Штраф за тонировку стекол в 2022 году

Виды тонировок по ГОСТу

Различают несколько способов затемнения стекол автомобильного транспорта. Среди них:

1. Специальная пленка. Наиболее популярный метод тонирования из-за сравнительной дешевизны. Лобовое стекло в сервисе могут оклеить примерно за 2 тысячи рублей, но с применением норматива по ГОСТу;
2. Атермальная тонировка стекол — хамелеон. Это многослойное покрытие, которое обеспечивает практически полную защиту от ультрафиолета, что не позволяет деталям в салоне выгорать. Металлизированная составляющая пленки задерживает тепловое излучение, поэтому она позволяет обеспечивать температурный комфорт даже в солнечную погоду. Для лобового стекла использовать можно, поскольку пропускная способность света качественной пленки до 85%;
3. Двойное стекло. Используется только для боковых окон. Штатное стекло снабжается дополнительным темным. Водитель может использовать то, которое ему необходимо в конкретный момент времени. Цена вопроса не более 50 000 рублей;
4. Экраны, шторки и иные приспособления, которые можно легко установить и снять с бокового стекла. В продаже имеются вполне бюджетные варианты. Удобны в использовании и быстро убираются при замечании автоинспектора. Штраф при этом не выписывается;
5. Съемная тонировка стекол отличается простотой установкой и удалением пленки, не менее 100 раз. Она не является составной частью стекла автомобиля. Применяется для временного назначения, поэтому совершенно легальна. Стоимость комплекта на передние стекла не превышает 5 тысяч рублей;
6. Тонировка монохромная PDLC. Это специальная двухслойная пленка, между слоями которой расположены кристаллы, реагирующие на напряжение. Ее подключают к электропроводке. В спокойном состоянии кристаллы не позволяют свету проникать сквозь пленку и стекло приобретает матовый серый цвет. Подача электрического напряжения изменяет порядок расположения кристаллов и стекло становится прозрачным. Стоимость такого способа тонировки достигает 80 000 рублей;
7. Электронная тонировка стекол по технологии SPD представляет собой многослойную структуру, которая делает стекло в итоге прочным, способным изменять прозрачность и поглощать прямое солнечное излучение. Подаваемое на стекло напряжение влияет на уровень затемнения, в обычном состоянии стекло прозрачное. Очень дорогой метод стоимостью на уровне 200 000 рублей.

Дополнительно практикуется нанесение тонирующей пленки на поворотники и фары автомобиля.

Тонировка передних стекол 70 и 50 процентов на фото:

Условия, при которых результаты замеров будут достоверны

Чтобы результаты замеров были достоверны и соответствовали действительности, процедуру следует производить при определенных погодных условиях:

• температура окружающей среды 20 градусов по Цельсию с погрешностью в 5 градусов;
• влажность воздуха 60 процентов с погрешностью в 20 процентов;
• давление 86-106 килоПаскаль.

На показания тауметра не оказывает влияние время суток. Замеры могут быть произведены днем или ночью. При этом выдаваемые значения параметра будут идентичны. Это связано с тем, что прибор идентифицирует процент световых лучей, проникающих через стекло, а не поглощаемых им. Показания, измеренные в дождливую погоду будут не актуальны, ввиду повышенной влажности и наличия капель на стекле.

Легальные способы тонировки

Любое затемнение, соответствующее нормам светопропускаемости, разрешено законом. Так, с недавнего времени полимерная тонировка признана разрешенной

Сейчас неважно, установили пленку или затонировали стекла с помощью специального напыления. Водителей волнует, как получить разрешение на тонировку передних стекол

Затемнение автостекол с помощью напыления не пользуется спросом у владельцев авто. Качественную работу найти сложно, а некачественный материал быстро приходит в негодность. Нанесенный слой металла на стекло отзеркаливает, внешне похож на заводскую тонировку.

Электрохромная тонировка – новое веяние на российском рынке, позволяющее изменять уровень светопропускаемости по желанию водителя. Стоимость приспособления может достигать 80 тысяч рублей. Устройство обладает еще одним минусом – в салоне тоже плохо видно.

