2014 mazda 3 против 2014 ford focus

БПАН по неволе

Тип шасси Mazda 3 BM привычный для гольф-класса: спереди McPherson, сзади – многорычажная подвеска. То есть конструкция не поменялась, зато поставщики деталей явно не те, что раньше комплектовали «матрёшку» в кузове BL. Владельцы в первую очередь жалуются на нестабильность качества амортизаторов. Оригинал может не стерпеть и 20 тысяч километров – пустить масло, а может проехать больше 100 ткм. И всё на одной и той же машине. Так что после гарантии целесообразнее переходить на качественные заменители.

Многие владельцы жалуются на слабые амортизаторы

В остальном ходовая Mazda 3 третьего поколения ведет себя вполне обычно для японского авто

Первыми на себя обращают внимание стойки стабилизатора и задние сайлентблоки передних рычагов, которые держатся порядка 100 000 км. Всё как у предшественника

Задняя часть шасси весьма дорогостоящего капитального ремонта не требует долго – при хорошем отношении к авто сайлентблоки готовы служить более 200 ткм. Но это не значит, что про обслуживание можно забыть. Если периодически не проводить ревизию и смазку задних развальных болтов, то такая банальная процедура как установка углов установки колес однажды может очень дорого обойтись.

Некоторые владельцы без того не самых высоких «матрешек» невольно присоединились к культуре БПАН. Но не полностью – частично. Виной послужила нестабильность качества пружин подвески, одна из которых при обычной эксплуатации может неожиданно потерять пол витка. Кто-то относится к этому с юмором, типа «И резать не надо», а кто-то презрительно считает, что отпочковывание запчастей по дороге ближе к русской «классике», нежели к японскому автопрому.

Минус пол витка. К этому нужно быть готовым

Особо внимательные заметили, что доля надписей «Made in China» на деталях Mazda 3 значительно увеличилось. Зная, как в поднебесной обстоят дела с металлургией, неудивительно возникновение и других неисправностей. Например, задние тормозные механизмы страдают чрезмерно быстрым закисанием, из-за чего многие столкнулись с проблемой неравномерного износа и перегрева дисков, особенно в задней части, где помимо направляющих и поршней суппортов, может подклинивать и механизм стояночного тормоза.

«Made in China». Теперь такие надписи всё чаще встречаются на автомобилях

Ресурс двигателя PE-VPS

Мотор серии Skyactiv 2.0 относится к первой серии глобального семейства. Двигатель отличается неплохими динамическими показателями – 165 лошадиных сил, для некоторых рынков «задушен» до показателя 150 л.с. Причислен к числу современных и технологичных установок: здесь и непосредственный впрыск топлива, и система изменения фаз газораспределения, и гидрокомпенсаторы.

Согласно отзывам владельцев автомобиля Мазда 3 этот мотор шумно работает на холостых оборотах, что является его особенностью, но с выходом на рабочую температуру шумность и вибрации исчезают. Особых нареканий от автомобильных экспертов и водителей мотор не получил – качественная сборка, надежная конструкция. Ресурс в среднем составляет 350 тысяч километров пробега до первого ремонта.

Это интересно: Mazda 6 2019 – обновление знаменитого японского седана: объясняем вопрос

Салон автомобиля

Салон скроен с чистого листа для Мазда 3, но использовались лекалы от СХ-5 и Мазда 6. Более взрослый дизайн панели явно подходит новинке.

Большой цветной дисплей со специальным контроллером управления – такого раньше не было. Пространства хватает как на переднем, так и на заднем ряду. 2,7 метра колесной базы позволяют разместиться с удобством в дальней дороге.

Существенно увеличившаяся ширина машины позволяет чувствовать себя комфортно пятерым седокам. Качество отделки салона возросло. Конечно, жесткий пластик присутствует, но там, куда обычно не дотягиваются руки владельцев.

Приборная панель – индивидуальна для тройки и не взята со старших моделей.

Опциональный набор как никогда велик и можно уже с завода установить би-ксеноновые фары, аудио систему BOSE, навигацию, спутниковую сигнализацию, систему рекуперации энергии торможения, система старт-стоп и многое другое, что раньше являлось прерогативой старших моделей.

