78
Ход поршня, мм	83.6
Выхлоп CO2, г/км	172
Коэффициент сжатия	10

Кузов, привод, габариты

Тип привода	Передний
Коробка передач	5МКПП/4АКПП
Передние тормоза	дисковые, 278 мм
Задние тормоза	дисковые, 265 мм
Кузов	4 дв. седан/5 дв. хэтчбек
Длина, мм	4490
Ширина, мм	1760
Высота, мм	1460
Клиренс, мм	165
Колесная база, мм	2640
Шины, рекомендуемый размер	205/55R16
Снаряженная масса, кг	1140
Допустимая масса, кг	1720
Объем топливного бака, л	55
Диаметр разворота, м	10.3

БПАН по неволе

Тип шасси Mazda 3 BM привычный для гольф-класса: спереди McPherson, сзади – многорычажная подвеска. То есть конструкция не поменялась, зато поставщики деталей явно не те, что раньше комплектовали «матрёшку» в кузове BL. Владельцы в первую очередь жалуются на нестабильность качества амортизаторов. Оригинал может не стерпеть и 20 тысяч километров – пустить масло, а может проехать больше 100 ткм. И всё на одной и той же машине. Так что после гарантии целесообразнее переходить на качественные заменители.

Многие владельцы жалуются на слабые амортизаторы

В
остальном ходовая Mazda
3 третьего поколения
ведет себя вполне обычно для японского авто

Первыми на себя обращают внимание
стойки стабилизатора и задние сайлентблоки передних рычагов, которые держатся
порядка 100 000 км. Всё как у предшественника

Задняя часть шасси весьма дорогостоящего капитального ремонта не требует долго – при хорошем отношении к авто сайлентблоки готовы служить более 200 ткм. Но это не значит, что про обслуживание можно забыть. Если периодически не проводить ревизию и смазку задних развальных болтов, то такая банальная процедура как установка углов установки колес однажды может очень дорого обойтись.

Некоторые владельцы без того не самых высоких «матрешек» невольно присоединились к культуре БПАН. Но не полностью – частично. Виной послужила нестабильность качества пружин подвески, одна из которых при обычной эксплуатации может неожиданно потерять пол витка. Кто-то относится к этому с юмором, типа «И резать не надо», а кто-то презрительно считает, что отпочковывание запчастей по дороге ближе к русской «классике», нежели к японскому автопрому.

Минус пол витка. К этому нужно быть готовым

Особо
внимательные заметили, что доля надписей «Made in China» на деталях Mazda 3 значительно увеличилось. Зная,
как в поднебесной обстоят дела с металлургией, неудивительно возникновение и
других неисправностей. Например, задние тормозные механизмы страдают чрезмерно
быстрым закисанием, из-за чего многие столкнулись с проблемой неравномерного
износа и перегрева дисков, особенно в задней части, где помимо направляющих и
поршней суппортов, может подклинивать и механизм стояночного тормоза.

«Made in China». Теперь такие надписи всё чаще встречаются на автомобилях

Показатели И Впечатления От Вождения

Одно можно сказать наверняка: эта конкретная Mazda 3 точно не является базовым переднеприводным компактным седаном с хриплым четырехцилиндровым двигателем. Ее дополнительный 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 227 л.с. (или 250 л.с. на премиальном топливе) и крутящий момент 420 Нм: оба показателя являются самыми высокими в компактном сегменте на стороне Civic Type R или Subaru WRX.

Вот цифры по нашим испытаниям: 0-100 км/ч за 6,4 секунды и 0-400 метров (четверть мили) за 14,8 секунды при скорости 155,1 км/ч. Для контекста, когда мы тестировали Mazda 3 с полным приводом со стандартным атмосферным четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 л.с. и 252 Нм, он достиг скорости 100 км/ч за 8,1 секунды и пробежал 400 метров за 16,2 секунды. (Для сравнения, BMW 228i Gran Coupe потребовалось 6,0 секунд, чтобы разогнаться до 100 км/ч.) Торможение со скорости 100 км/ч до полной остановки было выполнено немного быстрее в автомобиле Mazda 3 с турбонаддувом, для полной остановки потребовалось 36,5 и 37,1 метров соответственно. Этот показатель немного хуже, чем показатель новой Honda Civic Si, которая останавливается всего за 33,5 метров.