Использование шторок на задних стеклах не запрещается. Автовладелец может тонировать стекла специальными автомобильными сетками. Это хорошая альтернатива тонированию. Сетки устанавливают или убирают, когда захочется, так как конструкция съемная. В уплотнителе стекол монтируются клипсы, изготовленные из пластика. Такой способ — несомненное преимущество, ведь не нужно демонтировать обшивку двери или использовать клей. Легкая процедура монтажа позволит сэкономить. Установить шторку легко самостоятельно, не обращаясь в автосервис.

Стоит ли тонировать передние стекла, решает водитель. Сильно темные или зеркальные автостекла — возможная причина ДТП. Водитель должен осознавать, что важнее: безопасность или комфорт.

Правила тонировки лобового стекла машины

В вышеуказанном законе сказано, что был изменен ГОСТ, в котором определяется допустимый уровень светопропускной способности автостекла, прошедшего через тонировку. Так, в ГОСТе прописано, что все автомобильные стекла подразделяются на категории:

1. Первая категория – передние автостекла.
2. Вторая категория – автостекла, через которые обеспечивается обзор сзади.

Насколько сильно можно тонировать автомобильные стекла? Согласно ГОСТу тонированные автостекла, через которые обеспечивается обзор спереди, должны иметь следующий коэффициент пропускания света:

• лобовое – 75 %;
• боковые передние автостекла– 70 %;
• допускается тонировать задние стекла максимально сильно, только когда у машины есть с двух сторон боковые зеркала, с помощью которых обеспечивается задний обзор;
• верхнюю часть лобового стекла можно тонировать по усмотрению автовладельца, однако тонированная полоса не должна быть шире 14 см.

Основное требование ГОСТа к светопропускной способности лобового стекла осталось без изменения. Из вышесказанного следует, что данный параметр должен быть 75 % и выше. 25 % — это своеобразная компенсация заводского затемнения, а также специфики материала.

Можно ли тонировать лобовое стекло? По закону на лобовое, а также на боковые передние стекла запрещено наносить тонировку. Если их покрасить либо наклеить пленку, поверхность будет хуже пропускать свет. Единственное, что допускается по ГОСТу, — нанести тонировку на верхнюю часть лобового стекла.

Согласно ПДД, в автобусах можно использовать шторки, а в машинах монтировать на задних стеклах жалюзи и шторки, только если у автомобиля с обеих сторон есть зеркала заднего вида.

Обновленные правила гласят, что использовать тонировку и шторки допускается лишь на заднее автостекло.

По какой причине у лобового автостекла должна быть именно такая светопропускная способность?

Если взять ничем не загрязненное автостекло прямо с завода, то его пропускная способность вовсе не 100 %, за счет самого материала примерно 15 % светового потока рассеивается, то есть уже остается лишь 85 %. При использовании пленки теряется еще 25 %. С учетом обоих факторов, в итоге мы получим: 0,85 х 0,75 = 0,64. Это значит, что по стандартам (старым и новым) наклеивать пленку противозаконно.

Наиболее высокий коэффициент будет у новой пленки 80–90 %. Если провести простые вычисления, станет понятно, что использование пленки на лобовом автостекле противоречит закону. Если взять в расчет тот факт, что во время эксплуатации автомобиля данный параметр снижался до 75–80 %, применение пленки способствовало тому, что светопропускная способность была неудовлетворительной. Вписаться в требования ГОСТа можно лишь при условии, что используется светлая пленка (90 %) на новом стекле (85 %).

Можно ли тонировать лобовое стекло таким образом, чтобы пропускная способность составляла 75 %? На практике это сделать проблематично. Причина в том, что данный параметр в любом случае будет недостижимым. Поэтому было решено уменьшить допустимый показатель, что отражено в ГОСТе 32565-2013.

Тонировать лобовое стекло можно, так же как и передние боковые автостекла. Однако, прежде чем сделать это, необходимо рассчитать, достаточно ли света будет проникать через пленку, наклеенную на поверхность ненового стекла.

Варианты тонировки автомобиля в цифрах

Тонирование имеет свои градации по проценту затененности.

