Обзор электромобиля nissan leaf

Электроника

О ней нужно сказать отдельно. «Фишка» ProPILOT дает возможность не участвовать в движении водителю, т.е. позволяет авто двигаться самостоятельно. Правда, возможно использовать «автоматический парковщик» только на шоссе за городом, двигаясь по одной полосе. Ниссан самостоятельно может набрать скорость, притормозить, замедлиться, скорректировать путь.

Рекомендуем:

• Обзор Nissan nv200 e: описание характеристик
• Подробный обзор Altima Nissan Hybrid — запас хода и фотографии
• Свежий обзор электромобиля Nissan Leaf где купить, цена и отзывы

Благодаря этой системе в парковке водителю принимать участие не нужно. Это делается автоматически: электроника, реагирующая на давление педали акселератора, сама тормозит, даже вращает руль.

Очень нравится еще одно нововведение – e-Pedal, активируется которая нажатием одной кнопки. Благодаря ему, разгоняться и тормозить возможно, без использования педали тормоза, просто отпустив акселератор.

Это отличная «фишка», делающая езду похожей на катание на детской машинке: придавив педаль – авто едет вперед, отпустив – останавливается. В этот период благодаря рекуперации батарея пополняется энергией.

В 90 % случаях, как говорит производитель, торможение вполне адекватное и только в оставшихся 10% требует помощи водителя, который должен нажать.

Комплектация Nissan Leaf 2021, стоимость

Для американских водителей машины имеют 3 исполнения — S, SV,SL. Стоимость от — 29 тыс 900$.

Стандартные машины имеют:

1. Передние и боковые Airbag.
2. ESP и EBD.
3. Антиблокировочные системы.
4. Светодиодные осветительные приборы.
5. Мультимедиа комплексные устройства с экранами на 7 дюймов.
6. Климаты — контроли.
7. ProPilot.
8. Обогревы передних сидений.
9. Полные электрические пакеты.
10. Ремни, у которых трехточечная фиксация.
11. Крепления ISOFIX.
12. Кнопки для того чтобы запускать моторы.
13. Бесключевые открытия авто.
14. 16 — ти дюймовые диски.
15. Тканевые салоны.
16. Рули с кожаными оплетками.

• с камерами для круговой обзорности;
• кожаными салонами;
• продвинутыми аудиоустройствами;
• автоматическими парковщиками и пр.

Сколько заряжается Ниссан Лиф от обычной розетки?

Быстрая зарядка электромобиля возможна — нужно использовать специально подготовленную розетку с большой силой тока. Подробности по подготовке такой базы для зарядки аккумуляторов можно уточнить при покупке автомобиля или в специализированных статьях. От обычной розетки зарядка будет происходить не менее 8 часов до 80%. При большой силе тока зарядка до 80% происходит за 40-50 минут, что значительно облегчает задачи эксплуатации транспорта. Есть несколько рекомендаций в этой связи:

• батарея Nissan Leaf будет служить дольше, если зарядка производится не чаще одного раза в день, быструю зарядку проводить два раза в день и вовсе не стоит, это вредит АКБ;
• если вы планируете не брать автомобиль в течение нескольких недель, батарею лучше всего оставлять с зарядкой 20-40 %, это поможет избежать падения потенциала от простоя;
• при покупке убедитесь в том, что батарея жива — есть специальное оборудование на борту, которое показывает 12 делений жизни аккумулятора (покупать нужно не менее 10 делений);
• зарядка каждый день должна производиться до 80-90%, один раз в неделю лучше выполнить зарядку до 100%, это поможет сохранить жизнь батареи на большее количество времени;
• также помните о том, что жизнь АКБ зависит от цикла зарядок, так что не ставьте авто на зарядку без необходимости, если в батарее все еще достаточно заряда для ваших задач.