На дороге эта первоклассная Mazda 3 обеспечивает более утонченный и зрелый опыт вождения, чем можно было бы ожидать от автомобилей этого класса. Обильный крутящий момент из-за турбонаддува обеспечивает хороший толчок ускорения в любое время, плюс более ранний пиковый крутящий момент маскирует отсутствие шестиступенчатой автоматической коробки передач по сравнению с некоторыми ее аналогами. Кроме того, уровень шума, вибрации и жесткости трансмиссии выше, чем у некоторых роскошных автомобилей начального уровня.

Рулевое управление тяжелое и точное, даже обеспечивает обратную связь. Это одна из областей, где дает о себе знать спортивная история Mazda. Качество езды выше, чем у более расслабленного компакта, такого как Hyundai Elantra, есть превосходный контроль кузова и стабильная управляемость. Платформа кажется жесткой на поворотах и с радостью идет на штурм извилистой двухполосной дороги. У нас была возможность поездить по снегу и льду: система полного привода распределяла крутящий момент спереди и сзади, чтобы маленькая Mazda была направлена прямо, и водитель об этом не беспокоился. Система контроля тяги сильно ограничивает мощность, но можно отключить ее и немного повеселиться.

Система помощи водителю Mazda не запрограммирована на такую поддержку, как у Honda, Hyundai, Kia или Toyota. Удержание полосы движения почти никогда не включается, а адаптивный круиз-контроль иногда демонстрирует неестественное поведение при торможении. Если хочется использовать современные функции активной безопасности, которые минимизируют усталость водителя на шоссе, то Mazda 3 — это не то, что нужно.

Технические характеристики Mazda 3 2020

Под капотом седана Мазда 3 можно обнаружить двигатель объёмом 1,5 литра и мощностью 120 л.с. Он поставляется вместе с механической или автоматической коробкой передач, позволяя достигать автомобилю скорости 193 км/ч. Расход топлива в смешанном режиме – 5,8 л на 100 км. Время разгона до 100 км/ч – 12,1 с.

У хэтчбека мотор может быть таким же, как у седана – или 2-литровым, мощностью уже 150 л.с. потребление топлива в среднем здесь уже 6,9 литров. Зато и скорость на 20 км/ч выше ,чем у версий с «младшим» силовым агрегатом, а время на разгон до сотни уменьшилось до 9,3 с.

В багажном отделении седана помещается 444 литра груза – неплохо для этого класса авто. А вот для хэтчбека предусмотрен багажник только на 295 литров. Под полом багажных отделений каждого авто есть докатка – причём, уменьшенного диаметра, чтобы поместиться под полом. Клиренс всех версий тоже одинаковый – 13,5 см.

У новой Mazda 3 отличные показатели безопасности. Даже в базовой комплектации она получила немало современных технологий. В топовых есть такие опции как подушка для коленей водителя и система мониторинга взгляда, позволяющая определить степень усталости. По результатам краш-теста Euro NCAP авто получило 5 баллов (98% защиты первого ряда, 87% для ребёнка в автокресле).

Мазда 3 — преимущества и недостатки

Плюсы Mazda 3 знают все:

• отличная динамика,
• хорошая управляемость,
• красивое и информативное табло,
• привлекательный интерьер,
• огромный бардачок,
• большие боковые зеркала,
• эффективная тормозная система,
• надёжность.

Есть и минусы:

• маленький дорожный просвет,
• плохая шумоизоляция,
• не очень вместительный багажник,
• посредственный задний обзор,
• жёсткая подвеска.

Видеообзор дизайна Mazda 3

Резюме однозначно: Мазда 3 — успешный продаваемый автомобиль. Его броский дизайн, технические характеристики и отличная электронная начинка будут востребованы всегда. Явных недостатков у машины нет, а эксплуатация предыдущих поколений свидетельствует о хорошей жизнеспособности автомобиля.