Градации тонировки, %:

• 5% — видимость отсутствует полностью;
• 10% — видны очертания предметов в салоне;
• 15% — Хорошо просматриваются силуэты;
• 20% — видны лица пассажиров и водителя;
• 35% — Хорошо просматриваются предметы и силуэты;
• 50% — видно все в затемненном пространстве;
• 60% — Видно все в слегка затемненном виде;
• 70% и выше — видно все.

Встречаются другие цифры тонирования, они приближаются к представленным в таблице. Процентные величины тонировки соответствуют возможностям светопропускания. Цветной пигмент, содержащийся в материале, может придавать разные оттенки пленке. Этому соответствуют номера тонировки:

• N 150— серая, атермальная пленка, защищающая от перегрева.
• N 140 — желтая, атермальная, защита от выгорания материалов салона.
• N 121 – белая, создает привлекательный внешний вид.
• N 001 – зеленая, эффект защиты от света, вид ретро.
• N 005 – голубая создает затемнение и одновременно впечатление прозрачных окон.
• N 023 – синяя, как голубая, декорирует окно и одновременно затемняет.
• N 133 – коричневая не отражает солнечных лучей.
• N 056 – двухцветная, создает эффект контраста.
• N 167 – под цвет машины, такая пленка имеет дизайнерское значение, создает декоративный эффект.
• N 125 — пленка, не затемняющая стекло, предназначена для защиты от теплового излучения и создания безопасности.

Размер штрафа за неправильную тонировку

Прежде всего водители должны знать, что сотрудники ГИБДД вправе осуществлять замер коэффициента светопропускания только с применением исправных сертифицированных измерительных устройств (тауметров) в определённых условиях окружающей среды. К таковым относится: влажность воздуха в диапазоне от 40 до 80 процентов, атмосферное давление от 86 до 106 кПа.

При этом следует удостовериться, что стекло, которое собирается проверить инспектор, в момент выполнения экспертизы находится в сухом и чистом виде. Такими же должны быть и датчики (без загрязнений и пленок).

Процедура замера показателей тонировки стёкол осуществляется в трёх точках обследуемой поверхности. После чего выводится среднее арифметическое снятых значений. Это и является итогом диагностики.

Водитель вправе запросить у сотрудника инспекции документы, свидетельствующие об исправности измерительного оборудования, о поверке его в учреждении стандартизации, а также посмотреть, опечатан ли прибор.

Если результаты первичного замера не удовлетворили водителя, то он имеет право требовать проведения дополнительного измерения в присутствии двух понятых.

Административное взыскание в 2021 году за нарушение норм разрешенной по ГОСТу тонировки стёкол составляет 500 рублей. Это прописано в ст. 12.5 (п. 3.1) КоАП (Кодекса об административных нарушениях). Законодатели хотят ужесточить меру воздействия, но пока (по состоянию на конец марта 2021 г.) размер штрафной санкции остался прежним.

Важно: если оплатить штраф в течение 20 дней с момента выписки протокола об административном взыскании, то сумма к оплате будет на 50 % меньше, т. е. составит 250 руб

Такой скидкой государство мотивирует автолюбителей на оперативное выполнение назначенных штрафных мер.

Если вы не уверены в наличии штрафа (например, автомобилем управлял другой человек) или потеряли предписание, то вам поможет опция интернет-портала «Оплата Госуслуг» «Проверка штрафов ГИБДД». Найти штраф или убедиться в его отсутствии просто:

• пройти по указанной ссылке;
• ввести номер водительского удостоверения и (или) свидетельства о регистрации автомобиля, либо номер постановления о штрафе;
• кликнуть по кнопке «Найти».

В течение нескольких секунд на экране появится результат поиска. Если штрафная санкция была выписана, то сразу же можно совершить оплату. А чтобы в следующий раз не гадать о том, есть ли у вас штраф или нет, в форме электронного запроса следует поставить отметку рядом с предложением сервиса «Получать уведомление о новых штрафах». Уведомления будут приходить на указанный вами адрес электронной почты.

Своевременно уплаченное денежное взыскание за неправильную тонировку стёкол или другие провинности сэкономит ваши деньги и убережет от негативных последствий, предусмотренных ст. 20.25 (п. 1) КоАП:

• штраф 1000 руб.;
• арест до 15 суток;
• обязательные работы до 150 часов.