Особенности и ресурс LF-DE

Двигатель с рабочим объёмом 2.0 литра под заводской маркировкой LF-DE устанавливают до сих пор на автомобили Ford. Мотор был разработан и сконструирован японскими инженерами в тесном сотрудничестве с заокеанскими партнерами. Как заверяют в компании Mazda, данная установка способна пройти до 350 тысяч километров без единого серьёзного ремонта. Опыт эксплуатации российских водителей говорит о том, что Mazda 3 с LF-DE под капотом способна пройти 400 тысяч километров. Ресурс двигателя увеличивает надежная цепь. Она не требует замены на протяжении всей эксплуатации авто, но в условиях повышенных нагрузок, как правило, дает сбой после преодоления 200-250 тык.

Одно «хроническое» заболевание LF-DE – слабые сальники. Нередко давление в системе выдавливает смазочный материал через прокладки и сальники, загрязняя корпус установки. Особенно подвержены преждевременному выходу из строя сальники распределительного вала. До 100 тык пробега может выйти термостат, также страдают свечные колодцы, за которыми необходимо постоянно следить. Гидрокомпенсаторов в LF-DE нет, а значит владельцу авто предстоит самостоятельно спустя 100-150 тыс. км проводить регулировку тепловых зазоров.

SkyActiv – оправданная замена

К
тому же, моторы SkyActiv
(1.5 — 120 л.с., 2.0 – 150 л.с.) не так плохи, как представляют некоторые
издания, однако все больше и больше их поведение в повседневной эксплуатации
напоминает не самую кошерную для наших условий продукцию VAG. В первую очередь это касается их
требовательности к качеству жидкостей и деталей-расходников. Повышенная степень
сжатия, непосредственный впрыск привели к тому, что Mazda 3 поколения BM переваривает топливо далеко не всех
заправок и заставит с полной ответственностью отнестись к выбору и срокам
замены масла, нежели старичок Z6.

Мотор 1.5 серии SkyActiv G

Заправка
не самым качественным топливом приведут к постоянной чистке форсунок и замене
катушек зажигания. И, самое опасное, что вообще может происходить вообще с
любым двигателем – детонация! Вот от чего нужно оберегать SkyActive. Кстати говоря, свечи тоже
напрямую влияют на ресурс. Обычно они живут минимум 60 ткм и что-то кроме
оригинальных иридиевых ставить сюда попросту нельзя. Готовьте кошелек.

Система ГРМ адаптирована под работу по двум циклам (Отто и Аткинсона). На впуске электромуфта, на выпуске – гидро.

Многие
владельцы отмечают повышенную вибрацию при работе мотора Skyactiv, и сколько бы не меняли бензин,
опоры, не промывали топливную систему, решения задачи пока что нет, впрочем,
как и последствий, которые наверняка помогли бы разобраться в проблеме. Так или
иначе случаев раннего износа поршневой без «помощи» владельца пока не отмечено
и с уверенностью можно сказать, что ресурс агрегатов Skyactiv составляет минимум 250 ткм. Из
самых серьезных затрат за это время будет, пожалуй, замена цепи, которая служит
примерно 150 тысяч км. В общем, при поиске подержанного авто избегать агрегаты
1.5 и 2.0 литров не нужно, следует просто не жалеть денег на правильное
содержание, чего допускали старые моторы.

Нагар на форсунках – типичная проблема автомобилей с непосредственным впрыском

Сравните автомобили

		VS
Автомобиль	Стоит ли покупать ford escape 2019 года? вот некоторые причины за и против 2014 Ford Focus	Преимущество	2014 Mazda3
Двигатель	2.0L 4-цилиндра	—	2.0L 4-цилиндра
Трансмиссия	6-ступенчатая  автоматическая		6-ст. автоматическая
Мощность	150 л.с.		150 л.с.
Максимальная скорость	200 км/час	—	210 км/час
Разгон с  0-100 км/час	9,3 секунд	BMW 530d	9,0 секунд
Макс.Крутящий момент	202Нм(4000 об.)	Audi A6 TDI	210Нм(4000 об.)
Расход топлива город/шоссе	9,1л./4,9л.	BMW 530d	8,1л./5,1л.
Реальный расход топлива	8,1л/100км. смешанный режим	BMW 530d	7,85л/100км. смешанный режим
Вес	1900 кг.	Audi A6 TDI	1835 кг.
Тип топлива	АИ-95	—	АИ-95
Емкость топливного бака	55 литров	Audi A6 TDI	51 литров
Длина	4358 мм.	Audi A6 TDI	4565 мм.
Ширина	1823 мм.	Audi A6 TDI	1795 мм.
Высота	1484 мм.	BMW 530d	1465 мм.
Объем багажника	316 литров	BMW 530d	308 литров
Дорожный просвет	142 мм.	BMW 530d	155 мм.
Стартовая цена	883 000 руб.	BMW 530d	975 000 руб.