Эксплуатация современного автомобиля с электрическим двигателем — это отличная возможность сэкономить деньги. Стоимость эксплуатации машины в десятки раз ниже, чем у бензинового двигателя

Обратите внимание, что и на сервисе у вас исчезают многие проблемы. И если за хороший сервис бензинового авто вы заплатите огромную сумму, то в Лиф достаточно провести хорошую проверку ходовой части и выполнить диагностику электрооборудования

Предлагаем посмотреть честный тест-драйв автомобиля Ниссан Лиф:

Замена старой батареи на новую

Это самый лучший способ в плане качества, но и самый дорогой в плане цены. Стоимость новой батареи составляет порядка 6 тысяч долларов. Если учитывать, что по России в основном катаются Лифы, ввезенные уже подержанными, и стоимость всего автомобиля составляет порядка 8-10 тысяч долларов, то заменить батарею стоимостью более половины авто готовы далеко не все. Тем не менее, рассмотрим порядок замены б/у батареи на новую.

Для замены батареи вам понадобится:

• Новая батарея
• Дилерский сканер Nissan Consult III Plus
• Карточка для сканера Nissan Consult III Plus, которая позволяет привязывать блок управления батареей к блоку VCM (основной блок управления в Nissan Leaf)
• Ручной инструмент для снятия и установки батареи
• Подъемник для поднятия автомобиля и снятия батареи
• Две подкатных платформы для перемещения батарей.

Порядок снятия батареи:

Перед началом работ необходимо отсоединить плюсовую клемму 12-ти вольтового аккумулятора, вытащить предохранитель, который расположен в полу перед задним сидением. Далее поднимаете Лиф на подъемнике, снимаете защиты днища. Они крепятся на клипсах и на болтах на 10. После снятия пластиковых защит необходимо отсоединить разъемы, подходящие к батарее. Их там два – один силовой (оранжевый), второй черный (кабель управления). Далее ослабляете 10 болтов, которыми прикручивается батарея к кузову электромобиля.

После этого подкатываете платформу под автомобиль и опускаете его так, чтобы батарея аккуратно легла на эту платформу. Теперь можно полностью откручивать болты крепления ВВБ. После поднимаете автомобиль на подъемнике, батарея при этом останется на подкатной платформе.

Теперь можно откатить платформу с заменяемой батареей и на ее место подкатить платформу с новой батареей. Собирается все в обратной последовательности.

После замены батареи, необходимо подключить сканер Nissan Consult III Plus и прописать новый блок управления батареей к блоку VCM. Все, работа по замене ВВБ выполнена. Занимает эта процедура порядка 90 минут.

А если у вас нет под рукой диагностического сканера Nissan Consult III Plus или специальной карточки для него, которая позволяет прописать блок управления батареей в VCM?

Не расстраивайтесь, тут можно выйти из положения следующим способом:

При снятии батареи ее нужно разобрать (снять верхнюю крышку), открутить блок управления батареей – он крепится на 4-х болтах. То же самое сделать на новой батарее и поменять блоки управления ВВБ местами таким образом, чтобы на новой батарее стоял блок управления от вашей старой батареи.

В этом случае вам придется сделать только сброс информации о емкости батареи и количестве зарядов-разрядов. Сделать это можно обычным профессиональным сканером, например Launch X431Pro.

Интерьер

В отличие от предшественника, пятиместный салон стал немного просторнее из-за увеличения продольных габаритов, эргономичнее и значительно комфортнее. В классическом стиле отредактирована аналоговая приборка с двумя стрелочными циферблатами и цветным информативным монитором бортового компа.

Антураж передней панели дополняет видоизменённая консоль со встроенной диагональю 8-дюймового медийно-командного дисплея и двумя малогабаритными пультами с элементами включения и настройки комплектующих опций. Небольшая часть командных кнопок и переключателей находится на боковых спицах спортивного мультируля.

В комплектации тоннеля изменения отсутствуют. Технический сегмент, набор органайзеров и мягкий подлокотник, новый «Лиф» получил в наследство без существенных доработок. Похоже, что производитель сосредоточил усилия на модернизации электроники.