Какие имеются инициативы и разрешат ли тонировать, как пожелает водитель

Инициатив по поводу разрешения или полного запрета тонировки пока никаких нет, да и вряд ли будут. Тем более, если учесть тот факт, что все нормы и административные наказания не подвергались обсуждениям на государственном уровне уже несколько лет.

Единственное, что хотят власти, как говорилось выше, это ужесточить меры наказания за езду на автомобиле, у которого пропускная способность окон не соответствует установленным нормам.

Низкая светопропускная способность значительно снижает обзорВодители позволяют себе такое нарушение лишь потому, что размеры штрафов небольшие, можно сказать копеечные для некоторых. К тому же инспекторов на дороге становится все меньше и автомобили останавливают реже.

Тем, кто надеется, что тонировка передних и боковых стекол в 2020 году будет все-таки разрешена — ждет разочарование. Плохая пропускная способность ухудшает водителю полный обзор, особенно в ночное время суток, из-за чего возможность попадания в ДТП возрастает в несколько раз.

Вероятность ДТП из-за тонировки, не соответствующей ГОСТам, высока

Поэтому как бы ни хотели водители, им придется соблюдать установленные правила или платить постоянно штрафы.

Сколько действует предписание?

В течение 70-ти суток, после выписывания штрафа, нарушитель обязан оплатить долг. В противном случае, его привлеку к ответственности, и назначат дополнительную сумму для уплаты – 5000 рублей. Когда водитель не имеет возможности оплатить или отказывается это сделать, судья может назначить обязательные работы или административный штраф.

Внимание! Когда автовладелец нарушил правило больше 12 раз за год, его может ожидать более серьезное наказание в виде лишения прав

Можно ли его обжаловать?

Выписанный штраф можно обжаловать, если у гражданина имеются официальные доказательства, указывающие, что привлечение к ответственности было осуществлено без законных оснований. Обжалование решения производится исключительно в судебном порядке.

Допустимые нормы тонировки стекол по ГОСТу

История с законодательными актами, на основе которых представители ГИБДД выносят решения о допустимости тонировки и штрафах за их нарушения, загадочна и удивительна. Вплоть до настоящего времени в Приложении к Правилам дорожного движения упоминается ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта» (ПДД, Приложение к Основным Положениям, п.7.3). В п. 2.2.4 записано, что «…светопропускание ветровых стекол автотранспорта и трамваев должно быть не менее 75%, прочих стекол – не менее 70%».

И хотя по всем официальным источникам действие этого стандарта (продержавшегося с 1988 до 1 января 2015 года) утратило силу, на практике инспекторы ГИБДД за неимением ссылки в ПДД на другой документ руководствуются именно такими цифрами. В чём же здесь причина несоответствий и возникающих на этой почве разногласий?

Даже у нового автомобильного прозрачного стекла светопропускание в идеальном варианте составляет не более 90% (а фактически не превышает 85–87%). Лучшие атермальные тонировочные плёнки дают не более 80–82% светопропускной способности. Таким образом, итоговое светопропускание в лучшем случае составит 70–72%, и никак не дотягивает до 75%, регламентированных ГОСТом 5727-88.

В то же время атермальная тонировка стёкол (в том числе и лобовых с показателем светопропускной способности менее 75%) стала активно использоваться производителями автомобилей и массово запрещать эксплуатацию новых машин по этому признаку в Правительстве, видимо, не решились. А чтобы снять возникшую проблему, с 01.01.2015 г. был введен в действие новый ГОСТ 32565-2013, в котором установлено единое пороговое значение светопропускной способности – 70% (п. 5.1.2.5).

Мало того, этот же порог указан в Техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (Приложение 8, п.4.3), введенном в действие и обязательном к применению также с 01.01.2015. При этом не допускается зеркальная тонировка, а ограничений на тонировку задних стёкол не накладывается.