Форд имеет преимущество в объеме багажника. Правда, разница по сравнению с Маздой небольшая. Так Форд Фокус имеет 316 литров объема багажника, когда как Мазда имеет багажное отделение объемом 308 литров.

Но если опустить сиденья Мазда будет иметь больше места для груза, чем Форд.

Правда, разница в параметрах багажного объема ничтожна мала, поэтому в этом плане автомобили равны.

Интерьер: место водителя, пассажира, руль

Сравнение второго поколения с третьим

Первое, на что обращает внимание водитель, который садится в Mazda 3 — это руль. Рулевое колесо стало немного удобнее и внешне смотрится компактнее, чем то, которое использовалось в предыдущем поколении

Взяв руль, сразу же обращаешь внимание на приливы, в которые удобно легли пальцы рук. Центр руля с эмблемой Mazda теперь более ярко выделен в круглую форму — смотрится современно. Кожаная прострочка в Mazda 3 2014 более аккуратная.

В целом, управление всеми системами Mazda 3 можно оценить на «отлично».

В Mazda 3 2014 установлены динамики Bose. Владельцы автомобиля оценивают выдаваемой акустикой звук как «хороший», но отмечают, что из-за относительно плохой шумоизоляции внутри по-прежнему шумно.

Схема расположения динамиков Bose в Mazda 3 2014 (третьего поколения)

Экономия топлива

Как заявляет производитель Форд, Фокус с 2,0 литровым мотором расходует в смешанном цикле 6,1 литр на 100 километров. Мазда3 по спецификации производителя в комбинированном режиме должна расходовать 6,5 литров на 100 километров. Для того чтобы реально вычислить настоящий расход топлива во время тест драйва обе машины эксплуатировались в разных дорожных условиях. Так Форд в комбинированном режиме расходовал 8,1 литр на 100 км, когда как Мазда смогла показать отличный результат 7,85 литров на 100 километров пути.

С учетом, того что у Мазда3 больше крутящий момент это очень хороший результат.

Для Японии

4 поколение, 11.2018 — н.в., Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.8 л, 116 л.с., Дизель, АКПП, Передний (FF)
1.8 XD PROACTIVE	05.2019 — н.в.	2791000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD PROACTIVE Touring Selection	05.2019 — н.в.	2912000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD L Package	05.2019 — н.в.	2973000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 л, 116 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD)
1.8 XD PROACTIVE 4WD	05.2019 — н.в.	3027000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD PROACTIVE Touring Selection 4WD	05.2019 — н.в.	3148000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD L Package 4WD	05.2019 — н.в.	3210000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
2.0 л, 156 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 20S PROACTIVE	05.2019 — н.в.	2516000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S PROACTIVE Touring Selection	05.2019 — н.в.	2637000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S L Package	05.2019 — н.в.	2698000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF), гибрид
2.0 X PROACTIVE	12.2019 — н.в.	3198000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection	12.2019 — н.в.	3319000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package	12.2019 — н.в.	3380000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид
2.0 X PROACTIVE 4WD	12.2019 — н.в.	3435000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3556000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package 4WD	12.2019 — н.в.	3617000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP

4 поколение, 11.2018 — н.в., Хэтчбек 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.5 л, 111 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.5 15S	05.2019 — н.в.	2221000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 15S Touring	05.2019 — н.в.	2316000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 л, 111 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.5 15S	05.2019 — н.в.	2221000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 15S Touring	05.2019 — н.в.	2316000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 л, 111 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD)
1.5 15S 4WD	05.2019 — н.в.	2458000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.5 15S Touring 4WD	05.2019 — н.в.	2552000 йен	P5-VPS	6BA-BP5P
1.8 л, 116 л.с., Дизель, АКПП, Передний (FF)
1.8 XD PROACTIVE	05.2019 — н.в.	2791000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD PROACTIVE Touring Selection	05.2019 — н.в.	2912000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD L Package	05.2019 — н.в.	2973000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD Burgundy Selection	05.2019 — н.в.	3045000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 л, 116 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD)
1.8 XD PROACTIVE 4WD	05.2019 — н.в.	3027000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD PROACTIVE Touring Selection 4WD	05.2019 — н.в.	3148000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD L Package 4WD	05.2019 — н.в.	3210000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
1.8 XD Burgundy Selection 4WD	05.2019 — н.в.	3281000 йен	S8-DPTS	3DA-BP8P
2.0 л, 156 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 20S PROACTIVE	05.2019 — н.в.	2516000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S PROACTIVE Touring Selection	05.2019 — н.в.	2637000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S L Package	05.2019 — н.в.	2698000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 20S Burgundy Selection	05.2019 — н.в.	2770000 йен	PE-VPS	5BA-BPFP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF), гибрид
2.0 X PROACTIVE	12.2019 — н.в.	3198000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection	12.2019 — н.в.	3319000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package	12.2019 — н.в.	3380000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X Burgundy Selection	12.2019 — н.в.	3452000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD), гибрид
2.0 X PROACTIVE 4WD	12.2019 — н.в.	3435000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3556000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package 4WD	12.2019 — н.в.	3617000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X Burgundy Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3688000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF), гибрид
2.0 X PROACTIVE	12.2019 — н.в.	3198000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection	12.2019 — н.в.	3319000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package	12.2019 — н.в.	3380000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X Burgundy Selection	12.2019 — н.в.	3452000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 л, 180 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD), гибрид
2.0 X PROACTIVE 4WD	12.2019 — н.в.	3435000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X PROACTIVE Touring Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3556000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X L Package 4WD	12.2019 — н.в.	3617000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP
2.0 X Burgundy Selection 4WD	12.2019 — н.в.	3688000 йен	HF-VPH	3AA-BPEP

Дверь задняя правая Mazda 3 (BK) 2002-2009 Цена 8 000 р.

Фара правая Mazda 3 BL (Мазда 3 бл) Цена 4 800 р.

Фара ксенон для Mazda Mazda 3 (BM) 2013-2016 Цена 37 000 р.

Двигатель Mazda Проверенный На Евростенде

МКПП Mazda3 BK MPS 6MT 2WD 2006-2008 L3-VDT Цена 28 500 р.

Бампер передний для Mazda 3 BK 2003-2006 Цена 10 000 р.

Способы увлечения клиренса

Есть плюсы и минусы в процедуре увеличения дорожного просвета в автомобилях Мазда 3, как и в других седанах этого класса. В основном, водители нашей страны решаются на подобные эксперименты. Как увеличить клиренс на Мазда 3?

• устанавливаются резиновые прокладки между кузовом и пружинами подвески автомобиля (проставки увеличения клиренса мазда 3);
• увеличивается размер применяемых колесных дисков;
• выбирается высоко профильная резина (покрышки);
• применяются более жесткие пружины, для уменьшения сжатия и величины нагрузки на подвеску, позволит увеличить клиренс.

Все эти действия увеличат клиренс автомобиля, и позволят ездить по плохим дорогам, но есть негативные моменты в таком тюнинге транспортного средства.

Технические характеристики

Mazda 3 2014 года, как и предыдущее поколение, выпускается в 2-х типах кузова — седан и хэтчбек. Выше мы уже отмечали, что размеры автомобиля изменились и теперь длина хэтчбека составляет 4465 мм (+5 мм), ширина — 1795 мм (+40 мм) и высота — 1450 мм (-20 мм). Колесная база увеличена на целых 60 мм и теперь составляет 2700 мм. Размеры седана Mazda 3 такие же за исключением длины — она равна 4580 мм. Клиренс автомобиля — 155 мм.