Мазда 3 — технические параметры

Первое, что можно отметить — это повышенный комфорт машины

Особое внимание японские инженеры уделили колёсной базе и увеличили её на шесть сантиметров. Это не могло не повлиять на размер салона автомобиля

Подвеска

Она однозначно улучшилась: амортизаторы стали мягче, тройка отлично проглатывает все дорожные неровности, в том числе крупные ямы. Независимая подвеска обеспечивает хорошую управляемость — резкие повороты Мазда 3 преодолевает без кренов и раздумий. Этого удалось достичь за счёт повышения жёсткости кузова на кручение и благодаря использованию усовершенствованной многорычажной задней подвески. При такой динамичности полезной стала система мониторинга слепых зон. Она передаёт световую индикацию на зеркалах Мазды и дополнительно издаёт звук, если водитель решил перестроиться на другую полосу, занятую автомобилем. Среди положительных моментов можно выделить то, что она не воспринимает статичные объекты.

На видео тест-драйв Mazda 3 — седан и хэтчбек:

Руль

Внимание привлекает и красивый трёхспицевый руль, расположенный в центре панели. Его можно отрегулировать и по высоте, и по вылету

Мощный электрогидроусилитель позволяет легко управлять автомобилем, и на прозрачности руля это никак не отражается. Мазда 3 мгновенно реагирует на поворот рулевого колеса и меняет направление движения. Масса автомобиля всего 1190 кг — рекордная цифра.

Двигатели Мазды 3

Технические характеристики Мазды 3 определяют её силовые агрегаты. Всего их три:

1. 1,6 литра мощностью 104 л. с. Это мотор хорошо известен, так как достался машине от прежней модели. На фоне новых моторов он выглядит немного устаревшим — разгон до ста километров более чем за двенадцать секунд, расход топлива порядка семи с половиной литров. Двигатель оснащается механической или четырёхступенчатой автоматической коробкой передач.
2. Новый 1,5-литровый мотор, мощность которого 120 лошадиных сил. Его главная черта — экономичность. До ста километров машина с таким агрегатом разгоняется за 11,6 секунды. Двигатель оснащается механикой или шестиступенчатым автоматом от старшей модели. Расход топлива 6,3 литра.
3. Топливный мотор 2,0 литра, 150 лошадиных сил. Разгон до ста километров осуществляется за 8,9 секунды, а горючего сжигается всего 6,2 литра.

Самым популярным можно назвать полуторалитровый двигатель, так как первый вариант устарел, а третий стоит довольно дорого. Мазда 3 может оснащаться дизельным мотором объёмом 2,2 литра, но на нашем рынке такой версии пока нет.

Технические характеристики Мазды 3

Марка автомобиля:	Mazda 3
Страна-производитель:	Япония
Тип кузова:	Седан
Число мест:	5
Число дверей:	4
Объём двигателя, куб. см:	1500
Мощность, л. с./об. мин.:	120/6000
Максимальная скорость, км/ч:	191
Разгон до 100 км/ч, с:	11.6
Тип привода:	передний
КПП:	6АКПП
Тип топлива:	бензин АИ-95
Расход на 100 км:	смешанный 5.8
Длина, мм:	4585
Ширина, мм:	1795
Высота, мм:	1450
Клиренс, мм:	160
Размер шин:	205/60R16
Снаряжённая масса, кг:	1210
Полная масса, кг:	1835
Объём топливного бака:	51