Электрохэтчбек оборудован качественным мультимедийным комплексом, комфортообразующими системами, парктрониками и инновационной технологией Pro Pilot Assistant.

Достаточно удобные и комфортные сиденья хорошо спрофилированные и эргономичные. Посадочно-дорожный сервис включает в себя элементы полноценной боковой поддержки, несколько эксплуатационных регулировок, вентиляцию и подогрев сидений. Диван второго ряда обеспечивает трём попутчикам удобную посадку и большое количество личного пространства.

Объём багажного отсека конструкторам удалось увеличить до 435 литров. Не исключается корректировка загрузочного объёма в сторону увеличения за счёт трансформации диванной спинки.

История модели

Серийно электромобили производятся в мире уже более 100 лет. Зафиксировано, что ещё в 1910 году в Нью-Йорке работало около 7000 электротакси. Так же в начале века производились электропикапы и электрические развозные фургоны.

Электромобили выпускались в течение всего 20-го века. Думается все помнят электромобили на гольф-полях. Ну, а наши электрокары на вокзалах и электропогрузчики на складах, думается, видел каждый. Однако, хоть как то потеснить автомобили с ДВС, электромобили не могли. Тут, и низкий запас хода, и длительное время зарядки, всё это исключало, более-менее, равноправную конкуренцию.

Электрический гольф кар

Однако, бурное развитие технологий в 21-м веке и прежде всего появление новых более ёмких аккумуляторных батарей и новые технологии их быстрой зарядки сделали возможным прорыв в области электромобилей и дали возможность им конкурировать с машинами оснащёнными ДВС.

В начале 21-го века сразу множество компаний вывело на рынок свои серийные электромобили, они имели разные технические характеристики и главное, разную цену, но только корпорации Ниссан удалось добиться такого соотношения цена-качество, которое сделало их машину мировым бестселлером.

Изначально, японские электрохетчбэки производились на заводе в Оппаме, что в Японии. Однако, по мере роста спроса, автомобиль начал производиться в Смирне, что в Теннеси и в английском Сандерленде.

Nissan Leaf первое поколение

В 2011 году автомобиль выиграл престижный титул Европейский автомобиль года. В этом же году машина стала Всемирным автомобилем года.

Формально автомобиль не пережил ни одного рестайлинга, но при этом происходила глубочайшая модернизация технической части, которую по масштабности обновлений можно сравнить с рестайлингом.

Первая модернизация Лифа произошла в апреле 2013 года. Тогда двигатель EM61 был заменён мотором EM57. В ходе этого обновления мощность силового агрегата осталась такой же, как и была, зато запас хода на одной зарядке поднялся с 200 до 228 км. Этого удалось добиться путём установки на автомобиль батарей нового поколения.

Следующая модернизация произошла уже в феврале 2014 года. Тогда на машине появились батареи следующего поколения. Эти батареи не добавили машине пробега, однако у них существенно выросла их долговечность.

Третью модернизацию электромобиль Nissan Leaf, пережил в конце 2015 года. Тогда машина опять получила батареи нового поколения. Кстати именно это поколение по их надёжности считается лучшим из всех батарей, которые устанавливались на японский электромобиль.

Ну и последняя, четвёртая модернизация прошла в самом конце 2015 года. Тогда на машине появились новые 30-и киловатные батареи, которые позволяли Лифу пройти на одной зарядке уже 280 км. Однако при этом срок службы батарей заметно упал, практически до уровня батарей первого поколения.

Отличие модификации Ze0 от АZe0

Отдельно нужно остановиться на вопросе чем же ещё, кроме двигателей, отличаются модификации Ze0 от АZe0? Прежде всего, модуль зарядки из багажника был перенесён под капот электромобиля. Благодаря этому в багажнике стало реально, на много больше места. Кроме этого, на машинах появился обогрев руля, двух-зонный климат контроль, и шнур зарядки стал закрываться на замок.

Как быстрая зарядка влияет на срок службы?