Линейка бензиновых двигателей Mazda 3 для России представлена знакомым по предыдущему поколению 1.6-литровым 104-сильным силовым агрегатом, а также новыми 1.5-литровым мотором мощностью 100 л.с., 2-литровым мощностью 120 л.с. и еще одним такого же объема, но с увеличенной мощностью 150 л.с. (изначально 165 л.с., но был дефорсирован для снижения транспортного налога). Передача тяги на передние колеса осуществляется с помощью 5-ступенчатой механической коробки передач либо 4-х или 6-ступенчатого «автомата». Передняя подвеска автомобиля независимая типа Макферсон, а сзади — многорычажная. Передаточное отношение рулевого механизма предыдущего поколения составляло 16.2:1, а у новой Mazda 3 оно равно 14:1. Это изменение позволило сделать автомобиль более маневренным.

Кузов новой Мазды 3 2014 стал более жестким благодаря широкому применению высокопрочных сталей и конструкции, обеспечивающей равномерное распределение энергии удара по всей структуре. Сопротивление кручению относительно предыдущего поколения у хэтчбека увеличилось на 31%, у седана — на 28%. При этом аэродинамические показатели кузова автомобиля остаются одними из лучших в сегменте. Коэффициент аэродинамического сопротивления у хэтчбека Mazda 3 равен 0.275, у седана — 0.258.

Двигатели

В официально продаваемых Mazda 3 BM под капотом размещали один из трех бензиновых двигателей – объемом 1,5 л (120 л.с.), 1,6 л (104 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.).

1.6 – хорошо знаком еще по предыдущему поколению Мазда 3 BK и характеризуется, как надежный и выносливый.

Остальные моторы — 1.5 и 2.0 — представители семейства Skyactiv-G. Они отличаются наличием непосредственного впрыска топлива, фазовращателями на обоих распределительных валах и чрезвычайно высокой степенью сжатия — 14:1.

Все агрегаты имеют надежную цепь привода ГРМ. Да, и в целом, моторы серьезных нареканий не вызывают.

Впрочем, некоторые владельцы машин с моторами Skyactiv столкнулись с мелкими недостатками. Например, порой обнаруживаются масляные следы под клапанной крышкой и над ней — в районе электромагнитного клапана управления подачей масла к фазовращателю выпускных клапанов. Новая прокладка клапанной крышки доступна за 1200 рублей, а сальник клапана – за 700 рублей. Если же потечет сам клапан, тогда за новую деталь придется заплатить от 3 до 8 тысяч рублей.

В 1,5-литровом моторе иногда подводят катушки зажигания (3-7 тыс. рублей за штуку).

Стоит упомянуть и преждевременный износ пластикового ролика натяжителя приводного ремня генератора (появляется шум). Ролик можно приобрести как отдельно (1000 рублей), так в и в сборе с натяжителем (от 2000 рублей за аналог).

Продуманный салон

Место водителя и приборная панель

Интерьер и оснащение салона явилось результатом анализа поведения водителя за рулём. Инженеры старались расположить приборы так, что бы водитель как можно меньше отвлекался от дороги.

Как следствие этого, салон получился новым и существенно отличающимся от салона второго поколения. Однако не всё так прекрасно

При более детальном изучении, обращает на себя внимание некоторая недоделанность. Давайте разберёмся подробнее

Комплектация салона: панель приборов, head-up дисплей, сенсорный экран, коробка передач

• Водительское сидение можно отлично под себя настроить, у него есть поясничная поддержка, но все настройки механические. И если машину водят 2 человека, то придётся каждый раз менять настройки. Особо стоит отметить ярко выраженную боковую поддержку, что очень помогает при спортивном стиле вождения
• Правое переднее сидение не настраивается по вертикали, и посадка получается высокой, однако там много места и сидеть очень просторно и удобно.
• Мультимедийная система MZD Connect имеет в своём распоряжении отличный, 7-ми дюймовый сенсорный экран, управлять которым можно в трёх вариантах:
  1. Посредством нажатия сенсорных клавиш на самом экране. Эта функция сама отключится при езде на скорости больше 8 км/ч

  С помощью переключателей на руле

• Третий вариант – используя специально предназначенную для этого шайбу, расположенную на центральном тоннеле

MZD Connect обладает богатым набором возможностей. От прослушивания музыки и подключения различных устройств по протоколу Bluetooth, до чтения SMS и почты с вашего мобильного телефона. Однако и тут есть минусы:

1. Экран нельзя повернуть к себе, и вообще он не двигается
2. Этот монитор не складывается. Он постоянно виден, что может доставить вам некоторые сложности, если вы оставляете машину на стоянке под домом. Этот дисплей напоминает таблет и может стать мишенью для воров.