Объем багажника Mazda 3 2008, 2 поколение, хэтчбек, BL

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений
1.6 MT Direct	340	1360	60/40
1.6 MT Touring+	340	1360	60/40
1.6 MT Flash Edition	340	1360	60/40
1.6 MT Touring	340	1360	60/40
1.6 AT Impulse Line	340	1360	60/40
1.6 AT Touring+	340	1360	60/40
1.6 AT Flash Edition	340	1360	60/40
1.6 AT Touring	340	1360	60/40
2.0 MT Touring+	340	1360	60/40
2.0 MT Touring	340	1360	60/40
2.0 MT Sport	340	1360	60/40
2.0 AT Touring+	340	1360	60/40
2.0 AT Touring	340	1360	60/40
2.0 AT Sport	340	1360	60/40
1.6 MT Prime-Line	340	1360	60/40
1.6 MT Active	340	1360	60/40
1.6 MT Center-Line	340	1360	60/40
1.6 MT Active Plus	340	1360	60/40
1.6 MT Exclusive-Line	340	1360	60/40
1.6 MT 125 Jahre	340	1360	60/40
1.6 CD MT Prime-Line	340	1360	60/40
1.6 CD MT Center-Line	340	1360	60/40
1.6 CD MT Exclusive-Line	340	1360	60/40
2.0 AT Exclusive-Line	340	1360	60/40
2.0 AT Sports-Line	340	1360	60/40
2.0 DISI MT Exclusive-Line	340	1360	60/40
2.0 DISI MT Sports-Line	340	1360	60/40
2.2 CD MT Exclusive-Line	340	1360	60/40
2.2 CD MT Sports-Line	340	1360	60/40

Объем багажника Mazda 3 2018 для Японии, 4 поколение, хэтчбек, BP

Комплектация	Вместимость багажника, л	Объем со сложенными сиденьями 2-го ряда, л	Пропорция складывания сидений
1.5 MT 15S	330	1019	60/40
1.5 MT 15S Touring	330	1019	60/40
1.5 AT 15S	330	1019	60/40
1.5 AT 15S Touring	330	1019	60/40
1.5 AT 15S 4WD	330	1019	60/40
1.5 AT 15S Touring 4WD	330	1019	60/40
1.8 AT XD Burgundy Selection	330	1019	60/40
1.8 AT XD L Package	330	1019	60/40
1.8 AT XD PROACTIVE	330	1019	60/40
1.8 AT XD PROACTIVE Touring Selection	330	1019	60/40
1.8 AT XD Burgundy Selection 4WD	330	1019	60/40
1.8 AT XD L Package 4WD	330	1019	60/40
1.8 AT XD PROACTIVE 4WD	330	1019	60/40
1.8 AT XD PROACTIVE Touring Selection 4WD	330	1019	60/40
2.0 AT 20S Burgundy Selection	330	1019	60/40
2.0 AT 20S L Package	330	1019	60/40
2.0 AT 20S PROACTIVE	330	1019	60/40
2.0 AT 20S PROACTIVE Touring Selection	330	1019	60/40
2.0 MT Hybrid X Burgundy Selection	330	1019	60/40
2.0 MT Hybrid X L Package	330	1019	60/40
2.0 MT Hybrid X PROACTIVE	330	1019	60/40
2.0 MT Hybrid X PROACTIVE Touring Selection	330	1019	60/40
2.0 MT Hybrid X Burgundy Selection 4WD	330	1019	60/40
2.0 MT Hybrid X L Package 4WD	330	1019	60/40
2.0 MT Hybrid X PROACTIVE 4WD	330	1019	60/40
2.0 MT Hybrid X PROACTIVE Touring Selection 4WD	330	1019	60/40
2.0 AT Hybrid X Burgundy Selection	330	1019	60/40
2.0 AT Hybrid X L Package	330	1019	60/40
2.0 AT Hybrid X PROACTIVE	330	1019	60/40
2.0 AT Hybrid X PROACTIVE Touring Selection	330	1019	60/40
2.0 AT Hybrid X Burgundy Selection 4WD	330	1019	60/40
2.0 AT Hybrid X L Package 4WD	330	1019	60/40
2.0 AT Hybrid X PROACTIVE 4WD	330	1019	60/40
2.0 AT Hybrid X PROACTIVE Touring Selection 4WD	330	1019	60/40

Mazda 3 2009 — 2013 г.в., кузов BL

ДВИГАТЕЛЬ

Тип двигателя (название)	MZR Z6
Топливо	бензин, АИ-95
Клапанов на цилиндр	4
Объем двигателя, куб. см.	1598
Мощность, л.с.	105
Достигается при об. в мин.	6000
Крутящий момент, Нм/об. в мин.	145 / 4000
Максимальная скорость, км/ч	188
Разгон до 100 км/ч, сек.	12.2
Расход топлива, л. на 100 км. Смешанный цикл/город/трасса	6.3/8.3/5.2
Система питания	инжектор
Система газораспределения	DOHC
Диаметр цилиндра, мм	78
Ход поршня, мм	83.6
Выхлоп CO2, г/км	147
Коэффициент сжатия	10