Таким образом, возникло противоречие между нормативами светопропускной способности, указанными в ПДД (ссылкой на отмененный ГОСТ) и новыми нормативами. Правда, Верховный суд России при рассмотрении дела № АКПИ15-382 от 2 июля 2015 года (посвященного рассмотрению именно этих нюансов) установил, что Главным управлением ГИБДД было разослано соответствующее пояснение главным инспекторам субъектов РФ (письмо № 13/7-4126 от 22 июня 2015 г).

Но в этом письме, содержалась фраза о том, что старый ГОСТ отменяется «в части, разрешающей применять тонированные стёкла». Впоследствии именно эта фраза и сыграла злую шутку с истцами в судебных разбирательствах по штрафам за тонировку.

Технология поклейки зеркальной тонировки для авто

Процесс зеркального тонирования стекол автомобиля идентичен обычному. Современный рынок наполнен компаниями, где профессионалы предлагают свои услуги за приемлемые цены и гарантируют высокое качество исполнения. Разбор дверей давно ушел в прошлое. Сейчас убирается лишь уплотнитель. Стекло хорошо очищается, из рулона пленки по нужным размерам делается выкройка. С уже готовой детали убирается основа. При помощи распылителя поверхности стекла и пленки смачиваются мыльным раствором, чтобы их было проще совместить. Для удаления лишнего раствора и воздуха используется шпатель с резиновым наконечником. Прогревание пленки феном обеспечивает более полное повторение формы.

Не следует допускать слишком резкого нагрева стекла, это может спровоцировать его повреждение

Необходимо осторожно нагревать, постепенно увеличивая температуру

Зеркальная тонировка автомобиля может быть нанесена самостоятельно. Высокое качество пленки и отработанная технология позволяют выполнить эту работу даже непрофессионалу. Никакого специального оборудования также не требуется. Нанести зеркальную пленку на стекла своего автомобиля может любой водитель, используя инструменты, которые всегда под рукой.

Однако если профессионалы крайне редко демонтируют стекла, то любителям лучше воспользоваться вторым вариантом и вытащить стекло. Учитывая неопытность, это поможет выполнить работу аккуратнее и избежать повреждений, в том числе и деталей салона, находящихся в непосредственной близости от окна.

Демонтируя стекло, позаботьтесь о том, чтобы расположить его в безопасном месте при нормальной температуре. В квартире идеально подойдет ванная комната, где нет солнечных лучей и сквозняка. Но лучше проводить все работы в гараже, на столе.

1. Приступая к работе, необходимо тщательно очистить поверхность стекла. Нужно добиться максимальной гладкости, убрать все неровности, очистить от жировых пятен, которые могут испортить вид готовой тонировки. Стекло промывают мыльной водой, обрабатывают скребком и вытирают тряпкой. При необходимости, чтобы аккуратно удалить мелкие загрязнения, можно использовать скотч.
2. Следующий шаг — это раскрой пленки. Стекло удобно располагают на столе тонируемой стороной вниз.
3. Развернув рулон пленки так, чтобы ее подложка соприкасалась со стеклом, располагают его на тонируемой поверхности.
4. Пленку плотно фиксируют, чтобы при раскрое избежать неточностей. При помощи тонкого маркера, фломастера или карандаша обводят контур стекла, добавляя с каждой стороны небольшие припуски, но при этом четко соблюдая нужную форму. Выкройка пленки должна быть несколько больше реального размера тонируемого стекла.
5. Четко по сделанным линиям, при помощи канцелярского или очень острого ножа вырезают подготовленную деталь.
6. Далее зеркальная тонировка автомобиля отделяется от подложки. Для облегчения процесса к уголку пленки приклеивается скотч, с помощью которого она отрывается от подложки. Все нужно делать медленно, стараясь не порвать и не повредить пленку.
7. Готовится мыльный раствор из расчета 5-7 капель жидкого мыла на 12-15 литров воды, которым покрывают тонируемое стекло и клеящий слой подготовленной детали из пленки. Это позволяет сохранить подвижность обрабатываемых элементов относительно друг друга.
8. Все готово для того, чтобы соединить контуры пленки и тонируемого стекла. Обработка поверхностей мыльным раствором дает возможность корректировать форму и двигать пленку по стеклу, не боясь ее повредить.
9. Оставленный заранее небольшой припуск должен равномерно заходить за границы стекла. Только в этом случае заготовка будет расположена верно.
10. Оставшиеся между поверхностями стекла и пленки воздух и мыльный раствор быстро удаляются шпателем. Прижимая инструмент к пленке, проводят им по поверхности, выгоняя в край пузырьки воздуха и воду. Стекло, имеющее выгнутую форму, требует более тщательной и кропотливой обработки. Для более плотного прилегания и полного повторения поверхности пленку обдувают феном.
11. Для полного высыхания тонируемой поверхности необходимо как минимум два часа. После этого припуски и излишки срезаются острым ножом. Необходимо соблюдать аккуратность, чтобы не испортить на стекле пленку.
12. По завершению работы тонированное стекло окончательно просушивают в течение суток. В случае необходимости монтаж стекла допустим и после первого просушивания, но лучше закрепить результат дополнительно. В первое время необходимо избегать поездок с открытыми окнами на высокой скорости, как можно реже поднимать и опускать стекла.