Над приборной панелью расположился относительно маленький head-up дисплей. Выглядит это очень здорово и по-современному. Экран отображает вашу скорость и выбранный режим круиз контроля. Дублирование информации на этот экран нужно для того что бы водитель, не опускал взгляд ниже уровня лобового стекла.

На рулевом колесе имеются кнопки управления круиз контролем и аудио системой. На первый взгляд их кажется многовато, однако, для Мазда 3 2014 отзывы владельцев говорят о том, что это не сильно мешает и, к такой расстановке, быстро привыкаешь.

Однако если не придираться, то в целом салон смотрится совсем не плохо, среди отзывов даже было мнение, что салон один из лучших в классе.

Новая Мазда 3 салон в темных тонах, общий вид

Сзади места много, по сравнению с предыдущим поколением, его стало больше. Так получилось за счёт увеличенной колёсной базы.

Два человека смогут сесть довольно свободно, правда третьему – сидящему посередине – будет не очень комфортно. Подлокотник, который убирается в сидение, имеет твердое, по сравнению со спинкой сидения, покрытие и чувствительно давит в спину.

В задних дверях нет отделений под размещение вещей, только большие ниши для бутылок.

Навигационная система может быть установлена только за доплату, вне зависимости от того, какую комплектацию вы выбрали.

Обзор назад не очень хорош, из-за сужающейся к корме, форме машины, но камера заднего вида не входит ни в одну комплектацию, только парктроник.

Багажник Mazda 3 имеет не очень большой объём: 408 литров у седана и 308 – у хэтчбека. Багажное отделение можно увеличить, сложив задние сидения.

Багажник седана Mazda 3

Под полом багажника есть докатка.

Отдельно стоит поговорить о шумоизоляции Mazda 3. Роль шумоизолятора в автомобиле выполняет аудио система.

В салоне хорошо слышен звук двигателя, не смотря на то, что производители говорили что двигатели, созданные по технологии SkyActiv, будут тихими.

Также, слышно не только двигатель, но и камушки, бьющие в днище и проезжающие рядом машины. В общем, о время поездки на этой машине, вы не будете чувствовать себя в одиночестве.

Mazda Mazda3 BM 2014 2.0i

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)Поколение: BMДвигатель: I4, БензинМощность: 155 л.с. (114 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	67.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
205/60 R16 92V Заводской комплект	6.5Jx16 ET50	5×114.3	67.1	2.5
205/55 R17 91V Тюнинг		5×114.3	67.1	2.4 / 2.2
215/45 R18 89V Тюнинг	7Jx18 ET50	5×114.3	67.1	2.4 / 2.3

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mazda Mazda3 BM 2014 2.0i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET50 в сборе с шинами 205/60 R16 92V. Где:

• 6.5J — ширина обода в дюймах;
• 16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 205/60 R16 расшифровывается следующим образом:

• 205 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 60 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 92V:

• 92 — максимально допустимая нагрузка на шину 630 кг;
• V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.5 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Mazda Mazda3 2014.

Шины

Диаметр	16″–19″
Ширина (мм)	205–225
Профиль (%)	40–60
Самый маленький размер	205/60 R16
Самый большой размер	225/40 R19

Колёсные диски

Диаметр	16″–19″
Ширина (дюймы)	6.5–8
Вылет (мм)	48–52
Сверловки	5×114.3

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

• На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
• Нужна ли повышенная проходимость?
• Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
• Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание

Как правильно выбрать диски для Mazda Mazda3 2014?