КУЗОВ, ПРИВОД, ГАБАРИТЫ

Тип привода	Передний
Коробка передач	5МКПП/4АКПП
Передние тормоза	Вентилируемые дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Кузов	4 дв. седан/5 дв. хэтчбек
Длина, мм	4580
Ширина, мм	1755
Высота, мм	1470
Колесная база, мм	2640
Клиренс, мм:	155
Шины, рекомендуемый размер	205/55R16
Снаряженная масса, кг	1245
Допустимая масса, кг	1745
Объем топливного бака, л	55
Диаметр разворота, м	10.4

Продажа Mazda Mazda3 2007 в России

Объявления о продаже новых и б/у авто

Санкт-Петербург
Mazda3 2007

365 000 ₽

Санкт-Петербург
Mazda3 2007

315 000 ₽

Санкт-Петербург
Mazda3 2007

398 000 ₽

Санкт-Петербург
Mazda3 2007

370 000 ₽

Санкт-Петербург
Mazda3 2007

250 000 ₽

Санкт-Петербург
Mazda3 2007

299 999 ₽

Санкт-Петербург
Mazda3 2007

275 000 ₽

Санкт-Петербург
Mazda3 2007

359 900 ₽

Санкт-Петербург
Mazda3 2007

399 000 ₽

Сосновый Бор
Mazda3 2007

320 000 ₽

Петрозаводск
Mazda3 2007

360 000 ₽

Дмитров
Mazda3 2007

450 000 ₽

Москва
Mazda3 2007

395 000 ₽

Москва
Mazda3 2007

325 000 ₽

Москва
Mazda3 2007

390 000 ₽

Москва
Mazda3 2007

369 000 ₽

Москва
Mazda3 2007

499 000 ₽

Москва
Mazda3 2007

349 999 ₽

Москва
Mazda3 2007

399 000 ₽

Москва
Mazda3 2007

439 000 ₽

Является Ли Mazda 3 Turbo Хорошей Машиной?

Mazda 3 с турбонаддувом и технологиями 2022 года выпуска — это автомобиль не для всех. Его заднее сиденье чрезвычайно маленькое и плохо оборудованное, технологии помощи водителю значительно отстают от конкурентов, и некоторым не понравится запутанная компоновка информационно-развлекательной системы. Есть конкуренты с большим количеством функций за меньшие деньги. Но возьмем ли мы его вместо роскошного седана начального уровня, такого как BMW 2 серии Gran Coupe? — наш ответ Да.

Базовая стоимость	$31,565
Рыночная стоимость	$34,115
Компоновка	Передне-моторный, AWD, 5-местный, 4-дверный седан
Силовая установка	2.5 л. Турбо, прямой впрыск, DOHC, 16-клапанная рядная 4-ка
Мощность	227 л.с. при 5,000 об/мин
Крутящий момент	310 lb-ft при 2,000 об/мин
Трансмиссия	6-скоростной автомат
Вес	1531 кг (62/38%)
Колесная база	272,5 см
Д х Ш х В	466 x 179,5 x 144,5 см
0-100 км/ч	6.4 сек.
0-400 метров (1/4 мили)	14.8 сек, конечная скорость 152,2 км/ч
Торможение 100-0 км/ч	36,5 метров
Боковое ускорение (до сноса)	0.84 g
Движение по траектории «восьмерки»	26.6 сек. при 0.67 g
Расход топлива (Г/Т/Смеш)	10,2/7,3/8,7 л/100 км
Дальность хода (Смеш)	552 км
В продаже	Сейчас

Отзыв об автомобиле Mazda 3 1.6 (2007 г.)

Автомобиль Mazda 3 является самым близким воплощением всех моих идеалов, и это до меня дошло, когда я стал владельцем этой машины.