В первые несколько дней поверхность мыть не рекомендуется. Через время уже можно пользоваться окнами как обычно.

Какая тонировка стекол автомобиля разрешена в 2021 году

Тонировочная пленка все больше набирает популярность. Это связано с желанием уменьшить количество попадающего в салон яркого солнечного света или сделать свою машину эксклюзивной. Правда, в последнее время тюнинг как феномен потерял свою актуальность. Поэтому тонировку используют по изначальному назначению — для затемнения.

Правила затемнения регулируются специальным положением. Разрешена ли тонировка передних стекол в 2021 году в России? Частично. А именно:

• тонировать передние боковые стекла можно на 30%;
• полная тонировка лобового запрещена;
• верхняя полоса на лобовом — не более 25%;
• остальные не нормируются, то есть могут быть хоть 100%.

Разрешена тонировка любой пропускной способности на задних боковых стеклах. Они не влияют на обзор водителя, поэтому ГОСТ лояльнее. Затемнить разрешено хоть на 100%, т. е. по желанию водителя. Многие все равно не сильно тонируют задние боковые стекла, так как внешне авто теряет свою привлекательность от разного колорита. Да и внутри затемнение ощущают только пассажиры сзади.

Проверка

Сотрудники ГИБДД запросто проверят пропускную способность тонировки сертифицированным прибором. Однако в положении не указано, в какую погоду должна проводиться проверка, поэтому ничего нельзя противопоставить инспектору, желающему действовать в облачную погоду или дождь. Также перед тестом нужно убедиться в том, что прибор исправен. Для этого нужно попросить предъявить сертификат качества на устройство и проверить, нет ли на датчиках заранее наклеенных пленок.

Провести примерную проверку можно и самому без специальной техники. Если владелец авто знает характеристики тонировки и стекол, он перемножает коэффициенты светопропускной способности, делит произведение на 100 и получает примерный результат. Точные показатели даст только прибор.

Виды пленки

Нельзя не отметить, что тонировка должна быть максимально матовой. Зеркальный эффект хоть не запрещен законодательством Российской Федерации, но может доставить проблемы по регламентам таможни.

Такой вид полюбился автолюбителям тем, что он не пропускает солнечный свет, не сильно затемняя стекло. Покупатели выделили несколько преимуществ:

• авто меньше нагревается, летом приятнее находиться внутри, так как нет чувства духоты и «бани»;
• если машина не нагревается, то на охлаждение не нужно тратиться — меньше расход на кондиционирование;
• по сути, через пленку не проникают вредные лучи спектра.

Салон, а именно его торпеда и обивка кресел, дольше сохраняют свой изначальный вид, не портятся, не выгорают.

Выбор пленки

К вопросу о выборе пленки нужно отнестись очень серьезно. От этого зависит многое:

• Качество тонировки. Российский рынок наполнен дешевой китайской тонировкой. Покупать ее однозначно не стоит, так как она полностью выгорает за 2-3 сезона, облупливается, трескается. Следует покупать качественную американскую тонировку. Она долговечна и красива, прекрасно проявляет все свои заявленные свойства. SunTek, American Standard Window Films, Johnson Window Films, Infinity и LLumar, на мой взгляд, являются самыми лучшими пленками, зарекомендовавшими себя среди российских автолюбителей;
• Проблемы с ГАИ. Если вы не желаете периодически выплачивать штрафы в размере 100 рублей, то советую тонировать автомобиль в соответствии с законами.
• Ваша безопасность. Если наглухо затонировать весь автомобиль, то в вечернее время суток у вас возникнут серьезные проблемы. Сквозь тонировку даже со средним коэффицентом светопропускаемости в вечернее время тяжело что-либо разглядеть, а ночью тем более.