3 типа колёсных дисков:

• Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
• Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
• Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

• ухудшения управления;
• неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

• повышенный расход топлива;
• быстрый износ крайних сегментов протектора;
• автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Значение клиренса у разных поколений Мазда 3

Поколения в линейке различных автомобилей похожи на сменяемость поколений в семьях людей. Все опирается на положительные данные предыдущего поколения, и исключаются отрицательные черты при рождении нового. Так и у моделей автомобиля японского автопрома Мазда 3. А какой был клиренс у третьей Мазда в прогрессе версий? Дорожный просвет по годам:

• мазда 2008 год — 155 мм;
• год — 155 мм
• — 155 мм;
• проверим клиренс мазда 3 2013 года — 155 мм;
• а мазда 3 2014 — 155 мм.

На конструктивных особенностях последних моделей ничего не изменилось. Стабильность Мазда 3 хэтчбек и седан клиренс — признак мастерства и классики японского автомобилестроения. Его значение 155 мм, дорожный просвет не поменялся со временем. В комплектации последних моделей присутствует датчик дорожного просвета Mazda 3 — это хорошее подспорье для водителей.

Для Европы

3 поколение, 08.2012 — 01.2015, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 145 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT Prime-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.0 MT Center-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.0 л, 165 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT Center-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.0 MT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.0 л, 165 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Center-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.2 л, 150 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2D MT Prime-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2D MT Center-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2D MT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2 л, 150 л.с., Дизель, АКПП, Передний (FF)
2.2D AT Center-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2 л, 175 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2D MT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2 л, 175 л.с., Дизель, АКПП, Передний (FF)
2.2D AT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.5 л, 192 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.5 AT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	PY-VPS	GJ

3 поколение, 08.2012 — 01.2015, Универсал

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
2.0 л, 145 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT Prime-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.0 MT Center-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.0 л, 165 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
2.0 MT Center-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.0 AT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.0 л, 165 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.0 AT Center-Line	08.2012 — 01.2015	PE-VPS	GJ
2.2 л, 150 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2D MT Prime-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2D MT Center-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2D MT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2 л, 150 л.с., Дизель, АКПП, Передний (FF)
2.2D AT Center-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2 л, 175 л.с., Дизель, МКПП, Передний (FF)
2.2D MT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.2 л, 175 л.с., Дизель, АКПП, Передний (FF)
2.2D AT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	SHY1	GJ
2.5 л, 192 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
2.5 AT Sports-Line	08.2012 — 01.2015	PY-VPS	GJ

Mazda Mazda3 BM 2014 2.5i

Рынок сбыта: Австралийский внутренний рынок (AUDM)Поколение: BMДвигатель: I4, БензинМощность: 188 л.с. (138 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков

PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	67.1 мм
Крепеж	M12 x 1.5
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/45 R18 89W Заводской комплект	7Jx18 ET50	5×114.3	67.1	2.4 / 2.3
225/45 R18 91W Тюнинг	7.5Jx18 ET52	5×114.3	67.1	2.4 / 2.2
225/40 R19 89W Тюнинг	8Jx19 ET48	5×114.3	67.1	2.4 / 2.2

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Mazda Mazda3 BM 2014 2.5i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 7Jx18 ET50 в сборе с шинами 215/45 R18 89W. Где:

• 7J — ширина обода в дюймах;
• 18″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
• ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/45 R18 расшифровывается следующим образом:

• 215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
• 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
• R — радиальная навивка корда;
• 18 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 89W:

• 89 — максимально допустимая нагрузка на шину 580 кг;
• W — максимально допустимая скорость автомобиля 270 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 67.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.4 / 2.3 МПа.

Ощущения от езды

Мы постараемся коротко описать то, что чувствует водитель за рулем Mazda 3. Находясь за рулем «трешки», в первую очередь вы чувствуете четкость в управлении автомобилем, или как говорят опытные водители — «руль острый». Стиль езды с первой «тройки» мало изменился. Предсказуемое торможение отмечают многие автовладельцы. Мягкая, удобная посадка, и надежная ходовка. Расход топлива автопроизводителем заявлен 7,4 литра в городе и 4,9 на трассе. Минус, к сожалению, как и в Mazda 3 второго поколения — слабый двигатель. За шумоизоляцию владельцы Мазды тоже ставят «двойку». Разгон до 100 км/ч Mazda 3 при двигателе 1.6 составляет 13.5 сек, а с двигателем 1.5 — 11.8 секунд.