Хоть дизайн машины и примелькался на городских улицах, но даже до этих пор смотрится вполне современно. И при всем этом он не лишен определенного стиля, однако и не слишком вычурный, в нем нет ничего особо кричащего.

Такую же тенденцию соблюдает и салон автомобиля – все располагается на своих местах и ничто не отвлекает внимание от получения удовольствия от вождения. Не поражает воображение и качество материалов (кстати сказать, многие одноклассники этой машины имеют лучшие материалы), но все сделано вполне аккуратно и кроме того ничего не дребезжит, не скрипит, просто приятно на это все смотреть

О достаточно скромном двигателе в 1,6 литра можно с уверенностью сказать, что он вполне универсален – легок наподхват, довольно экономичный и тяговый. На этой машине можно не только не торопясь и спокойно ехать в правом ряду, но также и гнать на всех парах.

За 20000 км пробега средний расход топлива составил 9,4 литра, и я считаю это нормальным показателем. Когда руками работать лень, то можно трогаться со второй передачи, особенно в пробке.

Подвеска не кажется совершенно жесткой, она отлично держит удары и седоков не убаюкивает на волнах. Тем самым автомобиль обеспечивает непревзойденную устойчивость в виражах, чего вполне достаточно для про чувствования автомобиля в полной мере.

Очень хорошо настроено рулевое управление, которое позволяет на большой скорости точно выбрать угол поворота колес, что разрешает с точностью до сантиметра атаковать повороты. При этом в городе оно достаточно легкое.

Хоть коробка передач ручная, зато она хорошо настроена. Предыдущий мой автомобиль был с автоматом, но я не жалею, что этот ручной. Размеры машины в один момент позволяют поместить все необходимое для поездки на рыбалку или дачу всей семьей, или же на пикник с друзьями.

Зимой на этом автомобиле можно с уверенностью двигаться. В случае чего подстрахует антипробуксовка, система стабилизации и абс, а еще есть 6 подушек.

Шумоизоляция посредственная, нет МР3, музыка плоховато играет, слабый прием радио (шипит и хрипит), а еще автомобиль в колее рыскает, да и клиренс низковат, педаль газа очень легкая. В прерывистом режиме нет возможности регулировать частоту работы дворников.

Экстерьер Mazda 3 2009

Сомнительная точка зрения. В Мазде 3 первого поколения ни дорогой пластик, ни приличная шумоизоляция в общий бюджет попросту не вписывались – конструкторам ничего иного не оставалось, как сделать ее живой и эмоциональной. На этот раз под беспощадным скальпелем автохирургов эти недостатки навсегда устранены. Однако, похоже, этим модернизация и ограничилась.

Не знаю, как вам, а мне эта вошедшая в моду с легкой руки французов улыбка на фальшрадиаторной решетке совсем не нравится. Хотелось бы чего-то спокойного и консервативного. Да, машина получилась вполне себе зумзумистая, а в некоторых ракурсах даже яркая. Да, она узнается как Mazda – единый корпоративный стиль объединяет сегодня всю модельную линейку и даже некоторые концепты. Но ведь налицо и сходство с Peugeot, за которой в нашей стране уже закрепился имидж женской марки… Впрочем, бывший шеф-дизайнер Mazda, европеец Лоренс ван ден Акер, во времена которого разрабатывался дизайн новой Матрешки, связал свою судьбу с совсем другой французской компанией – Renault…

Дизайн дизайном, а вот в основе Мазды 3, как и прежде, платформа Фокуса: стойки McPherson спереди и многорычажка сзади. Этим и объясняется, что, вопреки общей тенденции, Мазда не пополнела и сохранила прежние пропорции.

Основные характеристики Mazda 3 2008 г

Mazda 3 выпускается в двух вариантах: хэтчбек, седан. Высокоточное переключение передач и комфорт при езде обеспечивает пятиступенчатая механическая коробка передач. Безопасность в новой модификации Mazda 3 обеспечивается такими характеристиками:

• система распределения тормозного усилия,
• антипробуксовочная система (TCS),
• система динамической стабилизации (DSC),
• световая система стабилизации (ESS).