Для батареи Li-on производителем предусмотрена определённая мощность тока. Для быстрой зарядки установлен порт SuperCharge. При использовании установки, можно восполнить запас энергии за полчаса. Однако, для такого времени требуется большая мощность.

Станция быстрой зарядки

Любое устройство, принимающее ток, работает по принципу: чем меньше ток, тем оно лучше функционирует и меньше деградирует. Поэтому постоянное использование быстрой зарядки может отрицательно сказаться на «здоровье» батареи, а также уменьшить её заряд.

Вам будет интересно

Здесь вы можете подробнее узнать о все о зарядке Nissan Leaf, способах зарядки

Сколько служит аккумулятор электромобиля

По заявлению управляющего директора Renault-Nissan Energy Services Франциско Карранса, «Электрокар Nissan Leaf при выпуске получает от производителя расчетный срок службы в 10 лет, а батарея – 22 года» (цитата). То есть теоретически высоковольтная батарея Nissan Leaf сможет работать еще 12 лет после того, как автомобиль, грубо говоря, развалится. Но на практике все не так радужно.

Во-первых, ресурс батареи существенно сокращается при неправильной эксплуатации автомобиля. Это может быть езда в сильную жару, агрессивная езда, длительная стоянка на сильном морозе, частое использование режима зарядки SuperCharge (см. следующий раздел), частая глубокая разрядка и хранение в полностью разряженном состоянии.

Во-вторых, для русского человека 10 лет – не срок. На дорогах полно автомобилей гораздо более преклонного возраста.

Ну и, в-третьих, емкость батареи Ниссан Лиф (как, впрочем, и любой другой) со временем падает, хотя она и остается работоспособной. Вот как зависит деградация аккумулятора этого электромобиля от пробега при правильной эксплуатации:

• до 20 000 км – деградация почти не наблюдается;
• до 50 000 км – емкость батареи уменьшается на 20-25%;
• до 70 000 км – деградация замедляется, емкость составляет 70% от первоначальной;
• после 80 000 км – последующая деградация наблюдается слабо, но запас хода сокращается: автомобиль проезжает на одной зарядке всего две трети заявленной дистанции.

Взяв за среднюю годовую величину пробег в 15 000 км, получается, что для Nissan Leaf замена батареи не требуется на протяжении 5-8 лет.

Основные особенности новинки

Мы решили перечислить главные преимущества нового Ниссан Лиф 2018-2019 года:

1. Доступная стоимость – около 30 000 долларов. Цена конкурента в лице Tesla Model 3 начинается от 35 тыс., а ещё один представитель класса, Chevrolet Bolt, стоит минимум 36,6 тыс. долларов.
2. Удобный и современный интерьер с внушительным перечнем оборудования и багажным отсеком объемом 435 л.
3. Яркое оформление внешности с элементами спортивного стиля.
4. Электрический мотор мощностью 150 «лошадей» с пиковым крутящим моментом в 320 Нм.
5. Литий-ионный аккумулятор емкостью 40 кВтч. На одном заряде новый Leaf 2 может проехать до 378 км (европейский ездовой цикл NEDC) либо 242 км (американский цикл EPA, он ближе к реальным данным).

Как видите, преимуществ немало, но занять первую строчку в классе даже с таким набором будет нелегко. Вышеупомянутый Chevrolet Bolt развивает 200 «лошадей», емкость его АКБ аналогичная, но запас хода на одном заряде по американскому циклу достигает 383 км, а это на 141 км больше, чем у японского электрокара. Не говорим уже о Tesla Model 3 с аккумулятором на 60 Квтч и двигателем, развивающим 235 л.с. Выбор оставим покупателям.

Технические характеристики

Модель Leaf Mk2 – это современный городской автомобиль C-класса в кузове 5-дверный хэтчбек, с двумя рядами сидений, авто работает только на электрике, имеет длину 4490 мм, высоту и ширину – 1530 и 1788 мм соответственно (ширина с учетом боковых зеркал – 2030 миллиметров).