Пленки классифицируются по коэффициенту пропускания видимого света, например: SP 05, SP15, SP20 и так далее (где числовой индекс обозначает количество пропускаемого света в процентах).

Я считаю, что самый идеальный вариант — тонирование задних стекол автомобиля (заднее + 2 задних боковых) пленкой типа SP 25 (средний показатель светопропускаемости). При такой тонировке автомобиля создается ощущение уюта и комфорта в салоне, автомобиль уже не так просматривается, практически не снижена безопасность движения.

Чтобы иметь хоть какое-нибудь представление о степени светопропускаемости пленки, ознакомьтесь со следующими изображениями:

Во всяком случае, попросите тонировщиков показать вам различные виды пленок, так как эти фотографии не дадут вам реального представления о прозрачности тонировки.

Следует отметить то, что чем больше стекол затонировано в автомобиле, тем меньше вас видно с улицы. Например, если машина затонирована вкруговую (все стекла) пленкой со средним коэффицентом светопропускаемости, то вас не будет видно вообще. То есть, чем меньше света проникает в салон автомобиля, тем хуже он просматривается с улицы.

Тонирование автомобиля пленкой типа SP 35 характеризуется легкой дымкой на стекле, видимость дороги практически не ограничена и салон полностью просматривается.

Если затонировать автомобиль пленкой SP 20, то видимость дороги слегка ограничена днем и вечером, с улицы будет виден силуэт и черты лица пассажира.

При тонировке пленкой SP 15 видимость дороги ограничена днем и значительно ограничена в вечернее время суток, с улицы виден только силуэт пассажиров.

SP 05 — видимость дороги днем значительно ограничена, вечером дорогу почти не видно, с улицы сквозь такую пленку вообще ничего не просматривается.

Что предлагает рынок

Основные параметры, по которым оценивается светопропускная способность в 2020 году, описаны в соответствующих ГОСТах. Если мы откроем их, то увидим, что лобовое стекло обязано пропускать не менее, чем 75% входящего света. Для передних боковых дверных стекол этот показатель чуть более щадящий и составляет не менее 70%. Когда Вы приобретаете тонировочную пленку, нужно ознакомиться критериями, которые производитель указывает на упаковке. А еще лучше поинтересоваться у продавца, какой будет пропускная способность стекла после нанесения.

Одной из самых популярных является новая пленка американской компании Solar Gard. На многочисленных автомобильных форумах не утихают обсуждения, действительно ли она гарантирует, что прибор покажет 100% проходимость света? Данный производитель давно известен в сфере создания специальных материалов для покрытия, которые применяется не только в автомобилестроении, но и архитектуре. С другой стороны, сама компания не дает гарантию того, что прибор не заметит тонировки полностью.

Вообще многие современные производители спешат уверить покупателей в том, что именно их предложение является супер уникальным, и к такой пленке нового поколения у ГИБДД не возникнет никаких вопросов. Дескать, тонируйте любые стекла, какие хотите, а прибор покажет 100% прозрачность такого покрытия. Однако большинство продукции является чистейшим контрафактом, и переплачивать за подделку не имеет никакого смысла.

Даже, если Вы приобрели дорогостоящую тонировочную пленку из США или Европы, нет абсолютно никакой гарантии, что прибор воспримет ее благосклонно. А от его показаний будет зависеть, не выпишет ли он протокол об административном правонарушении, на основании которого потребуется уплата штрафа. С одной стороны, мы хотим защитить свою машину и ее содержимое салона от перегрева, а с другой, постоянно ходим на грани нарушения законодательства. К тому же, выехать заграницу на тонированном авто будет весьма проблематично.