А также эту функцию выполняют преднатяжители ремней, передние подушки безопасности с двухступенчатым раскрытием, боковые подушки, деформируемая рулевая колонка.

Интерьер и дизайн никого не оставят равнодушными. Изысканные формы подчёркивают атлетический образ модели. Прямоугольную форму противотуманных фар у предшественников сменила круглая форма.

Для рассеивания фронтального воздушного потока низ переднего бампера сделали более выступающим.Это привело к улучшению аэродинамических свойств. Изменения произошли также в задней части автомобиля: бампер выступает на 30 мм меньше. Это облегчило погрузку и выгрузку багажа.

Возникает ощущение роскоши и элегантности, когда Вы находитесь внутри машины. Для идеальной посадки кресло водителя имеет семь регулировок. В холодное время спасает подогрев водительского сиденья и климат контроль.

Благодаря изменению цвета с красного на белый ,выводимое изображение и текст в верхней части панели стали более читаемыми.В качестве опции предлагается система бесключевого доступа,»интеллектуальная» система пуска двигателя, которая осуществляется благодаря карточке.

Все остальные детали машины Mazda 3 будут для Вас также приятны. Ваши поездки будут тихими и расслабляющими, благодаря звукоизоляции крыши и капота. Была также увеличена толщина каркаса кузова, это в свою очередь привело к усилению жесткости кузова. Что позволило снизить уровень шума в салоне.

Машина получилась стоящая, объединила в себе лучшие качества. Цель её заключается в том, чтобы нравится и доставлять чувство удовольствия и собственного превосходства. Для этого у Mazda 3 есть всё необходимое.

Красиво! Надолго ли?

Еще
во время нашего тест-драйва Mazda
3 BM в 2013 году было понятно, что
развитая боковая поддержка передних кресел при интенсивной эксплуатации долго
не протянет – зашеркается и просядет. Так и случилось, особенно у тех, кого не
слишком заботит лишний вес. Слышите? Мазда для молодых подтянутых спортивных
людей! Для всех остальных есть Королла с Октавией.

Совсем
никто не ожидал, что к сиденьям еще добавится и рулевое колесо, которое к 40
тысячам выглядит на все сто, но не баллов, а тысяч километров. Поэтому
определение пробега по этим двум признакам (руль и сиденья) будут ошибочными,
если не учитывать их износостойкость. Для автоподборщиков это важные новости.

Думаете этот автомобиль прошел не менее 100 000 км? Нет. Тут нет и сорока тысяч

Посторонние
шумы в Мазде – явление нормальное. «Сверчки» не стесняются дорогих на вид
материалов и к 100 ткм, если ничего не предпринимать, устойчиво поселяются в
салоне. Любителям богатых комплектаций рано или поздно придется разочароваться
в премиум акустике Bose
– рвется мембрана и динамики начинают противно хрипеть.

Акустика Bose хорошая. Ненадёжная, но хорошая

По электрике Mazda 3 BM ведёт себя как типичный «японец». Ничего не ломается без непреодолимой силы пользователя. Проблемы с поведением мультимедийной системы или, проще говоря, «глюки» решаются банальной перепрошивкой у дилера и «планшет в панели» больше не выключается без причин.

Габаритные размеры и характеристики Мазда 3 / Mazda 3

Параметры 1,6 2,0

Общие данные

Модель двигателя Z6 LF

Количество мест, включая место водителя

Тип коробки передач 5- ступенчатаямеханическая 4-ступенчатаяавтоматическая 5- или 6- ступенчатаямеханическая 4-ступенчатаяавтоматическая

Снаряженная масса, кг
1245* I270* 1306* 1306*

Разрешённая максимальная масса, кг 1710 1730 1770 1770

Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг 875 895 930 930

Максимальная нагрузка на заднюю ось. кг 873 835 840 820

Максимальная масса груза на верхнем багажнике, кг 75 75 75 75

Расход топлива на 100 км пути, л:- городской цикл- загородный цикл 8.95.7 10.06,2 10,66,4 11,36,5