Прочие технические характеристики данного транспортного средства (со стандартной батареей 40 кВт*ч):

• привод колес – 2WD, передний;
• мест в салоне – 5;
• клиренс – 155 мм;
• минимальный диаметр разворота – 10,6 м;
• база колесная – 2700 мм;
• ширина колеи колесной передняя – 1540 или 1530 мм в зависимости от размера шин;
• ширина колеи колесной задняя – 1555/1545 мм;
• свес передний – 1005 мм;
• свес задний – 785 мм;
• масса полная максимально допустимая – 1995 кг;
• масса снаряженная – от 1580 до 1640 кг (зависит от модификации);
• грузоподъемность – 450 кг;
• допустимая нагрузка на крышу – до 35 кг;
• длина/ширина багажника – 790/1103 мм;
• емкость багажного отсека – 435 л (со сложенными сиденьями – 1176 л);
• марка электродвигателя – EM57;
• мощность двигателя – 110 кВт (150 л. с.);
• расположение силовой установки – переднее (под капотом), поперечное;
• крутящий момент – 320 Н*м;
• обороты двигателя – от 3283 до 9795 об/мин;
• скорость максимальная – 145 км/ч;
• трансмиссия – одноступенчатый редуктор (автоматический режим переключения передач);
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,28.

Электромобиль оснащается передней подвеской МакФерсон, сзади – полузависимой балкой, полностью дисковыми тормозами с вентиляцией, электроусилителем руля.

По сравнению с авто, разработанным для японского рынка, пружины Nissan Leaf «европейца» более мягкие, при этом амортизаторы жестче, как и стабилизаторы поперечной устойчивости (хотя только на 8%), также у европейского аналога имеется дополнительное структурное усиление, которое помогает всем остальным элементам подвески работать более эффективно.

В базовой комплектации Ниссан Лиф 2 наделяется шинами 205/55R16, портом для быстрой зарядки типа CHAdeMO на 50 кВт и переносным зарядным устройством 6,6 кВт.

Высоковольтная 40-киловаттная батарея имеет напряжение 350 Вольт, автомобиль оборудуется штатным 12-вольтовым аккумулятором для питания потребителей (освещения, климатической установки, аудио и прочее).

Некоторые технические данные могут незначительно отличаться в зависимости от того, где производится электромобиль, и для какого региона он предназначается.

Главные технические характеристики электромобиля Leaf

Лиф удивляет своими параметрами поездки, но его характеристики вносят и определенные ограничения в эксплуатацию авто. Объем двигателя, как вам уже известно, составляет 0 литров. Этой же цифре равен и расход топлива. Силовой агрегат способен выдавать вполне адекватные 109 лошадиных сил, которых иногда даже слишком много, учитывая невероятную тягу электрического двигателя. Из остальных характеристик можно выделить такие черты:

• крутящий момент — самое большое достоинство двигателя, в пересчете на привычные для нас параметры эта цифра будет равна 280 Н*м, и достигается она при 2700 оборотах в минуту;
• клиренс 160 мм, и этого вполне достаточно для российских дорог, все остальные параметры и габариты вполне соответствуют классическому C-классу транспортных средств;
• аккумуляторы Li-Ion в довольно большом количестве загружают авто равномерно и создают дополнительные параметры комфорта при разумном распределении тяжести;
• на одной зарядке батарей автомобиль проезжает до 160 километров, но эта цифра доступна только при довольно мягкой и сдержанной поездке, что не всегда возможно;
• оптимальным режимом зарядки будет интервал в 100-120 километров пробега, а заряжать авто лучше от розетки с высокой силой тока, простая домашняя розетка плохо справляется.

Технические характеристики удивляют высокой скоростью разгона, прекрасно приемистостью и очень ощутимой силой электрического двигателя. Машинка показывает свои лучшие характеристики и способна приятно удивить покупателя огромным количеством важных технических дополнений. Комплектация просто прекрасная, нет никаких сомнений в том, что вам понравится ездить на Лифе по городским улицам.