Время разгона (0-100 км/ч), с. 11.2 12,6 9,1 10,3

Максимальная скорость, км/ч 185 177 209 185

Дорожный просвет, мм 160

Минимальный диаметр разворота (по крайней точ-ке габарита), м 10,9

Вместимость багажного отделения, л 413

Двигатель

Тип двигателя бензиновый, четырёхтактный,четырёхцилиндровый, рядный бензиновый, четырёхтактный,четырёхцилиндровый. рядный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 78,0×83.6 87,5×83,1

Степень сжатия 10.1 10,8

Рабочий объём, см2 1598 1999

Максимальная мощность. кВт (л. с.) 77 (105) 110 (150)

Частота вращения коленчатого вала при максималь-ной мощности, мин 1 6000 6500

Максимальный крутящий момент. Нм 145 187

Частота вращения коленчатого вала при максималь-ном крутящем моменте, мин 1 4000 4000

Система питания распределённый впрыск топлива

Топливо неэтилированный бензин

Октановое число 95-98

Трансмиссия

Сцепление однодисковое. сухое, с гидравлическим приводом выключенияи центральной диафрагменной нажимной пружиной(для механической коробки передач)

Механическая коробка передач пяти- или шестиступенчатая с синхронизаторами на всех передачахпереднего хода

Автоматическая коробка передач четырёхступенчатая, планетарная, с блокировкой гидротрансформатора

Ходовая часть

Передняя подвеска независимая, типа макферсон с треугольными нижними рычагамии стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска независимая, многорычажная с гилравлическими амортизаторамии цилиндрическими пружинами

Диски* 6Jxl5.6,5Jxl6 или 6.5Jxl7; 4Тх15 или 4Тх16 для запасного колеса

Шины* 195/65 R15 91H. 205/55 R16 91V, 205/50 R17 89Vи Т115/70 D15.Т125/70 D16 для запасного колеса

Рулевое управление

Рулевой механизм шестерня-рейка с гидравлическимусилителем и лопастным насосомс ременным приводом шестерня-рейка с гидравлическимусилителем и электронасосом

Тормозная система

Рабочая тормозная система гидравлическая, двухконтурная, с диагональным разделением контуров,оснащена вакуумным усилителем и аитиблокировочной системой (АБС)

Тормозные механизмы передних колёс дисковые, вентилируемые, с автоматической регулировкой зазоров междудиском и колодками

Тормозные механизмы задних колёс дисковые, не вентилируемые, с автоматической регулировкой зазоров междудиском и колодками

Стояночный тормоз ручной, с Тросовым приводом на колодки заднего тормозного механизма

Электрооборудование

Номинальное напряжение. В 12

Стартер постоянного тока, с двухобмоточным тяговым реле, роликовой обгонноймуфтой и редуктором

Генератор переменного тока, трёхфазный, со встроенным выпрямительным блокоми электронным регулятором напряжения

Технические характеристики Mazda 3 2009

Тип кузова	Седан
Количество дверей	4
Число мест	5
Двигатель
Расположение двигателя	Спереди, поперечно
Объем двигателя, см³	1999
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Число клапанов на цилиндр	4
Система питания	Распределенный впрыск
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин	150/6500
Крутящий момент, Нм при об/мин	187/4000
Наличие наддува	Нет
Тип привода	Передний
Тип коробки передач	Автоматическая
Число передач	5
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная
Тормоза передние	Дисковые, вентилируемые
Наличие ABS	Да
Тип	Шестерня-рейка
Длина, мм	4580
Ширина, мм	1755
Высота, мм	1470
Колесная база, мм	2640
Клиренс, мм	155
Допустимая полная масса, кг	1745
Объем топливного бака, л	55
Объем багажника мин./макс., л	430
Разгон с места до 100 км/ч, с	10,6
Максимальная скорость, км/ч	210
Средний условный расход топлива, л/100 км	7,6
Город, л/100 км	10,5
Шоссе, л/100 км	5.8
Тип и марка топлива	Бензин АИ-95
Соответствует ограничениям токсичности выхлопа	Евро-4